Trasy palivového potrubí z plevelů z nádrže/žárovky/carb
února 2011 #1 2011-02-05T09: 31
Vzhledem k tomu, že několik dalších již přečetlo (malé opravy motoru), myslel jsem si, že bych to přidal. Palivové vedení na carb mohou být trochu matoucí, takže vysvětlím řádky a jak se připojí. Plevel-eater má silnou linii a tenkou linii pocházející z palivové nádrže. Tenká čára je vaše palivová krmiva, zatímco tlustá je vaše návratnost/oddechnutí paliva. Při výměně tenké čáry se připojí k filtru uvnitř nádrže. Vytáhněte asi 1 „palivového potrubí z otvoru paliva a připojte filtr. Vyměňte čáru zpět do nádrže takhle, protože chcete, aby se palivový filtr/linka propadla uvnitř nádrže. Nyní stejná čára přechází z nádrže na spodní konektor na carb. Nyní potřebujete asi 3 „malého palivového potrubí, které půjdou z horního konektoru sacharidu do malého vstupního konektoru na základně žárovky primeru. Nyní je silná čára z nádrže připojena k velkému konektoru na základně žárovky primeru. Silná čára uvnitř nádrže by měla mít připojenou bradavku. Tato čára by měla být asi 1/4 „až 1“ pod otvorem paliva. Toto je ventil oddechu, takže nechcete, aby byl ponořen do paliva. Oh, dostat ty gumové hadice do nádrže je bolest v zadku a trochu času comusum. Rozhodně potřebují dlouhý pár kleští na nos jehly, aby tyto čáry vytáhli do nádrže. Doufám, že to pomůže některým pro ty, kteří si pohrávají s jejich jedlíky. Ještě jsem nepracoval na řetězových pivách nebo dmychadlech plynu, ale myslím, že by to bylo stejné, protože je to malý motor.
Walbro sacharidy. Co je přizpůsobeno, je příjem a který je odtok?
února 2011 #2 2011-02-09T05: 51
Většina z těchto sacharidů Walbro má přibližně stejný design, ale některé mají konektory paliva na různých stranách carb. Na těchto sacharidech je talíř nahoře a na dně carb. Deska se čtyřmi připojenými šrouby je vaše strana měřicího ventilu. Palivová vedení blíže k tomu je vaše návratnost paliva nebo výstupní strana, která jde do žárovky primeru a z žárovky primeru zpět do palivové nádrže. Druhá deska má 1 šroub a to je v podstatě na straně čerpadla carb. Palivová potrubí nejblíže k této desce je vaše sací čára přímo z palivové nádrže. Jedinou malou tenkou linií, kterou byste měli mít, je vaše krmivo paliva a zbytek čáry jsou silnější linie. Doufám, že to pomůže při pokusu zjistit, který konektor je vaším příjmem a outake na těchto sacharidech.
Informace o sacharidech a špatných běžících sacharidech
března 2011 #3 2011-03-02T05: 14
Pro ty malé motory, jako jsou plevele, řetězové pily, dmychadla a atd. Pokud má carb vestavěný základní nátěr, je palivová potrubí nejblíže k žárovce primeru vaše palivo návrat zpět do palivové nádrže, zatímco druhou palivovou potrubí je vaším hlavním krmivem paliva.
Několik z těchto sacharidů budete potřebovat speciální nástroj, který stojí asi 5-8 k úpravě carb, protože sestavovací šrouby nedovolí používat běžný šroubovací ovladač s plochým hlavovým šroubem. Nevím, jestli tu někdo měl problém s tam malými stroji, ale když to začnete, zní to, jako byste měli spoušť paliva, který se vytáhl až do toho, když se ho nedotýkáš. Když se toho dotknete, zpomaluje se nebo vymírá, když si myslíte, že to dáváte plyn. Problém je, že carb je třeba upravit. První začněte úpravou nízkého přizpůsobení tam, kde prostě zůstává běh, aniž by na vás umíral. Poté upravte vysokou nastavení, dokud nedostanete rychlost běhu, kterou hledáte, když držíte škrticí klapku. Tento nástroj si můžete koupit na webových stránkách, které jsem již zmínil. Dostávám spoustu dobrých pleveleárů na záchranných yardech za 5 a to mě nestojí moc napravit tyto věci. MOT, který jsem dosud utratil, je 20, aby nahradil špatné sacharidy a jeho palivové vedení.
10letý člen
března 2011 #4 2011-03-02T14: 41
Děkujeme za sdílení vašich znalostí, SSGT. Mám 3 z nich v naší kuře. Se pokusí na jaro. Wz
Pokud chcete vyhledat dostatečně dlouho, Calley’s Brigade 100% PTSD najdete něco špatného, pokud chcete hledat dostatečně dlouho
března 2011 #5 2011-03-03T12: 04
Warzone54 napsal: Děkujeme za sdílení vašich znalostí, SSGT. Mám 3 z nich v naší kuře. Se pokusí na jaro. Wz
Dejte mi vědět, jak se dopustí. Rekonstruované soupravy Carb jsou jako 10 nebo nový carb kdekoli od 20-60 v závislosti na tom, odkud a od koho si je koupíte. Pokud se zdá, že bránice dokonce jsou tvrdé a ne flexibilní, koupil bych si soupravu pro přestavbu. Pokud vůbec potřebujete pomoc, dejte mi prosím vědět a já pomůžu to nejlepší, co mohu přes internet!
potíže, než to stojí za to?
dubna 2011 #6 2011-04-03T22: 55
JOHN DEERE 230G PLEED EATER. Měl jsem letos typické startovací sondy, ale když jsem vylil starý plyn, spadl palivový potrubí a filtr Intank. Arrgh. No, vyložil jsem to, podařilo se mi uvolnit palivovou potrubí a dech, ale nevidím žádný způsob, jak znovu spojit vnitřní linii s vnějším palivovým potrubí. Zdá se, že mají stejný průměr. Kdybych nebyl tak levný a tvrdohlavý, jen bych to nevyžádal a získal nový jedlík plevelů. Jakékoli nápady, jak to opravit?
dubna 2011 #7 2011-04-04T05: 15
Je to proto, že palivová potrubí a zpětná linka jsou jednodílná jednotka. Měli byste mít jednu tenkou linii, která je vaše palivová potrubí, která přechází z sacharidu do (uvnitř palivové nádrže) a připojena k filtru. Silnější čára je vaše zpětná linka, která přechází z sacharidu, pokud má žárovku primeru zabudovanou do sacharidu nebo do externí žárovky, pokud není připojena k carb. Tato linka se živí přímo do nádrže a má na konci nádrž připojený ventil dech. Kit Fuel Line si můžete koupit v Home Depot pro 3.00 až 5.00 v závislosti na tom, jaké značky, které obchod nese. Nakreslil bych diagram linky a jak jsou připojeny před sundáním zbývajících palivových potrubí carb/primer žárovky. Možná budete muset snižovat palivovou nádrž pro snazší přebytek, ale obvykle jsou drženi dvěma šrouby. Budete také potřebovat kleště na jehly. Nakrvte nové čáry ze spodní části nádrže a ujistěte se, že jste vložili tenkou linii do malé díry a silnější čáru do větší díry. Je to snazší snížením konce na 45 stupňů a vložením nových linií vložte mastnotu. Když už nemůžete ručně pracovat na řádcích, potřebujete je, aby je lovil nádrž. Vytáhněte asi palec ven pro každou linii z otvoru paliva a znovu ořízněte linii. Připojte filtr k tenké linii a dech ventilu k tlustší linii. Vytáhněte čáru zpět přes 1 palec od krku plniva. Chcete, aby se linky propadly s gravitací, aby při použití moci nalezly palivo. Vyměňte palivovou nádrž zpět do Weedeater a ořízněte čáry, aby se vešly do sacharidu a základního nátěru. Nejtěžší linie, která se má zapadnout, aniž by se do něj dostala zalomení. Think Line, kterou budete muset udělat několikrát, dokud neuvidíte, že nemáte žádné zalomení v linii. Čáry jsou těžké jako peklo bez dlouhého páru kleště na nos jehly, takže si připravte pár.
dubna 2014 #8 2014-04-07T13: 40
Mám dva plevele Xtremes. Můžete zveřejnit schéma o tom, jak mají dva palivové vedení přicházející z nádrže propojit s kurátorem? Včera jsem se pokusil celý den přimět je, aby je do práce bez úspěchu. Uvedli jste, že velká linie je zpětná linka, ale jsem zmatená, ke které linii se připojuje k karbeuretoru. Je to ten, který se uzavírá k žárovce?
Staten Island Ova zde!
dubna 2014 #9 2014-04-07T14: 12
Nejste si jisti, zda to pomůže. Zdá se, že jeden palivový potrubí je větší a může si půjčit vodítko.
„Nikdy se na nikoho nedívejte. Pokud jim nepomůžete. „
20letý člen
dubna 2014 #10 2014-04-10T00: 59
dubna 2014 #11 2014-04-11T12: 27
V loňském roce jsem se pokusil nahradit linky ve dmychadle. Nepřišli by do plastové benzínové nádrže, takže jsem nakonec vrtal otvory nádrže větší. Blower by se nezačal. Potřebujete najít správné náhradní linky a sundat plastovou nádrž ze starého plevedearu, aby věci fungovaly.
Vložení plynového vedení do plynové nádrže na plevel.
října 2015 #12 2015-10-22T00: 43
Zjistil jsem, že je snadné vložit plynové vedení do plynové nádrže.
Nástroje, které budete potřebovat, jsou: pár kleští na nos jehly/ také 6 palcový kus kytarového strunného drátu, nůžky, nůžkami nařízněte špičky hadic, aby vytvořily tvar V. Použijte malý vrták, abyste vytvořili díru do špičky tvaru V na dvou hadicích. Vložte drát do otvoru ve tvaru V, otočte drátu, nyní vezměte vedení drátu přes otvoru plynového uzávěru. Tvar olova ve tvaru U.
provlékněte drát přes výstupní otvor plynové nádrže. Vytáhněte hadici a použijte kleště na nos jehly k vytáhnutí špičky hadice V-tvaru, přes díru na horní části plynové nádrže.
Zkoušel jsem to a bylo snadné vytáhnout hadice s kleštěmi jehly. Tvrdě jsem se přitáhl na plastovou hadici ve tvaru písmene V a vyšla na linii. Dále vytáhněte dost hadice. Vystřihněte špičku a připojte jej k přívodní linii karburátoru. To samé udělejte jako ostatní hadice.
Proč řešit upevní potrubí v projektu? (webinář)
Sdílejte to, pokud to pro vás fungovalo; dík.
prosince 2015 #13 2015-12-09T01: 30
Mám zastřihovač Ryobi 725, který běžel a žárovka se zkazila (popraskané a stříkající plyn všude), dostal jsem novou žárovku a pak by to začalo a běželo asi 5 sekund. Po vyčištění jsem nahradil karburátor novým. Pak jsem nahradil palivové vedení, zkontroloval vyzvednutí v nádrži a použil toto vlákno, abych se ujistil. Zdá se, že je to dobře a palivo jde správným způsobem, když pumpuji míč. Zkoušel jsem další míč, stále žádná radost. Začíná a běží 5 sekund. Znovu pumpujte míč, začíná a běží 5 sekund. Jsem si jist, že se jedná o problém s palivem, ale mám nápady.
Re:
září 2017 #14 2017-09-03T04: 55
Warzone54 napsal: Děkujeme za sdílení vašich znalostí, SSGT. Mám 3 z nich v naší kuře. Se pokusí na jaro. Wz
Dejte mi vědět, jak se dopustí. Rekonstruované soupravy Carb jsou jako 10 nebo nový carb kdekoli od 20-60 v závislosti na tom, odkud a od koho si je koupíte. Pokud se zdá, že bránice dokonce jsou tvrdé a ne flexibilní, koupil bych si soupravu pro přestavbu. Pokud vůbec potřebujete pomoc, dejte mi prosím vědět a já pomůžu to nejlepší, co mohu přes internet!
Neúmyslně jsem narazil na některé super levné nabídky na Amazonu pro všechny věci Weedeater/Chainsaw/2cycle Eng Parts, Esp Carb a Fuel Line ACC. Pokud si vzpomínám správně, sacharidy byly jako 12.00 (nové) a já jsem si objednal žárovky primeru 5 pro 1.36 (bez klece), pak 5 s klecí (kompletní ASSY) za nic víc, tři z nejběžnějších palivových filtrů v množství 5 ea. 3 z nejběžnějších velikostí palivového potrubí atd. Nemám před sebou, ale věřte mi, že to bylo levné, levné! Nevýhodou je, že většina z nich lodí přímo z Číny 2-4 týdny. Ale budu používat vše, co jsem si objednal, nakonec, protože každý den pracuji na jednom nebo druhém. Když jsem naposledy šel do implementačního obchodu a koupil se žárovku primeru, věřím, že jsem zaplatil téměř 15.00 pro jednu žárovku! Potřeboval jsem to špatně, ale nemohl jsem se otřesit pocit, že mě opravdu ohnuli!
září 2017 #15 2017-09-03T15: 49
SSGTWRIGHT2515 napsal: Protože několik dalších již přečetlo (malé opravy motoru), myslel jsem si, že bych to přidal, takže vám všem nebudete chybět čtení. Palivové vedení na carb mohou být trochu matoucí, takže vysvětlím řádky a jak se připojí. Plevel-eater má silnou linii a tenkou linii pocházející z palivové nádrže. Tenká čára je vaše palivová krmiva, zatímco tlustá je vaše návratnost/oddechnutí paliva. Při výměně tenké čáry se připojí k filtru uvnitř nádrže. Vytáhněte asi 1 „palivového potrubí z otvoru paliva a připojte filtr. Vyměňte čáru zpět do nádrže takhle, protože chcete, aby se palivový filtr/linka propadla uvnitř nádrže. Nyní stejná čára přechází z nádrže na spodní konektor na carb. Nyní potřebujete asi 3 „malého palivového potrubí, které půjdou z horního konektoru sacharidu do malého vstupního konektoru na základně žárovky primeru. Nyní je silná čára z nádrže připojena k velkému konektoru na základně žárovky primeru. Silná čára uvnitř nádrže by měla mít připojenou bradavku. Tato čára by měla být asi 1/4 „až 1“ pod otvorem paliva. Toto je ventil oddechu, takže nechcete, aby byl ponořen do paliva. Oh, dostat ty gumové hadice do nádrže je bolest v zadku a trochu času comusum. Rozhodně potřebují dlouhý pár kleští na nos jehly, aby tyto čáry vytáhli do nádrže. Doufám, že to pomůže některým pro ty, kteří si pohrávají s jejich jedlíky. Ještě jsem nepracoval na řetězových pivách nebo dmychadlech plynu, ale myslím, že by to bylo stejné, protože je to malý motor.
Děkuji SSGTWRIGHT2515! Snažil jsem se už nějakou dobu přimět mozek kolem konceptu směrování těchto linií. Vysvětlili jste to přímo vpřed a komplexní bez zbytečného výplně. Pokud jde o výměnu palivových potrubí, našel jsem spolehlivý způsob, jak se s některým z nich vypořádat bez ohledu na to, jak se přiblíží do díry. Pro mě je nyní otázka minut na jejich nahrazení. Nejprve navrhuji použít hemostat místo jehly. Našel jsem 10 „na Amazonu pro 7.00, které byly dosud dostatečné pro všechny, které jsem nahradil. Druhým krokem je snížení palivového potrubí v ostrém úhlu, takže místo toho máte „bod“, pokud je plochý nub. Snadno nakrmí „bod“ dírou, protože je poloviční velikost nebo průměr linie. Pak stačí použít hemostat, abyste jej protáhli otvorem. Pokud potřebujete, nebolí to použít mazivo. Jakmile to dostanete skrz díru, budete ji chtít vytáhnout tam, kde nyní můžete zastřihnout čtverec, aby se vešel na filtr nebo cokoli, tak vždy ponechejte trochu další linky, aby se přizpůsobil tomuto. Jsem mechanik v důchodu 45 let. Na benzínových motorech samozřejmě čtyři cyklus, nákladní automobily a auto. Moje myšlení bylo, protože dva-cyklus je v podstatě poloviční velikosti čtyř, protože nemá hlavy nebo klikovou skříň, že by to byl kus dortu, který by je opravdil a otočil se a prodal je. No, ne tak úplně. 2 cykly mají své vlastní zvláštnosti a vtípky, z nichž některé mě občas jednoduše přivedly po zeď. Nikdy nejsi příliš starý na to, abyste se naučili, a jsem vděčný za lidi, jako jste vy, kteří se nebojí nebo váhají na sdílení toho, co vědí. Děkuji ještě jednou!
července 2022 #16 2022-07-04T17: 52
SSGTWRIGHT2515 napsal: Protože několik dalších již přečetlo (malé opravy motoru), myslel jsem si, že bych to přidal, takže vám všem nebudete chybět čtení. Palivové vedení na carb mohou být trochu matoucí, takže vysvětlím řádky a jak se připojí. Plevel-eater má silnou linii a tenkou linii pocházející z palivové nádrže. Tenká čára je vaše palivová krmiva, zatímco tlustá je vaše návratnost/oddechnutí paliva. Při výměně tenké čáry se připojí k filtru uvnitř nádrže. Vytáhněte asi 1 „palivového potrubí z otvoru paliva a připojte filtr. Vyměňte čáru zpět do nádrže takhle, protože chcete, aby se palivový filtr/linka propadla uvnitř nádrže. Nyní stejná čára přechází z nádrže na spodní konektor na carb. Nyní potřebujete asi 3 „malého palivového potrubí, které půjdou z horního konektoru sacharidu do malého vstupního konektoru na základně žárovky primeru. Nyní je silná čára z nádrže připojena k velkému konektoru na základně žárovky primeru. Silná čára uvnitř nádrže by měla mít připojenou bradavku. Tato čára by měla být asi 1/4 „až 1“ pod otvorem paliva. Toto je ventil oddechu, takže nechcete, aby byl ponořen do paliva. Oh, dostat ty gumové hadice do nádrže je bolest v zadku a trochu času comusum. Rozhodně potřebují dlouhý pár kleští na nos jehly, aby tyto čáry vytáhli do nádrže. Doufám, že to pomůže některým pro ty, kteří si pohrávají s jejich jedlíky. Ještě jsem nepracoval na řetězových pivách nebo dmychadlech plynu, ale myslím, že by to bylo stejné, protože je to malý motor.
Děkuji SSGTWRIGHT2515! Snažil jsem se už nějakou dobu přimět mozek kolem konceptu směrování těchto linií. Vysvětlili jste to přímo vpřed a komplexní bez zbytečného výplně. Pokud jde o výměnu palivových potrubí, našel jsem spolehlivý způsob, jak se s některým z nich vypořádat bez ohledu na to, jak se přiblíží do díry. Pro mě je nyní otázka minut na jejich nahrazení. Nejprve navrhuji použít hemostat místo jehly. Našel jsem 10 „na Amazonu pro 7.00. které zatím byly dostatečné pro všechny, které jsem nahradil. Druhým krokem je snížení palivového potrubí v ostrém úhlu, takže místo toho máte „bod“, pokud je plochý nub. Snadno nakrmí „bod“ dírou, protože je poloviční velikost nebo průměr linie. Pak stačí použít hemostat, abyste jej protáhli otvorem. Pokud potřebujete, nebolí to použít mazivo. Jakmile to dostanete skrz díru, budete ji chtít vytáhnout tam, kde nyní můžete zastřihnout čtverec, aby se vešel na filtr nebo cokoli, tak vždy ponechejte trochu další linky, aby se přizpůsobil tomuto. Jsem mechanik v důchodu 45 let. Na benzínových motorech samozřejmě čtyři cyklus, nákladní automobily a auto. Moje myšlení bylo, protože dva-cyklus je v podstatě poloviční velikosti čtyř, protože nemá hlavy nebo klikovou skříň, že by to byl kus dortu, který by je opravdil a otočil se a prodal je. No, ne tak úplně. 2 cykly mají své vlastní zvláštnosti a vtípky, z nichž některé mě občas jednoduše přivedly po zeď. Nikdy nejsi příliš starý na to, abyste se naučili, a jsem vděčný za lidi, jako jste vy, kteří se nebojí nebo váhají na sdílení toho, co vědí. Děkuji ještě jednou!
Název: Prozkoumání německého rajče Oneda: Úvod vzácného dědictví Úvod do Oneda’s Německé rajčatové odstavec 1: Svět rajčat dědictví je obrovský a rozmanitý, s nesčetnými odrůdami, které byly předány generacemi. Jednou takovou odrůdou, která zachytila zájem zahradníků i rajčatových nadšenců. Toto vzácné rajče dědictví se pro mnohé ukázalo být obtížné najít informace, ale ti, kteří měli příležitost g
Název: Přijetí nové sezóny: Přechod na nový domov a zahradu podtitul: Přizpůsobení se změně a co nejlépe z vašeho nového prostoru při přístupu k jarnímu prostoru, mnoho jednotlivců se ocitne uprostřed významného přechodu života. Přesun do nového domova. I když to může být vzrušující doba plná nových možností, může to také představovat některé výzvy pro ty, kteří jsou nadšeni zahradnictví. S již rostoucími sazeny a plány na nadcházející sezónu, jak to
Objevování nejlepších odrůd rajčat pro dvoubarevné rajče pro severozápadní zahradníky Pacifiku: od Orange Russian 117 po Amish Yellow and Gold Medaile Hybrid
Při hledání perfektních dvoubarevných rajčat hledání velkého ochutnávky, produktivních dvoubarevných rajčat v zahradnících PNW a rajčatových nadšencích na severozápadě Pacifiku (PNW) často čelí výzvám, pokud jde o nalezení perfektní odrůdy rajčat pro bi-color rajčata. S jedinečným podnebím a pěstováním se některá populární dvoubarevná rajčata, jako je ananas, pruhovaná němčina, velká duha a stará německá, mají tendenci nedostatečně výkonné z hlediska produkce nebo chuti. Stále však existuje spousta možností t
Odrůdy rajčat: Od určení po neurčité tmavé po žlutou. prozkoumejte své možnosti před výsadbou!
Nadšenci rajčat již dlouho debatovali o výhodách stanovení versus neurčité odrůdy. Zatímco mnoho zahradníků dává přednost spolehlivé produkci a kompaktní velikosti určujících, jiní jsou přitahováni k většímu ovoci a větším výnosem neurčitosti. Debata je dále komplikována skutečností, že některé odrůdy rajčat mohou být určeny nebo neurčité v závislosti na jejich rostoucích podmínkách. Pokud jde o žlutá rajčata, Carolina Gold je oblíbená odrůda určujícího. Bonbón
Výměna palivových potrubí v zastřihovači řetězce
Zveřejněno před 7 lety ve čtvrtek 23. června 2016 od James S.
= Multi-Author adsense = přeskočit kvůli [standardnímu reklamnímu slotu 1] prázdné pro [ID uživatele 4].
Ethanol v plynu
Přidání ethanolu v plynu bylo hlavním problémem s malými motory, jako jsou řetězové oříznutí. V USA mají téměř všechna plynová čerpadla 10% směs ethanolu. Hlavním problémem je, že má tendenci rozkládat gumu, což má za následek zabarvení a praskání palivových vedení. Pokud k tomu dojde, je výměna palivových potrubí jedinou opravou. Naštěstí výměna palivových potrubí v řetězovém zastřihovači nebo jiném malém energetickém nástroji není příliš obtížné.
Ethanol je alternativní palivo na bázi kukuřice. Je to levnější a stabilnější (vyšší oktan) než benzín, ale má nižší hustotu energie. Směs s vysokým ethanolem, jako je E85, které jsou 85% ethanolu, se tak dobře hodí k nuceným indukčním aplikacím, kde je žádoucí vysoký oktan zabránit předběžným zabeněním.
Pro průměrného spotřebitele je ethanol méně žádoucí. Protože je to méně energetické husté než benzín, má za následek horší spotřebu paliva. Má také tendenci přilákat vodu, takže je náchylnější k špatnému sezení než benzín. S tímto problémem mohou pomoci stabilizátory paliva, jako je stabilizace.
Jako poslední stranou, protože je náchylné shromažďovat vodu a hnilobu palivových potrubí, se doporučuje vypouštět ethanolový plyn z malých venkovních elektrických nářadí. Mám tendenci vypustit nádrž zastřihovače řetězec na podzim a poté ji před uložením na zimu utéct z plynu. Vypadá to jako příliš mnoho bolesti na to každý týden. To fungovalo dobře, dokud jsem to nezapomněl na to minulý rok. Moje řetězová pila na druhé straně vidí méně využití, takže ji vždy po použití vyprázdňuji.
Příznaky špatného paliva
Jak tedy víte, zda se vaše palivová linka zkazila? Může to mít změnu. Můj zastřihovač má jasnou zelenou linii, která začala zhnědnout. Stane se to také docela křehké a možná budete moci přitisknout hadici a vidět trhliny. Žárovka primeru také nebude správně utěsnit, takže si všimnete více vzduchu než obvykle, když se pokusíte připravit zastřihovač. A konečně, nemusí se to správně převrátit, když jí dáte škrticí klapku. Při vyšší škrticí klapce může místo plynu sát vzduch a naklonit se palivovou směs.
Pokud výměna palivových potrubí nefunguje, druhým pravděpodobným viníkem je váš karburátor. Jak popisuji ve svém článku o nahrazení karburátoru zastřihovače strun, je levné a snadné koupit repasovanou jednotku a zahodit ji dovnitř. Stojí za to začít alespoň kontrolou linky pro trhliny.
Získání náhradní palivové linky
Snadný režim: Home Depot prodává „sadu palivových potrubí“ pro Echo Trimmers
Existuje několik způsobů, jak získat náhradní palivovou linku. Nejjednodušší a nejdražší je souprava, jako je ta vyhlášená. To stojí asi 11 v Home Depot a je to náhradní palivová linka pro můj Echo GT-225, mimo jiné zastřihovače strun. Většina značek nabízí něco podobného. Výměna palivového potrubí řetězcového zastřihovače tímto způsobem je velmi snadné, protože vše je již nakrájeno na délku a je připraveno jít. Zahrnuje také náhradní palivový filtr, který je obvykle sám pár babek, spolu s pečeťovou žárovkou a těsněním plynového uzávěru. Pokud potřebujete také karburátor, můžete si ho zakoupit na Amazonu asi 22.
Můžete si také koupit cívku univerzálního palivového potrubí pro 4 nebo tak. To bude fungovat, pokud je to správný průměr. Jednoduše odřízněte kousky trubek, abyste nahradili to, co máte. Šel jsem snadnou cestou.
Odstranění starého palivového potrubí
Úplně odstraňte plynový uzávěr
Prvním krokem je úplné odstranění plynového uzávěru. Po odšroubování má tento zastřihovač plastový kruh, který můžete sevřít a odstranit.
Poté můžete odpojit palivové potrubí z karburátoru. Jedna linka přinese plyn na carb a druhá je návrat. Tyto řádky vypadají nové, protože se pokoušely použít nějaké šrotové trubice z výměny hadic stěrače v mém autě. Nebyli to docela správná velikost, i když velmi blízko.
Zatlačte průchodku dolů do nádrže
S uvolněním palivových potrubí můžete zatlačit průchodnost, která drží všechny palivové vedení dolů do nádrže. Může být také vytažen, ať už je jakýkoli způsob, jak funguje.
Vytáhněte průchodku a pronikáte oblastí paliva
Poté se můžete dostat dolů přes plochu paliva, zachytit čáry a průchodnost a vytáhnout celou sestavu. To bude zahrnovat palivový filtr připojený ke konci jedné z řádků. Pokud je těžké dosáhnout, funguje věšák ohnutého kabátu.
Výměna linky
Pokud používáte univerzální linii, měli byste v tomto okamžiku odříznout kousky hadic a vyměnit si kousky, které jste právě vytáhli. V případě tohoto zastřihovače řetězce je v nádrži jedna linka, připojená k palivovému filtru a mimo nádrž jsou tři řádky. Dva z nich jdou do karburátoru a jeden jde na otvor. K dispozici je také hadicový adaptér pro muže, který spojuje vnitřní čáru a jednu z vnějších linek. Pravděpodobně to můžete znovu použít, pokud to nepraskne.
Máte-li předem vyrobenou sadu, jako je tato, můžete začít krmit palivový filtr do nádrže, jak je znázorněno. Pokud se váš palivový filtr nehodí, můžete se ho pokusit vrátit zpět přes otevření výplně, ale je obtížné dostat průchodku zpět zevnitř nádrže. Alternativně můžete prozatím udržet palivový filtr a poté, co je na místě průchodnost, položte na linku.
Průchodka by měla být schopna zatlačit do nádrže, jak je znázorněno.
Jakmile získejte průchodnost plně sedět, práce je téměř hotová.
Posledním kusem je opětovné připojení dvou palivových potrubí k karburátoru. Na mém zastřihovači s továrními barevnými liniemi, které spojují, jak je znázorněno. Nyní jste možná zapomněli na pořadí, ve kterém se tyto spojují. Pokud tak učiníte, není to žádný velký problém: jen se hádejte a pokuste se připravit zastřihovač. Pokud se žárovka nenaplní, musíte přepínat řádky kolem.
VW / AUDI / SKODA PALIVOVÝ FILTR vyměnit [NÁVOD]
Výměna těsnění plynu (volitelné)
Těsnění uvnitř plynového uzávěru
Jednoduše odtáhne šroubovák nebo tento otvírák na barvu
Tento krok je naprosto volitelný. Pod uzávěrem paliva je těsnění, které zahrnula moje sada. Myslel jsem, že to také mohu nahradit. Chcete.li to udělat, jednoduše odřízněte starého a zasuňte nový.
Zabalit
Dnešní nárůst plynu s ethanolem může poškodit vaše palivové potrubí venkovního elektrického nástroje. Naštěstí je výměna palivových potrubí v zastřihovači řetězce nebo podobného napájecího nástroje docela snadné. Není špatný nápad pokusit se vyhledat 100% benzín; Existují webové stránky, které s tím mohou pomoci. Nezapomeňte také zcela vyprázdnit zastřihovač plynu s ethanolem, i když se v něm stabili.
Pokud váš zastřihovač umírá a výměna palivových potrubí nepomohla, možná budete muset opravit nebo vyměnit karburátor. Naštěstí jsou nyní kompletní náhradní sacharidy k dispozici online pro 15-20. Dokumentuji to na svém zastřihovači v nadcházejícím článku.
Plevel jedlík umírá při dávání plynu? Rychlé kroky k řešení problémů
Někdy začne jedlík plevelů a dokonce i nečinný v pohodě, ale když to dáte plyn, zemře. To je často známkou toho, že motor se snaží získat dostatečné množství paliva nebo vzduchu. Tento článek vám poskytne několik jednoduchých oblastí ke kontrole a vysvětlení důvodů, proč váš malý motor může mít potíže.
Proč můj plevel jedlík umírá, když mu dává plyn? Nejběžnějšími příčinami umřelého plevele při škrcení jsou problémy s palivem, nedostatečný příjem vzduchu nebo problémy s výfukem. Měli byste se vydat na cestu, kterou palivo cestuje k identifikaci problému.
Všimněte si, že pokud váš jedlík plevelů vůbec nezačne, může to být jiná sada problémů, takže si nezapomeňte číst plynový plevel Eater nezačne: Příčiny a kroky k řešení problémů.
Podívejte se na Dynatrap Mosquito Flying Insect Trap. zabíjí komáři, mouchy, vosy, kozán, další létající hmyz. chrání až 1/2 akr (odkaz na Amazon).
Začněme s procesem řešení problémů, abyste se mohli vrátit zpět do práce na dvoře.
Připraveno k upgradu? Podívejte se na nejnovější Trimmers Echo String Trimmers (odkaz na Amazon).
Problémy s palivem
Pokud jde o plynové jedlíky plevelů, problém často spočívá v kvalitě a toku paliva.
Pojďme se nejprve vypořádat s zjevným a dostat to z cesty.
Nejprve se ujistěte, že v nádrži máte dostatek plynu. Já vím, já vím zdá se to směšné. Ale všichni jsme měli ten okamžik frustrace, abychom si uvědomili, že tank nemá nic jiného než výpary. Zkontrolujte to.
Pokud má nádrž dostatek paliva, ujistěte se, že se žárovka primeru správně vyplňuje před zahájením motoru. Někdy to zapomeneme uprostřed práce. Obviňujte to za teplo!
A ty žárovky primeru mají tendenci v průběhu času sušit a prasknout, takže se ujistěte.
Je také možné, že typ nebo směs paliva, které používáte, způsobil problém. Vědět toto: Špatný plyn někdy umožní začít plevel Eater, ale jakmile se pokusíte otočit škrticí klapku, zemře.
Zpravidla důrazně doporučuji používat ve vašem plevele plyn bez ethanolu. Většina výrobců umožňuje až 10% ethanolu, ale nestojí to za riziko. Ethanol může opravdu zkazovat malý motor.
Vaše nejlepší sázka je zvolit předem smíšené palivo, jako je Husqvarna XP (odkaz na Amazon). Je bez ethanolu, má vysoké hodnocení oktanu a má mnohem delší životnost než domácí mix paliva.
Komerční předem smíšené palivo má také správné úrovně stabilizátorů paliva a zajišťuje přesný poměr plynu k oleji pro optimální malý výkon motoru.
Palivový filtr
Pokud jste používali méně optimální palivo, stojí za to zkontrolovat palivový filtr.
Když jedlík plevelů začne dobře, ale při škrcení zemře, často to naznačuje, že je omezený tok paliva. Filtr paliva se může ucpat s nečistotami do bodu, kdy umožňuje malé množství paliva skrz (dost na začátek a dokonce i volnoběh), ale nedovolí ho rychlostí dostatečnou k otočení.
Stojí za to zkontrolovat to a vyčistit filtr (nebo jej vyměnit, protože jsou tak levné). A pokud smícháte vlastní, ujistěte se. Netrvá to věčně, jak si to lidé myslí.
Vzduchový filtr
Když palivo prošlo palivovým filtrem, vstupuje do karburátoru, kde je smíchán se vzduchem. Pokud je váš vzduchový filtr ucpaný, doslova udusí motor, když oživíte škrticí klapku.
V závislosti na vašem modelu je to obvykle jen otázka otočení plastového knoflíku nebo odšroubování jediného šroubu, aby se odstranil kryt vzduchového filtru a získal přístup. Vyčistěte nebo jej vyměňte v závislosti na typu filtru. Jsou docela levné.
Kontrola karburátoru
Karburátor je součástí benzínových motorů. Zajišťuje spolupráci vzduchu a paliva pro zahájení spalovacího motoru. Je to také jedna z nejvíce frustrujících částí malého motoru a velký důvod, který jsem vážně zvažoval výhody přechodu na nástroje pro elektrické dvoře.
I když je to poměrně jednoduchý mechanismus, existuje řada věcí, které se s karburátorem mohou pokazit. Protože však váš jedlík plevelů začíná a zemře jen při dávání plynu, pomáhá nám to trochu zkrátit potenciální problémy.
Nyní je zřejmým problémem, který musíte zkontrolovat, než se dostaneme do technického, zda je váš karburátor ucpan nebo ne. Měl jsem velký úspěch s ošetřením motoru Seafoam (odkaz na Amazon).
Na trhu však existuje spousta možností čištění karburátoru. Důležitou věcí, kterou si musíte pamatovat, je zajistit, aby CARB nebyl ucpaný před tím, než se dostanete do dalších, více technických kroků.
Podívejme se na tyto oblasti vašeho karburátoru:
Toto jsou nejběžnější viníky karburátoru, když začíná jedlík plevelů, ale při škrcení se zastaví.
Pokud to chcete vidět vizuálně, Home Garage má na YouTube vynikající video procházení, které vás provede spoustou toho, co se chystáme pokrýt:
Cílem prosperujícího dvora je zjednodušit zbytečně složitý proces pěstování a udržování zdravého, prosperujícího trávníku a zahrady. Na rozdíl od firemních webových společností, které píší články z kanceláře s výhledem na hlavní město, autoři na tomto webu žijí v malých městech a pravidelně používají mnoho tipů a doporučení poskytovaných v jejich vlastní zahradě a péči o trávník. Číst
Údržba plevelů Eater. 4 jednoduché tipy, jak udržet tvar zastřihovače strun
Udržování vašeho plynového plevele v dobrém provozním stavu znamená provádět pravidelnou údržbu jedlí k plevelům. Ať už máte levný plevel, který právě používáte o víkendech, nebo nejlepší komerční jedlík plevelů pro vaše terénní úpravy, je to něco, co je třeba pravidelně provádět. Zde je několik důležitých údržby plevelů, které musíte naplánovat.
Palivový filtr
Chcete.li být schopen hrát na svém vrcholu, váš jedlík plevelů potřebuje zásobu čistého paliva. Každý Eater s plynovým plevelem bude mít palivový filtr, který odstraňuje nečistoty a zbytky z paliva tak, aby neskončilo v motoru plevele Eater.
Filtr paliva najdete buď v palivové nádrži, na konci palivového potrubí ležící v nádrži, nebo někde inline palivového potrubí. Vypněte starý filtr a vyměňte jej.
Ujistěte se, že filtr probíhá správně a že se palivový potrubí nezlomí, když jej vyměňujete. Někdy bude mít čepice na vaší palivové nádrži malou dýchací díru. Ujistěte se, že je to bez troskách.
Vzduchový filtr
Váš vzduchový filtr by měl být vyměněn nebo vyčištěn každých 5 hodin používání. Pro spalování, které se bude konat váš motor plevelů, potřebuje nejen palivo, ale také potřebuje kyslík. Váš vzduchový filtr odstraní veškerý prach ze vzduchu tak, aby nic z toho nekončilo ve vaší směsi vzduchu / paliva.
Není to špatný nápad vyměnit vzduchový filtr každou chvíli, ale obvykle to udělá jen dobrý čistý. Odšroubujte kryt nad vzduchovým filtrem, vyjměte filtr a opláchněte ho v nějaké teplé vodě.
Nechte houbu na slunci, aby úplně vyschla, a poté, co je suchý, naneste na filtr malý olej. Použijte tenký olej jako 3 v 1, ne motorový olej. Stačí na to pár kapek a pak stiskněte filtr, aby jej propracoval přes filtr. To pomůže filtru zachytit některé z jemnějších prachových částic, které by jinak mohly projít.
Zapalovací svíčka
Vaše zapalovací svíčka s plevelem by měla být vyměněna ročně nebo každých 25 hodin používání. Abyste jej odstranili, možná budete potřebovat klíč zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky jsou docela levné, takže i když to vypadá docela dobře, když ji odstraníte, spíše ji jen vyměňte. Je důležité se ujistit, že jej nahradíte zapalovací zástrčkou uvedenou v uživatelské příručce.
Při vložení náhradní zapalovací svíčky si ji zapněte prsty, ne klíč. Chcete si být jisti, že to nepřekročíte, jak to jde dovnitř, a to ručně vám dává lepší pocit, že to děláte správně. Jakmile to dostanete do prstu pevně, použijte klíč k jeho utažení. Dávejte pozor, abyste to nepřekonali.
Spark Hotrestor
Váš zatčení jiskry se nachází uvnitř tlumiče a bude potřebovat nějaké čištění nebo čas od času. To je zejména případ dvou-cyklových plevelů. Vyjměte to a zkontrolujte ji pro uhlíky. Pokud je to opravdu špinavé, může to být náznak, že buď používáte nekvalitní olej, nebo že máte ve směsi oleje/ paliva příliš mnoho oleje. Vyčistěte jej a poté jej vyměňte. Pokud je váš zatčení jiskry vyrobeno ze sklenice vlákna, musíte jej vyměnit, protože je nelze vyčistit.
Úložiště plevelů
Na konci sezóny byste měli odmazat jedlík plevelů. Použijte aerosol odmašťovače a nastříkejte špinavé a mastné oblasti. Nechte to několik minut stát a poté to otřete. Dejte to trochu opláchnutí a ujistěte se, že je suché, než jej uložíte.
Před provedením jakékoli údržby je dobrý nápad zajistit, aby byl vypínán spínač napájení a že je bota zapalovací svíčky odstraněna. Jedci plevelů mohou být těžké začít, ale nechcete, aby to začalo náhodou, zatímco jste na tom zaneprázdněni prací na tom.
Nečekejte, až vám váš jedlík plevelů způsobí potíže před přemýšlením o údržbě. Pravidelná údržba vám ušetří před opravou vašeho karburátoru plevelů, což je docela velká práce.
I když si koupíte nejlepšího zastřihovače srážek. Pokud tyto jednoduché úlohy provádíte pravidelně, váš jedlík plevelů se spustí mnohem jednodušší a vydrží to mnohem déle, než bude muset být vyměněno.
