Хочу поделиться опытом 3х сезонной эксплуатации бензопилы легендарной фирмы Stihl модель 180 модификация CB-E.
Приобрел дачный участок и купил для пилки дров для печи и ухода за садом, неких работ по очистке территории, также для заготовки дров на походах-рыбалках. Пила в тот момент стоила около 13 тысяч, потом через год цена подросла до 26 тысяч за эту модель, а сейчас опять опустилась.
Пила сама по себе известна многим, очень популярна ввиду цене наверное, в общем народная бензопила. Более дорогие фирмы хуцкварна, эхо и тд, дешевые российско-китайские, которые покупать то боязно. Есть также подделки на эту пилу, которую категорически не рекомендую брать. Внешне она отличается от оригинала сильно.
На штиле удобные крышки баков, бензинового и масленного. Мотор двухтактный, бензин льем в пропорции 1 к 50 с маслом. Масло рекомендуют родное красное штиль, я покупал вначале оригинальное, но после года эксплуатации перешел на другое двухтактное масло, тоже нормально, его лью на подвесной мотор ямаха. Для цепи покупаю дешевое масло М8, отработку и тп не лью.
Работа с пилой предельно проста. У модели CB-E присутствует эргостарт и легкая натяжка цепи. Эргостарт означает облегчает запуск. Для запуска на холодную сначала переключаем рычажок а положение I, далее нажимаем на курок и переводим в крайнее нижнее положение
Это мы перевели в режим с полностью закрытой заслонкой, для заполнения карбюратора топливом. Далее тянем за ручку шнур стартера, причем не рывком, а просто вытягиваем но не очень медленно. При вытягивании вначале коленвал не крутится, потом через некоторое время срабатывает пружина и стартер "выстреливает", быстро крутя коленвал. Таким образом дергаем раза 4-5, до первых хлопков двигателя. Далее переводим рычажок режимов в режим подсоса с подзакрытой заслонкой. Опять тянем стартер, и примерно через 2-3 рывка двигатель заводится, но заводится с большими оборотами, нажимаем сразу на курок и рычаг режимов автоматически переводится в положение I, обороты падают до рабочих, все, можно начать пилить.
По рекомендации производителя не надо греть двигатель на холостых и тд, надо сразу начать пилить.
Очень удобная система натяжения цепи
Ослабляем рукой большой винт, затем подкручиваем черную ручку в сторону+ натягивается, в обратную сторону — ослабляется, складываем ручку и дальше пилим. Очень удобно, потому что цепь быстро удлиняется и приходится подтягивать очень часто, т.к. я пилю в основном старые грязные доски, зачастую с землей и гвоздями. Посадил таким образом уже 3 цепи, причем цепь еще можно наточить, и допустим доски пилить еще будет, но она уже настолько удлиняется, что невозможно выбрать длину.
После 2х летних сезонов работы пилы свеча выглядит так
Зимой пила у меня не используется. Доступ к свече и воздушному фильтру очень прост, крышка открывается поворотом рычажка. При желании механизм быстрой натяжки цепи можно поменять на стандартный, для этого купить 2 гайки, 2 шпильки и крышку цепи. Шпильковертом вывернуть шпильки эргонатяжки с картера пилы и ввернуть купленные, с шины открутить механизм змеевика и все! ставим шину одеваем цепь, ставим крышку и закручиваем.
После первого сезона работы видимо двигатель приработался, обороты поднялись, отрегулировал отверткой по инструкции. Для регулировки имеется всего лишь один болт. Стал слышен некий визг подшипника в районе сцепления, видимо туда попадает грязь и скоро придется менять игольчатый подшипник. На корпусе ведущей звездочки видны следы износа от цепи, тоже через какое то время надо будет менять.
Из возможных минусов пилы:
1. маленький бензобак, примерно 250 мл. Но расход масла цепи равна ровно двум бензобакам, то есть через раз заправки заливаю масло в масленный бак, то есть получается достаточно удобно.
2. возможно малая мощность, если пилить толстые бревна.
3. с полным баком замечен запах бензина, видимо с продувочного отверстия выходит пар. Но следов подтекания бензина при этом не подмечено. Когда весь бензин выработан, запаха практически нет.
4. Изза того, что цепь постоянно смазывается маслом, район цепи и передняя часть пилы вся в масле, периодически надо чистить, чтобы не пачкать одежду.
Бензопила в общем очень хорошая, легкая, компактная и пока безотказная. В прогретом состоянии заводится с первого раза.
Для удобства приобрел также бензобак специальный для бензопил Штиль с двумя отсеками, топливо на 3 литра и масло на 1,5 литра. Очень удобная и есть носик для наливания без пролива топлива и масла.
Комментарии 50
Стандартный расход масла на смазку цепи: 1 бачок топливной смеси — 1 бачок масла смазки цепи. Не случайно комбинированные канистры сделаны с такой пропорцией. На этой пиле не регулируется расход масла?
где указано такое соответствие? Расход масла регулируется в зависимости от видов работ и крепкости древесины. Попробуйте распилить ствол дуба или ясеня с минимальным расходом цепного масла. И с другой стороны, какой смысл "поливать" цепным маслом зеленые веточки березы.
В руководстве по эксплуатации. И, ещё раз повторюсь: комбинированные канистры не даром сделаны в такой пропорции. Более важна при регулировке производительности масляного насоса — длина шины (и цепи, соответственно). Мне не нужно пробовать; я пилил и дуб и берёзу, и… Много чего пилил, короче; специальность моя "вальщик леса" (ещё в СССР получал, в Александровской лесотехнической школе, и до сё работаю). Кстати: хуже всего пилить сучья елового сухостоя — там и зубья цепи, бывает, вырывает.
не для спора)))). У меня выходит 2 бачка цепного масла на 3 бачка бензина. Похоже мой мотор прожорливый)))
Да и я не любитель спорить. У меня Хускварна 372, шина 50см. (привык к такой длине, с "Уралов" ещё), производительность масляного насоса регулируется, и можно убавить расход масла до "бачок масла на два бачка топлива", но… цепи будут… в плохом состоянии. Регулирую так, чтоб по выработки бачка бензина — осталось чуть-чуть масла. Масло лью обычное отечественное моторное М8 (зимой, в мороз за -15 немного разбавляю масло бензином.
Ну и…, опять же — не для спора, но для наглядности: на всех пилах, масляный бачок по объёму — чуть больше половины топливного. А в пилах ещё и очень важен вес, и производитель не старается его увеличить за счёт носимого в бачке запаса масла, а рассчитывает объём именно по нормам 1:1, и чуть-чуть с запасом (чтоб масло не закончилось раньше топлива).
Кстати. В 90-х годах появились в продаже бензопилы "Дружба" Бийского завода (были окрашены в серый цвет). На этих пилах в редукторе отсутствовал бачок для масла (ну и масляный насос, само собой). Работать нормально ими было невозможно! Контора прикупила несколько таких пил, так я ездил покупать отдельно редуктора от пермской "Дружбы".
Т.е., моё мнение, подтверждаемое (пусть косвенно) производителями бензопил и заправочных ёмкостей (типа переносной комбинированной канистры на фото) — расход должен быть в пропорции 1:1. Но и при таком расходе — шины и цепи у меня — расходники. В случае, если расход масла меньше: это либо так отрегулирован насос, либо (если регулировка производительности на пиле отсутствует) — масло гуще, чем требуется. При работе в лесу — всегда запасная шина с собой в тракторе (ну и цепей — побольше десятка в работе, так просто удобней — как все затупятся, так все сразу точить на станок нести в мастерскую).
P.S. А даже интересно стало проверить: при такой моей регулировке производительности насоса — попробовать специальное "цепное" масло. Какой расход получится? Но… это ж его, масло то специальное, ещё купить надо… Пожалуй…, я не столь любопытен.
на моем штиле я так понимаю расход не регулируется, он тупо зависит от оборотов ведущей звездочки, там усик торчит в виде проволочки, зацепляется за барабан сцепления-звездочки ведущей. Эта проволочка и есть привод маслонасоса. Соответственно маслонасос работает только тогда, когда цепь бегает. Масло попадает с отверстия в картере в дырочку на шине и по всей шине пошла за счет движения цепи. Объем масленного бака я не знаю и замерами его емкости не занимался, но у меня два бака вырабатывается топлива и также заканчивается масло в бачке. Отсутствие и наличие масла в бачке контролируется окошком спереди. Но я не полностью уверен, что когда масло мало в бачке, может ли полноценно захватывать приемный шланг маслонасоса, поскольку он там внутри бачка отдельно болтается. Иногда может и прохватывает воздух, когда мало масла. Если 1 в 1 расход масла и бензина, то ой как много масла надо покупать для цепи. А так канистра в пропорции 3 литра для бензина и 1,5 литра для масла цепи. Моя прикидка 2бака топливного и 1 бак масленного примерно совпадает. Но опять же скажу что объем масленного я не измерял
Всё же, рекомендовал бы Вам подливать масло в бачок до полного при каждой заправке топливом.
Dgumandga
Да и я не любитель спорить. У меня Хускварна 372, шина 50см. (привык к такой длине, с "Уралов" ещё), производительность масляного насоса регулируется, и можно убавить расход масла до "бачок масла на два бачка топлива", но… цепи будут… в плохом состоянии. Регулирую так, чтоб по выработки бачка бензина — осталось чуть-чуть масла. Масло лью обычное отечественное моторное М8 (зимой, в мороз за -15 немного разбавляю масло бензином.
Ну и…, опять же — не для спора, но для наглядности: на всех пилах, масляный бачок по объёму — чуть больше половины топливного. А в пилах ещё и очень важен вес, и производитель не старается его увеличить за счёт носимого в бачке запаса масла, а рассчитывает объём именно по нормам 1:1, и чуть-чуть с запасом (чтоб масло не закончилось раньше топлива).
Кстати. В 90-х годах появились в продаже бензопилы "Дружба" Бийского завода (были окрашены в серый цвет). На этих пилах в редукторе отсутствовал бачок для масла (ну и масляный насос, само собой). Работать нормально ими было невозможно! Контора прикупила несколько таких пил, так я ездил покупать отдельно редуктора от пермской "Дружбы".
Т.е., моё мнение, подтверждаемое (пусть косвенно) производителями бензопил и заправочных ёмкостей (типа переносной комбинированной канистры на фото) — расход должен быть в пропорции 1:1. Но и при таком расходе — шины и цепи у меня — расходники. В случае, если расход масла меньше: это либо так отрегулирован насос, либо (если регулировка производительности на пиле отсутствует) — масло гуще, чем требуется. При работе в лесу — всегда запасная шина с собой в тракторе (ну и цепей — побольше десятка в работе, так просто удобней — как все затупятся, так все сразу точить на станок нести в мастерскую).
P.S. А даже интересно стало проверить: при такой моей регулировке производительности насоса — попробовать специальное "цепное" масло. Какой расход получится? Но… это ж его, масло то специальное, ещё купить надо… Пожалуй…, я не столь любопытен.
а насчет пропорции бензина и масла? кто как смешивает. И какой бензин, 95й или 92й подходит к штиль 180? я в прошлом году лил 92, в этом году залил и сжег 3 литра 95го. В работе отличий не обнаружил
Бензин 92-й; пропорцию я делаю 1:40, так мне рекомендовал дилер Хускварны, да и удобно — "литрушку" масла делить на две 20-ти литровые канистры бензина.
Чтоб отбросить последующие вопросы- владею MS211 уже лет 5 точно. При покупке советовали именно 180ю, как хит продаж.Рядом стояла 211я. на четверть дороже, но мы брали на двоих, вопрос цены не стоял. Узнав про это, однозначно нам посоветовали 211ю. Но я не об этом… Я про масло. Хозяин барин, но почитайте немного теорию смазки двухтактных двигателей, будете удивлены. Чем больше нагрузка-тем желательнее больше масла. Соответственно, 1:50 — это для работы на холостых и в качестве сучкореза. А вот на валке стволов и на распиловке- вплоть до 1:25. Этого не напишут в маркетинговых буклетах, ибо "зеленые" не дремлют. Красное-синие-зеленое, это не показатель качества масла. Главное, чтобы оно было для двухтактных моторов воздушного охлаждения. И самая главная ошибка- использование моторных масел для смазки цепи…Для цепного масла 2 главных требования, это проникаемость и липкость. Ни того, ни другого, даже намеков нет у моторных масел.По липкости лучше подходит трансмиссионка, но она еще менее текучая. Во времена дефицита, именно трансмиссионку разбодяживали соляркой и заливали. А нужно это в первую очередь для звездочки в шине, ибо на больших оборотах масло тупо срывается с цепи и не попадает в шину и не смазывает звездочку и не успевает охлаждать цепь. Особенно это касается Штиля, т.к. у него шины с закрытой звездой, без допотверстий для смазки. Проверяется это просто, прогазуйте пару минут, направив шину на стену, или любую светлую поверхность, в 3-5см. Увидите брызги масла, это говорит, что смазка работает. Дайте максимальные обороты секунд на 20-30 и сразу заглушите. С нормальным маслом, цепь будет жирная, с моторным- сухая. Не удивляйтесь потом посиневшей шине, быстро вытягивающейся цепи, прогрызенному износу ведущей шестерни и болтающейся синей передней звездочки.
Очень дельный совет! респект. Понял, теперь подыщу для двигателя двухтактное масло для воздушки и попробую найти дешевую трансмиссионку. Но она собака дорогая же. Как раз закончились топливо и масло для цепи, надо канистру затарить
Сейчас многие конторы льют недорогое цепное масло. Буквально 4 дня назад брал 4л канистру за 350р. Это гораздо дешевле, чем брать литрушками фирмовое, и гораздо лучше по качеству, чем моторка.
4WezDe
Чтоб отбросить последующие вопросы- владею MS211 уже лет 5 точно. При покупке советовали именно 180ю, как хит продаж.Рядом стояла 211я. на четверть дороже, но мы брали на двоих, вопрос цены не стоял. Узнав про это, однозначно нам посоветовали 211ю. Но я не об этом… Я про масло. Хозяин барин, но почитайте немного теорию смазки двухтактных двигателей, будете удивлены. Чем больше нагрузка-тем желательнее больше масла. Соответственно, 1:50 — это для работы на холостых и в качестве сучкореза. А вот на валке стволов и на распиловке- вплоть до 1:25. Этого не напишут в маркетинговых буклетах, ибо "зеленые" не дремлют. Красное-синие-зеленое, это не показатель качества масла. Главное, чтобы оно было для двухтактных моторов воздушного охлаждения. И самая главная ошибка- использование моторных масел для смазки цепи…Для цепного масла 2 главных требования, это проникаемость и липкость. Ни того, ни другого, даже намеков нет у моторных масел.По липкости лучше подходит трансмиссионка, но она еще менее текучая. Во времена дефицита, именно трансмиссионку разбодяживали соляркой и заливали. А нужно это в первую очередь для звездочки в шине, ибо на больших оборотах масло тупо срывается с цепи и не попадает в шину и не смазывает звездочку и не успевает охлаждать цепь. Особенно это касается Штиля, т.к. у него шины с закрытой звездой, без допотверстий для смазки. Проверяется это просто, прогазуйте пару минут, направив шину на стену, или любую светлую поверхность, в 3-5см. Увидите брызги масла, это говорит, что смазка работает. Дайте максимальные обороты секунд на 20-30 и сразу заглушите. С нормальным маслом, цепь будет жирная, с моторным- сухая. Не удивляйтесь потом посиневшей шине, быстро вытягивающейся цепи, прогрызенному износу ведущей шестерни и болтающейся синей передней звездочки.
У меня — Хускварна 372. Работаю вальщиком леса. Смесь делаю в пропорции 1:40, оно ещё и удобно — литровую банку масла на две двадцатилитровых канистры бензина. смесь 1:25 — это было на отечественных пилах ("Дружба", "Урал", "Тайга"), но это было так давно, но так дымило…, задохнуться можно.
О это просто чудо находка а не пила.Пользуюсь давно всё как новая.Правда столько же это порядка 10 лет ещё одну пилу юзаем Хусварна 142 и так же супер.За 10 лет ни где ни чё только цепи меняем.Для себя это лучшие пилы.
Шитль, хюскварна и прочие это уже инструмент серии профи -для тех кто его юзает и в хвост и в гриву чуть ли не каждый день для работы. У бати дешёвый китайский чемпион, шесть лет назад стоил что то около 3 т р, раз в года машину дров пилит, да использует для мелких домовых нужд по уборке сада, пока проблем с пилой не было, потому если чисто для малых домовых нужд особого смысла в покупке дорогого инструмента нету.
11 лет с ms180. Лучшая пила!
Я за 5тр ещё покупал, за это время только шланг маслоподачи поменял.
У меня тоже 180-я только с простой натяжкой цепи, без проблем!
Машину дров пилил, были бревна диаметром в две шины — без проблем!
Брал по акции штиля года 3 — 4 назад за 9900 с второй цепью в подарок.
У меня такая же. Вопросов нет.
Реклама?
Для рекламы помыл бы)
Хороший аппарат!Главное не использовать всякую дрянь вместо масла."Лодочные" масла идут отдельно, "пильные"-отдельно. Раз-уж нашлось 15-20 рубасов на нормальный аппарат, не скупитесь на хорошие масла и расходники и проблем не будет. Я взял недавно так-же замечательную пилу ECHO CS-350TES-12", офигенная вещь!У меня никогда не возникает мысль бахнуть туда масла TCW3 с лодочного мотора почему-то, cам не понимаю что со мной не так :о)
у моего отца штиль 180, у меня штиль 250. обе пилы шикарные для своего назначения.
прошлой весной распилил 40 кубов березы и теперь могу точно сказать — штили до 600-х не пилки дров. распилить тонкие стволы, опилить сучки, … то есть для дачи супер, но для хороших стволов нужна более длинная шина и большая мощность !
а бак такой маленький — это хорошо. после окончания бензина в баке пиле нужен отдых, и у каждой пилы бак на это … масло лью красное для двухтактных, обычно штилевское и никаких проблем.
штиль 180 у нас лет 7, 250 — лет 5 — обслуживаю перед каждой работой и чистка после работы!
ну я как раз брал для дачи для пилки дров. Там бревно в 30 см большая редкость :) Я 3 бака подряд за раз выжигал с остановками тока на дозаправку и ничего :)
а я после сжигания бака минут 15-20 даю пиле отдохнуть. 5 минут на заправку бензина, масла цепного, чистку и подтяжку цепи, перекур и в бой…
на на 180м штиле бак маленький, сжигает очень быстро, за это время много не попилишь. Особенно если пилишь толстые бревна, то газуешь и топливо улетает за несколько минут. Мелкие доски с перекладываниями пилит долго по времени, ибо там не газую сильно и простои тоже есть, успевает так скать отдохнуть
на 250-м тоже не большой бак, но мне удобно. бак сжег и отдых пиле и мне — перекур, и масло цепное заодно подлить, цепь подтянуть
мечта, но дорогая мечта. Пока хускварна, перебранная своими руками полностью.
да хускварна побаще будет же чем штиль? нет?
чем то лучше чем то хуже со штилем один точно минус одно компрессионное кольцо на штиле 2
vladf2015
да хускварна побаще будет же чем штиль? нет?
ну у меня китайская подделка. Умерла в свое время-поршневую задрали. Забрал-перебрал полностью. Вроде работает. Иногда когда перегреется тупит, а так вроде ничего. Не одну уже крышу с ней построил). В штиле больше все продумано-те же бачки взять как сделаны, да масса там всего.
а ну если подделка то молчу
хотя от подделки там только корпус, и то стартер уже другой
vladf2015
да хускварна побаще будет же чем штиль? нет?
Да, и ненамного она дороже
Больше похоже на сочинение в школе на тему: когда мне скучно и у меня нет друзей с кем я бы мог поделится впечатлениями, я пишу бесполезную инструкцию.
ну не нравится не читайте, я отзыв написал, а не инструкцию
Vlaimirz
Больше похоже на сочинение в школе на тему: когда мне скучно и у меня нет друзей с кем я бы мог поделится впечатлениями, я пишу бесполезную инструкцию.
Прочитай как называется сообщество. Это чуть не единственный нормальный отзыв тут.
На твёрдую тройку…
где такие цены берете в 2008 году брал стоила 7 т р сейчас у нас она в районе 10 11 т р сама пила не айс что еще от нее можно ожидать от бытовой
товаришь, вы хоть посмотрите, откуда я, тут таких цен нет!
Шина перегрета многократно
да, потомучто цепь тупая была и я пилил до талого, аж дым шел и дерево обугливалось. Но тем не менее, пила работает и шина норм.
Красное масло не советую категорически, очень много подделок нынче под него, сам неоднократно сталкивался. Зеленая полусинтетика в 100-мл флаконе — более надёжный вариант.
да, но такое мало с подарок о покупке мне дали с пилой, а потом я сам купил одну там же штилевскую, а потом уже смесь делаю из других масел, в данный момент использую мобил, его же лью и в подвесной мотор
Нельзя что в плм, там совершенно другие допуски. У самого ямаха 9.9, пила и тример. С плм осталось отпливо и я его в тример. Пока холодная норм, а при предельных температурах увы. Хочешь продлить работу плм и пиле. То там свои масла
а, ну да, на пиле воздушное охлаждение в плм водяное. А масло да, попробую почитать, что больше подходит. Такто мобил дорогое масло.
Я плп бухаю мотюль, другого нет у нас. В хускварну и алко штилевское, более 5 лет все гуд. На цепь моторные масла что от авто остались
мм, помоему мое масло мотюль :) а не мобил
Свою MS-180 купил за 3500 руб. в 2010 году- не разу не ремонтировал, хотя использовал очень сильно. Хорошая вещь.
я вот хочу баню построить. Мой там может поработает еще