Žádná jiskra na Neva MB 2

Zapalování motorového kultivátoru Neva

Přestože se motorové bloky Neva vyznačují odolností, trvanlivostí a vysokou kvalitou, někdy tato technika selhává při svém provozu. Stává se to z různých důvodů, ale přesto, pokud existuje problém, je třeba ho vyřešit.

V tomto článku se budeme věnovat problémům se zapalováním ve vozidle Neva a jejich řešení. Poradíme vám, jak se problému zbavit sami a co je třeba udělat. Nejrychlejší a nejefektivnější nastavení zapalovací cívky

  • Vezměte si list papíru A4 a přeložte jej na polovinu.
  • Povolte dva šrouby, které upevňují modul.
  • Pod polštář položte kus papíru.
  • Polštářek zatlačte a držte, dokud nebudou utaženy upevňovací šrouby.
  • Upněte a utáhněte šrouby.
  • otáčení setrvačníku.
  • Při otáčení setrvačníkem zkontrolujte, zda stále svítí jiskra.

Jak nastavit zapalování elektrického kultivátoru?

Následující příznaky jsou známkou naléhavé potřeby seřízení zapalovací mezery

  • Nutnost častého a bezvýsledného tahání za startovací šňůru;
  • zpožděná reakce motoru motorového rumpálu na manipulaci se startérem;
  • úplná porucha nastartování motoru traktoru.

Každá z těchto závad znamená, že obsluha musí nastavit zapalování motorového kypřiče používaného na farmě. Správný postup najdete v návodu k obsluze vašeho stroje. Návod k obsluze však není vždy po ruce. V takovém případě lze mezeru mezi zapalovacím modulem a setrvačníkem nastavit v tomto pořadí:

  • Nejprve je nutné zakrýt zapalovací svíčku speciálním úhelníkem;
  • Jeho pouzdro je pak třeba přitisknout k hlavě původního válce motoru;
  • Poté je třeba otočit zapalovací svíčku opačným směrem, než je otvor na konci chromového válce;
  • Klikový hřídel motoru se pak musí opatrně roztočit zatažením za startovací šňůru;
  • Výsledkem seřízení by měla být jasně modrá jiskra mezi vestavěnými elektrodami. Pokud tomu tak není, zkontrolujte vzdálenost mezi magnetem a startérem na elektrickém nářadí. měla by se pohybovat mezi 0,1 a 0,15 mm. Pokud tomu tak není, je třeba upravit mezeru mezi prvky.

Mnoho zkušených uživatelů seřizuje zapalování motorového kultivátoru podle sluchu. Pro tento typ jsou vhodná jak kontaktní, tak bezkontaktní magneta. Chcete-li systém nastavit sami, musíte:

  • Nastartujte motor a mírně uvolněte standardní buben;
  • Pomalu otáčejte jističem v každém z možných směrů;
  • Dosáhněte plných otáček původního motoru a rychle upevněte konstrukci;
  • Naslouchejte a najděte okamžik, kdy se na chvíli objeví jiskra;
  • Otáčejte sekáčkem, dokud neuslyšíte hlasité cvaknutí;
  • Zajistěte původní upevňovací prvky tažného zařízení.

V některých případech může být pro správné nastavení mezery užitečný stroboskop.

  • Zahřejte powerpack;
  • Připojte stroboskop k napájení stroje;
  • Na vysokonapěťový vodič připojený k jednomu z válců standardního spalovacího motoru nainstalujte snímač zvuku;
  • Opatrně vyjměte vakuovou trubici a zastrčte ji jakýmkoli dostupným nástrojem;
  • Podívejte se, kam bude směřovat světlo stroboskopu, mělo by směřovat k původní řemenici;
  • Nastartujte motor a nechte ho běžet na volnoběh;
  • Rozdělovač se roztočí;
  • Jakmile jsou značky na namontované řemenici zarovnány se značkou na víčku, otočte tovární sekací maticí na doraz.

Každý z těchto způsobů je vhodný pro nastavení benzinových i dieselových kypřičů. Nejdůležitější je, abyste během seřizování neodstraňovali cívku a další součásti zapalovacího systému, protože by mohlo dojít k poškození celé jednotky.

Nastavení zapalování

Způsob nastavení zapalování na motorovém kultivátoru Neva závisí na několika faktorech. Nuance:

První seřízení se provádí při prvním záběhu motobloku. Sekundární seřízení se provádí po jakémkoli delším pracovním procesu nebo když je stroj v klidu.

Před seřízením spínače zapalování musí být stroj zaběhnutý a musí být zkontrolovány všechny ostatní systémy.

Důležité! Zapalovací jiskra je řízena víčkem magneto a spodní část mechanismu ji přerušuje. Aby tato funkce správně fungovala a vyžadovala nastavení a vyladění.

V tomto videu se dozvíte o zapalovacích svíčkách pro motorový kultivátor Neva:

Jak při přípravě stroje k provozu zkontrolovat zapalovací cívku:

  • zpočátku kontroluje setrvačník až do místa otevření kontaktu, ke kterému dochází v magnetu
  • se měří vzdálenost mezi oběma částmi systému, „kovadlinkou“ a „kladivem“;
  • otáčením setrvačníku, dokud se píst nestlačí;
  • když se setrvačník přesune do horní části, opět se otočí. Poté se ozve klepání, které signalizuje, že předjížděcí spojka je v činnosti;
  • otočte setrvačníkem proti směru hodinových ručiček. Druhé označení by mělo být v souladu s označením pouzdra;
  • vzdálenost mezi oběma kontakty (vačkou a vypínačem) je nastavena. každý model má vlastní mezeru. U odrůdy Neva se odchylka pohybuje od 0,25 do 0,35 mm;
  • vačka je upevněna speciálním typem šroubu na horní straně.

Důležité! Standardní postup pro načasování zapalování je u motoru Neva následující.

Kontrola a oprava zapalovací cívky je nezbytná. po seřízení motor startuje rychleji a plynuleji. Tím se zpomaluje opotřebení pístní skupiny a dalších mechanismů motoru.

Tyto zástrčky jsou vhodné pro motorový kultivátor Neva

žádná, jiskra, neva

MB 1 je předchůdce modelu Neva a stejná varianta zapalování.

Důležité! Porucha žhavicí svíčky je nejčastější příčinou poruchy, proto je nezbytné mít náhradní svíčku, která byla otestována.

Veškeré úpravy a nastavení zapalovacích svíček na vašem motorovém kultivátoru se provádějí na osvědčených zapalovacích svíčkách, které již byly použity.

Pro motory typu DM 1 nebo jeho modifikace zahrnuje seznam nejvhodnějších svíček:

Všechny tyto varianty mají velikost závitu 1,2 cm.

Je dobré si uvědomit, že zapalovací svíčky různých známých značek jsou vhodné pro. např. B8AC.

Úspory na zapalovacích svíčkách ve třídě MB jsou nepřijatelné. Totéž platí pro úpravy typu Neva.

  • zapalovací svíčka je vyšroubovaná;
  • otření elektrod suchým hadrem;
  • odstranění případného znečištění;
  • Mezi elektrodami je nastavena vůle;
  • zapalovací svíčka je opatřena úhelníkem z vysokonapěťového vodiče;
  • pouzdro zapalovací svíčky je přitlačeno k hlavě válců;
  • dále se roztočí klikový hřídel a zkontroluje se jiskra.

Tímto způsobem můžete zkontrolovat jakýkoli typ zástrčky.

READ  Jaký vrták je nejlepší pro vrtání do betonu?

Důležité! vůle mezi startovacím systémem a magnetickou botkou je 0,1 až 0,15 mm.

Pokud má mezera jinou velikost, je třeba ji znovu nastavit. Je třeba si uvědomit, že každý typ motorového kultivátoru má svou vlastní mezeru, ale verze MB ji mají v rozmezí 0,1-0,15.

Nezapomeňte na prověření

Technika typu Neva se od podobných liší vyšší životností a účinností, ale před zahájením práce je nutné zkontrolovat zapalovací cívku na bloku motoru.

Zapalovací cívka se nastavuje standardním způsobem:

  • List papíru A4 je přeložen na čtvrtiny;
  • povolením dvou šroubů na držáku modulu;
  • pod polštář se položí přeložený list papíru;
  • polštářek se přitlačí a utáhnou se upevňovací šrouby;
  • otáčejte ručním kolečkem;
  • zkontrolujte jiskru;
  • mechanismus je zcela usazen.

Pokud se provádí generální oprava nebo výměna dílů, zkontroluje se také zapalování motorového kypřiče MB.

Co se týče kontroly vůle MB a pozdějších modifikací, včetně nové řady Neva, existují rozdíly ve velikosti požadované vůle. Většina z nich je uvedena v návodu k obsluze, který je pro různé typy modelů individuální.

Co dělat?

Začněte odstraňovat potíže s napájecím systémem jednotky. Zkontrolujte:

Pokud nebyly zjištěny žádné závady, můžete přejít ke kontrole systému zapalování. Nejprve zkontrolujte, zda je pojistka v dobrém stavu. Je možné, že se uvolnila jedna ze svorek, kontrolky nesvítí.

Zkontrolujte, zda se objevila jiskra. Za tímto účelem vyjměte koncovku zapalovací svíčky a při zapnutém zapalování vložte malý drátek. Pokud obvod mezi elektrodami funguje správně, měla by se objevit jiskra. Pokud ne, je pravděpodobně vadná zapalovací cívka. Je také možné, že je poškozený kondenzátor jednotky. Je velmi obtížné vyměnit zapalovací cívku a kondenzátor svépomocí, proto při zjištění takové závady okamžitě odvezte přístroj do servisního střediska.

Pokud zjistíte, že je zapalovací systém vadný, doporučujeme vyčistit a vysušit zapalovací svíčku a poté znovu zkontrolovat zapalovací systém. Pokud to nepřinese pozitivní výsledek, je nejlepší nainstalovat novou zapalovací svíčku. Tato opatření často vedou k úplnému obnovení stroje.

Řešení problémů na vlastní pěst

Jednonápravový dieselový traktor se po zakoupení někdy obtížně startuje. Příčina vzduch v palivovém systému.

Provedou se následující kroky:

Jednonápravový traktor se také nespustí, pokud ve spalovacím prostoru není palivo. Zapalovací svíčka je zcela suchá.

Takovou závadu lze odstranit následujícím způsobem:

  • Staré palivo se vypustí;
  • Palivovou nádrž důkladně vypláchněte;
  • Vzduchový filtr se vyčistí od ucpávek;
  • Vyfoukněte přívodní palivovou hadici;
  • Trysky karburátoru jsou odvzdušněné;
  • Nádrž je naplněna čerstvým palivem;
  • Palivový kohout je uzavřen;
  • Dýchací otvor v nádrži na benzin je odvětrávaný.

Palivo je načerpáno pro druhé ruční startování. několikrát stiskněte žárovku primera. Po nastartování motoru je třeba, aby se motor zahřál. Stroj je nyní připraven k plnému výkonu.

Spalovací motor se spustí po dokončení následujících kroků:

Příčina závady může být v sacích nebo výfukových ventilech. Pokud jsou sedla volná, seřídí se otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček.

Aby nedocházelo k nesprávnému zapalování bloku motoru, je třeba pravidelně čistit stěny tlumiče výfuku od nahromaděných karbonových usazenin. K tomuto účelu se používá stlačený vzduch.

Jak nastavit zapalování na motorovém kultivátoru

Informace o kalibraci zapalování elektrického kultivátoru. Systém zapalování vašeho motorového kultivátoru je poměrně jednoduchý. Před provedením seřízení zapalování je důležité zajistit, aby tato konstrukce vytvořila jiskru, která následně zapálí palivovou kapalinu ve spalovací komoře.

Abyste nechodili ke specialistům zbytečně a ušetřili peníze, musíte pochopit, jak se provádí nastavení zapalování a zapalovací cívky. Jak nastavit zapalování u jednonápravových traktorů MB 1 a MB 2.

Časování zapalování se nastavuje pomocí jiskry. Otočte klikovou hřídelí tak, aby věnec řemenice a plynový motor byly v jedné rovině. Spínač zapalování, který rozděluje proud plynu, musí směřovat na vysokonapěťový vodič na válci.

Matici, která mění polohu mechanické konstrukce určující časování vysokonapěťového impulzu, je třeba mírně povolit.

Poté odpojte vysokonapěťový kabel od systémového krytu. Nachází se v jeho centru. Pak umístěte kontakty do vzdálenosti 5 mm od motorového kultivátoru.

Zapněte zapalování.

Poté otočte mechanickou jednotkou, která určuje časování zapalování, ve směru hodinových ručiček na značku 200. Opatrně otočte výše uvedenou konstrukci na druhou stranu.

To vše se musí provádět s maximální opatrností. mechanická konstrukce nesmí měnit svou polohu vůči powerpacku.

Mezi středovým vysokonapěťovým kabelem a zemí kultivátoru se vytvoří jiskra. Poté rychle utáhněte pojistnou matici, aby nedošlo ke vznícení.

žádná, jiskra, neva

Zapalování můžete zkontrolovat podle zvuku. Pokud má majitel dostatečně dobrý sluch, je tento způsob kontroly a seřízení zapalování zcela vhodný. Jinými slovy, jedná se o bezkontaktní test zapalovací svíčky.

Bezkontaktní metoda zahrnuje následující postup:

  • Nejprve nastartujte motor.
  • Strombolter pak musíte trochu povolit.
  • Pomalu otáčejte skříní jističe na 2 strany.
  • Mechanická konstrukce, která detekuje okamžik vzniku jiskry, by měla být nastavena na nejvyšší výkon a otáčky.
  • Pak pozorně poslouchejte. Při otáčení jističů by mělo být slyšet cvakání.
  • Po provedení všech kroků je třeba matici rozdělovače dotáhnout.

ČTENÍ Jednonápravový traktor Mkm 4 Premium Video V provozu

Metoda stroboskopu funguje následovně:

  • Nejprve je třeba zahřát motor.
  • Poté připojte stroboskop k motorovému rumpálu.
  • Senzor, který reaguje na zvuk, musí být připojen k vysokonapěťovému vodiči válce.
  • Odstraňte hadici vysavače a vyfoukejte ji.
  • Stroboskop vydává světlo, které musí být nasměrováno na kladku.
  • restartujte stroj a nechte jej běžet bez zátěže.
  • Otočte buben.
  • Zajistěte, jakmile značka kladky směřuje ke značce vyznačené na krytu powerpacku.
  • Utáhněte pojistnou matici.

Výše je popsáno, jak zkontrolovat zapalovací cívku. Při instalaci systému je vhodné použít návod, zejména pro první majitele.

Nastavení cívky není obtížné.

MB 1 je předchůdce modelu Neva a stejná verze zapalování.

Důležité! Porucha žhavicí svíčky je nejčastějším případem poruchy, proto je nezbytné mít náhradní žhavicí svíčku, která byla zkontrolována.

Veškeré seřizování a nastavování zapalování motobloku se provádí pouze na vyzkoušených svíčkách, které již byly v provozu.

Pro motory typu DM 1 nebo jeho varianty je seznam nejvhodnějších zapalovacích svíček následující:

Všechny tyto možnosti mají závit o velikosti 1,2 cm.

READ  Jak správně připojit pluh k motorovému kypřiči Neva

Stojí za to zvážit, že profilové zástrčky různých známých značek se dobře hodí. Např. B8AC.

Úspora zapalovací svíčky je u strojů třídy MB nepřípustná. Totéž platí pro úpravy na řece Něvě.

  • zástrčka je odšroubovaná;
  • otření elektrod suchým hadrem;
  • odstraněno znečištění, pokud je přítomno;
  • je nastavena mezera mezi elektrodami;
  • k zapalovací svíčce je připojen čtverec vysokonapěťového kabelu;
  • pouzdro zapalovací svíčky je přitlačeno k hlavě válců;
  • poté otočte klikovým hřídelem a zkontrolujte, zda se objevila jiskra.

Tímto způsobem lze zkontrolovat všechny typy zástrček.

Důležité! Mezera mezi startovacím systémem a magnetickou botkou je 0,1 až 0,15 mm.

Pokud má mezera jinou velikost, je třeba ji upravit. Je třeba si uvědomit, že každý typ bloku motoru má svou vlastní velikost mezery, ale u úprav MB se pohybuje v rozmezí 0,1-0,15.

Nezapomeňte zkontrolovat mezeru

Model Neva se od srovnatelných motorových kypřičů liší svou životností a účinností; před zahájením práce je však důležité zkontrolovat zapalovací cívku motorového kypřiče.

Zapalovací cívka se nastavuje standardním způsobem:

  • List papíru formátu A4 se přeloží na čtyřikrát;
  • povolte dva šrouby na držáku modulu;
  • položte pod polštář přeložený list papíru;
  • polštář se stlačí a utáhnou se upevňovací šrouby
  • setrvačník se otočí;
  • je zkontrolována jiskra;
  • mechanismus je zcela usazen.

Pokud se provádí generální oprava nebo výměna dílů, zkontroluje se také zapalování motorového kypřiče MB.

Při kontrole vůlí MB a dalších modifikací, včetně nové modelové řady typu Neva, se objevují rozdíly ve velikosti požadované vůle. většina je uvedena v návodu k použití, který je pro každý typ modelu individuální.

Обзор задней скорости для Нева МБ-2

Závady v tomto problému mohou být různé a mohou se týkat různých systémů motorového kypřiče. Abyste předešli problémům s jednonápravovým traktorem, který se proboří do vyjetých kolejí, pravidelně čistěte stěny tlumiče výfuku, kontrolujte vůli mezi elektrodami; Nejprve zkontrolujte, zda jsou k dispozici všechny náhradní díly a součásti. zejména pokud je traktor nový nebo pokud nebyl v minulosti používán. Před spuštěním pečlivě zkontrolujte všechny spojovací prvky, spoje a kabely, jejich pohyb. Ujistěte se, že je v klikové skříni olej a v nádrži dostatečná hladina paliva. Jednonápravový traktor nestartujte, pokud jsou kabely ucpané. může to znamenat, že jsou vlákna svazku zauzlovaná.

Po zimním odpočinku jsou nejčastějšími příčinami selhání startování jednonápravových traktorů zoxidované kontakty, vadná izolace kabelů, zhoršená kvalita paliva a oleje v době volnoběhu.

Mezi další časté příčiny nesprávného nastartování jednonápravového traktoru patří:

  • Poškozený a/nebo ucpaný karburátor a jeho součásti;
  • Závady v systému zapalování (nejčastější závada);
  • Nízká nebo žádná hladina plastického maziva v převodovce;
  • Problémy s provozem válců.

Žádná jiskra na motoru Subaru

Přes veškerou spolehlivost moderních motorových kypřičů nelze při jejich poruše stroj nastartovat a pokračovat v práci v této oblasti. Doporučujeme vám prostudovat další běžné poruchy zemědělských strojů a také způsoby jejich odstranění v řemeslných podmínkách.

Před začátkem sezóny je třeba připravit benzinové i dieselové jednoosé traktory. Za tímto účelem by se měl vlastník agregátu ujistit, že v projektu agregátu jsou nezbytné údaje pro provádění prací a že některý z nich pevně sedí na vlastním pravidelném místě.

Často se stává, že některé motorové bloky vybavené motorem Subaru nebo motory jiných uznávaných značek odmítají po dlouhé zimní odstávce fungovat. Kromě toho všeho ovlivňuje nevhodně zvolené podmínky skladování zemědělských strojů. pokud je zaparkovaný v chladné, vlhké místnosti, pak se hlavně do Vánoc nerozjede. To vše je spojeno s řadou těchto vad:

  • Oxidace kontaktů ve svazku elektronických kabelů;
  • Porušená izolace kabelů;
  • Zalévání olejem a palivem;
  • Zbytky v tryskách karburátoru.

Než nastartujete jednonápravový traktor, musíte si dobře prohlédnout připojení stroje. Zkontrolujte, zda lanka plynu, zpátečky a spojky nejsou měkká. Pokud při kontrole zjistíte, že na jinak zkroucených kabelech jsou svorky, neměli byste jednonápravový traktor spouštět.

Před prvním spuštěním traktoru zkontrolujte hladinu oleje v olejové vaně. Pokud není mazivo k dispozici, dojde k vážnému poškození pístní skupiny. Posuďte sami: Při otáčkách klikového hřídele 1400 ot./min., Trvá jen zlomek sekundy, než se na válci vytvoří několik otřepů.

Zbytky zimního oleje jsou jednou z hlavních příčin nestability motoru stroje. Zjistit, zda jednonápravový traktor z tohoto důvodu špatně startuje, je poměrně snadné. po nastartování stroje se z výfukového potrubí na krátkou chvíli vyvalí bílý kouř a stroj se poté zastaví.

Nezapomeňte, že jak dieselové, tak benzínové jednonápravové traktory špatně startují kvůli nedostatku oleje. Některé modely jsou vybaveny ochranou proti nízké hladině, majitelé jiných strojů musí hlídat objem oleje v nádrži bez pomoci.

Dalším rozhodujícím faktorem je benzín, který používáte k plnění traktoru. Pokud často používáte nesprávnou značku paliva doporučenou výrobcem, může to být také důvodem, proč stroj nestartuje.

Váš úspěch při opravě motorového kypřiče závisí téměř výhradně na tom, jak dobře stroj diagnostikujete. Důvod, proč se jednonápravový traktor nerozjede, se může skrývat v následujícím:

  • Vzduchový filtr je ucpaný;
  • Otvor ve víčku palivové nádrže je ucpaný;
  • V palivovém potrubí se nahromadily nečistoty;
  • Porucha karburátoru.

Všechny tyto závady lze snadno a rychle odstranit přímo v podniku. V případě, že příčina poruchy není zde a jednotka jako dříve nenastartovala, pak byste měli odšroubovat zátku a zkontrolovat, zda na jejím povrchu nejsou olejové skvrny. Pokud na zapalovací svíčce najdete olej nebo silnější karbonové usazeniny, vyčistěte ji a vysušte. Je třeba vysušit také válec motorového rumpálu. k tomu je třeba několikrát prudce vytáhnout startovací lano.

Jednonápravový traktor často špatně startuje a na základě nedostatku paliva ve spalovací komoře. Zde bude zapalovací svíčka zcela suchá. Pokud je to příčinou poruchy, bude nutné provést následná opatření:

Proč se na paprsku elektrického rumpálu neobjevuje jiskra?

  • Vypusťte starý benzín;
  • Palivovou nádrž důkladně vyčistěte;
  • Vyčistěte případné ucpávky ve vzduchovém filtru;
  • Vyfoukněte palivovou hadici stlačeným vzduchem;
  • Vyfoukněte trysky karburátoru;
  • Do nádrže nalijte nejnovější benzín;
  • Otevřete palivový kohout;
  • Vyfoukněte ventilační otvor na vnitřní straně víka palivové nádrže.

Před opětovným nastartováním je nutné palivo několikrát ručně napumpovat stisknutím spouštěče. Po nastartování motoru mu v každém případě dopřejte čas na zahřátí a poté začněte s traktorem pracovat.

READ  Jak řezat trubku pod úhlem 90 stupňů

Pokud výše uvedené úkony nepomohly a jednonápravový traktor nenastartuje jako dříve, zkontrolujte sací a výpustné ventily. pokud nedoléhají těsně k sedlům, je třeba je seřídit otočením příslušných šroubů ve směru hodinových ručiček.

Pokud nemůžete nastartovat jednonápravový traktor, doporučujeme zkontrolovat jeho tlumič výfuku. po dlouhé době práce se na jeho stěnách tvoří usazeniny, které je třeba často odstraňovat tlakovým vzduchem.

Dalším rozšířeným důvodem, proč jednonápravový traktor nenastartuje, je problém se zapalováním stroje. Závada může být ve víčku náboje, magnetu, zapalovací svíčce nebo ve vysokonapěťovém vodiči zemědělského stroje.

Při kontrole zapalovacího systému je třeba nejprve pečlivě zkontrolovat, zda jednotlivé části nejsou ucpané. Pokud dojde k poruše zapalování, je to často důsledek vniknutí vody nebo nečistot do součástí spínače zapalování. Zemědělský stroj také často nenastartuje, protože není schopen vytvořit zážeh. důvodem je špatný kontakt mezi centrální elektrodou a víčky zapalovací svíčky.

Jednonápravový traktor Neva MB-2. správné spouštění a vypínání motoru.

Pokud v zapalovací soustavě nenajdete nečistoty a vodu a jednonápravový traktor nenastartuje, nezapomeňte zkontrolovat neporušenost elektrod a jejich vůli. Obvykle se k tomuto účelu používá speciální měrka. správná mezera je 0,8 mm. V případě potřeby odstraňte saze z izolátoru a jejich kovových částí.

Pokud jednotka nenastartuje a žádný z výše uvedených postupů nepomohl, bude třeba vyměnit zapalovací svíčku. Cena náhradních dílů je nízká, ale při výběru zapalovacích svíček byste měli dát přednost těm dražším, protože vydrží déle než levnější konkurenti. Tyto metody jsou pro naše klienty stále vhodné při opravách motorových kypřičů Mole, Neva MB-1 a MB-2, dále Kaskad, Zubr, Agro a Salyut.

Jak nastavit zapalování

Zapalování je možné seřídit následujícími způsoby.

Použití stroboskopu

  • Vyplatí se zahřát motor na teplotu, která je optimální pro práci.
  • Připojte stroboskop k napájení kombajnu.
  • Umístěte snímač zodpovědný za spouštěcí zvuk na vysokonapěťový vodič jednoho z válců.
  • Odpojte podtlakovou hadici a zapojte ji.
  • Stroboskopické světlo musí být nasměrováno na kladku.
  • Spusťte motor, otáčky motoru musí být volnoběžné.
  • Otočte pouzdro bubnu.
  • Vytvořte západku v místě, kde značka řemenice dosáhne požadované značky na krytu stroje.
  • Nasaďte upevňovací matici.

Používání lampy

  • Otočte klikovou hřídelí do polohy, kdy značka řemenice dosáhne správné značky časování na rozvodovém ústrojí a jezdec pro časování zapalování by měl směřovat k vysokonapěťovému vodiči jednoho z válců.
  • Snižte sílu, která zajišťuje matici na tělese bubnu.
  • Připojte jeden z vodičů kontrolního světla ke kovovému vodiči, který přivádí proud z přerušovače rozdělovače do zapalovací cívky, a druhý vodič k „zemi“ na elektrickém nářadí.
  • Zapněte zapalování.
  • Otáčejte mechanismem, který určuje, kdy systém zapalování generuje vysokonapěťový impuls, ve směru hodinových ručiček, dokud kontrolka nepřestane blikat.
  • Pomalu otočte rozdělovač na druhou stranu.
  • Zajistěte rozdělovač zapalovací svíčkou a kontrolní světlo by se mělo rozsvítit.
  • Utáhněte matici, která zajišťuje rozdělovač.

Použijte jiskru

  • Otočte klikový hřídel do polohy, při které bude řemenice klikového hřídele shodná s řemenicí na základně rozvodovky a vypínací tyč bude směřovat k vysokonapěťovému vodiči jednoho z válců.
  • Snižte utahovací moment matice zajišťující kryt časovače zapalování.
  • Vyjměte středový vysokonapěťový kabel z krytu časování zapalování a umístěte kontakt na 0.5 cm od země powerpacku.
  • Nezapomeňte zapnout zapalování.
  • kryt mechanismu, který určuje, kdy se v zapalovacím systému vytvoří vysokonapěťové impulsy, otočte o 200 ve směru hodinových ručiček.
  • Mechanismus, který určuje okamžik vzniku vysokonapěťových impulsů v zapalovací soustavě, pomalu otočte na druhou stranu.
  • Poloha mechanismu, který určuje časování vysokonapěťových impulsů v zapalování, se nesmí pohybovat. Přitom vznikne jiskra mezi kontaktem drátu, který je umístěn uprostřed, a zemí.
  • Utáhněte pojistnou matici.

Je slyšet

  • Zapnutí motoru.
  • Povolte matici upevňující základnu bubnu.
  • Pomalu otáčejte skříní jističe na obou stranách.
  • Poloha mechanismu, který určuje okamžik vzniku vysokonapěťových impulzů v zapalovací soustavě, by měla být stanovena v poloze, kdy je výkon motoru nejstabilnější a otáčky maximální.
  • Kryt jističe musí být otočen ve směru šipky na hodinách.
  • Upevněte upevňovací prvek bubnu.

Proč se jednonápravový traktor odmítá nastartovat?

Přes veškerou spolehlivost moderních motorových kypřičů dojde dříve nebo později k jejich poruše a stroj nelze nastartovat a pokračovat v práci na staveništi. Navrhujeme prozkoumat nejčastější poruchy zemědělských strojů, jakož i způsoby jejich odstranění vlastníma rukama.

Žádná jiskra na vašem elektrickém kultivátoru: Řešení

Nejčastější příčinou problémů s motorovým kultivátorem je závada zapalování. Problém může být způsoben zapalovací svíčkou, magnetem, zapalovací svíčkou nebo vysokonapěťovým kabelem.

Pokud nedojde k jiskření, postupujte následovně

  • Zkontrolujte, zda není systém zapalování ucpaný. Často nedochází k jiskření, protože se dovnitř dostala voda nebo nečistoty;
  • Zkontrolujte kontakt mezi hlavní elektrodou a víčkem zapalovací svíčky;
  • Zkontrolujte, zda jsou všechny elektrody v bezvadném stavu a zda je mezi nimi mezera. Můžete použít speciální měrku. Optimální mezera je 0,8 mm;
  • Odstraňte saze z izolátoru a kovových částí zapalovací jednotky;
  • Odšroubujte zátku a zkontrolujte, zda na ní nejsou olejové skvrny. Stávající olejové skvrny a husté saze je třeba důkladně vyčistit a zapalovací svíčky vysušit. Válec jednotky je také nutné vysušit zatažením za startovací lanko;
  • Pokud se po diagnostice nepodaří zjistit příčinu poruchy, je třeba vyměnit zapalovací svíčku. Tyto díly nejsou drahé, ale je vhodné dát přednost dražším variantám. Jsou spolehlivé a odolné.

Všechny popsané metody odstraňování závad jsou vhodné pro následující značky motorových kypřičů: Mole, MB-1 a MB-2, Neva, Cascade, Agro, Zubr, Salyut.

Zapalovací svíčka je mechanismus, který vytváří elektrický impuls potřebný k zapálení paliva v elektrickém nářadí. Systém zapalování je zodpovědný za první spuštění a následný provoz motoru stroje. Stejně jako všechny ostatní stroje potřebuje pravidelný servis a včasné opravy, aby spolehlivě fungoval za všech povětrnostních a pracovních podmínek.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS