Kolik olejové kapacity může sekačka Honda 160cc na trávu?
Na oleji běží motor na trávu, podobně jako mnoho spalovacích motorů. I když je to přímý stroj, je úmyslně vytvořen běžet i při nesmírně nejvyšší rychlosti a intenzivním teplu. To je důvod, proč motor potřebuje olej, aby hladce provozoval pohyblivé části.
Co je kapacita motorového oleje sekačky Honda 160cc?
Motor sekačky Honda 160cc může držet až 0.58 litrů oleje (18.6 uncí). Když množství oleje klesne na 12 až 13.5 uncí, měli byste jej doplnit, abyste zajistili hladký provoz sečení.
- Co je kapacita motorového oleje sekačky Honda 160cc?
- Kolik oleje drží sekačka Honda?
- Jaký typ oleje bych měl použít pro svou sekačku na trávu Honda?
- Nejlepší jednoroční olej pro sekačku na trávu
- Nejlepší olej pro více stupňů pro sekačku na trávu
- Nejlepší syntetický směs olej pro sekačku na trávu
- Nejlepší plný syntetický olej pro sekačku na trávu
- Nejlepší olej SAE 30
- Nejlepší olej SAE 5W-30
- Nejlepší sekačky na trávu Honda
- Nejlepší jezdecké sekačky na trávu
Co je kapacita motorového oleje sekačky Honda 160cc?
Ačkoli automobily a trávníky mají různé struktury, fungují podobně. Proto je nezbytné změnit olej motoru na trávu pro optimální provoz.
Kdy byste tedy měli změnit olej sekačky na trávu a kolik oleje byste měli doplnit za svou trávu? Kapacita motorového oleje sekačky na trávu závisí na velikosti jeho motorů a jeho modelu.
Například kapacita motoru sekačky Honda 160cc je kolem 0.58 litrů oleje (18.6 uncí). Neměli byste to přeplnit ani udržovat hladinu oleje příliš nízkou.
Obecně platí, že abyste zabránili jakémukoli poškození vnitřních částí na trávu, chcete změnit olej v trávníku každých 20-50 hodin. Protože pro změnu oleje nemusíte čelit žádným potížím, můžete to udělat sami.
Zahradní sekačky Honda
Proč byste tedy neměli překročit svou kapacitu motorového oleje na sekačku Honda 160cc?
Překročení kapacity motorového oleje znamená, že ji přeplňujete. Naplnění motoru na trávu může negativně ovlivnit výkon motoru. Naplnění může způsobit transformaci oleje z motoru na vzduchový filtr a čistič vzduchu.
Jak budete vědět, zda jste přeplněli svůj motor Honda 160cc trávník nebo ne? Když přeplníte motor na trávu, všimnete si, že z motoru přichází modrá nebo bílá, zatímco použijete sekačku k řezání trávy.
Kolik oleje drží sekačka Honda?
Jako zahradník musíte znát částku, kterou může sekačka na trávu Honda. Ačkoli jejich sekačka na trávu Honda přichází v různých motorech koňských sil, většina z nich má podobnou kapacitu oleje.
Kolik oleje drží sekačka Honda?
Sekačka Honda může obvykle držet 18.6 uncí. Ale chcete si pamatovat, že vysoký motor koňské síly funguje rychle a efektivně než motor s nízkým koňským výkonem. Proto musíte změnit olej vysoké koňské síly dříve než nižší koňské motory.
Nyní tedy víte, kolik oleje drží sekačka Honda. Ačkoli většina trávníků Honda má téměř podobnou kapacitu oleje, jejich výkon se liší v závislosti na povětrnostních podmínkách a množství oleje uvnitř nich. Proto chcete udržet optimální množství oleje, aniž byste jej přeplnnili.
Jaký typ oleje bych měl použít pro svou sekačku na trávu Honda?
Motorové oleje na bázi ropy jsou nejlepší volbou pro většinu trávníků Honda. Tento typ oleje však přichází v různých typech podle povětrnostních podmínek a dalších faktorů. Hlavně existují čtyři druhy oleje na trávu.
Nejlepší olej pro více stupňů pro sekačku na trávu. Royal Purple 01520 Syntetika SAE SAE
Funkce produktu
Kategorie. SAE 10W-30 Olej
Teplota. 0. 100 stupňů Fahrenheita
Nejlepší plný syntetický olej pro sekačku na trávu. Castrol 03057 GTX magnatel
Nejlepší olej SAE 30. Pennzoil
Funkce produktu
Kategorie. SAE 30 olej
Teplota. Nad 90 stupňů Fahrenheita
Nejlepší olej SAE 5W-30. Pennzoil Ultra Platinum
Funkce produktu
Kategorie. SAE 5W-30 Olej
Teplota. 20 stupňů Fahrenheita nebo chladnějšího
Většina trávníků Honda má navíc čtyřtaktní motory. Kromě výběru konkrétního typu motorového oleje potřebujete ten pravý olej na základě teplotních podmínek.
Například nemůžete použít stejný olej pro příliš vysoké teploty, které můžete použít pro chladnější teploty.
Jak váš motor sekačky provádí, závisí také na povětrnostních podmínkách. Z tohoto důvodu zkuste udržet motor za nejlepší možné podmínky pro požadovaný výkon, který od něj chcete.
Zde zmiňujeme některé nejlepší typy oleje, které byste měli použít pro různé teploty.
Kolik oleje má sekačka na trávu Honda GCV160?
Sekačka na trávu Honda GCV160 je hlavně čtyřtaktní motor, který je ideální pro rezidenční účely. Jeho kapacita palivové nádrže je 0.98 u.S. litry oleje (0.93 litrů). Tento mocný stroj může trvat těžkou zátěž řezání trávy s konzistentním výkonem.
Kolik oleje má sekačka na trávu Honda GCV160?
Stejně jako u některých čtyřtaktních motorů může sekačka na trávu Honda GCV160 držet až 0.58 US Quarts of Oil (0.55 litru). S tímto množstvím oleje můžete spustit na trávu několik dní. Po spuštění trávy na několik dní (20-50 hodin používání) můžete doplnit nebo změnit olej na optimální výkon motoru.
Vědět, kolik oleje dělá sekačku na trávu Honda GCV160, vám pomůže určit kapacitu motorového oleje a kdy byste měli změnit olej.
Když byste měli změnit svůj olej na sekačku Honda?
Neexistuje žádný rozsah vědět, kolik oleje zbývá ve dvoutaktním motoru. Motory Honda Lawn Engines však mají dostupnost, aby věděli, kolik oleje zbývá.
Před každou řezací relací zkontrolujte motorový olej trávníku a v případě potřeby jej doplňte. Odborníci na zahradu doporučují změnit svůj olej sekačky na trávu po prvních 3-5 hodinách použití, pokud je stroj zcela nový.
Ačkoli většina výrobců zahrnuje olej do motoru, hladina oleje se často snižuje, když testují výkon stroje. Proto říkají svým zákazníkům, aby co nejdříve změnili ropu.
Kromě toho, protože nové motory zpočátku opotřebovávají své části, kovové podání jsou uvolněny do oleje během vnitřního pohybu částí. V důsledku toho, ponechání, bude mít za následek nadměrné opotřebení.
Ideální čas pro výměnu oleje na trávu závisí na typu na trávu. Na trhu jsou dostupné dva typy trávníků Honda.
Některé nejlepší sekačky na trávu pomocí motoru 160cc Honda
Nejlepší jezdecké sekačky na trávu. Craftsman 17ARFACQ091
Pokud máte sekačku procházky, změňte olej minimálně jednou pro každou sezónu nebo alespoň po 50 hodinách použití.
Na druhou stranu, pokud používáte sekačku na koni, je nutná alespoň jednorázová sezónní výměna oleje. Pokud jej používáte těžce, spočítejte 100 hodin použití a změňte jej po 100 hodinách.
Většina sekaček na trávu Honda má manuální pokyny, kde je jasně uvedeno, kolik oleje můžete pro své motory vyplnit. Kromě toho každý čtyřlakký motor na trávu zahrnuje značku oleje nebo měrku, což vám dává vědět, kdy byste měli změnit olej.
Co se stane, když spustíte sekačku na trávu Honda bez oleje?
Jak jste již věděli, motor na trávu funguje stejně jako automobilový motor. Stejně jako automobily, je mazání také nutné pro motory sekačky na trávu. Motor na trávu používá olej k mazání vnitřních komponent.
Co se stane, když spustíte sekačku na trávu Honda bez oleje?
Je možné spustit sekačku na trávu Honda bez oleje. Ale provozování sekačky na trávu Honda bez oleje způsobí opotřebení nebo problém s poškozením pro vnitřní části. Postupně si všimnete zhoršení výkonu pro svůj motor na trávu. Kromě toho se u některých trávníků nacházejí ukazatele nízké hladiny oleje; sekačka nezačne, dokud nenaplníte nebo nezměníte olej.
Můžete použít běžný motorový olej v sekaně na trávu?
Ano, můžete používat pravidelný motorový olej v trávníku, pokud má váš trávník čtyřdobý motor. Obecně je běžný motorový olej v pořádku pro trávníky se čtyřtaktními motory.
Nejlepší je však zkontrolovat příručku pro pokyny, abyste věděli, zda je motor kompatibilní s olejem nebo jakýmkoli zmíněným zákazem pro konkrétní typ oleje.
Některé automobilové motorové oleje jsou navrženy pouze pro použití pro velké motory, protože mají nadměrnou viskozitu. V důsledku toho není vždy lepší mít více.
Kromě toho mohou některé modely sekaček na koni a sekačkách na koni Honda používat běžný motorový olej. Pokud však modely mají motor se dvěma tah, nemůžete používat běžný motorový olej. Je to proto, že vyžadovali směs oleje a paliva v konkrétní části kvůli jejich malým motorům.
Jaký je nejlepší olej pro sekačku na trávu Honda?
Nikdo neví lépe, jaký typ oleje byste měli použít pro svou trávu než výroba. Proto vždy sledujte doporučení vaší výroby a přidat olej.
Použití různých olejů může být nezbytné, jak jsme diskutovali dříve, na základě povětrnostních podmínek, typu motoru atd.
Zde zmiňujeme několik nejlepších olejů pro sekačky na trávu Honda:
| Olejový název | Teplotní podmínky | Typ |
| Briggs Stratton 30W motorový olej | 40 °-100 ° F | SAE 30W |
| Honda 08207-10W30 PK2 motorový olej | All-templetures | 10W-30 |
| Pennzoil (550034991-6PK) SAE 30 motorového oleje | All-templetures | SAE 30 |
| STP 18589 Olej | vysoké teploty | SAE-30 |
| Castrol 03093 GTX | All-templetures | 10W-30 |
Poslední myšlenka
Je nezbytné znát vaši kapacitu motorového oleje na sekačku Honda 160cc. Podle toho můžete olej doplnit nebo změnit. Je nezbytné, abyste pravidelně měnili olej v motoru. Pokud budete mít příliš mnoho času na změnu oleje, může to vést k poškození vnitřních pohyblivých částí. Nakonec se vaše náklady na údržbu zvýší. Takže, zacházejte se svým trávníkem moudře, abyste přesně řezali trávu.
Poslední aktualizace na 2023-01-28 / Affiliate Links / Images z Amazon Product Advertising API
Kupte je na Walmart, eBay nebo Etsy
Honda sekačky na trávu mají manuální pokyny. Etsy, eBay
Briggs Stratton 30W motorový olej. Etsy, eBay
Honda 08207-10W30 PK2 motorový olej. Etsy, eBay
Pennzoil (550034991-6PK) SAE 30 motorového oleje. Etsy, eBay
Lee Safin se narodil poblíž Sacramenta v Kalifornii na farmě pro pěstování proříznutí. Jeho rodiče byli přistěhovalci z Ruska, kteří uprchli z bolševické revoluce. Byli odhodláni dát svým dětem lepší život, než věděli. Vzdělávání bylo klíčem pro Lee a jeho sourozence, takže si mohli udělat vlastní cestu na světě. Lee navštěvoval pět univerzit, kde studoval rostlinné vědy a půdní technologie. Má také mnoho let zkušeností v U.S. Katedra zemědělství jako komerční formulátor hnojiv.
Myšlenky na „Kolik olejové kapacity může mít sekačka na trávu Honda?“
Honda sekačka nezačne. průvodce začátečníky s fotky
Honda dělá spolehlivé, dobře navržené a konstruované sekačky. Koupili jste si jeden, takže to už víte.
Karburátor s gumově je nejčastějším důvodem, proč sekačka na trávu Honda nezačne. Mezi další možné příčiny patří:
Pracuji na mnoha Honda a hlavní selhání jsou velmi vzácné. Začněme provedením několika základních kontrol. Někdy to problém vyřeší nebo alespoň nasměruje správným směrem.
Tato příručka bude předpokládat, že komponenty, jako je pull šňůra, páky škrticí klapky, atd. fungují dobře. Pokud si myslíte, že tomu tak není, napsal jsem průvodce, který pokrývá všechny běžné problémy s pull šňůry. podívejte se na „Odstraňování problémů s kabely“.
Diagnostika Honda bez startu je docela jednoduché, provádějte několik základních testů, aby se odstranila zapalování, palivo a mechanické poruchy. Testy nejsou obtížné, ale budete je muset správně provést, abyste se vyhnuli době spalování nebo zbytečně nahrazení dílů.
Tento příspěvek však pokrývá předmět docela dobře, pokud potřebujete nápovědu, podívejte se na „Sekačka nezačne video“.
Pokrývá úplný proces diagnostiky a opravy nejčastějších příčin sekačky bez startu.
Zkontrolujte základy
Pokud potřebujete nápovědu pro video kontrolu základů, podívejte se na „Předběžné opravné video pro kontrolu“.
V dílně zjišťuji, že většina problémů sekačky Honda souvisí se špatným plynem. Mezi běžné příznaky špatného plynu patří Honda, začne motor, pak zemře a přehnají motor.
Hladina oleje
Některé sekačky Honda nezačnou, pokud je hladina oleje nízká, není to vada, je to navrženo, aby chránil motor. Je dobré zkontrolovat hladinu oleje pokaždé, když vyplníte plynovou nádrž. Zkontrolujte úroveň půdy a se všemi koly nastavenými do stejné výšky.
Honda bude trvat.58 quartu (.55lt) z prázdného. Pokud jste pochyb o tom, jak zkontrolovat olej, zjistíte, že tato příručka je užitečná. „Jak zkontrolovat olej sekačky na trávu“.
Zkontrolujte olej. a také ho Honda nebude ráda přeplněna olejem, může to poškodit motor, způsobit kouření, úniku oleje a někdy nezačne.
Hladina plynu
Je v sekačce plyn? Někdy je zřejmé řešení, a jak Sherlock Holmes říká: „Měli bychom zkontrolovat, že skutečnost je skutečně skutečnost“. Zákazník mohl naplnit plynovou nádrž tím, co považovali za dobrý plyn.
V mém obchodě jsem našel mnoho podivných směsí. nafta, voda, bílé lihoviny, octa a samozřejmě loňský plyn pravidelně vzhled v nádrži. Oprava pro špatný plyn. Vypusťte nádrž a vyčistěte karburátor. Možná vám bude tento průvodce užitečný, prochází vás celým procesem. „karburátor čistý“.
Plyn klepněte na
Klepnutím na palivo se používá ke snížení přívodu paliva karburátoru. Říkám svým zákazníkům, aby vypnuli palivo, když sekačka nepoužívá. Je snadné zapomenout to zapnout. Honda namontuje jejich palivo na pravou stranu motoru, když je při pohledu z přední části sekačky.
Tento krátký průvodce s obrázky ukazuje, kde je váš plynový kohoutek, k čemu je a kdy jej použít. Podívejte se na „Kde je můj plynový kohoutek sekačky“.
Vzduchový filtr
Blokovaný vzduchový filtr zabrání spuštění sekačky. Vzduchový filtr Honda musí být udržován čistý, zkontrolovat jej každých 25 hodin používání a vyměnit jej každých 100 hodin. Kryty vzduchového filtru bez nástrojů Honda Fit, díky čemuž je čištění super snadné čištění.
Kryt vzduchového filtru je na pravé straně motoru, naproti tlumiči tlumiče. Čištění filtru komprimovaným vzduchem by bylo hezké, ale bouchání na zemi bude v pořádku. Tato příručka vám pomůže obsluhovat vaši sekačku za méně než hodinu-„Vyladit sekačku“.
Zapnuto
Je snadné, aby se vodič zástrčky uvolnil, stává se po celou dobu. Drát zástrčky žije přímo v přední části motoru, takže se bouchá do keřů a živých plotů a podobně. Je to černý drát s gumovou botou na konci. Ujistěte se, že navázává dobrý čistý kontakt se zástrčkou. Špatný nebo žádný kontakt vám poskytne žádný start.
Udusit
Setkávám se s mnoha zákazníky, kteří nevědí, jak správně používat sytič, a neobviňuji je, je pravděpodobné. Sytič se používá ke spuštění studeného motoru. Studený motor potřebuje více paliva než horký motor, takže sytič vytváří bohatší poměr vzduchového paliva.
Někteří Honda budou mít tradiční páku sytiče a modernější sekačky budou mít automatickou sytič.
Nejste si jisti, zda vaše sytič funguje? Tato příručka vás provede testovacím postupem, viz níže testování sytiče.
Pokud vaše sekačka nezačne při 3. pokusu, je velmi pravděpodobné. Oprava je odstranit a vysušit zástrčku nebo nechat sekačku po dobu 30 minut, aby vyschla, pak zkuste to znovu, tentokrát bez sytiče. Podívejte se na video sekačky.
Pokud jste v pochybách o tom, jak založit sekačku, tato příručka to pokrývá vše, budete pro 2 minuty pro 2 minuty. „Jak založit sekačku na trávu“.
Choke On. Některé sekačky Honda jsou vybaveny automatickou syticí, a tak se pákou neřídí sytič.
Kauce páka
Páka kauce nebo páka mrtvého muže je bezpečnostní funkce. Jeho funkcí je zastavit spřádací čepel do 3 sekund po uvolnění. Dělá to vypnutím motoru a nanesením brzdy setrvačníku. Pokud není páka kauce držena, sekačka nezačne.
Tato příručka vás provede testováním na Spark a jak změnit cívku, je to jednoduché. Pouze některé sekačky Honda budou mít zastávku/start ovládat pákou kauce. Ostatní Honda mají ovládání zastavení/startu zabudovanou do páky škrticí klapky.
Zkontrolujte špatný plyn
Špatný plyn je příčinou číslo jedna. Váš plyn by mohl být čistý, ale zatuchlý a sekačky nemají rádi zatuchlý plyn. Plyn začne po jednom měsíci vycházet, ztrácí svou schopnost com-bust, což způsobuje špatný výkon a vynechávání. Když to bude úplně zatuchlé, obvykle kolem 3 měsíců, začne se ztuhnout.
To se stalo tak velkým problémem, v minulé sezóně jsem dostal spoustu otázek o čištění palivového karburátoru.
Plynový stabilizátor. Je jednoduché použití, stačí zahodit jednu unci stabilizátoru plynu do 2.5 galonů plynu, vyplňte plynový nádrž a spusťte motor, abyste ji promíchali po celém palivovém systému, to je vše.
Tyto věci budou chránit a vyčistit váš palivový systém a lze jej použít ve všech sadách s plynem, včetně 2 mozkových motorů. Podívejte se na video zde.
Podívejte se na stránku „nástroje pro čištění karburátoru“, uvádí všechny nástroje, které používám, včetně stabilizátoru plynu.
Gumming. Je to zabiják karburátoru, použití stabilizátoru plynu zabrání mnoha problémům.
To jsou všechny ty snadné zkontrolované, nyní se kopeme trochu hlouběji. Špatný plyn se stal skutečným problémem, zejména v Hondě, karburátory jsou tak citlivé na kontaminovaný plyn, a proto provedeme test na plyn další.
Zkuste plynový výstřel
Váš motor potřebuje k zahájení paliva, jiskření a komprese. Palivo, jiskra a komprese jsou širší oblasti, než navrhuje jejich název. Testování vezme v úvahu celý systém, například palivo je více než jen plyn, zahrnuje karburátor, nádrž, vzduchové a palivové filtry, plynové vedení, sací potrubí atd.
Nejpravděpodobnější příčinou Honda bez startu je pohánění, a tak tam začneme. Další s největší pravděpodobností je jiskra a nejméně pravděpodobné ze všech je problém s kompresí.
Rychle otestovat problém s plynem. obejít palivový systém. Děláme to nalitím čerstvého plynu přímo do karburátoru.
Pokud potřebujete nápovědu na video, podívejte se na „Sekačka nezačne video“, které vám ukáže, jak tento test zabít jako profesionál.
Příznaky špatného plynu se liší: sekačka nezačne; sekačka běží drsně; běží, ale pouze se syticí; při řezání na svahu; umírá při řezání trávy; STACKONÁR STARTY A PERS DIES.
Odebrat. Odstraňte vzduchový filtr stisknutím dvou plastových jazýčků.
Nakloňte sekačku a nalijte čepici plné plynu do karburátoru.
Pull. Pokuste se spustit sekačku normálním způsobem.
Existují dva možné výsledky.
(1) Sekačka se pokusila začít nebo spustit. říká nám, že máme poruchu paliva. Podívejte se na test Systému sytiče níže (2) sekačka se nepokoušela začít. pak jsme pravděpodobně odstranili chybu paliva a chyba bude pravděpodobně nedostatek jiskry. Podívejte se na test systému zapalování níže.
Potřebuje vaše Honda vyladit?
Váš motor Honda by měl být opraven alespoň jednou za sezónu, v ideálním případě na jaře. Vyladit soupravu zahrnuje: olej; zástrčka; vzduchový filtr; palivový filtr (pokud je namontován); nová čepel (volitelné).Váš motor Honda bude pravděpodobně GCV 160 nebo GCV 190CC.
Servisní soupravy budou identické, ale položky, jako jsou karburátory a čepele, se budou lišit. Podívejte se na „Průvodce vyladění sekačky“.
Nákup soupravy na vyladění online je snadné. Kód modelu najdete přímo na základně řídítek na těle sekačky. Movery sekačky Honda jsou velmi běžné, a proto nebudete mít problém s vyladěnou soupravou, která by odpovídala.
Vyzkoušejte systém sytiče
Vaše sekačka nezačne, pokud je vadná dusi. V tomto dalším kroku musíme být jisti, že systém sytiče funguje správně. Správný počáteční postup pro studený motor bude vyžadovat, aby mu poskytl další plyn pro obohacení směsi paliva/vzduchu, kterou studený motor potřebuje pro hladký start. Honda používá systém typu dusicí desky k dosažení stavu obohaceného palivem. Vaše sekačka nezačne, pokud je vadná dusi.
Manuální verze bude mít páku škrticí klapky pro ovládání sytiče. Verze automatického sytiče nebude mít páku sytiče. Místo toho se v hlavě hlavy válce namontoval voskový termostat a tlačí na páku, která otevírá dusivou desku.
Abychom testovali, musíme odstranit vzduchový filtr, umožňuje nám to zobrazit desku sytiče. Pokud máte manuální ovládání sytiče, přesuňte páku škrticí klapky do plné polohy sytiče a spusťte studený motor.
Zkontrolujte, zda je deska dusiče plně uzavřená (zapnuto), pokud ne zaškrtněte nastavení kabelu.
Vaše Honda může mít automatickou sytič. Pokud ano, když je na studena, měla by být deska sytička uzavřena, podle obrázku. Pokud ne, přesuňte desku ručně, abyste zjistili, zda je zaseknutá. Pokud se drží, zkuste WD40.
Po zahájení sekačky by měla být škrticí klapka přesunuta do pozice běhu. Zkontrolujte, zda je deska dusiče v plně otevřené (off) poloze podle obrázku. Pokud ne, upravte kabel.
Lepicí sytič poběží špatně a nafoukne černý kouř z tlumiče. Vaše Honda může mít automatickou sytič. Pokud ano, když je to horké, měla by být deska sytička otevřena, podle výše uvedeného obrázku. Pokud ne, vyměňte termostat sytič na tlumiči tlumiče.
Pokud jste nenašli žádné problémy se systémem sytiče, přejděte k vyčištění plynové mísy.
Problém s plynem ethanolu
Honda doporučuje nepoužívat paliva s více než 10% ethanolem. Ethanol je alkohol palivo vyrobené z cukru, kukuřice a dalších rostlinných materiálů. Tento alkohol je pak smíchán s plynem, aby se vytvořil ethanol.
Tvrdí se, že obsah alkoholu v ethanolu poškodí gumová těsnění a hadice karburátoru.
E15 obsahuje 15% ethanol a není v pořádku používat v motorech sekačky Honda. E15 hoří teplejší než jiná paliva, vaše sekačka není navržena tak, aby běžela při těchto teplotách. Ethanol absorbuje vlhkost z atmosféry.
Pokud je palivo ponecháno v sekaně během zimy, vlhkost se shromažďuje v karburátoru. Voda často koroduje a zanechá vklad typu laku, který blokuje porty. To je to, co způsobuje chudý běh/bez startu.
Pokud potřebujete pomoc s přípravou Honda pro hibernaci, podívejte se na „Jak zimní sekačky“.
Stabilizátor plynu
Pravidelný plyn starší než tři měsíce je zastaralý, pokud nepoužíváte stabilizátor paliva. Ethanolová paliva jsou po jednom měsíci zastaralá. Plyn je důvodem číslo jedna pro začátek nebo špatný běh.
Použití stabilizátoru zabrání mnoha těmto problémům. Jak víte, nemusíte používat stabilizátor po celou sezónu, ale používejte jej ke konci a při zimě sekačku.
Léčba vašeho plynu vám ušetří prostoje, vytáhnete sekačku do obchodu a v nákladech na opravu. Pokud potřebujete nápovědu na video na toto téma, podívejte se na „Přidání videa pro stabilizátor plynu“.
Stabilizátor. Stačí vyhodit pár kapek do plynové nádrže a spustit motor. Jednoduchý!
Zkuste vyčistit plynovou misku
Často jen čištění plynové mísy dělá práci. Odstranění karburátoru je trochu mise, takže pokud nás čištění misky dostane z potíží, stojí za to vyzkoušet. Pokud máte podezření, že zatuchlý plyn, musíte také vypustit plynovou nádrž.
Nádrž můžete vypustit odstraněním palivového potrubí, ale místo toho používám extraktor Briggs a Stratton Oil, díky kterému je práce snazší, najdete odkaz na Amazon zde na stránce „Small Engine Tools“.
Pokud čištění mísy nefunguje, musíme jej odstranit karburátor, důkladně jej vyčistěte a vypusťte plynovou nádrž.
Honda sekačky jsou vybaveny různými velikostmi a typy motorů. Tyto motory budou vybaveny různými typy karburátorů. Váš karburátor může vypadat jinak, ale proces je stejný.
Pokud potřebujete pomoc, video „Honda Mower Reging Video“ pokrývá proces vypouštění a čištění mísy.
V této části průvodce odstraním jen palivovou misku, nastříkejte v nějakém čističi karburátoru. Palivové misky najdete za vzduchovým filtrem. Pro přístup k misce nemusíte odstraňovat kryt vzduchového filtru.
Pamatujte, že pokud je váš plyn starší než tři měsíce, je to zastaralé. Čištění misky to tedy vždy nečiní. Možná budete muset vypustit nádrž, karburátorovou misku a naplnit ji čerstvým plynem. Pokud to pro vás funguje, skvěle!
Pokud tomu tak není, podívejte se na tuto příručku pokrývá celý proces a obsahuje obrázky. „Karburátorové čištění“.
Vytáhněte drát. Při práci na sekačce Odstraňte zástrčku a vypněte plyn. To zabraňuje úniku.
Odstranění roztokového šroubu o rozloze 10 mm vypustí misku, ale nevyčistí štěrk z misky. Rád odstraňuji a vyčistím palivovou misku. Pokud potřebujete, vypusťte palivovou nádrž.
Zapněte plyn a zkontrolujte průtok paliva, pokud z karburátoru proudí žádné palivové toky, přejděte na test toku paliva níže.
Před zapnutím misky nastříkejte nějaký čistič karburátoru na hlavní palivo.
To je vše, testovací sekačka a pokud to stále není v pořádku, podívejte se na „čištění karburátoru“.
Zkuste vyčistit karburátor
Dobře, předpokládám, že jste si bez úspěchu pokusili vyčistit palivovou misku podle výše uvedeného průvodce. Nyní musíte odstranit karburátor a vyčistit jej.
Mít čistič karburátoru nebo podobný, nádobu na ořechy a šrouby a pořizujte spoustu obrázků, které vám pomohou zapamatovat si, kde jsou umístěny páky a těsnění.
Existuje několik různých stylů karburátoru, váš může vypadat trochu jinak, ale proces je stejný. Někteří budou mít manuální sytič, jiní budou mít automatickou sytič. Někteří budou náročnější odstranit než jiné.
Pokud potřebujete video nápovědu, podívejte se na „Honda Mower Reging Video“. Pokrývá oba typy karburátorů a vede vás procesem odstraňování karburátoru, stripování, čištění, přestavby, ovinění a úpravy.
Zde jsou některé z nástrojů, které používám k čištění karburátorů, díky tomu je práce mnohem snazší. „Nástroje pro čištění karburátoru“.
Pokud zjistíte korozi karburátoru nebo je to špatně namočeno, jděte do toho a vyměňte ji, protože nikdo nemá rád práci dvakrát. Náhradní karburátory nejsou drahé.
Všimněte si, že karburátory GCV 160cc a GCV 190cc vypadají stejně, ale jsou jiné. Takže když je objednávání po ruce číslo vašeho modelu.
Podívejte se na „Typy karburátoru sekačky na trávu“, je to seznam běžných typových karburátorů
Odstranění karburátoru
Odstranění karburátoru Honda může být trochu náročné. Není to složité, ale existuje spousta těsnění, které musí být nahrazeny ve stejném pořadí. Kromě toho jsou šrouby skřínártoru také šrouby a vzduchové filtry, proto je výzvou zarovnat těsnění, karburátor a pouzdro vzduchového filtru před navléčením šroubů.
Pořiďte spoustu fotografií těsnění a pozic karburátoru. Rozložení vašich těsnění v pořadí, které vám dává smysl. Vše, co zde opravdu potřebujete, jsou pacienti. Přepněte!
Odstraňte. Odstraňte zástrčku a vypněte palivo jako dříve. Uvolněte šroub na palivové misce.
Uvolněte vzduchové filtrační box/karburátorové šrouby (3). dva šrouby karburátoru a jeden šroub vzduchové skříně.
Použijte vhodný kontejner pro malé díly.
Na zadní stranu pouzdra je trubka, která se právě odtáhne, je to oddechnutí klikové skříně.
Fotografujte těsnění a umístění.Odstraňte 3 šrouby a pořizujte více snímků umístění škrticí klapky.
Odložte jakékoli volné těsnění stranou a v pořádku.
Některá těsnění se budou držet karburátoru nebo jiných komponent a to je v pořádku, neodstraňujte je.Těsnění musí být namontovány na stejném místě a orientaci.
Vypouštěcí plyn. Pokud jste tak neučinili, vypusťte starý plyn. Použijte dlouhý plochý šroubovák, odklopte se z plynového potrubí a odstraňte plynový uzávěr zrychluje proces vypouštění. Nejlepší to udělat venku, plynové páchne.
Po odstranění palivového potrubí můžete otočit karburátor na jeho boku, abyste uvolnili sytič, škrticí klapky a jaro. Nenechte se v pokušení ohýbat odkazy.
S bez karburátoru se přesuňte na lavičku.
Strupte dolů. Odstraňte misku, vznášejte a jehlu, to se provádí tažením špendlíku. Pokud je vaše miska velmi zkorodovaná, jděte do toho a objednejte si nový karburátor, protože opravy rezavých sacharidů nestojí za námahu.
Zkontrolujte špičku jehly, opotřebovaná špička se změní na růžovou. Když se tyto tipy těsnění nosí, mohou způsobit buď příliš mnoho průtoku paliva nebo žádný tok. Vyměňte jehlu nebo vyměňte celý karburátor Honda.
Vyjměte šroub hlavního paprsku. Tito kluci jsou vyrobeni z mosazi, což je měkký kov. Takže správně montážní šroubovák je nezbytný, jinak bude šroub poškozen.
Mosazná emulzní trubice musí být tlačena zdarma. Vezměte si vhodný šroubovák a zatlačte na něj. Může to vyžadovat další povzbuzení, klepnout na bydlení podle obrázku, dokud není trubice zdarma.
Vyčistěte okénky trubice a důkladně. Používám pramen drátu vytrženého z drátěného štětce. Otvory mohou vypadat čistě, ale jsou špinavé. Poté, co je vyčistíte, budou znatelně větší. To umožňuje proudění více paliva do motoru.
Liberálně nastříkejte všechny porty karburátoru čističem karburátoru, vstupem do paliva, plovákové jehlové sedadlo, tryskové, škrticí desku, desku syticí a jakékoli další porty, které můžete vidět
Znovu sestavte, namontujte tryskové, šroub, plovák a jehlu. Při montáži plynového prstenu může být při montáži plynového prstenu stisknuté, naneste trochu oleje, aby mu pomohl sedět. Neochraňujte misku, způsobuje, že úniku.
Nastavit karburátor k sekačce. Při montáži těsnění věnujte zvláštní péči. Zkontrolujte své referenční obrázky. Tento bit je přehlížen, ale je to důležité. Vyčistěte palivovou plechovku a vaši plynovou nádrž.
Podívejte se na nádrž na štěrk a pokud si nejste jisti, že je plyn dobrý, vyměňte jej. Naplňte plynem a zapněte palivo. Připravte drát zapalovací svíčky a je dobré jít.
Zkontrolujte tok plynu
Tato část se zabývá nedostatkem toku plynu z karburátoru. Oblasti pro zvážení jsou plynová čepice; Plovoucí těsnění karburátoru; palivový filtr; palivová nádrž; palivové vedení.
Pokud máte příliš mnoho plynového toku, je na vině. Rád nahradím celý karburátor. Tento seznam stránek Populární karburátory „Typy karburátoru“.
Malé sekačky motoru používají gravitační tok k získání paliva do karburátoru. Což znamená, že palivová nádrž by měla být vyšší než karburátor. Pro testování toku se ujistěte, že jste na úrovni půdy a máte minimálně 1/4 plnou palivovou nádrž.
Běžnými důvody pro žádný průtok paliva jsou špatné plynové uzávěry a špinavé těsnění jehly.
Nejlepší způsob, jak vyřešit problém, žádný průtok paliva je odstraněná palivová mísa. Palivová nádrž musí dýchat. Když palivo opustí nádrž, musí být nahrazeno vzduchem.
Uzavřená nádrž zabrání proudění paliva. Odstraňte plynový uzávěr a zkontrolujte tok, pokud nyní proudí, vyměňte plynový uzávěr, je vadný.
Honda používá síťovou obrazovku ve spodní části palivové nádrže, aby filtroval plyn. Podívejte se do plynové nádrže, což je snazší, když je prázdná, a zkontrolujte filtr na štěrk. Používám sací trubku k čištění dna nádrže, někdy však musíte ji odstranit, abyste ji důkladně vyčistili.
Zkontrolujte, zda je problém s plynem, odstraňte plynový potrubí k kohoutu a zkontrolujte tok.
Vyjměte plovák a zkontrolujte těsnění jehly. Pomocí jemného drátu vyčistěte sedadlo jehly v karburátoru. Používám pramen z drátěného štětce.
Vyfoukněte některé na sedadlo jehly na karburátoru. Palivo by mělo začít proudit.
Vyzkoušejte systém zapalování
Spark je stejně důležitá jako čerstvý plyn. Pokud jde o jiskru, vaše zástrčka je první komponentou pro kontrolu. Nezapomeňte tedy mít dobrou zástrčku. V této části zkontrolujeme: Plug; Drát zástrčka; cívka; Řídicí vodič cívky; kauci páka.
Test bude vyžadovat odstranění některých obalů. K dokončení tohoto testu nepotřebujete žádné speciální nástroje, ale já raději používám nástroj pro testování jisker a nástroj pro mezeru v zástrčce. Oba najdete zde na stránce „Malé nástroje motoru“.
Zde si můžete prohlédnout testování a opravy zapalovacího systému zde „Sekačka nezačne video“.
Video o testování a opravě zapalovacího systému je zahrnuto do knihovny o opravě sekačky.
Pro tento test budete potřebovat náhradní zástrčku, jakákoli zástrčka pro test udělá. Ale pouze zapalovací svíčka (BPR6ES) k Honda GCV 160 a 190.
Budete také potřebovat klíč, izolované kleště a velmi statečný pomocník, který vydrží extrémně vysoké napětí ……. Dělám si legraci, je to jen středně vysoká.
Sparkový test
Poznámka: Nejlepší způsob, jak otestovat jiskru, je s nástrojem testeru Spark In-Line nebo podobný, protože se načte a stresu testuje cívku. Na stránce „Malé opravy motoru“ najdete testovací nástroj Spark najdete.
Odstraňte zástrčku ze sekačky a položte zástrčku zpět na zástrčku. Nyní držte zástrčku proti kovu motoru pomocí izolovaných kleště.
Pomocník se nyní pokouší založit sekačku, zatímco pozorujete jiskru zástrčky. Měli byste vidět jasně modrou jiskru. Pokud žádná jiskra, zkuste novou zástrčku.
Sparkový test. Existují 2 možné výsledky:
(1) Žádná jiskra s žádnou zástrčkou. Pokud ano, pokračujte ve čtení.(2) Spark je dobrá, pokud je tomu tak, podívejte se na „čištění karburátoru“ a pokud to selže, proveďte kompresní test.
Pokud nemáte jiskru nebo je vaše jiskra špatná, můžete mít vadnou cívku; Zapalovací svíčkový drát; CAP CAP; Krátký okruh regulačního drátu cívky nebo špatné nastavení kabelu kauce. Hledejte zjevné známky poškození.
Stop / Start škrticí klapky
Většina sekaček Honda je vybavena kontrolou zastavení/startu na páce škrticí klapky a některé mají zastávku/start páky kauce, která je dále zakryta.
Spínač ovládání cívky Stop/Start je namontován vedle karburátoru. Zkontrolujte, zda je přepínač provozován podle propojení, když nastavíte škrticí klapku na počáteční polohu. Pokud ne, upravte kabel na páce škrticí klapky.
Testování spínače škrticí klapky. obvykle tyto přepínače netestuji, protože neposkytují potíže. V tuto chvíli bych tedy pokračoval a vešel do nové cívky.
Můžete je však vyzkoušet odpojením a opakováním testu Spark provedený na začátku této příručky.
- Pokud po spuštění testu, zástrčka nyní jiskří, vyměňte spínač.
- Stále žádná jiskra, vyměňte cívku.
Stop/Start kauce
Toto je systém Stop/Start Other Type, páka kauce a je připojen k brzdě motoru, která zahrnuje jednoduchý přepínač Stop/Start. Když je páka uvolněna, brzdový blok tlačí na setrvačník zpomaluje motor dolů. Současně je ovládána jednoduchý přepínač STOP/START COIL.Zkontrolujte, zda je přepínač provozován, když vytáhnete páku kauce. Pokud neupraví kabel.
Testování přepínače kauce. V tomto okamžiku bych pokračoval a vešel se do nové cívky, protože jsem nikdy nenamontoval jeden z těchto přepínačů. Spínač však můžete otestovat odpojením a kontrolou jiskry jako dříve.
- Pokud po spuštění testu, zástrčka nyní jiskří, vyměňte spínač.
- Stále žádná jiskra? Vyměňte cívku.
Výměna cívky
Výměna cívky. váš motor může vypadat jinak, ale tento proces bude stejný. Odstraňte kryt sestavy plastového tahu. Odstraňte sestavu tahu držené o 3 ořechy.
Palivová nádrž je nyní zdarma, využijte této příležitosti k vyčištění, pokud je to potřeba.
Odstraňte. Odstraňte dva šrouby, které drží cívku na místě. Odstraňte ovládání cívky tlačit na konektor drátu pod cívkou.
Fit Coil. Fit Push na drátěný konektor a přišroubujte cívku na místě, ale ještě se netahujte.
Mezi cívkou a setrvačníkem musí být udržována vzduchová mezera. Vizitka je ta správná velikost. Zatlačte cívku přitulit k vizitce a utáhněte oba šrouby. Odstraňte vizitku. Přestavět v opačném pořadí.
Nezapomeňte na to, že konektor vodiče push-on zapněte a zapněte plyn.Pěkná práce!
Související otázky
Zcela nová sekačka Honda nezačne? Nejběžnějším důvodem, proč se nová sekačka Honda nezačne, je to, že je vypnut palivový kohoutek. Klepnutí je umístěno těsně pod plynovým uzávěrem.
Mezi další možné příčiny patří:
Odstraňování problémů se sekačkou Honda? Ovládání řídítek sekačky Honda sekačky provozuje kabelem a napájení z motoru je přeneseno do přenosu pásem.
Mezi běžné problémy patří:
- Hnací pás (nahraďte kabel)
- Hnací pás skočí (kabel Refit)
- Slabý nebo žádný pohon. upravte kabel na liště rukojeti L/H
- Sekačka tvrdě vytahuje zadní cesty-kabel nad upravený (seřizovač na řídnici L/H)
John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na LawnMower Fixed.com.
Byl mechanikem více než dvacet pět let a sdílí své zkušenosti s know-how a praktickými zkušenostmi v našich průvodcích pro kutily.
Lawnmower VARI CSL 484H with engine HONDA GCV 160 It starts IMMEDIATELY !!!Lawn mulching !
Johns’s Fluff-Free How-to Guides pomáhají majitelům domů opravovat trávníky, sekačky na traktor, řetězové pily, listové dmychadla, elektrické podložky, generátory, sněhové flomary a další.
La Page ne peut pas être Trouvée.
Copyright 2021 © Clean Africa. Tous Droits réservés.
La Pré-Collecte
En partenariat Avec des Associations Opérant Dans ce secteur, et consuées en syndicat, Clean Africa Organize La Pré-Collectte des Déchets Pour des Zones difficiles d’ccès Pour nos caions.
CES Asociace écupèrent les Déchets auPrès des Ménages et les acheminent vers les body d’apport volontaire.
Collese des Points d´Apport Volontaire
Les Points d´Apport Volontaire (PAV) Désignent les espaces aménagés et Disposant D’un réceceptacle (Bac ou Bennes) Pour Le Dépôt des Déchets par les populace.
Essentiellement pratiquée par des Bennes à Orres Ménagères (bom), Les Pav Sonnt Définis en Circuits de Collete et Sont Calibrés Pour 02 Shromažďuje par jour (jour et nuit)
Collecte en Porte-à-Porte
Cette Méthode de Collete est pratiquée par des bom dans les quartiers éidentIels. Elle Fait Suite à la Mise à Dispozice des baks personalsés de 240 litry Pour Chaque Ménage. à l’élaboration et la Communication des programy de passage des équipes de Collete au préalable.
Cette Méthode de Collete réduit la prolifération des pav et permet une meilleure gestion des dechets ménagery.
Collete des Déchets encombrants
Selon un Program de Passage Établit et communiqué en amont, Les Déchets Encombrants (Orres Vertes et éléments Solides) SONT COLLECÉS PAR DES CAMIONS Typ Plateaus ou Grappin.
Le Respect des Jours de Dépôt des Déchets encombrants permet d’éviter la znečištění de vizuelle.
Důvody, proč váš Honda GCV160 začíná? Podrobný průvodce!
Honda vyrábí dobře navržené a spolehlivé sekačky; Pokud jste si jednu koupili, věděli byste, že gumový karburátor je nejčastějším problémem mezi jejich výrobky. Proto může být váš Honda GCV160, ale seznam zde nekončí.
Mluvíme zde o strojích a někdy přestanou fungovat a důvodem může být cokoli.
Co když je palivový ventil vypnutý, nebo špatný plyn může být důvod, proč váš Honda GCV160 nezačíná a správně nepracuje, aby sekal trávník? Někdy svou trávu na chvíli nepoužíváte a necháváte ji ve své garáži a když za dobrý slunečný den, konečně chcete sekat trávník, stroj odmítá začít.
Existují minimální šance, že dojde k velkému selhání, kvůli kterému se vaše trávník nezačíná, protože většinou budou malé problémy, které v tuto chvíli můžete vyřešit.
Nejprve budete muset problém najít a my vám s tím pomůžeme a pomůžeme jej také opravit.
Proč vaše Honda GCV160 nezačíná- rychlá odpověď
Nejběžnějším problémem mezi motory Honda Lawnmower je špatný plyn, který brání zahájení motoru. Někdy, když zapnete klíč, motor začne okamžitě a zemře.
Existují další odrůdy důvodů, které způsobují problém Honda GCV160. Zde je tedy seznam důvodů, proč budete muset zkontrolovat svou trávu, pokud nezačíná:
HONDA GCV160 NEPŘIPOJENÍ- Důvody!
Hladina oleje je nízká.
Nejjednodušší důvod, proč vaše trávník Honda nezačíná, může být nízká hladina oleje, což není velká vada, o kterou se musíme obávat.
Honda lidé představili tuto funkci k ochraně motoru; Proto je nutná kontrola motoru a zajištění plného palivového nádrže.
Palivová nádrž by měla být vyvážena olejem, protože také poškodí motor. Koneckonců, nadměrné vyplňování způsobí únik a kouř oleje a někdy ani motor nezačne. Pokud tedy vaše trávník nezačíná, nebojte se.
Zkontrolujte hladinu palivové nádrže a oleje; Pokud je hladina oleje vynikající, můžete se dostat k dalšímu kroku kontroly dalších částí.
Vzduchový filtr je blokován.
Dalším důvodem, proč musí být váš motor Honda Lawnmower spuštěn, je, že vzduchový filtr může být blokován; Proto musíte udržovat vzduchový filtr čistý.
Po každých 25 hodinách používání na trávu musíte zkontrolovat filtry a vyměnit je po 100 hodinách. Čištění vzduchových filtrů je snadné, protože Honda se hodí k nástroji pro méně kryty vzduchového filtru.
Podívejte se na kryt vzduchového filtru. Leží na pravé straně motoru naproti tlumiče. Jakmile je zkontrolován, zvažte čištění pomocí stlačeného vzduchu, ale stále existuje možnost bouchající na zemi.
Drát zástrčky je uvolněný.
Obvykle by se zástrčka mohla trochu uvolnit a tento drát najdete v přední části motoru, takže neustále bouchá do živých plotů a keřů. Budete to muset utahovat, ale nikdy to příliš nedotknou, a byl by to černý drát s gumovou botou.
Při utažení se ujistěte, že se s plugem naváže, protože pokud je kontakt nesprávný, motor se nezačne spuštěn.
Sytič není zapnutý
Pokud se musíte naučit zapnout sytič, vaše Honda GCV160 probíhá. Netvorejte ne proto, že tento problém můžete okamžitě vyřešit, ale nejprve musíte znát účel udušení na trávu.
Sytič pomůže spustit studený motor, protože bude vyžadovat více paliva, a vytvořit bohatší poměr vzduchu-paliva.
Ujistěte se, že je škrticí choke, a začněte zapnout motor na trávu. Pokud to není zapnuto, problém se spuštěním sekačky je běžný.
Páka kauce je zapnutá
Páka kauce se také nazývá páka mrtvého muže a tato bezpečnostní funkce ve vaší trávníku pomáhá zastavit čepel do 3 sekund po jejím uvolnění.
Úroveň kauce vypne motor použitím brzdy setrvačníku, ale motor se nezačne znovu, pokud není hladina kauce držena.
Proto, pokud váš motor nezačíná, musíte zkontrolovat úroveň kauce, protože jste možná nevypnuli páku kauce.
Problém se špatným plynem
Ve výše uvedených podrobnostech jsme zmínili, že špatný plyn je velký problém, takže váš motor na trávu Honda musí začít.
Plyn, který používáte, může být čistý, ale zastaralý a trávník musí pracovat na zatuchlém plynu. Dokonce i kvalitní plyn se začne vystupovat po měsíci a nebude to spálit, a pak získáte špatný výkon a možná chybně.
Po třech měsících se plyn zastaví a ztuhne, stane se velkým důvodem a způsobí, že váš motor zemře.
Gumming
Je to zabiják karburátoru; Proto musíte použít stabilizátor plynu, aby váš motor nezemřel. Gumming by vyplynul z použití špatného plynu, protože to způsobí blokování a motory Honda jsou již citlivé na kontaminovaný plyn.
Gumming může být důvod, proč to začíná a umírá okamžitě, kdykoli se snažíte spustit svůj motor na trávu; Proto je nutné použít vhodný plyn.
Tipy pro vyladění Honda GCV160
Pomohlo by to, kdybyste prováděli údržbu na vašem motoru na trávu jednou každou sezónu. Jinak by motor neměl začít, když sekáte trávou trávníku. Bylo by nejlepší, kdyby se vyladilo v jarní sezóně, a nyní pojďme diskutovat o několika věcech, které musíte udělat, abyste udrželi motor fungující:
Zkuste plynový výstřel
Motor bude vyžadovat, aby se začalo palivo, kompresi a jiskru, a musíte zkontrolovat všechny aspekty, jako je karburátor, palivové filtry, sací potrubí, plynový potrubí, nádrž atd.
Většinu času se váš motor na trávu Honda nezačne, protože po této jiskře a kompresi to pohání.
Nejprve jděte s rychlým testem plynu pomocí čerstvého benzínu. Nalijte jej přímo na karburátor a zkontrolujte sekačku. Pokud se plyn zdá být špatný, motor nezačne a naopak.
Nyní sundejte vzduchový filtr a bezpečně nakloňte sekačku. Poté přidejte benzín přímo do karburátoru.
Nyní začněte sekačku a zkontrolujte, zda se motor začíná nebo ne.
Nechte systém sytiče fungovat.
Pokud je dusivá sekačka vadná, motor nezačne; Po výstřelu plynu musíte zkontrolovat systém sytiče a zajistit, aby fungoval. Když motor zchladne, vyžaduje další plyn pro obohacení paliva/plynu a sytič bude hrát hlavní roli v tomto procesu.
V Honda LawnMowers najdete systém desek syticí a zkontrolujte sytič, vyjměte vzduchový filtr a zkontrolujte desku dusiče.
Pokud je deska syticí deska plná, když zapnete motor, pak systém sytiče funguje naprosto dobře, ale pokud není deska dusiče zcela uzavřena, musíte se upravit.
Lepicí sytič nafoukne černý kouř a z tlumiče se nejedná špatně, a pokud najdete žádný problém v systému sytiče, pak je dobré jít k dalšímu kroku.
Problém s plynem ethanolu
Honda nedoporučuje používat palivo s více než 10% ethanolem, protože je to alkohol, který se skládá z cukru, kukuřice a dalších rostlinných materiálů.
Obsah alkoholu v ethanolu způsobí poškození gumových hadic a těsnění karburátoru; Proto byste neměli používat mnoho ethanolu, pokud nechcete, aby se karburátor poškodil.
E15 obsahuje 15% ethanol a není v pořádku jej používat ve vašem motoru na trávu Honda, protože hoří teplejší než jiná paliva a sekačka není navržena tak, aby běžela při tak vysokých teplotách.
Ethanol také absorbuje vlhkost z atmosféry, a pokud necháte palivo v hybateli přes zimu, absorbuje vlhkost v karburátoru.
Voda bude korodovat v karburátoru a nechat lak, který uloží a blokuje přístavy, a dále způsobí, že špatný motor běží nebo nezačne vůbec.
Proto byste nikdy neměli cítit sekačku na zimu, pokud chcete, aby motor začal, kdykoli je to potřeba.
Vyčistěte karburátor
Vyčistěte karburátor a získejte čistič pro šrouby, ořechy a kontejnery.
Při čištění karburátoru, pokud zjistíte, že je příliš gumový a nemůžete jej vyčistit, nebo je situace koroze příliš špatná, musíte jej před zahájením sezóny vyměnit.
Při nepřetržitém používání sekačky bez přiměřené údržby existují šance na budování nečistot nebo nošení na karburátor, takže musíte zkontrolovat díly, abyste zajistili její údržbu nebo servis, aby byla bez chyb bez chyb.
Když je karburátor poškozen nebo opotřebovaný, potřebujete včasnou náhradu, abyste jej vrátili do pracovního stavu. Výměna karburátoru není drahá, takže je také možnost, kterou můžete zvážit, pokud používáte trávník roky.
Kontrola toku plynu
Co když v karburátoru dojde k úniku? Proto musíte zkontrolovat plynový uzávěr, palivovou nádrž, palivové vedení a palivový filtr. Špinavé těsnění jehly je jedním ze společných důvodů špatného průtoku plynu nebo vadných plynových uzávěrů, takže podle toho zkontrolujte.
Palivový filtr by se mohl ucpávat, což vede k žádnému toku paliva, což je další důvod, proč motor nefunguje; šikovný spusťte sekačku.
Kromě toho existují případy, kdy jsou palivové vedení blokovány nebo opotřebovány, což způsobuje, že je ohroženo zablokování paliva nebo úniky v obou přívodech paliva, a proto Honda GCV nezačne.
Chcete.li problém vyřešit, vyčistěte palivové potrubí, vyměňte poškození nebo jděte vyčištěním nebo vyměňte palivový filtr.
Poslední slovo
Po přečtení všech důvodů, proč váš Honda GCV160 nezačíná, můžete vědět, kde jsou problémy. Jakmile zjistíte, že to problém vyřeší pomocí pohodlných a snadných metod top-opt.
Pokud je to opravitelné, bylo by moudré udržovat svou trávu Honda tím, že důkladně vyčistíte své díly, zkontrolujete plyn a motor a po každém několika dnech se pokusíte zapnout Nezemře.
Zkontrolujte náš obecný web s více faktickými a informativními články, abyste se dozvěděli více o počátečních průvodcích motoru pro sekačku na trávu.
Doufáme, že najdete něco skvělého ke čtení! Sdílejte s nedalekou, aby jim nechali získat řešení jejich dotazů!
William Nathan se specializuje na terénní úpravy a péči o trávník. Má dlouholeté zkušenosti s řízením zahrady a národního trávníku pomocí převážně strojního zařízení a jeho zkušeností s rukou. Rád poskytuje zážitek slovy.
