Jak velká je vůle na cívce strunové sekačky?
Zvažte nejčastější závady spojené se systémem zapalování řetězové pily.
Zátka sazí nebo vlhkosti
Pokud chybí zapalování, není možné motor řetězové pily spustit. Při kontrole systému je vidět, že na zapalovací svíčce je černé znečištění. To znamená, že závada může být v karburátoru, pístní skupině nebo v poměru oleje a benzinu.
Pokud je zapalovací svíčka mokrá, znamená to nadměrné množství paliva. Zkontrolujte těsnost všech hadic, vyměňte hadice s dírami a prasklinami. Vyčistěte zapalovací svíčku od sazí, vysušte ji. Zkuste nastartovat motor.
Pokud je zapalovací svíčka suchá a není ucpaná brzdovou kapalinou, zkontrolujte jiskru. Za tímto účelem odšroubujte zapalovací svíčku, nasaďte na ni vysokonapěťový zapalovací kabel a přitlačte jej ke skříni motoru. Pak nastartujte. Pokud není jiskra, vyměňte zapalovací svíčku a začněte znovu. Jiskra je opět zapnutá. Nastartujte motor!
Zlomení drátu BB
Pokud ani nová zapalovací svíčka nedává jiskru, je třeba zkontrolovat kabel HV. Pro kontrolu spojitosti zapojení je lepší použít speciální tester. Multimetr, který byl zmíněn na začátku článku.
Otevřený obvod v cívce lze zjistit kontrolou multimetrem v režimu odporu, hodnota bude mít tendenci k nekonečnu.
Velká mezera mezi zapalovacím modulem a magnetem setrvačníku
Pokud je v cívce velká mezera, musíte hodnotu upravit sami pomocí výše popsaného algoritmu.
Jak zkontrolovat cívku řetězové pily
Mnoho lidí dnes používá ke kontrole stroje tester. Ne každý však zná multimetr, tedy podobné zařízení, které obsahuje ampérmetr, ohmmetr a voltmetr, takže dokáže určit napětí, proud a odpor. Tento komplexní přístroj odpovídá na otázku: Jak zkontrolovat zapalovací cívku řetězové pily?
- Kontrola primárního vinutí. Přístroj je nastaven do režimu měření odporu a je připojen ke kladné a záporné svorce cívky.
- Průměrná hodnota by se měla pohybovat mezi 0,4 a 2,0 ohmy, bez ohledu na výrobce stroje.
- Pokud je hodnota odporu 0, je hlavní příčinou poruchy cívky zkrat.
- Pokud ukazuje nekonečno, hledejte přerušený obvod.
- Sekundární vinutí se kontroluje připojením multimetru k vysokonapěťovému vodiči a kladnému kontaktu.
- Zde by se normální hodnota měla pohybovat v rozmezí 6 až 8 kohmů. U jiných typů cívek může být tento parametr až 15 kΩ.
To lze provést vlastníma rukama a zkontrolovat, zda jsou hodnoty v provozních mezích. Méně často se výkon zapalovací cívky kontroluje pomocí osciloskopu, který musí být rovněž připojen k vodičům vinutí cívky, aby bylo možné změřit stav cívky. Je důležité, aby uživatel rozuměl provoznímu stavu cívky, protože ovlivňuje nejen spuštění stroje, ale i stroj jako celek. Zapalovací cívka je stejně jako lanko pro strunovou sekačku důležitou součástí celého balíčku.
Řízení zapalování spočívá v podstatě v nastavení správné mezery mezi magnetem a setrvačníkem.
Magnet je hlavní součástí zapalovacího systému motoru a představuje cívku s primárním a sekundárním vinutím uspořádaným kolem jádra Často vadný magnet na zapalovací svíčce způsobí, že jiskra zmizí a palivo se nezapálí. Pro kontrolu cívky je třeba použít tester a provést následující kroky.
- Nastavte režim měření odporu na testeru na 200 ohmů. Tím se zkontroluje primární vinutí.
- Připojte jednu elektrodu zkoušečky k „uzemnění“ cívky a druhou k „uzemnění“ cívky. Na kontakt vycházející z magneto. Obvykle by se odpor měl pohybovat mezi 0,4 a 2 ohmy.
- Chcete-li zkontrolovat sekundární vinutí, musíte nastavit přepínač jednotky na 20ks. Poté se jedna sonda přístroje zasune do víčka zapalovací svíčky a druhá sonda se připojí k „zemi“. Obvykle by se odpor měl pohybovat mezi 4 a 6 ohmy nebo více (v závislosti na modelu).
Při otevřeném obvodu bude indikovat nekonečno, ale při uzavřeném obvodu by měl indikovat nulu. 0 (nula).
Pokud nemáte zkoušečku, můžete použít následující metodu s velkou opatrností, aby se elektroda nedotýkala válce, jinak cívka shoří.
Instalace zapalovacího systému.
Na setrvačníku je oběžné kolo, které slouží jako ventilátor k chlazení motoru. Na jedné straně setrvačníku jsou také permanentní magnety, které jsou na obrázku znázorněny šipkou.
Při otáčení setrvačníku vzniká v cívce elektrický proud, který slouží k vytvoření jiskry na zapalovací svíčce. Jiskra se objeví, když jsou magnety přímo pod magnetem.
- Povolte šrouby zapalování.
- Nasměrujte magnety na setrvačníku směrem k zapalovací cívce
- Upněte setrvačník mezi setrvačník a cívku a utáhněte montážní šrouby.
- Odstraňte pásek
- Několikrát otočte setrvačníkem o 360 stupňů a dbejte na to, aby se nikde nezachytil o cívku.
Všechny. Mezera mezi cívkou a setrvačníkem je nastavena tak, že se.
Není možné ani praktické. Níže je uveden seznam zapalovacích cívek, které jsou k dispozici na našich webových stránkách
Oprava zapalovací cívky není možná nebo praktická. Níže je uveden seznam zapalovacích cívek, které lze zakoupit na našich webových stránkách
Jak zkontrolovat správnou funkci magneto
Magneto je hlavní součástí zapalovacího systému motoru a představuje cívku s primárním a sekundárním vinutím uspořádaným kolem jádra. V případě vadného magneto se zapalovací svíčka často nezapálí, protože je zdroj zapalování zablokován. Pro kontrolu cívky je třeba použít tester a postupovat takto.
- Nastavte tester v režimu měření odporu na 200 ohmů. Primární vinutí se testuje tímto způsobem.
- Připojte jednu elektrodu zkoušečky k „zemi“ cívky a druhou ke kontaktu vycházejícímu z magnetofonu. Obvykle by se odpor měl pohybovat mezi 0,4 a 2 Ω.
- Chcete-li zkontrolovat sekundární vinutí, nastavte přepínač na zkoušečce na 20 ohmů. Poté zasuňte jednu sondu nástroje do víčka zapalovací svíčky a druhou připojte k zemi. Za normálních okolností by se hodnoty odporu měly pohybovat v rozmezí 4 až 6 kohmů a více (v závislosti na modelu).
Pokud je obvod otevřený, zobrazí se nekonečno, a pokud je zkratovaný, zobrazí se 0 (nula).
Pokud nemáte tester, můžete tuto metodu použít s velkou opatrností, aby se elektroda nedotýkala válce, jinak cívka shoří.
- Sejměte kryt zapalovací svíčky. Pro udržení komprese není nutné vyšroubovat zapalovací svíčku.
- Hřebík bez krytky musí být vložen do krytky. Průměr hřebíku by měl být dostatečně velký, aby krytka bezpečně držela na místě.
- Připevněte víčko a hřebík k válci pomocí dielektrika tak, aby vůle mezi elektrodou a krytem válce byla 5,5 až 7 mm (v žádném případě se však nedotýkejte země).
- Pomocí startéru několikrát simulujte nastartování motoru. Spínač zapalování musí být zapnutý.
- Sledujte, zda vzniká jiskra a jakou má barvu.
Třpyt by měl být obvykle výrazný, bílý nebo namodralý. Pokud je jiskra slabá a má oranžovou nebo žlutou barvu, znamená to, že je vadné magneto.
Vezměte také v úvahu skutečnost, že někdy může magneto dávat dobrou jiskru, když je studené. Po zahřátí však v důsledku vnitřní poruchy přestane vyrábět proud. Jakmile se cívka ochladí, sekačka se znovu rozběhne a chvíli běží, dokud se magneto znovu nezahřeje. Takovou cívku je třeba vyměnit.
Někdy může být podobný problém se zahříváním způsoben zapalovací svíčkou, i když je cívka provozuschopná, takže je třeba zkontrolovat obě části.
Jak nastavit magneto na skútru Ant. Jak nastavit zapalování magneto na mravenci
Historie modelu. Kdo je na lince. Jste anonymní. Registrovat se můžete kliknutím sem. Sovětské skútry: Fórum. Předchozí téma :: Další téma. Matroskin Zájem Registrován: Prosinec 16, Zprávy: Vysvětlete, jak to udělat na prstech, příručka říká o metr nějaký.Atd.
Zpět na začátek. Nejprve je třeba napsat, na kterém motoru. Pokud se nepletu, kontaktní otvor by měl začínat 2. Pokud je zapalování standardní: připojte 12V žárovku jedním koncem ke společnému uzemnění a druhým ke svorce cívky, která je připojena ke kontaktům, vezměte kovovou tyč dlouhou asi 6 mm, asi 10 cm. Odšroubujte zapalovací svíčku, vsuňte tyčku do otvoru mírným zatlačením do pístu, otočte rotorem proti směru hodinových ručiček na TDC, nastavte TDC, udělejte zářez na tyčce se zářezem v riziku. Vyjměte tyč a druhou značku umístěte ve vzdálenosti 2.
Nyní zapněte zapalování, zapojte tyč zpět stejnou stranou. A otočte rotorem proti směru hodinových ručiček, když se objeví DRUHÉ riziko, které jste provedli podruhé. V tomto okamžiku by se měla rozsvítit kontrolka, kterou máte připojenou k cívce, pokud se rozsvítí dříve nebo později, pak povolte šrouby a otočte zapalováním tak, že zvolíte správnou polohu. To je asi tak všechno, co se týče prstů. Labuh napsal :. Nyní zapněte zapalování, vraťte tyč na stejnou stranu. Otáčejte rotorem proti směru hodinových ručiček, dokud se neobjeví DRUHÉ riziko a žárovka, kterou jste připojili k cívce, by se měla v tomto okamžiku rozsvítit. Pokud se rozsvítí dříve nebo později, pak povolte šrouby a otočte zapalováním volbou správné polohy.
Páni, to je pěkně sofistikované! To je pravda, v praxi to prostě nefunguje! Lufte je vlastní tomuto zapalování. Obvykle ho nastavuji za pohybu, abych dosáhl co nejlepší trakce. O elektronickém zapalování se ví už dlouho. O tom už jsme toho napsali a přepsali spoustu. Nebo myslíte ten přerušovač?? Matroskin napsal :. Andrey napsal :. Lidi, točím a točím oběžným kolem a kontrolka stále svítí.
Zkratoval jsem jistič šroubovákem, ale stále svítí. Ujasněme si to. Jak by měla být umístěna, blíže k rámu, nebo naopak?? Nebo z cívky přímo do vrtulky? Nepřísahejte! Je to poprvé, co je zapalování nastaveno, a i zkušený se někdy chytá za hlavu. Matroskin pokud si uděláte obrázek zapalovací jednotky nainstalované na skútru excentrické, přerušovač a jeho kontakty, drát jdoucí k cívce, cívka a její svorky. Bylo by pro nás pohodlnější ukázat vám to na obrázcích.
Ale ještě jednou, bod po bodu: 1. Zajistěte vačku s rozbrušovací tyčí ke skříni dynama. Nainstalujte kryt ventilátoru a upevněte jej pomocí 4 šroubů M6. Drážka pro kabel vedoucí od smykových svorek musí směřovat nahoru.
Nasaďte jistící kolíky do vybrání v krytu ventilátoru. Zajistěte je šrouby. Kontakty by měly směřovat dolů a měly by se nacházet vlevo od excentru.
Připojte vodič od svorek ke svorce „minus“ zapalovací cívky. Připojte vodič kondenzátoru ke stejné svorce a připevněte kondenzátor k tělesu ventilátoru. Připojte plusový vodič od zapalování k cívce na plusovou svorku. Pokud na svorkách cívky není žádné označení, je cívce jedno, kde se nachází plusová a minusová strana cívky. Připojte zapalovač jedním vodičem k záporné svorce cívky a druhým k zemi. Zapnutí zapalování.
Odstranění příčin, proč sekačka na trávu nestartuje
Palivová směs by měla být v přesném poměru mezi benzínem a olejem. Nepoužívejte jinou značku paliva. Aby se zabránilo kontaminaci, musí benzín stát ve skleněné nebo kovové nádobě po dobu 2 dnů. Nepoužívejte plastové nádoby pro skladování paliva. Pro přesné měření použijte lékařskou stříkačku bez jehly. Používejte pouze čerstvě namíchané palivo a nenechávejte palivo v nádrži. Pokud je motor neklidný a sekačka se po sešlápnutí plynového pedálu zastaví, může být na vině palivo.
Elektrické a benzínové vyžínače mají typické poruchy a závady. U jednotek poháněných spalovacím motorem se jedná o tyto jednotky
- Problémy s karburátorem;
- Porucha motoru;
- Problémy s palivovým systémem;
- Porucha převodovky, startéru nebo tlumiče výfuku;
- Zablokování;
- Rozbití vzduchového filtru;
- Problémy se zapalovací cívkou.
Elektrické jednotky mají specifické poruchy:
Při jednoduchých problémech je možné strunovou sekačku opravit vlastníma rukama.
Proč se vyžínač plevele nespustí
Nejčastějším důvodem, proč stroj nestartuje, je použití nekvalitního paliva. Výběr benzínu nižší značky než Ai-92 může sekačku poškodit. Pokud se používá kvalitní palivo, hledejte jiné příčiny. Za tímto účelem je třeba pečlivě zkontrolovat všechny součásti a systémy. Podléhá kontrole:
Stroj se po delší době klidu nemusí spustit. Před spuštěním vyžínače s pojezdem byste si měli nejprve pečlivě přečíst návod k obsluze. Řešení mnoha problémů je popsáno v tomto dokumentu.
Pokud se motor zastaví při sešlápnutí plynového pedálu
Existuje několik důvodů, proč se sekačka na trávu při sešlápnutí plynu vypne:
- První příčinou je porucha karburátoru.
- Ucpaný palivový ventil.
- Zpětný ventil je zablokovaný.
- Uvolněné nebo uvolněné lanko karburátoru nebo uvolněná palivová hadice.
Abyste se vyhnuli výše popsaným problémům se sekačkou, je třeba pečlivě sledovat stav stroje a jeho součástí. Včasné čištění a mytí jednotky a jejích částí prodlužuje životnost startéru.
Rozdělení startéru
K nejsložitější poruše startéru dochází, když se lano přetrhne a obtočí kolem setrvačníku běžícího motoru. V důsledku toho může dojít k prasknutí pružiny a uvolnění kladky. V takovém případě je nejlepší náhradní díl zcela vyměnit. K této poruše dochází zřídka. Běžnější:
V tomto případě je snadné opravit startér sám. Výrobce pro vás připravil návod krok za krokem.
Oprava převodovky
Pro údržbu převodovky křovinořezu je důležité stroj včas mazat. Nepoužívání startéru může vést k rychlému opotřebení převodů a zadření převodovky.
Hlavní závady převodovky vyžínače trávy:
- Extrémní zahřívání převodové jednotky v důsledku použití špatného nebo žádného oleje nebo maziva;
- Zadření hřídele v důsledku opotřebovaných ložisek;
- Hřídel převodovky by se mohla uvolnit nebo odpojit v důsledku poškození skříně;
- Výstupní hřídel se neotáčí s lopatkou v důsledku opotřebení zubů na ozubených kolech.
Většina poruch převodovek je způsobena selháním ložisek.
Příčinou může být špatný nebo žádný olej nebo tuk. Další příčinou poruch převodovky je, že je sekačka na trávu provozována na hranici svých možností a vniknou do ní cizí tělesa. Chcete-li vyměnit vadné ložisko, rozeberte převodovku.
Zvláštnosti opravy elektrických modelů
Elektrické vyžínače napájené ze sítě mají několik hlavních součástí:
Každá střihací jednotka má specifický problém. Po mechanické stránce závisí na vlasci použitém jako řezný prvek. Důvody ukončení činnosti:
Odstraňování problémů s elektrickou částí elektrické sekačky lze provádět pomocí speciálního nářadí:
Problémy lze vyřešit letlampou.
- Vadný napájecí kabel;
- Problémy se zásuvkou a zástrčkou;
- Selhání ovládacího panelu;
- Došlo k přepálení cívky startéru a je třeba vyměnit motor;
- Poškozené kontakty lze opravit letlampou.
Jak nastavit zapalování řetězové pily?
Pokud se zahradní nářadí nespustí, je rozhodně nutné nastavit zapalování řetězové pily. Přenastavení zapalovacího systému řetězové pily pomůže motoru a ostatním pracovním mechanismům řetězové pily pracovat společně.
Před seřízením zapalování řetězové pily je důležité pečlivě zkontrolovat zapalovací svíčku. Nesmí být zcela suchý nebo silně naolejovaný. Pokud je na zapalovací svíčce silná vrstva sazí, vyčistěte ji a vysušte.
Dále je třeba správně nastavit vůli mezi setrvačníkem a zapalovací cívkou řetězové pily:
- Nejprve je nutné sejmout levý boční kryt ochranného plastového krytu;
- Cívka a ruční kolo jsou umístěny pod ní. Vedle ručního kola jsou 2 šrouby, které slouží k posunu prvku. Současné otáčení oběma šrouby proti směru hodinových ručiček pomůže ruční kolečko mírně oddálit od zapalovací cívky;
- Jakmile je prvek posunut, musí být na stranu cívky připevněna distanční šablona o tloušťce 0,2 mm. Tloušťka šablony je přímo úměrná požadované mezeře mezi ručním kolem a cívkou;
- Pak začněte šroubovat ve směru hodinových ručiček, aniž byste narušili polohu šablony. To by se mělo provádět tak dlouho, dokud nebude ruční kolo v jedné rovině se šablonou.
Po nastavení mezery je třeba systém zkontrolovat pomocí multimetru. V tomto případě jsou údaje na měřidle v souladu s pokyny v návodu k obsluze.
Skladování a čištění nářadí
Vždy zajistěte, aby bylo zařízení po použití vyčištěno. Všechny kanály ve skříni startéru a žebra válce musí být dokonale čisté. Zanedbání této povinnosti způsobí přehřátí a zničení stroje.
Před čištěním vždy nechte motor vychladnout. Vezměte kartáč s měkkým vlasem a očistěte celý vnější povrch stroje. Plastové díly ošetřete rozpouštědlem a parafínem nebo použijte čisticí prostředek.
Po skončení letní sezóny je třeba sekačku připravit na konzervování. Vypusťte z nádrže všechnu palivovou směs. Motor se spustí, aby se vyprázdnil zbytek paliva v karburátoru. Stroj dobře vyčistěte a uložte na suché místo.
Existuje mnoho společností, které vyrábějí tento druh zařízení. Mezi tyto sekačky patří: Husqvarna, Huter, STIHL. Existují domácí nebo čínské verze sekaček s různými měřidly, ale v zásadě fungují podobně. Stojí za to zjistit, proč jeden nefungoval, a bude snazší opravit závadu na novém modelu, protože zkušenosti s opravou jsou velmi užitečné a šetří peníze.
Jak vidíte, opravu sekačky na trávu lze provést vlastníma rukama a stačí pouze správně určit příčinu, kterou není příliš obtížné odstranit. Služba si bude účtovat hodně peněz. Je to natolik jednoduché, že je jednodušší koupit novou sekačku. Proto je vždy možné porozumět konstrukci a provést opravu svépomocí.
