Palivová směs pro dvoutaktní motory
Vyžínače trávy vybavené dvoutaktním motorem nemají samostatný olejový systém pro mazání pracovních částí. Z tohoto důvodu by tato zařízení neměla být plněna čistým benzinem, ale směsí paliva a motorového oleje. Ten musí být speciálně navržen pro dvoutaktní motory. Použití automobilové kapaliny vede k předčasnému selhání motoru.
Příprava palivové směsi pro dvourotorové motory
Benzín pro dvoutaktní sekačky musí být AI-92. při použití AI-95 může dojít k přehřátí motoru a nerovnoměrnému chodu stroje. Benzín a olej byste měli míchat v poměru 50:1, kde 50 je palivo a 1 olej. Na každý 1 litr paliva je potřeba 20 ml.
Pokud je motor opotřebovaný nebo je nářadí intenzivně používáno, je poměr 25:1. Pokud je maziva příliš málo, způsobuje otřepy na stěnách válce a povrchu pístu. Pístní kroužek se zničí a motor se zadře. Přehřátí není tak kritické, ale může způsobit hromadění kalu. Pístní kroužek by se pak stlačil, což by snížilo výkon zařízení.
Poměry oleje a benzínu v palivové směsi
Proč kupovat vyžínače trávy?
Při porovnávání křovinořezů s podobnými stroji se při výběru křovinořezu upřednostňují následující vlastnosti:
- Mobilita a nízká hmotnost stroje umožňují jeho přenášení na dlouhé vzdálenosti a použití v těžko přístupných místech pro sečení.
- Všestrannost. sekačka je vybavena uzlem pro výměnu pracovních prvků během provozu stroje.
- Jednoduchá konstrukce, která umožňuje dlouhodobé používání vyžínače bez zdlouhavého seřizování.
tyto a další pozitivní vlastnosti dávají kupujícím jistotu, že strunová sekačka je správnou volbou.
Poměr oleje a benzínu pro palivovou směs
Aby dvoutaktní motor řetězové pily pracoval optimálně, musí být olej a benzin smíchány v odpovídajícím poměru. Tyto údaje jsou obvykle uvedeny v návodu k obsluze nářadí a na balení maziva. Podívejme se stručně, co se stane, když se doporučené poměry nedodrží nebo se omylem (z neznalosti) poruší.
Pokud do benzinu přidáte příliš málo oleje, jeho koncentrace nebude dostatečně silná, aby účinně mazal třecí části. Motor vydává zvonivý zvuk, přehřívá se a rychle selhává. Příliš mnoho oleje je také špatné, protože přebytečný olej se nemůže řádně spálit. To způsobuje zanášení stěn válce a pístu, zanášení zapalovacích svíček, zanášení výfukového systému. Snižuje také výkon, zvyšuje spotřebu paliva a produkuje kouř z výfuku.
Aby se předešlo těmto problémům, je třeba míchat olej a benzín v poměru doporučeném výrobcem. Uvádí se v poměru 1:50, 1:40, 1:25 atd. Každý z těchto poměrů udává, kolik oleje je třeba nalít na objem paliva. Například pro přípravu směsi 1:25 potřebujete 1 litr oleje na 25 litrů benzinu.
Je důležité je nezaměňovat! Uživatelé často vnímají uvedené poměry opačně. Například 1:50 znamená 50 mililitrů oleje na 1 litr benzinu. To je hrubá chyba, která vede k vyšší koncentraci oleje v palivu. Tento poměr vyžaduje pouze 20 mililitrů oleje na 1 litr.
Jak nezmatkovat proporce? nemusíte vždy připravovat 50 nebo dokonce 25 litrů palivové směsi pro řetězovou pilu. Zejména proto, že benzín smíchaný s olejem by neměl být skladován dlouho. Obvykle si jich připravíte tolik, kolik potřebujete na jeden nebo dva dny. A vzhledem k nízké spotřebě řetězové pily je to 1-5 litrů.
Existují tři způsoby, jak správně ředit benzín pro řetězové pily v malých množstvích:
- Vydělte 1000 druhým číslem v poměru. Směs připravíte například v poměru 1:40. Vydělte 1000 40 a dostanete 25. Tolik mililitrů oleje se dává do 1 litru benzinu.
- Vyřešte poměr jako ve škole. To provedete tak, že požadovaný objem benzinu v litrech vydělíte druhou číslicí v poměru. Výsledkem je požadovaný objem oleje v litrech. Převod litrů na mililitry pro větší pohodlí. Předpokládejme, že potřebujete 3 litry směsi v poměru 1:50. Řešíme: 3/50=0,06 l. Chcete-li litry převést na mililitry, dejte čárku o tři číslice doprava a dostanete 60 mililitrů.
- Podívejte se na tabulku. Je to nejjednodušší, nejrychlejší a nejzřetelnější způsob, pokud jsou proporce standardní. Další dvě metody jsou potřebné k tomu, abychom pochopili, proč se v poměru 1:50 požaduje 20 mililitrů oleje na litr benzinu, a ne 50.
Proč se tedy poměry u jednotlivých výrobců liší a proč neexistuje jednotný standard? Důvody jsou přinejmenším tři. Zaprvé, rozdílné vlastnosti olejů a benzínu. Za druhé, kvalita montáže motoru (technologie, materiály) je také odlišná. Za třetí, způsob fungování nástroje. Například pro fázi záběhu řetězových pil některých výrobců se doporučuje přidat do směsi o 20 % více oleje.
Jak míchat benzín a olej pro řetězové pily?
Pro smíchání ingrediencí je třeba
- Použijte čistou, suchou nádobu, odměrku a odměrnou láhev.
- Vždy míchejte v samostatné nádobě, nikoli v nádrži řetězové pily.
- Nejprve přidejte polovinu benzínu a poté olej, dobře protřepejte, přidejte druhou polovinu benzínu a znovu protřepejte.
Každý majitel nářadí musí vědět, jak ředit benzín olejem pro motorové pily. Dobrá směs však nemusí být nutně zárukou dobré směsi. Je důležité vybírat kvalitní výrobky, aby benzín a olej byly homogenní kapaliny a neobsahovaly kaly. Směs je lepší připravit před zahájením práce. Ačkoli podle předpisů lze pohonné hmoty a mazací oleje připravené k použití skladovat po dobu jednoho měsíce, jejich vlastnosti se časem zhoršují.
Jak míchat benzín s olejem do sekačky na trávu
Zahradnická sezóna právě začíná. Připravte svůj stroj na sezónu.
Správně namíchaný olej zajistí plynulý chod motoru, úplné spalování bez tvorby sazí, kouře a otěru.
Míchačka vyžaduje benzín třídy 92 a dvoutaktní motorový olej (syntetický).
Paliva s nižším oktanovým číslem než 92 nebudou fungovat. 95 se nedoporučuje, t.к. Je plný různých přísad, které by mohly negativně ovlivnit funkci benzinového systému.
Před každým použitím směs promíchejte. Nepoužívejte příliš mnoho.
Směs oleje a paliva by neměla být skladována déle než 2 týdny, pak dochází k nevratným procesům oxidace a změnám ve složení směsi.
tj. na 1 litr benzinu. 20 mililitrů oleje.
(nebo následující poměr 100 ml oleje na 5 litrů benzínu).
Plná nádrž vydrží pouze 30 až 45 minut, pokud stroj neplánujete používat tak dlouho.
Nepoužívejte starý benzín, časem se opotřebovává a mění oktanové číslo.
Do dvoutaktních strojů nikdy nenalévejte čistou benzinovou směs. mohlo by to vést k vážným a nákladným opravám.
Měli byste používat pouze směs benzínu a oleje.
Proč může nesprávný poměr oleje vyřadit stroj z provozu??
Jde o to, že na rozdíl od čtyřdobých motorů nemají dvoutaktní motory žádný vnější mazací systém a správně namíchané palivo je pro ně velmi důležité. Pokud přidáte příliš málo oleje, sníží se mazací vlastnosti směsi. brzy dojde k opotřebení stroje. Naopak, pokud přidáte příliš mnoho oleje. tím se zhorší spalovací vlastnosti směsi a výrazně se sníží výkon stroje.
Dvoutaktní motor nemá samostatnou olejovou vanu a všechny třecí části uvnitř motoru jsou mazány olejem. která je v palivové směsi.
Olej by měl mazat všechny třecí plochy uvnitř motoru a měl by hořet bez tvorby sazí. To je základní rozdíl mezi oleji pro dvoutaktní a čtyřtaktní motory.
Kromě výše uvedených funkcí musí olej:
- uzavřít mezeru, zejména mezi částmi bloku válců, aby se zabránilo úniku plynu ze spalovacího prostoru a minimalizoval se jeho únik.
- odvádět teplo vznikající při spalování a tření.
- k zabránění koroze částí motoru.
Komponenty míchejte v nádobě odolné proti benzínu, nikoli v nádrži samotné! Nalijte benzín do čisté a suché nádoby na palivo a přidejte olej.
Není třeba t.к. olej, který se nalije jako první, se přilepí na dno a pak se špatně míchá, je třeba vynaložit více úsilí. Po přidání obou složek nádobu pevně uzavřete a důkladně protřepejte, aby se složky aktivně promíchaly.
Praktické tipy: jak ředit benzín olejem pro vyžínače trávy
Sekačky na trávu jsou pro zahradu nebo venkov stejně důležité jako traktor s tyčí nebo motorová pila. Jedná se o snadno použitelný nástroj, který vyžaduje pouze kvalitní palivovou směs a vlastní čistotu. A přestože obvykle nedochází k žádným nejasnostem ohledně udržování sekačky v čistotě, někteří uživatelé se občas ptají na složení paliva.
Jak naředit benzín a olej v sekačce na trávu, aby byla co nejdéle v dobrém stavu?? Co se stane, když je v benzinu příliš málo nebo příliš mnoho oleje?? Odpovědi na tyto jednoduché otázky jsou jednoduché: musíte pochopit, jakou roli hraje mazivo v provozu dvoutaktního motoru.
Paliva pro dvoutaktní motory: teoretické úvahy
Rozdíl mezi provozem dvoutaktního agregátu a čtyřtaktního motoru spočívá v tom, že mazání třecích ploch válce a pístní skupiny, klikového hřídele a ložiskových uložení nezajišťuje kliková skříň, ale olej předem rozpuštěný v benzinu, který se používá k plnění pístu. Pro dvoutaktní strunové motory zůstávají obecná pravidla pro přípravu palivové směsi stejná: Benzín musí být zředěn určitým množstvím oleje určeného pro tento účel.
Olej pro sekačky na trávu se svými vlastnostmi zásadně neliší od maziv určených pro použití v jiných zahradních zařízeních s benzínovým dvoutaktním motorem.
Existuje několik typů těchto olejů podle klasifikace API (American Petroleum Institute):
- Třída TA se používá ve vzduchem chlazených dvoutaktních spalovacích motorech mopedů, sekaček na trávu a jiných vhodných strojů do 50 cm3; do 200 cm3;
- třída TB. pro mopedy, benzínové pily, skútry a malé motocykly se zdvihovým objemem od 50 do 200 cm3;
- třída TC. používá se pro motocykly, sněžné skútry a jiná pozemní vozidla;
- třída TD určuje příslušnost ke zvláštní certifikaci pro lodní motory, hydraulické skútry, dvoutaktní spalovací motory jachet a člunů.
je třeba mít na paměti, že třídy TA a TB nejsou svým složením a vlastnostmi totožné, a proto je nelze zaměňovat.
Kromě systému API existuje také systém JASO, který se používá pro klasifikaci olejů pro dvoutaktní motory v Japonsku. V tomto systému se používají následující dělení úrovní kvality:
- Třída FA je určena pro použití v zemích, kde jsou zákonné požadavky na emise kouře z motorů minimální;
- třída FB. pro dvoutaktní motory v jednotkách provozovaných v zemích s vysokými zákonnými požadavky na úroveň tvorby kouře;
- Třída FC. bezdýmné motorové oleje určené pro dvoutaktní motory;
- Třída FD. bezdýmné oleje pro dvoutaktní motory se zvýšeným výkonem určené především pro přívěsné lodní motory a stacionární motory lodí a jachet.
Při výběru oleje pro sekačky je třeba si uvědomit, že maziva ruských výrobců určená pro použití ve dvoutaktních motorech jsou často označena indexem 2T. Nalezneme zde také štítky „Self-mix“ a „pre-mix“. První znamená, že se olej sám přimíchá do paliva bez dalšího míchání. Druhý by měl být zředěn nuceným mícháním. buď protřepáváním, nebo jiným způsobem.
Praktické rady pro přípravu směsi
Jako olej pro sekačku by neměly být považovány za zcela primitivní možnosti, které zahrnují automobilové značky AC-10, ACZp-10 nebo exotické čínské a garážové původu „mistrovská díla“. Většinu olejů pro dvoutaktní motory výrobci natírají barvami, které kontrastují s benzinem. červenou, zelenou nebo modrou. Existuje několik doporučení, která byla ověřena během mnoha let praktického provozu vyžínačů.
Fuel Fit Briggs Stratton,stabilizátor paliva,přísada do benzínu,adetiva
Kolik tuku je třeba naředit na 1 litr paliva, pokud je v příručce uveden poměr 1:40, 1:25 na palivové nádrži a 1:50 na olejové nádobce? Odpověď je zřejmá. je třeba dodržovat doporučení uvedená na obalu maziva. Dvoutaktní motory nemají rády nedostatek oleje, ale ani s benzínem byste to neměli přehánět. Způsobuje silné usazování sazí ve ventilačních okénkách válce a vede k tvorbě otřepů na pístu.
Nadměrné množství benzínu zředěného olejem snižuje pravděpodobnost jeho vznícení, čímž se snižuje účinnost motoru a zkracuje jeho životnost.
Poměr pro ředění benzínu a oleje ve vyžínači není obtížné vypočítat. Množství benzinu jednoduše vydělte doporučeným poměrem. Jeden litr benzinu je 1000 ml. Chcete-li vypočítat, kolik tuku je třeba přidat, abyste získali směs 1:50, vydělte 1 000 50. Vypočítá, že na 1 litr paliva je potřeba 20 ml oleje. Požadované množství maziva je vhodné odměřit pomocí 20 ml jednorázové injekční stříkačky.
Nepřipravujte předem velké množství palivové směsi. Benzín zředěný olejem skladujte v těsně uzavřené nádobě na tmavém a chladném místě. Pro skladování silniční směsi je spolehlivější používat ocelové nebo hliníkové kanystry než plastové vany. To platí zejména pro nádoby na nápoje. Polyethylentereftalát používaný při jejich výrobě není odolný vůči většině ropných produktů a aditiv.
Nezapomeňte, že způsob ředění benzínu oleji pro vyžínače závisí do značné míry na zdroji jednotky, jejím výkonu, spotřebě paliva a pohodlí při práci na trávníku.
Při výběru značky benzínu pro strunovou sekačku se vždy řiďte doporučeními výrobce. Pokud to neuděláte, motor se brzy porouchá. Palivo, které se používá do palivové nádrže vyžínače trávy, je obvykle bezolovnaté 92 nebo 95 oktanů.
Benzín pro palivovou směs
Plnění strunové sekačky na trávu benzínem AI-80 může způsobit poškození přístroje kvůli jeho nízkým technickým vlastnostem. Uvědomte si, že palivo se nesmí skladovat déle než 60 dní od nákupu a je lepší tuto dobu zkrátit.
Nepoužívejte ke skladování plastové kanystry. к. Při kontaktu s vnitřními stěnami vzniká statická elektřina. Náhodné jiskření způsobí výbuch. Existují však speciální plastové kanystry označené symbolem plamene.
Jak smíchat benzín a olej pro vyžínač trávy?
Dvoutaktní motory zahradního nářadí jsou poháněny směsí benzínu a oleje. Připravuje se v poměrech uvedených v technickém listu každého zařízení. Při nedodržení směšovacího poměru se může nástroj rychle porouchat.
Zjistěme, jak vybrat olej a benzin pro strunovou sekačku, v jakém poměru směs ředit a zda ji lze skladovat až do dalšího plnění.
Pravidla pro přípravu palivového roztoku
Před zahájením práce si pečlivě přečtěte návod k použití a porozumějte mu. Nikdy nedělejte vše od oka. Každý výrobce přidává do paliva a maziv vlastní složky, proto je užitečné přečíst si jejich doporučení.
Základní pravidla pro přípravu paliva pro dvoutaktní sekačku jsou následující.
- Při přípravě palivové směsi přísně dodržujte uvedené poměry. Pokud je koncentrace maziva nedostatečná, píst a válec se příliš zahřívají a za těchto podmínek může dojít ke zničení motoru. Přehřátí způsobuje otřepy na stěnách válce, což vede k vysokým nákladům na opravu.
- Nepřidávejte do směsi příliš mnoho oleje. Jeho velké množství způsobuje další zanášení a snižuje životnost motoru dříve. Odstranění závad stojí také tolik, kolik stojí úspora ropy.
- Ponechání palivové směsi déle než jeden měsíc se nedoporučuje, protože se začne rozkládat a ztrácet své základní vlastnosti. Vařenou směs lze skladovat maximálně 90 dní, čisté palivo ještě méně. asi 30 dní.
- Pečlivě udržujte palivový roztok v čistotě, chraňte jej před nečistotami a dalšími příměsemi, které by mohly motor zničit.
- Po ukončení práce, pokud není delší dobu v provozu, je třeba z nádrže vypustit palivovou směs.
Před přípravou palivové směsi je vhodné ji zajistit pro pozdější použití. Benzín skladujte v kovových nádobách nebo v plastových kanystrech určených speciálně pro tento účel. Nikdy neskladujte benzín v plastových lahvích: palivo chemicky reaguje s polyethylenem a produkty rozkladu by mohly poškodit karburátor, pokud by se do něj dostaly.
