Nastavení volnoběžných otáček STIHL ms 180

OPRAVA MOTOROVÉ PILY STIHL MS 180

Nechte své řetězové pily STIHL servisovat u firmy STIHL. Jsme oficiální servisní zastoupení STIHL. To zaručuje nejpřísnější dodržování technologie a stálou dostupnost originálních náhradních dílů z vlastních zásob. Pokud se na nás obrátíte, můžete své zařízení opravit v co nejkratší době a bez dalších nákladů.

Řetězová pila STIHL MS 180 je jednou z nejoblíbenějších řetězových pil na světě. Jeho výhody:

• Brzda řetězu QuikStop pro maximální bezpečnost řetězu,
• Antivibrační systém,
• Systém mazání řetězu Ematic, který prodlužuje životnost řetězu a snižuje spotřebu oleje až o 50 %.

STIHL STIHL 180 řetězová pila. Poměr oleje a benzínu

Abyste předešli předčasnému poškození karburátoru, tovární sestavy válec-píst a dalších důležitých součástí zahradního nářadí, je důležité dodržovat poměr použitého benzínu a motorového oleje. Nejdříve si přečtěte návod k použití

Návody k použití STIHL obsahují správnou palivovou směs a správný benzinový a řetězový olej pro řetězovou pilu STIHL STIHL 180

Nejprve si přečtěte návod k obsluze. V tomto návodu je uvedena správná palivová směs, správný benzín a správný olej pro řetězovou pilu STIHL STIHL 180.

Podle návodu k obsluze STIHL naplňte olej pouze do dvoutaktního motoru STIHL a Ai-92 nebo vyšší. Poměr paliva a oleje musí být 1:40, což znamená, že na 1 litr benzinu musíte přidat 25 ml. Palivovou směs je třeba několikrát protřepat a dobře promíchat. Poté obsah nádoby doplňte do palivové nádrže.

Vysvětlíme si jednotlivé části podrobněji

Palivové čerpadlo

Palivové čerpadlo je zařízení, které přečerpává benzín z nádrže do karburátoru. Je umístěn přímo v tělese karburátoru. Palivo se dodává v definovaných dávkách. Membrána je zodpovědná za přesné množství vypouštěného vzduchu. V požadovaném okamžiku se pomocí vzduchových impulzů z klikové skříně řetězové pily otevře a nechá proudit vzduch. Aby se zabránilo úniku vzduchu zvenčí, je mezi membránou a pouzdrem umístěno speciální těsnění, které zajišťuje hermetické utěsnění.

Distribuční komora

Rozdělovací komora je zodpovědná za vstřikování benzinu. Má speciální membránu. Membrána, stejně jako membrána, zajišťuje přesné dávkování vstřikovaného benzinu. Membrána se ve správný okamžik otevře a posune clonu spojenou s jehlovým ventilem. Mezi krytem a krytem karburátoru je umístěno těsnění, které zajišťuje hermetické utěsnění. Samotný kryt je ke skříni připevněn 4 šrouby.

Tryska

Tryska, často označovaná jako tryska, je určena k míchání paliva a vzduchu, čímž vzniká směs vzduchu a paliva, která je pod tlakem přiváděna do spalovací komory. Je zabudován v tělese karburátoru a má zpětný ventil, který zabraňuje zpětnému tlaku. Vzduch se současně stlačuje a přivádí do trysky s benzínem, který se mísí a stříká v přesně odměřených dávkách.

Škrticí klapka

Škrticí klapka je mechanický ventil, který reguluje objem palivové směsi ve spalovacím prostoru. Škrticí klapka se skládá z ventilu, pružiny a seřizovacího šroubu. Je namontován přímo v tělese karburátoru na hřídeli, která prochází celým tělesem karburátoru. Škrticí lanko připojené k hřídeli je spojeno se škrticí klapkou.

Po sešlápnutí škrticí klapky se sytič otevře a zvětší otvor, čímž se zvýší průtok a objem paliva vstupujícího do spalovacího prostoru. Úhel otevření klapky závisí na stupni tlaku na škrticí klapku. Čím silněji se na něj tlačí, tím větší úhel se otevírá. Výkon přenášený na řetěz řetězové pily závisí na množství spálené palivové směsi. Pomocí šroubu pro nastavení sytiče můžeme regulovat stupeň otevření sytiče zvýšením nebo snížením volnoběžných otáček, jeho malým otevřením nebo malým zavřením.

Vzduchová klapka

Škrticí klapka slouží k prvnímu nastartování ještě studeného motoru. Vzduchová klapka, o které jsme na prokarbyratoru hovořili více než jednou.Klapka sytiče je umístěna na zadní straně škrticí klapky a její otevírání a zavírání je úkolem ovládací páky motoru. Při studeném startu musí být pro zajištění maximálního průtoku vzduchu otevřený sytič. Po zahřátí motoru se automaticky zavře.

Kaple.Ucoz.Com

?STIHL MC-180 opravy řetězových pil. Užitečné s.

STIHL MC-180 opravy řetězových pil. Užitečné články o řetězových pilách. Pásová pila

Přečtěte si také: svařovací maska Bestweld chameleon

Provádění STIHL MS 180 vlastníma rukama. Užitečné články o řetězových pilách.

STIHL MS 180 NÁVOD na seřízení karburátoru motorové pily STIHL MS 180

Jak seřizovat karburátory STIHL

Ms180 jaké otáčky min a max? A podobné video o tom, jak seřídit karburátor na mé.

Seřízení karburátoru STIHL MS 180

Více informací naleznete zde: Buďme přáteli na sociálních sítích. Sítě:.

MS 180 rukama. Užitečné články o řetězových pilách.

Řetězová pila STIHL STIHL 180: seřízení a oprava karburátoru rukama

STIHL STIHL 180 (také známý jako STIHL MS 180) je nejoblíbenější a nejznámější model německé značky. Obsluha této řetězové pily je jednoduchá a spolehlivá. Jediná část, která vyžaduje velkou pozornost, je karburátor. Tento článek vysvětluje seřízení, opravy a údržbu karburátoru.

Jaký karburátor se používá u řetězové pily STIHL 180?

Řetězová pila STIHL 180 je vybavena japonským membránovým karburátorem Zama. Některé uživatele mate Čína na karburátoru. Ano, skutečně se montují v Číně. Závod však patří společnosti STIHL a kvalita je stále na vysoké úrovni. Řetězové pily jsou však k dispozici i v čínských kopiích s odpovídajícími karburátory. Takové pily však bývají levnější než originál.

Jak funguje STIHL 180: konstrukce, princip činnosti

Karburátor řetězové pily STIHL STIHL 180 má tyto hlavní součásti

• Palivové čerpadlo (s vnitřní membránou);
• Hlavní (membránová) komora;
• Difuzor;
• Škrticí klapka a vzduchová klapka;
• Jehlový ventil;
• Palivové trysky;
• Tryska s ventilem;
• Šroub nastavení otáček při volnoběžných otáčkách.

Princip fungování je následující. Kliková skříň řetězové pily je spojena s palivovým čerpadlem v karburátoru speciálním kanálem. Střídavý zdvih pístu vytváří v klikové skříni motoru podtlak. Co je to palivové čerpadlo, které zvedá membránu a otevírá ventil, aby přivedlo palivo do karburátoru.

Palivo pak proudí přes filtrační prvek (síto) a speciálním kanálem do hlavní komory. Hlavní komora je vybavena regulační membránou, která ovládá průtok paliva tím, že ovládá vahadlo, které následně spouští jehlový ventil.

Za zvedání regulační membrány je zodpovědný podtlak, který vzniká v difuzoru karburátoru otáčením vzduchového ventilu a škrticí klapky. Jakmile je motor v chodu, musí se směs vyčerpat. Když sytič spustíte, podtlak v difuzoru je minimální a membrána se stáhne.

Palivo proudí z hlavní komory do difuzoru buď přes trysku se zpětným ventilem, nebo přes trysky volnoběžných otáček (při zavřené škrticí klapce). Tam se smísí s nasávaným vzduchem a připravená směs vstupuje do válce motoru. Zpětný ventil zabraňuje vniknutí vzduchu z difuzoru do hlavní komory.

Seřízení karburátoru řetězové pily STIHL STIHL 180

Množství a kvalita paliva, které vstupuje do trysky, se obvykle reguluje pomocí speciálních šroubů, které mění průřez palivového potrubí. U námi používaného karburátoru STIHL 180 však tyto dva šrouby chybí, což usnadňuje ovládání řetězové pily.

Kanály jsou navrženy tak, aby se do trysky dostalo optimální množství paliva při všech otáčkách motoru. Šroub LD slouží k nastavení průtoku vzduchu do trysky volnoběžných otáček. Změny otáček motoru se provádějí nastavením seřizovacího šroubu.

K seřízení karburátoru řetězové pily STIHL 180 potřebujete klasický plochý šroubovák a elektronický otáčkoměr (není povinný). Algoritmus úpravy je následující:

• Zkontrolujte vzduchový filtr. V případě potřeby vyměňte filtrační vložku.
• Otočte šroub LD úplně proti směru hodinových ručiček a vyšroubujte jej o 2 otáčky. Pozor, levý závit! Otvor pro šroubovák v těle pily pro přístup ke karburátoru. Nastartujte motor a zahřívejte ho 5-7 minut.
• Pomalým otáčením šroubu LD ve směru hodinových ručiček libovolně nastavte volnoběžné otáčky. Existují dvě možné situace:

• Velmi nízké otáčky motoru při volnoběžných otáčkách. Motor nejede na volnoběh. Otáčejte šroubem LD, dokud se pila nezačne otáčet, a pak jej otočte o 1/2 otáčky zpět (řetěz by se měl zastavit).
• Volnoběžné otáčky pily. V takovém případě pomalu otáčejte šroubem proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví, a poté jej otočte o další 1/2 otáčky ve stejném směru.

Pokud se řetěz i po všech manipulacích s nastavením karburátoru nadále otáčí při volnoběžných otáčkách, odneste pilu do servisu.

Níže najdete informace o seřízení karburátoru u modelu STIHL 180 s elektronickým otáčkoměrem.

Oprava karburátoru řetězové pily STIHL 180

Jednou z poruch karburátoru řetězové pily STIHL 180 je.

• Žádný benzín v karburátoru. Nejčastější příčinou je vadné palivové čerpadlo. Membrána již není pružná nebo prasklá. To je způsobeno únavou materiálu při nepřetržitém používání. Membrána se nezvedne a neotevře palivové potrubí s ventilem, když je v motoru podtlak. Demontáží karburátoru jej můžete vyměnit za náhradní ze sady pro opravy.
• Palivo může neproudit také kvůli zanesenému filtračnímu prvku (síťce) v potrubí mezi palivovým čerpadlem a jehlovým ventilem. To lze také opravit výměnou ventilu ze sady pro opravu.
• Přeplnění karburátoru. Je snadné odhadnout, že problém je v hlavní komoře. Částice nečistot se dostávají do prostoru mezi zátkou ventilu a kanálem.Е. Ventil se v případě potřeby zcela nezavře a znehodnotí těleso škrticí klapky. Bránice velmi často přestává fungovat v důsledku roztažení (přirozené opotřebení). Výsledkem je, že když je membrána spuštěna, jehla se zcela nezvedne a palivo proudí dál. Membrána je rovněž součástí opravné sady. Lze ji snadno vyměnit.
• STIHL Majitelé řetězové pily STIHL 180 mají po zimním uskladnění často problémy s nastartováním stroje. V tomto případě je ventil ve vstřikovači zablokovaný. Výrobce doporučuje před uskladněním řetězové pily spálit zbytky benzinu v karburátoru. Benzín má tendenci se odpařovat a při delším skladování zůstává v karburátoru motorový olej, při jehož kontaktu se vstřikovací ventil začne lepit na těleso. Výsledkem je, že do trysky neproudí žádné palivo. Protože tryska není součástí opravné sady, musíte ji vyrazit a důkladně propláchnout. To by se mělo provádět velmi pečlivě.
• Pokud je tryska nebo tryska volnoběžných otáček ucpaná, stačí ji vyfoukat stlačeným vzduchem. Nebo proplachování benzínem, které pomáhá v 90 % případů. Nesmí se však používat jehly ani dráty, tj.К. Existuje riziko, že se změní otvor trysky, a tím i průtok trysek.

Konstrukce karburátoru STIHL 180

Karburátor STIHL ms 180 vyvinula a vyrábí dceřiná společnost STIHL s názvem Zama. Originální karburátory jsou na svých tělech opatřeny logem společnosti, které zaručuje kvalitu výrobku.

Palivové čerpadlo

Přímo v tělese karburátoru je umístěno palivové čerpadlo, které je poháněno vzduchovým impulsem z klikové skříně řetězové pily, přenášeným speciálními kanály. Čerpadlo má membránu, která čerpá palivo pomocí impulzu. Mezi membránou a tělesem je umístěno těsnění, které zajišťuje hermetické utěsnění palivového čerpadla.

Distribuční komora

Rozdělovací komora má stejně jako palivové čerpadlo membránu, která se otevírá a reguluje přívod paliva tlakem na speciální třmen, který zvedá jehlový ventil.

Kryt spalovací komory, pouzdro kompenzátoru, je ke karburátoru připevněn čtyřmi šrouby a mezi pouzdro a kryt je vloženo těsnění, které zvyšuje výšku spalovací komory a utěsňuje ji.

Tryska

Vstřikovač paliva je integrován do skříně karburátoru tak, že slouží jako spojovací článek mezi rozdělovací a škrticí komorou. Vzduch se přivádí do vstřikovače současně s palivem a směs vzduchu se pak smíchá. Vstřikovač má zpětný ventil, který zabraňuje proudění vzduchu v opačném směru, tj. Ze škrticí komory do rozdělovací komory.

Sytič plynu

Škrticí klapka umístěná v tělese karburátoru je zodpovědná za zvyšování množství palivové směsi přímo do válce motoru. Po sešlápnutí plynového pedálu se klapka sytiče mírně otevře a zvýší průtok, takže z dutiny karburátoru může do válce proudit více paliva.

Spalování většího množství paliva zvyšuje množství vyrobené energie, což ovlivňuje výkon a rychlost procesů. Sytič je namontován na hřídeli, která prochází celým tělesem karburátoru. Na výstupu hřídele ze skříně se nachází držák pro lanko plynu a vedle něj kuželový seřizovací šroub, který slouží k nastavení volnoběžných otáček. Otáčením šroubu lze mírně upravit polohu hřídele a na ní namontovaného sytiče, a tím zvýšit nebo snížit volnoběžné otáčky otevřením nebo zavřením sytiče.

Vzduchová klapka

Sytič na karburátoru je umístěn na opačné straně než plynová páka a slouží ke spouštění studeného motoru; ovládá se ovládací pákou motoru. Při studeném startu musí být klapka sytiče zavřená a při běžném provozu otevřená.

Závady a opravy

Karburátor řetězové pily STIHL 180 vyžaduje první seřízení a pravidelnou údržbu. O jeho nezbytnosti svědčí následující znaky:

• Problémy s motorem, např. Motor nenastartuje nebo se po nastartování okamžitě zastaví. Nejčastější příčinou je použití nekvalitní palivové směsi.
• Spotřeba paliva a zvýšené emise výfukových plynů. Emise výfukových plynů se zvyšují v důsledku neúplného spalování. Tento problém je nejčastěji způsoben nadměrnou nabídkou benzinu.

Mohou se vyskytnout i jiné závady, například ucpání v důsledku poškozeného vzduchového filtru nebo usazování vodního kamene. Může to být způsobeno tím, že v palivové nádrži zůstane po delší době nepoužívání benzin. Je to proto, že palivo dochází a kazí jednotku.

Bez ohledu na příčinu je nutná generální oprava karburátoru, která nejčastěji spočívá pouze v úpravě nastavení. Způsob provedení tohoto postupu se liší v závislosti na modelu řetězové pily, ale lze postupovat podle obecného návodu.

Jak vyjmout karburátor z řetězové pily

Před seřízením je nutné vyjmout palivovou nádrž z řetězové pily STIHL. Za tímto účelem:

• Otočte západku doleva a sejměte uzávěr.
• Filtr vyjměte vyšroubováním dvou matic, které jej drží na místě. Pro snadnou obsluhu se doporučuje používat speciální šroubováky s vhodnými bity.
• Odstraňte všechny táhla včetně páky karburátoru.
• Vyjměte karburátor a odpojte palivovou hadici.

Doporučujeme, abyste si zapamatovali umístění dílů, abyste mohli karburátor následně nasadit zpět a neměli zbytečné spojovací prvky, deformace nebo mezery.

Jak čistit

Pokud se řetězová pila při volnoběhu zastaví, demontujte díl a vyčistěte jej. To platí především pro čištění pomocného filtru. Součástí je sítko. Abyste ho dosáhli, musíte

• Odstraňte největší kryt.
• Vyjměte membránu, která se nachází pod krytem.
• Vyčistěte drátěné pletivo umístěné ve výklenku. Buďte při tom velmi opatrní, protože by mohlo dojít k vypadnutí síta. K čištění používejte měděný drát. Dále propláchněte a pročistěte všechny průchody. Poslední postup je nutný, pokud do karburátoru neproudí benzín.

Jak nastavit

Seřízení karburátoru řetězové pily STIHL STIHL 180 je zaměřeno na zlepšení výkonu a úsporu paliva.

• Vyčistěte palivový systém včetně nádrže od zbytků směsi benzínu a oleje. Profoukněte vzduchové potrubí a filtry.
• Nastavte karburátor řetězové pily pomocí šroubů H, L a S. Šroub H ovládá trysku a zajišťuje maximální otáčky. Šroub L má stejnou funkci, ale umožňuje minimální otáčky. Šroub S je zodpovědný za přesné volnoběžné otáčky. Tento postup proveďte při vypnutém motoru.
• Nastavte karburátor na řetězové pile nastavením úhlu prvních dvou šroubů. Základní nastavení provedete takto. První dva šrouby by se měly otáčet pomalu ve směru hodinových ručiček a po zastavení se vrátit o dvě otáčky zpět.
• Spusťte motor a seřiďte zapalování řetězové pily STIHL a její karburátor. Nejvyšší volnoběžné otáčky zjistíte otáčením L-šroubu v různých směrech. Po zjištění tohoto maxima je třeba šroub vrátit na čtvrt otáčky. Pokud se řetěz začne pohybovat, je třeba motor zastavit.
• Provedení technické kontroly. Zkontrolujte stabilitu zrychlení a volnoběhu motoru a zda volnoběžné otáčky a hodnoty otáček odpovídají údajům v příručce. Kvalita směsi pro test musí být co nejvyšší.

Seřízení karburátoru u modelů 362 a 660

K seřízení karburátoru u uvedených modelů je třeba použít pouze jeden šroub, který je zodpovědný za volnoběžné otáčky. Otočte jím proti směru hodinových ručiček. Mělo by to být těsné. Pak proveďte 2 otáčky ve směru hodinových ručiček. Tím seřízení karburátoru řetězové pily STIHL 660 končí.

Pokud jsou volnoběžné otáčky příliš nízké, otočte šroubem ve směru hodinových ručiček. Řetěz se při tom začne pohybovat. Potom otočte šroubem o 1/2 otáčky proti směru hodinových ručiček. Karburátor STIHL 362 může být nutné seřídit, i když jsou volnoběžné otáčky vysoké. Přitom otáčejte šroubem v opačném směru. Je důležité si uvědomit, že by se to mělo provádět, dokud se řetěz nezastaví, dokud není tuhý. Poté otočte šroubem ještě jednou o 1/2 otáčky proti směru hodinových ručiček.

Odstraňování problémů se provádí v následujícím pořadí:

• Vyjměte karburátor. Vyšroubujte šroub, který drží kryt membrány. Otočte karburátor tak, aby byl čep viditelný. Odstraňte pojistný kroužek a odpojte pružinu sytiče. Poté se škrtící klapka. Za tímto účelem odstraňte šroub, který ji upevňuje. Dalším krokem je demontáž hřídele ventilu.
• Vytáhněte plynový pedál s pružinou. Má límec. Opotřebení tohoto konkrétního prvku způsobuje, že motor po nedávném nastartování netěsní a zastavuje se. Objímku a píst je třeba vyměnit.
• Karburátor znovu sestavte v opačném pořadí a namontujte jej na řetězovou pilu.

Nyní víte, jak odstranit běžnou závadu karburátoru. Tuto práci můžete snadno provést sami, pokud dodržíte všechna pravidla.

V našem článku Partner se dozvíte, jak opravit řetězovou pilu Partner 350.