Kolik oleje naplnit do vzduchového filtru motorového kultivátoru

Kolik naplnit? Můžete mít od 0,6 do 1,1 litru. podívejte se na měrku nebo do technických údajů, nebo jednodušeji, zkontrolujte plnicí hrdlo: když tam uvidíte olej, zastavíte. Rádi bychom také upřesnili (pokud jde o olej): Nezáleží na tom, jak se váš jednonápravový traktor nebo kultivátor jmenuje, důležité je, jaký má motor.

Jak provádět servis a čištění filtru u motorového kultivátoru

  • Povolením křídlové matice sejměte kryt vzduchového filtru;
  • Vyjměte porézní vložku vzduchového filtru (je vyrobena z pěnové pryže) z hlavní papírové vložky;
  • Pěnový předfiltr omyjte v benzínu, parafínu.

Vzduchový filtr s olejovou lázní pro benzínový 6litrový kultivátor.с.

Palivový filtr v olejové lázni se montuje na motory s písty 68-70 mm a 5.5л.с. 6.5л.с.7л.с. Hlavní funkcí čističe vzduchu je čistit vzduch procházející do válce a následně do pístní skupiny.

Tento filtr má olejovou lázeň a houbu. filtr. Proč je tento filtr potřeba?

Především výrobci, kteří vědí, že jejich stroje budou pracovat v prašných podmínkách, instalují na své výrobky tento princip filtru.

Výhodou tohoto filtru je dobré čištění vzduchu a minimální náklady na údržbu. Princip čištění vzduchu je velmi jednoduchý, samotný filtr má tzv. olejovou lázeň, do které se nalije běžný olej. Uvnitř nádrže je značka, po jakou úroveň je třeba olej nalít. Na horní straně je houba. filtr. Vypadá jako houba, ale má speciální část, kterou proudí čistý vzduch. Vzduch prochází nejprve dovnitř filtru a všechny velké částice ulpívají na povrchu oleje v olejové lázni. Poté je vzduch nasáván do houby a pročištěn po celé délce. Na začátku jsme řekli, že tento filtr je nejjednodušší a nejlevnější na servis. Znečištěný olej se vypustí z olejové vany a doplní se čistým olejem, aby se udržovala jeho hladina. Filtr. houbičku omyjte ve vodě s mýdlovým roztokem, osušte ji, pak nakapejte několik kapek na houbičku a vymačkejte ji. Vyměňte filtr a je opět připraven k použití. Investiční náklady na takový filtr jsou minimální a lze jej vždy vyčistit vlastními silami.

Tento filtr má oproti jiným typům filtrů velké výhody, a proto si získal oblibu u výrobců mnoha značek.

Pokud máte běžný nebo dvouřadý filtr, ale nejste s ním spokojeni, můžete jej vyměnit za filtr v olejové lázni. Při výměně filtru je třeba dbát na to, aby měl kryt stejné rozměry jako filtr v olejové lázni.

Při výměně filtru stačí odšroubovat dvě matice na držáku filtru u karburátoru, odpojit hadici od víka ventilu, na stejné místo nasadit filtr v olejové lázni, připojit hadici a utáhnout obě matice. Poté je na horní straně tělesa vzduchového filtru křídlový šroub, který je třeba vyšroubovat, odstranit těsnicí podložku a vyjmout horní část tělesa filtru. Poté nalijte olej do olejové lázně na značku, odstraňte v horní části houbu filtru, abyste na houbu nakapali několik kapek. Pro montáž filtru nasaďte kryt filtru, vložte podložku a křídlový šroub. To je vše, vzduchový filtr v olejové lázni je připraven k práci.

Proč není možné vybavit všechny motory tímto typem filtru?

To není vždy možné. Například pokud máte motor na motokárovém stroji, kde dochází k velkým otřesům, nebo na vibrujícím sbíjecím stroji. Olej, který je v olejové lázni, se dostane na filtrační houbu a přestane plnit svou funkci.

Tyto filtry jsou vhodné pro benzínové kypřiče, kultivátory a čerpadla používaná na polích.

Jak vidíte, existují různé filtry pro různé účely. Pokud si chcete filtr koupit nebo objednat, ale máte pochybnosti, zavolejte nám a my vám rádi poradíme, jaký filtr je pro váš motor nejvhodnější.

Vhodné pro výrobce motorů, kultivátorů, čerpadel, vibračních sbíječek, sekaček na seno, mobilních pil, čtyřtaktních sekaček na trávu a generátorů: ADA, AGT, AKSA, AL-KO, AMT, Armateh, ATS, BlackDecker;, Brigadir, BriggsStratton;. Cross Tools, Cummins, DAEWOO, Dalgakiran, Doosan, Edon, Einhell, Elcos, ENDRESS, Energomash, Energy Power, Enot, EuroEnergy, Europower, Explorer, FG Wilson, Firman, Fogo, Forte, FOTON, Geko, Generac, GENMAC, Genpower, Gerrard, Gesan, GLENDALE, Graphite, GREENPOWER, Guede, HECHT, Himoinsa, Hitachi, Honda, Hyundai, Interskol, Intertool, Iron Angel, JCB, KAMA, Kentavr, Kipor, KJ Power, Kraft, KRAFTDELE;. KrafTWele, Kruzer, Makita, Matari, Matrix, MIOL, NiK, Patriot, Pezal, Pramac, Proton, Pulsar, Qpower, Quad, Ranger Tools, RID, SADKO, Scheppach, SDMO, Senci, Stanley, Stark, Stern Austria, Straus Austria, Sturm, Swiss Power, Tagred, Tehmash, Tiger, Triton Tools, Utool, Vitals, Weekender, Werk, Yamaha, Zelko, Zenit.

Nákup náhradních dílů Můžete mít v našem internetovém obchodě Optobaza náhradní díly, prostřednictvím košíku. nebo se obraťte na našeho manažera, který vám pomůže s výběrem produktu. Dodávka v kterémkoli městě Ukrajiny: Kiev. Lvov, Oděsa, Dněpropetrovsk. Charkov, Rivne, Žytomyr atd

Palivový filtr pro motorový kypřič.

olejový filtr Čištění olejového filtru Jak vyjmout a vyčistit sání oleje z jednonápravového traktoru 10L, C. Doba trvání: 3:44. Vova Gruzinov 1 416.

READ  Kolik oleje přidat do benzínu pro křovinořez

Vzduchový filtr motoru vašeho motorového kultivátoru čistí vzduch, který vstupuje do karburátoru. Když se filtrační prvek naplní prachem a nečistotami, ztratí se jeho šířka pásma, což způsobí vyčerpání směsi. Kvůli tomu dochází k poruchám motoru.

Dávejte pozor! Znečištěný vzduchový filtr nejenže ztěžuje startování motoru, ale také vede ke ztrátě výkonu motokultivátoru a zvyšuje spotřebu benzinu.

Pokud je filtr poškozený nebo chybí, může dojít k poškození stroje.

Motory většiny domácích i zahraničních motorových kultivátorů mají vzduchový filtr z polyuretanové pěny (pěnové gumy). Tyto filtrační prvky spolehlivě chrání karburátor a motor před prachem a částečkami písku.

To je důležité zejména u rotačních kypřičů. kypřiče a pluhy při práci vyvrhují do vzduchu velké množství zeminy a písku.

Filtry z pěnové pryže lze snadno omývat benzínem, jsou dostatečně odolné a relativně levné (cca 200-300).

Bez ohledu na značku nebo model motorového kultivátoru prodlužuje včasná údržba vzduchového filtru motoru životnost stroje.

Proč se olej dostává do vzduchového filtru?

Motorový olej ve vzduchovém filtru představuje závažný problém, který signalizuje poškození klíčových součástí motoru nebo poruchu z různých důvodů. Pokud se olej dostane do vzduchového filtru, je to nejčastěji z následujících důvodů:

  • Odtok oleje je ucpaný, což brání návratu zbytkového oleje do klikové skříně a jeho úniku přes vzduchový filtr spolu s plyny z klikové skříně;
  • Pístní kroužky jsou zasypané, poškozené nebo opotřebované. Kroužky proto nebudou schopny správně zachytit přebytečný olej, který začne prosakovat do klikové skříně. Znečištěný olej začne následně unikat přes olejový pražec a odvzdušňovací ventily;

Pokud řidič dlouho neměnil vzduchový filtr, měli byste se nejprve ujistit, že problém nesouvisí se vzduchovým filtrem. To vyžaduje instalaci nové filtrační vložky, ujetí několika kilometrů a následnou kontrolu, zda na ní nejsou olejové skvrny. Pokud se olej stále dostává do vzduchového filtru, je nutné provést důkladnější diagnostiku motoru, aby se zjistila příčina.

Jak vyčistit vzduchový filtr motorového kultivátoru

Měli byste ji čistit tak často, jak to vyžaduje výrobce v návodu k použití stroje. Pokud používáte motorový kultivátor v prašném prostředí, je třeba čistit filtrační část mnohem častěji.

Měla by se kontrolovat každých 8 hodin provozu a čistit po 30 hodinách provozu. Pokud je prvek poškozený, je nutné jej vyměnit. Poškození má často negativní vliv na výkonnost rumpálu. Houba časem nabobtná kvůli oplachování v benzínu. je čas na výměnu dílu.

Údržba vzduchového filtru motorového kultivátoru je obecně jednoduchá a skládá se z osmi bodů:

  • Nejprve je třeba sejmout kryt filtru vyšroubováním křídlové matice;
  • Nyní je třeba vyjmout filtrační část. pěnovou houbu. z papírového podkladu;
  • Pokud není příliš zaprášená, můžete ji umýt teplou vodou s běžným mycím prostředkem. Pokud jsou však póry velmi zanesené nečistotami, lze je důkladně vyčistit pouze benzínem nebo parafínem;
  • Nyní je třeba vyjmout suchou část spalovacího filtru;
  • Můžete ji vyčistit vysavačem. Pokud chcete, můžete ji omýt teplou vodou, stejně jako pěnovou gumu, ale papírovou část je lepší čistit hadříkem;
  • Dalším krokem je dobře vysušit motor;
  • Všechny vnitřní plochy prostoru vzduchového filtru důkladně očistěte bavlněným hadříkem;
  • Nyní je třeba všechny prvky opět složit dohromady.

Údržba je jednoduchá, a pokud chcete, aby váš stroj fungoval tak, jak má, nebuďte líní svůj jednonápravový traktor včas servisovat.

Servis vašeho jednonápravového traktoru

Pro údržbu motorového kultivátoru je třeba provést několik úkonů, aby byl stroj bezpečný a bezporuchový po celou dobu jeho používání. Dalším krokem je nechat motor před provozem vyschnout. To zahrnuje výměnu oleje v blocích, kontrolu a údržbu systémů motoru, seřízení ovládacích prvků, údržbu pneumatik atd.п.

jednonápravový traktor musí být očištěn od nečistot a zaparkován ve vodorovné poloze, podepřený třetím kolem (je-li namontováno) nebo stojanem, aby byla zajištěna stabilita stroje.

Intervaly údržby

  • Hladina oleje v klikové skříni motoru, převodovce a spojce.
  • Zkontrolujte, zda upevňovací prvky pevně těsní.
  • Stav bezpečnostních zařízení.
  • Tlak v pneumatikách.

Servisní intervaly určuje výrobce podle vlastností použitých součástí a materiálů. Přibližný počet provozních hodin, po jejichž dosažení je třeba provést údržbu a seřízení motorového kypřiče, je uveden v následující tabulce údržby.

Provedené práce Po každém použití Po 5 hodinách Po 25 hodinách Po 50 hodinách Po 100 hodinách nebo jednou za sezónu Po 5 hodinách podle potřeby
Vyčistěte elektrické nářadí a podsestavy
Zkontrolujte vzduchový filtr
Výměna vzduchového filtru
Zkontrolujte zapalovací svíčky
Vyměňte zapalovací svíčku
Výměna oleje v olejové vaně motoru
Výměna převodového a spojkového oleje
Mazání ovládacích kabelů
Nastavení lanka spojky
Výměna tlumiče výfuku
Nastavení napnutí klínového řemene

Motor

  • Kontrolujte hladinu motorového oleje v klikové skříni, olej pravidelně vyměňujte.
  • Údržba zapalovacího systému (kontrola a výměna žhavicích svíček, kontrola mezery mezi zapalovací cívkou a magnetem).
  • Údržba palivového systému (kontrola těsnosti systému, čištění palivového a vzduchového filtru, seřízení karburátoru atd.).).

Části běžícího nebo nedávno zastaveného motoru mohou být velmi horké, proto buďte opatrní a nedotýkejte se jich holýma rukama, abyste se neopařili.

Olejový systém motoru. Pokud byl jednonápravový traktor zakoupen bez oleje v klikové skříni motoru, doplňte jej při přípravě k práci. Mazání motoru se provádí benzinovými motorovými oleji viskozitních tříd SAE a API. Konkrétní typy olejů naleznete v návodu k obsluze elektrického nářadí. Společnost SunGarden doporučuje používat pro své elektrické nářadí oleje tříd SF, SG, SH, SJ, SL, SM podle klasifikace API (kde S znamená „čtyřtaktní benzinové motory“) nebo klasifikace SAE podle následující tabulky.

READ  Jak vyrobit adaptér na motorový kultivátor

Volba viskozity oleje podle okolní teploty (klasifikace SAE)

  • Odšroubujte víčko olejové nádrže.
  • Vyjměte vypouštěcí zátku.
  • Olej slijte do nádoby (10-15 minut).
  • Šroubovací vypouštěcí zátka.
  • Doplňte olej na požadovanou úroveň (hladinu oleje lze kontrolovat měrkou).
  • Našroubujte víčko.

Plnicí a vypouštěcí zátka oleje motoru SunGarden

Například u modelu SunGarden až po spodní okraj plnicího hrdla oleje.

Systém zapalování. U motorových kypřičů je obvykle bezkontaktní elektronický zapalovací systém, který se skládá z magnetického vodiče, zapalovací cívky, zapalovacího vedení a zapalovacích svíček zabudovaných do setrvačníku. Vzdálenost mezi magnetem zapalovací cívky a úhlem předstihu zapalování je nastavena z výroby a obvykle ji není třeba upravovat. Servis stroje se provádí jednoduchou kontrolou stavu zapalovací svíčky. každých 25 provozních hodin. Po 100 hodinách zkontrolujte stav zapalovací svíčky nebo ji vyměňte. Po 100 hodinách provozu.

kolik, oleje, naplnit, vzduchového, filtru

Chcete-li zkontrolovat nebo vyměnit zapalovací svíčku, sejměte víčko zapalovacího kabelu a vyšroubujte ho klíčem na zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda se na elektrodách neusazuje uhlík, a změřte mezeru mezi elektrodami pomocí měrky. V závislosti na značce by měla být tato vrstva asi 0,8 mm (různí výrobci uvádějí různá doporučení). Pokud se na zapalovacích svíčkách objeví saze, je třeba je vyčistit. Zkontrolujte také stav závitů zapalovací svíčky a jejího krytu. V případě poškození (praskliny na pouzdře, opotřebované elektrody, poškozený závit) zapalovací svíčku vyměňte.

U některých modelů motorových kypřičů je třeba zkontrolovat vůli mezi magnetem a zapalovací cívkou. Následující obrázek ukazuje schéma nastavení vůle pro Cascade MB6. Potřebná vzdálenost mezi zapalovací cívkou 1 a magnetickou botkou 3 se nastaví povolením šroubů 2 a posunutím cívky vůči setrvačníku.

Startovací mechanismus a zapalování Cascade MB6: 1. startovací knoflík, 2. kryt ventilátoru, 3. ochranný kryt, 4. válec, 5. hlava válců, 6. magneto, 7. setrvačník.

Palivový systém

Vzduchový filtr. Vzduchový filtr čistí vzduch vstupující do karburátoru. Pokud je vzduchová mezera ucpaná, dochází k narušení kvality a množství palivové směsi. V důsledku toho dochází k poruchám motoru. Každých 5 hodin provozu motoru zkontrolujte stav vzduchového filtru. Filtr je třeba vyčistit nebo vyměnit přibližně po 50 hodinách provozu.

Chcete-li vyčistit vzduchový filtr, sejměte jeho kryt, vyjměte filtrační vložku (může jich být více) a vyčistěte ji. Techniky čištění závisí na materiálu filtru a jsou popsány v příručce. Papírové filtry čistěte vysavačem a jemně poklepejte na tvrdý povrch. Pěnové filtry se omyjí vodou s trochou čisticího prostředku a vysuší.

Vzduchové filtry některých modelů motorových kultivátorů jsou v olejové lázni nebo v oleji. V takovém případě filtr po vyčištění znovu namočte do oleje nebo vyměňte olej v tělese filtru.

Karburátor. První seřízení karburátoru motorové rukojeti se provádí z výroby. Někteří výrobci motocyklů se o nutnosti seřízení karburátoru ve svých návodech k obsluze ani nezmiňují, protože chtějí tento choulostivý a rozmarný stroj chránit před zásahy nezkušených uživatelů. U výrobců, kteří tuto možnost nabízejí, se jejich doporučení omezují na nastavení volnoběžných otáček v návodu k obsluze. Smyslem jakéhokoli nastavení volnoběžných otáček je dosáhnout toho, aby motor pracoval trvale při minimálních otáčkách. Seřízení karburátoru elektrického nářadí podle pokynů pro jiné elektrické nářadí (motor) může způsobit poruchu motoru.

Převodovka

  • Odšroubujte zátku plnicího otvoru oleje (s měrkou).
  • Vyšroubujte vypouštěcí zátku oleje a do 15 minut olej vypusťte do vhodné nádoby.
  • Zašroubujte zátku olejové nádrže.
  • Naplňte převodovku čistým olejem na požadovanou úroveň (zkontrolujte pomocí měrky).
  • Šroubovací plnicí zátka.

Spojka

Klínové řemeny. Každých 25-30 hodin upravte napnutí řemene. Vyměňte řemen, pokud se přetrhne, praskne až k základně, uvolní se více než 1/3 délky řemene nebo pokud nelze napínací mechanismus nastavit.

Plnění elektrického nářadí

Oktanové číslo použitého benzinu musí odpovídat údajům v návodu k obsluze. Pokud si koupíte elektrické nářadí z dovozu, obecně se doporučuje používat alespoň 92oktanový benzín. Nádrž naplňte maximálně do výše dna plnicího hrdla. příliš plné naplnění může způsobit netěsnost a nebezpečí požáru.

Před každým spuštěním stroje zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva. Oprava případných netěsností.

Spuštění elektrického nářadí

  • Otevřete palivový kohout a počkejte 2-3 minuty, než se karburátor naplní benzínem.
  • Otočte pedál plynu do střední polohy.
  • Zavřete sytič karburátoru (pokud je motor studený). Při startování zahřátého motoru by neměla být klapka palivové nádrže zcela zavřená.к. To může způsobit, že palivová směs bude příliš bohatá a motor nenastartuje.
  • Poté, co se ujistíte, že je kormidlo stabilní, pomalu táhněte za lanko, dokud motor nezačne stlačovat palivo (v tomto okamžiku začne lanko klást trochu větší odpor). Nyní táhněte za kabel rychlým, plynulým pohybem na šířku paže. Držte startovací rukojeť a nechte lano pomalu navíjet na cívku. Nebijte do startovací rukojeti startéru.
  • Pokud se motor nepodaří nastartovat, zkuste to znovu s otevřeným sytičem. Pokud motor nenastartuje ani po druhém zatažení, počkejte 2-3 minuty, aby se karburátor naplnil benzínem, a poté znovu nastartujte se střídavě zavřeným a otevřeným sytičem.
  • Po nastartování motoru otevřete klapku sytiče otáčením její páčky proti směru hodinových ručiček až na doraz.
  • Nastavte páku plynu na nízké otáčky a zahřívejte motor v tomto režimu po dobu 2-3 minut.
READ  Proč jednonápravový traktor táhne na jednu stranu

Pokud byl motor nastartován s více než dvakrát zavřeným sytičem a pokud z karburátoru kape benzín, zavřete palivový kohout, otevřete sytič a pětkrát až sedmkrát zatáhněte za startovací lanko. Po nastartování motoru otevřete palivový kohout a nastavte nízké otáčky motoru, aby se zahřál.

Otočte rukojeť plynu až do polohy STOP, aby se motor zastavil. Zavřete palivový kohout.

Uložení traktoru

  • Vyčistěte jednonápravový traktor od všech nečistot.
  • Vypusťte palivovou nádrž a karburátor.
  • Vypusťte olej z klikové skříně motoru.
  • Odšroubujte zátku a přidejte 20 g čistého motorového oleje. Ucpěte otvor hadrem a několikrát otočte klikovým hřídelem, poté zapalovací svíčku znovu nasaďte, aniž byste nasadili kryt zapalovací svíčky.
  • Při skladování delším než 3 měsíce odstavte jednonápravový traktor na parkovací stojan s vypnutými pneumatikami.

U převodového a spojkového oleje se doporučení výrobce mohou lišit. Někteří doporučují vypustit olej při skladování motorového kultivátoru, jiní doporučují. Vyměňte olej za čerstvý.

Existují 4 nejčastější příčiny úniku oleje do vzduchového filtru:

  • Silně opotřebované a zadřené pístní kroužky. Tím se zabrání tomu, aby přebytečné mazivo vytékalo ze stěn válce a část ho unikala do klikové skříně.
  • Škrticí hadice na výstupu plynu z klikové skříně je zanesená nečistotami.
  • Ucpaný odtok oleje. zbytky kapaliny nemohou odtékat zpět do klikové skříně a olej smíšený s plyny zaplavuje vzduchový filtr.
  • Kritické znečištění filtračního prvku, takže ztrácí svou kvalitu a nepropouští do motoru dostatek vzduchu. Motor začne nasávat vzduch z klikové skříně, aby vyrovnal nedostatek vzduchu.

Výsledek je vždy stejný. vzduchový filtr se naplní olejem. Co dělat, když se v čističi objeví motorový tuk??

Kolik oleje naplnit do vzduchového filtru motorového kultivátoru

Údržba motoru se skládá z řady úkonů, které zajišťují bezproblémový a bezpečný provoz stroje po celou dobu jeho životnosti. Patří sem výměna oleje v motorových dílech, kontrola a prevence motorových systémů, seřízení mechanismů řízení, údržba pneumatik a mnoho dalšího.

Terénní traktor musí být očištěn od nečistot a zaparkován ve vodorovné poloze, opřený o třetí kolo (je-li namontováno) nebo o podpěru, která zajišťuje stabilitu stroje.

Servisní intervaly

Každý výrobce stanovuje vlastní servisní intervaly v závislosti na vlastnostech součástí a materiálů použitých v motoru. Přibližné provozní hodiny, po kterých by měla být provedena údržba a seřízení motoru, jsou uvedeny v následující tabulce.

motor

Části motoru mohou být za chodu nebo v klidovém stavu velmi horké, proto dávejte pozor, abyste se jich nedotýkali holýma rukama, abyste se nepopálili.

Olejový systém motoru. Pokud byl motor zakoupen bez oleje v klikové skříni, musí být při spuštění motoru doplněn. Pro mazání motorů se používají motorové oleje pro benzínové motory s požadovanou viskozitou podle klasifikace SAE a API. Specifické oleje naleznete v příručce k motoru. Společnost SunGarden doporučuje pro motorovou jednotku používat zejména oleje API, SF, SG, SH, SH, SJ, SL a SM (symbol S označuje, že olej je určen pro čtyřdobé benzinové motory) nebo na základě klasifikace SAE takto.

První výměna oleje v klikové skříni po 2-5 hodinách (různí výrobci uvádějí různé časy). V budoucnu. podle pokynů (obvykle po 25 hodinách). Olej se mění po zahřátí motoru (tím se zajistí dobrý průtok oleje při výměně oleje) v následujícím pořadí:

TOP 5 chyb při svépomocné výměně motorového oleje | AUTODOC

  • Otevřený uzávěr plnicího otvoru oleje.
  • Přítomnost vypouštěcí zátky.
  • Nalijte olej do předem instalovaného zásobníku (10-15 min).
  • Našroubovaná vypouštěcí zátka.
  • Olej je naplněn na požadovanou úroveň (zkontrolujte úroveň náplně pomocí volicí páky).
  • Kryt je zavřený.
kolik, oleje, naplnit, vzduchového, filtru

Například u kráčivého traktoru SunGarden by se měl olej do klikové skříně motoru dolévat až po spodní okraj plnicího hrdla oleje.

Systém zapalování. Motorové bloky mají obvykle bezkontaktní elektronický zapalovací systém, který se skládá z magnetického vodiče integrovaného do setrvačníku, zapalovacích cívek, vysokonapěťových vodičů a zapalovacích svíček. Vzdálenost mezi magnetickým obvodem a zapalovací cívkou a časování zapalování jsou nastaveny z výroby a obvykle nevyžadují seřízení. Údržba motorové jednotky v tomto případě spočívá v kontrole stavu zapalovací svíčky. každých 25 provozních hodin. nebo jej vyměnit. Po 100 hodinách na bloku motoru.

Chcete-li zkontrolovat nebo vyměnit zapalovací svíčku, sejměte kryt vysokonapěťového kabelu a odšroubujte zapalovací svíčku. Zkontrolujte, zda se na elektrodách nenachází karbonové usazeniny, a změřte mezeru mezi elektrodami. V závislosti na značce zátky by měla být její tloušťka přibližně 0,8 mm (různí výrobci uvádějí různá doporučení). Pokud se objeví saze, zapalovací svíčka se odstraní. Kontroluje se také stav závitové části zátky a jejího krytu. V případě poškození (praskliny v pouzdře, roztřepená elektroda, poškozený závit) musí být zapalovací svíčka vyměněna.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS