Nissan example p12 výměna ložiska kompresoru klimatizace
Těsnění krytu termostatu není na obrázku původního katalogu zobrazeno, ale mělo by tam být. Může mi někdo dát jeho číslo??
Pro tento článek existují dvě možnosti. WV48B-88 a WV48BA-88, což může znamenat A? Těsnění je pod číslem P102. Tama a Masuma mají mimochodem stejná čísla dílů pro termostat a těsnění.
Chladič byl vyměněn během květnových prázdnin roku 2021. Už je to skoro rok, teď je zima.V autě je čím dál větší teplo.
Bude mít čas a zájem, Zkusím starý chladič znovu umýt nebo pilu.
Vaše názory na ladění čipu mi můžete poslat osobně nebo napsat pod článek.
Hádám, že se jedná o pickup bez karoserie. pochybný nápad. Pokud si vezmete zvíře. stačí pokácet malé borovice.
Ačkoli, chrom ponte nebyl zrušen.
Serjik,našel všechny paranit pro VAZ 500 až 500mm tloušťky 1 mm nasekané sám na paletě, o pon nebo pmb prodejci nevím nic, říkají, že teplota až 120 stupňů, ačkoli taková teplota se tam nestane. Vyzkouším to.
a2a, pokud je tam obyčejný papírový karton, myslím, že paranit bude v pořádku.
Jen se přihlásil, aby popsal mé boje, možná někdo jiný bude užitečné.
Každopádně je to jako u všech ostatních, umyté, x.х. Dostal jsem se na 1200-1300, žádné tancování nepomohlo.
Příznaky se projevily také tím, že otáčky po přeřazení klesaly spíše neochotně, přičemž některé se pohybovaly na 1300-1400 a pak klesly na 900-1000. To je vše, čeho se mi podařilo dosáhnout. Obecně platí, že rychlost cválal až 1600-1700 auto musel držet brzdu, vybíhání na neutrál (mkpp) také držel 1600-1700, dokud se auto zastavilo, pak neochotně klesl na 1000.
V důsledku toho se snažil všechny metody nalezené na netu, po odpojení a uvedení na čipu otáčky klesly, čekal další 20 sekund (a 30 sekund, a minutu se snažil), ale po vypnutí a pak běží to všechno znovu. Podařilo se mi to takto: Bez jakéhokoli zapnutí/vypnutí zapalování a čekání, jen nastartoval motor, zahřál (čekal na zapnutí/vypnutí ventilátorů) odpojil hnědý konektor / nasadil nepomohlo (otáčky neklesly), znovu odpojil (bez okamžitého zastavení), od třetího okamžiku se otáčky ustálily na požadovaných
650 a já někde narazil, že některé ne tak dobré. svědomitý servis kluci hloupě odpojit kabel od TCB, Rozhodl jsem se udělat totéž dočasně, t.к. Zítra jsem musel jít. Spadl, nic se nezměnilo, vypnul jsem ho. Spustím to, OK 650, přesně jak řekl doktor)), ale! Když jsou zapnuté zátěže (světla, klimatizace a.т.п.) Otáčky silně klesaly a téměř se zastavily. Všechno vypnul, vytáhl klíček, počkal půl minuty, než se auto „uspí“, vrátil spínač volnoběhu, nastartoval, chytil a okamžitě se zastavil, hmm. (již něco nového)) Znovu jsem nastartoval, začal jako by se nic nestalo, otáčky při startu vyskočily těsně nad 1000 a pak stály na svých právoplatných 650! Chladný chod, světla, otáčky, CCW funguje dobře. Zapáleno, vypnuto, několikrát znovu spuštěno, vše podle knihy! (Tak jsem to porazil)
| TOPENÍ FOUKÁ STUDENÝ VZDUCH |
| Dnes v 19:16:27 Ragamuffin |
| Kabinový filtr 1 2 | |
| 6 úno 2022 12:59 TonyCarleone |
| Potřebujete předjížděcí spojku 1 2 | |
| 6 úno 2022 12:53 kuki4229 |
| Výměna optiky světlometů. | |
| 2 úno 2022 19:20 Nvkz |
| O režimech přívodu vzduchu ohřívačem | |
| 15. 1. 2022 14:03 Serjik |
| Konverze BI-XENON na BI-LED | |
| 12 ledna 2022 17:52 Ruslan_777 |
| Výměna držáku nápojů na loketní opěrce řidiče | |
| 7 ledna 2022 22:05 kuki4229 |
| DUHLITROV Majitelé se spojují 1 2 3. 364 365 366 | |
| 31. prosince 2021 17:32 hrdě |
| autodoc.Partner klubu. online obchod 1 2 3. 8 9 10 | |
| 17. prosince 2021 14:07 AUTODOC |
| Náhradní díly nejen pro 4WD | |
| 6. prosince 2021 14:09 Nemo |
| Škrticí klapka. Potřebujete pomoc. 1 2 | |
| 26. 11. 2021 12:10 Ragamuffin |
| O stěračích 1 2 3. 9 10 11 | |
| 22. listopadu 2021 13:13 Posádka1342 |
| Přestavba euro xenonových světlometů |
| 20. listopadu 2021 13:57 Ruslan_777 |
| QR20DD Netěsnost sacího potrubí 1 2 | |
| 18. 11. 2021 21:07 TG10_QR20DD |
| Údaj MAF |
| 16. listopadu 2021 14:40 Ragamuffin |
| stereofonní podsvícení | |
| 12. listopadu 2021 08:03 vm12 |
| Příznaky poruchy hřebenu řízení. | |
| 10. listopadu 2021 06:43 sylphy bot |
| zamlžování oken 1 2 3 4 5 6 | |
| 31. října 2021 15:29 deffold55 |
| Tachymetrické záškuby ruky. | |
| 29 října 2021 21:40 Serjik |
| Velikost řemene pro obtok kompresoru klimatizace. QR20DD | |
| 25. září 2021 21:24 Roman |
| Kontrolka SRS AIRBAG bliká 1 2 3. 5 6 7 | |
| 15. září 2021 15:31 Ragamuffin |
| Automatický chod, nové a náhradní díly k dispozici a skladem. 1 2 3. 18 19 20 | |
| 13. září 2021 16:07 Drovosek.nsk |
| Plynová páka, dvojče QG18DE, prakticky bez pohonu | |
| 3. září 2021 17:46 duha356 |
| Hlavní příčiny poruchy ložisek náboje 1 2 | |
| 3 září 2021 17:15 Ruslan od Omsk |
| netěsnost chladiče topení 1 2 | |
| 18. 8. 2021 22:01 Dmitriy Mashukov |
| Spínač zapalování | |
| 10. srpna 2021 06:09 catlev |
| Problémy s automatickou převodovkou 1 2 | |
| 3. srpna 2021 22:00 Serjik |
| Vítejte na fóru pro místní obyvatele Rostova. | |
| 30. července 2021 18:39 a2a |
| Kubáň. Vystupte 1 2 3. 164 165 166 | |
| 24 července 2021 16:49 Serjik |
| Díly víka zavazadlového prostoru | |
| 24. července 2021 07:59 lexa86 |
Hej, řidiči, nespěchejte, sedněte si za volant a dýchejte.
Nezávoďte na všech koních, nasaďte si rukavice, aby vám neklouzal volant, aby to vypadalo hezky.
¶ Až ti dojde dech, sešlápni spojku ¶ ¶ Potom přidej plyn ¶.Nejezděte příliš rychle a mějte hlavu skloněnou, jinak se zraníte.
Buď zdvořilý na silnici a nech chodce projít. Kývni mu hlavou a poděkuj. Popřej mu štěstí na cestě!
Přeji vám všem dobrý den. Po týdnu ježdění s kovovým zvukem vycházejícím zpod kapoty jsem se rozhodl najít si čas na výměnu ložiska. Tak a je to tady. Pokud nemáte garáž s jámou, budete muset pod auto vlézt, stejně jako jste to udělali vy. Nejprve zvedněte pravou stranu, odšroubujte kolo a odstraňte blatník a ochranu motoru.
Vezmeme si klíč na 14 kroužků, odneseme napínák na stranu, jak vyjmout řemenici z kompresoru klimatizace Nissan a sundáme poly-V řemen z řemenice kompresoru.
Dále, hlava 12 odšroubovat potrubí z kompresoru a chladiče, Nebyl jsem naplněn condyuk, tak sestoupit freon nebyl nutný.
Vytáhněte trubky ze sedadel. Na demontovaný kompresor je možné kdykoli nasadit igelitový sáček na ochranu před znečištěním, nasadit kolo a vyrazit Plná velikost Nezapomeňte na VD 5.
Výměna ložiska spojky pohonu klimatizace 2
Někdo psal, že v těch třech otvorech, kam se šroubuje stahovák se šrouby M5, nejsou žádné závity. Ten můj je ještě lepší! Ani já jsem neměl žádné díry jako takové!
Zřejmě musí existovat nějaký speciální stahovák A jak odstranit řemenici z kompresoru klimatizace Nissan, střed nebyl šroub, ale matice! Každopádně motor není mrtvý, pověst je potvrzena. Řeknu vám něco o viskozitě. Viskozitu je třeba zohlednit v závislosti na vůlích mezi třecími částmi motoru.
Pokud je motor nový, do jednoho kilometru, můžete nalít 0W Pokud je motor po kilometru, je lepší nalít viskóznější málo 5W Protože vůle se zvětšily a tekutější olej nemá čas vytvořit potřebnou tloušťku olejového filmu.
Čím větší je mezera, tím vyšší by měla být viskozita. 10W, pokud je motor docela zchátralý, ale 10W40 je v zimě velmi silný.
Pouze v létě nebo v mírných mrazech do 5 W. V mrazech příliš nezhoustne a při zahřátí se příliš nezředí a vytvoří silný olejový film. Je však o něco dražší. První obrázek obecně udává tloušťku oleje při teplotách pod bodem mrazu a druhý obrázek tloušťku oleje při zahřátí na provozní teplotu. V ideálním případě by tedy první údaj měl být menší a druhý větší viskozita.
Stejně jako 0W. Opět platí, že důležité je nesrat se a včas to změnit. Není to tak dávno, co jsem si koupil wed sylphic.
Výměna ložiska kompresoru klimatizace Nissan Almera
Vozy Nissan Almera jsou vždy vybaveny vším, co je vhodné pro pohodlí řidiče a cestujících. Režim klimatizace vám umožní cítit se ve voze pohodlně a svěže i v tom nejteplejším počasí. Je to skvělé pro ty majitele automobilů, kteří tráví většinu dne v autě, ale kvůli velkému zatížení a namáhavému používání v dopravě jsou díly klimatizace automobilu náchylné k rychlému poškození. Včasné odhalení příčiny poškození šetří náklady na instalaci.
Příčiny a příznaky poškození ložisek
Princip činnosti autoklimatizace se od domácího chladicího zařízení liší jen málo a zároveň chladničky fungují nepřetržitě po mnoho let bez poruchy, což se o klimatizaci v dopravě říci nedá. Motiv je zcela jednoduchý. Nadměrné používání, jízda po neopravených silnicích, povětrnostní podmínky a používání chemikálií v zimě, to vše má na vůz neblahý vliv, a to i na ty nejodolnější materiály, jako je Nissan Almera. Součásti se po určité době porouchají, čímž se sníží kvalita chlazení nebo se klimatizace úplně rozbije.
Například je často nutné vyměnit ložisko v kompresoru klimatizace Nissan Almera, a to i přes vynikající kvalitu této značky. Mezi hlavní příčiny poruch patří:
- bláto;
- tření a srážky;
- instalace neprofesionálními řemeslníky;
- časté změny teploty;
- malé množství tuku;
- Pozdní diagnostika.
Nakonec se ložisko jednoduše naruší a zpočátku se to projevuje hučením, ale pokud není včas diagnostikován a vyměněn detail, mohou se rozbít i další části klimatizace.
Ložisko je náchylné k poruše v důsledku chodu se zapnutým motorem, i když je klimatizace vypnutá. Dochází k nepřetržité rotaci, která způsobuje rychlé opotřebení dílů, zejména pokud konstrukce nemá potřebné množství maziva nebo pokud se v ní hromadí nečistoty. Naši řemeslníci jsou zde, aby vám pomohli tento problém vyřešit. Výměna ložiska kompresoru klimatizace Nissanu Almera je pro ně jen maličkostí, protože mechanici mají působivou praxi, a proto mohou montáž provést rychle a kvalitně. Kromě toho je možné na servisní stanici provést diagnostiku celého systému klimatizace a určit příčiny poruchy ložisek. V tomto případě je důležité zavolat pomoc ve správný čas.
Pokud zaznamenáte změny ložiska klimatizace, prvním „příznakem“ je specifický hluk nebo hučení, jakmile zapnete motor. Když je klimatizace v provozu, může hučení v prvních fázích zmizet. Proto se mnoho majitelů automobilů domnívá, že příčina hluku je v jiné části stroje.
Je možné rozlišit některá stadia poškození ložisek:
- hučení začne sílit nebo slábnout, když je klimatizace zapnutá.
- Při ujetí 500 až 5 000 mil. Opotřebení ložiska se zhoršuje, což má vliv na hlasitost hučení. Při stejném počtu najetých kilometrů se může jednoduše rozdělit a zachytit další části motorového systému nebo klimatizace.
- Po dosažení maxima zvuku se ozve určité tření nebo dunění, které lze zjistit pouhým otevřením víka kapoty a pohledem do oblasti elektromagnetické spojky. Vibrace, poskakování ložiska znamená, že ložisko pracuje na maximum. V takovém případě musí být vozidlo odtaženo do našeho servisu ručně nebo odtahovým vozem.
Ložisko také přeruší řemen příslušenství. může se kdykoli zlomit a poškodit vnitřní části pod kapotou: plastové díly, kabeláž, nebo dokonce ohnout kapotu, pokud úder zasáhne horní část kapoty. V takových případech, kdy potřebujete vyměnit ložisko kompresoru klimatizace vašeho vozu Nissan Almera, je téměř nemožné jej zakoupit, proto doporučujeme využít služeb našeho salonu.
Naše společnost poskytuje kompletní seznam služeb v oblasti instalace autoklimatizace. Zpočátku specialisté provedou podrobnou diagnostiku systému, určí závadu a úroveň poruchovosti dílů. Ložiska je často nutné vyměnit, protože jsou utěsněná a nelze je znovu sestavit.
Výměna je provedena v co nejkratší době, ale kromě toho mohou naši řemeslníci na přání zákazníka opravit i jiné (poškozené) díly. To vše vás vyjde mnohem levněji než samotná instalace, mechanici zaručují spolehlivost a kvalitu odvedené práce. Pokud potřebujete vyměnit ložisko kompresoru klimatizace Nissan Almera, stojí za zmínku, že jej můžete zakoupit v našem servisním středisku. Pomůžeme vám získat díl za nejnižší cenu od prověřených dodavatelů, se kterými spolupracujeme již řadu let.
Katalog článků
Akce na plnění klimatizačních jednotek!
(095) 275-01-22
(093) 514-62-98
(044) 361-72-31
Nemohli jste nastartovat vůz. Budete provádět opravy startérů. V autě je horko. oprava autoklimatizace. A pokud vše funguje, ale došel vám freon a opět nevíte, kam z tepla jít. Přijďte k nám, máme pro vás výhodné plnění autoklimatizací. Baterie se nenabíjí, kontrolka svítí. potřebujete opravu alternátoru a my vám ji provedeme, stejně jako opravu turbíny a elektroinstalace. Vše rychle, kvalitně, levně, spolehlivě a samozřejmě se zárukou. Přizpůsobíme se potřebám vašeho vozidla.
Nissan Primera (P11). Systém chlazení, vytápění a větrání | 2 673 zobrazení
Pozor! Veškeré práce na klimatizaci a její opravu doporučujeme nechat provést ve specializovaném servisu.
1 zvedněte přední část vozidla a opřete ji o kozlík.
2 Odpojte zemnicí kabel (-) od záporného pólu baterie.
3 Vypusťte chladicí kapalinu a vyjměte hnací řemen.
4 Povolte matice uzávěru a odpojte potrubí přívodu chladiva 6 a zpětného vedení chladiva 7 od kompresoru 2 (viz strana 6). ilustrace).
8.4 Povolte matice uzávěrů a odpojte oběhová potrubí chladiva 6 a 7 od kompresoru 2
5 Vyšroubujte upevňovací šrouby kompresoru, odpojte síťovou zástrčku a vyjměte kompresor (viz příloha B). ilustrace 8.0, 8.0а, 8.0б, 8.0в).
8.0 Kompresor klimatizace a jeho oprava. Vozy se zážehovým motorem GA16DE
1 Pomocná hnací řemenice na klikovém hřídeli
2 seřizovací tyč pro uchycení alternátoru
8.0a Kompresor klimatizace a jeho oprava. Vozy se zážehovým motorem QG18DE
1 pomocná hnací řemenice na klikovém hřídeli
5 držák volnoběžky
8.0b Kompresor klimatizace a jeho oprava. Vozy se zážehovým motorem SR20DE
8.0c Kompresor klimatizace a jeho montáž. Vozy se vznětovým motorem CD20T
1 Pomocná hnací řemenice na klikovém hřídeli
6 Vyjmutý kompresor klimatizace upevněte do svěráku, na jehož čelisti nasaďte měkké kovové distanční podložky nebo kompresor předem upevněte do speciálního držáku
7 Zajistěte límec řemenice kompresoru 1, např. KV99106700, aby se neotáčel, a vyšroubujte upevňovací šroub (viz obr. ilustrace).
8.7 Na spojku připevněte zarážku 1, abyste zabránili otáčení řemenice, a vyšroubujte středovou matici
8 Vyjměte spojku a pomocí vhodných špičatých kleští 1 sejměte pojistný kroužek z řemenice (viz obr. 3). ilustrace).
8.8 Vyjměte spojku a pomocí příslušných kleští 1 sejměte pojistný kroužek
9 Sejměte řemenici 5 z hřídele kompresoru (viz strana 54). ilustrace).
1 Přišroubujte spojku a řemenici k hřídeli
Kompresor klimatizace znovu sestavte a namontujte v opačném pořadí.
Výměna ložiska kompresoru klimatizace. Chybná montáž a dočasné řešení problémů.
Dobrý den všem!Auto je na skluzu, motor je demontován a rozebrán a je čas na kontrolu a opravu agregátů, zatímco se rozhoduje o osudu motoru. Dnes píši o nijak složitém, ale v jistém smyslu velmi nepříjemném a nebezpečném problému. opotřebení ložiska mufny kompresoru klimatizace. Připomínám, že všechny informace v mém blogu o Primě (a také vhodné pro mnoho Renaultů s takovým nebo podobným motorem) s motorem Renault F9Q, takže nemohu říci, jak je to provedeno na jiných strojích. Kompresor klimatizace tohoto motoru je poháněn polyvinuálním řemenem od klikového hřídele. Řemenice se za chodu motoru otáčí nepřetržitě a kompresor je podle potřeby spojen elektromagnetickou spojkou. To je případ většiny vozů s kompresory Delphi (Harrison Thermal System). Za nějaký čas, zhruba po 80-120 kilometrech, ložisko odumře, což je doprovázeno zvýšeným opotřebením řemene, kovovým klapotem kompresoru a konečným projevem. kouřem zpod kapoty ve zvláště kritických případech, kdy se ložisko zasekne.Protože mi nefunguje klimatizace, odšrouboval jsem ji pro jistotu z cívek. Díry jsou ucpané. Další lyrická odbočka. Hlavním problémem těchto kompresorů je vysychání a opotřebení hřídelového těsnění. Abyste tento smutný okamžik oddálili, výrobce doporučuje klimatizaci v chladném období pravidelně několikrát zapnout, tj.е. někdy se používá k zabránění vysychání obalu, aby se udržel promazaný. Pokud olej vytéká zpod těsnění, je třeba kompresor co nejdříve opravit, jinak se na hřídeli pod těsněním vytvoří koroze, což znamená, že stroj je téměř nepoužitelný (jako například v mém případě, i když mám na toto téma několik nápadů).Demontáž kompresoru začíná vyjmutím odpruženého kotouče, který je vlastně součástí spojky. Tento kotouč je elektromagnetem přitahován k řemenici a začíná se s ní otáčet. Viděl jsem stahováky na webu, ale varianta zobrazená na fotografii níže mi vyhovovala nejvíce protože není třeba dělat nepořádek tam, kde už nepořádek je.
Kotouč sedí na drážkách, ale u tohoto kompresoru se sundával docela snadno. Mimochodem, pod diskem byly dvě podložky, které jsem málem ztratil. Poté odstraňte zarážku, která zajišťuje hnací řemenici, a vyjměte řemenici. Čeká vás zde mnoho překvapení, o kterých se dozvíte více níže.
Protože se sem už dostaly něčí špatné ruce, musel jsem použít ruský klíč. dláto a pouzdro z nějakého sovětskéhokompresoru)))). Mimochodem, vzhledem ke speciálnímu tvaru řemenice pro magnet bylo k vyjmutí ložiska nutné použít pouze tento trn, aby nedošlo k rozdělení řemenice. A ve zbytku. klasické fáze lisování.
Nissan Primera P12 výměna ložiska klimatizace
Po vytažení ložiska (originál NTN, jsem šel do obchodu, kde jsem si z celé řady nabízených ložisek (včetně originálního, od kterého jsem byl odrazen kvůli jeho pochybnému původuparadox) vybral ložisko od NSK, značka 35BD219T12DDUCG21. Starý se točil velmi špatně, což mě mátlo (ve smyslu „jak to vůbec fungovalo“)?“). Mimochodem, podle katalogů Nissan je kompresor k dispozici pouze jako kompletní jednotka, ale podle katalogů Renault je možné jej na některých místech objednat po částech. Ale dražší a delší. Každopádně, přitlačil ložisko, namontoval ho na místo a pak našel další problém a uvědomil si, jak to funguje a proklínal po několikáté. Poslední dobou se na autě dělají docela emoce. ))) Ložisko se svým vnitřním průměrem pootočilo na hliníkovém krytu hřídele kompresoru a vyžvýkalo se z diametrálně umístěných bodů asi 0,1 mm od okraje, navíc jeho vnitřní kroužek porušil dosedací místo a vytvořil na jedné straně drážku hlubokou asi 0,5 mm (právě ve směru tahu poly-V řemene). Musel jsem tuhle obskurnost zbrousit a dát pod ni ocelovou podložku.
A tady jsem se dočasně potýkal s házením na ose pomocí podložek z tenkých ocelových plátků, které sloužily jako klíny a zajišťovaly hřídel. ve fázi montáže nasadit na horní část pojistný kroužek, který byl původně umístěn. Dobrý výsledek. Brzy tento uzel trochu předělám, jakmile se dostanu k soustruhu. I když i nyní je výsledek dobrý.
Rozhodl jsem se tedy podívat na stav hřídele a olejového těsnění, abych posoudil účelnost opravy této jednotky. Chcete-li elektromagnetickou cívku vyjmout, musíte odstranit pojistný kroužek, který ji drží na místě. Mimochodem, jeho odpor je asi 6 až 8 ohmů, takže buď funguje, nebo je rozbitý. Testuje se na smontovaném kompresoru přiložením napětí příslušné polarity. Pokud funguje, přítlačný pružinový kotouč se nacvakne na hnací řemenici.
Po vyjmutí cívky elektromagnetu odšrouboval 6 šroubů, které utahují skříň kompresoru, a snížil ji na polovinu. Uvnitř je pístové čerpadlo, Körcher má něco podobného. Mimochodem, vše, co jsem našel Delphi/Harrison kondenzátory jsou V5 a V7, ale tenhle, se ukázalo, V6, pokud se budete držet jejich štítky. Ale nenašel jsem o tom žádné informace. Pokud někdo něco víte, ozvěte se mi, pokud vám to nevadí.
Pro vyjmutí těsnění je nutné vytáhnout další pojistný kroužek, který je uvnitř hliníkového krytu hřídele.
Po broušení hřídele se ukázalo, že klasickou metodou (výměnou těsnění) nebude možné kompresor opravit a těsnění nelze najít. Hmatatelná koroze velmi rychle zničí novou žlázu. Buď pomůže přebroušení na jinou velikost, neboale to jen v případě, že najdu olejové těsnění původní velikosti. 😉
Nemělo smysl dále rozebírat, protože problém je lokalizovaný, čas ukáže, zda je opravitelný nebo ne. =) Znovu sestaveno v opačném pořadí. Po opětovné montáži je důležité zkontrolovat házení řemenice.
Ford Focus Club
Výměna ložiska kompresoru klimatizace Focus 2 restyle
Výměna ložiska kompresoru klimatizace Focus 2 Restyle
Re: Hlučný kompresor klimatizace (výměna ložiska)
Re: Kompresor chladicí kapaliny hučí (výměna ložiska)
Chladicí kompresor hučí (výměna ložiska)
Re: Kompresor klimatizace hučí (výměna ložiska)
Re: Kompresor klimatizace hučí (výměna ložiska)
Re: Výměna ložiska kompresoru ladičky (Tuner Compressor Thrunk)
Re: Kompresor chladicí kapaliny hučí (výměna ložiska)
Re: Kompresor kondenzátoru hučí (výměna ložiska)
Re: Kompresor klimatizace hučí (výměna ložiska)
Re: Hučící kompresor kondenzátoru (výměna ložiska)
Nabídli použitý kompresor za normální peníze, řekněte mi, jak ho zkontrolovat před koupí.
Re: hučení kompresoru kondenzátoru (výměna ložiska)
Byl mi nabídnut použitý kompresor za správnou cenu, tak mi řekněte, jak zkontrolovat jeho funkčnost před koupí.
Před nákupem pouze mechanik, t.е. otáčení a vůle hřídele kompresoru. Zbytek. vrácení peněz.
Re: Hučící kompresor kondenzátoru (výměna ložiska)
Kompresor chladicí kapaliny hučel (vyměněno ložisko)
Pohon čerpadla TAM od otáčení hřídele kompresoru. je to přes spojku z hnacího řemene s 12 volty, můžete spojku cvaknout, pokud je tam
Re: Kompresor klimatizace hučí (výměna ložiska)
Výměna ložiska klimatizace Nissan Primera.
Každý majitel vozu se může setkat se situací, kdy je nutné vyměnit ložisko klimatizace vozu Nissan Primera p11-p12 z důvodu hluku, pískání, skřípání nebo když se nakonec zasekne pod kapotou při zapnutí klimatizace.
se nachází v Jižní správní okres servis Auto Aircon pro údržbu, diagnostiku, plnění a opravy klimatizací Nissan Primera p11. p12, připraven poskytnout tuto službu za nejnižší cenu od 500 p.
Výměna ložiska spojky kompresoru klimatizace QG16De QG18De.
Zpráva bude vyhovovat i majitelům P11-144 s motory QG18De
Dobré odpoledne všem. Po týdnu ježdění s kovovým zvukem vycházejícím zpod kapoty jsem se rozhodl věnovat čas výměně ložiska. Takže, tady to je, pokud nemáte garáž s jámou, budete muset lézt pod autem, stejně jako já. Nejprve zvedněte pravou stranu, odšroubujte kolo a sejměte křídlo a kryty motoru. Vezměte 14mm očkový klíč, otočte napínák směrem k volantu a sejměte polyvinylchromatický řemen z řemenice kompresoru. Dále, s hlavou na 12 odšroubovat trubku z kompresoru a chladiče, jsem nenaplnil kondenzátor, takže freon nebylo nutné propláchnout. Vytáhněte trubky ze sedadel. Dále se dostaneme pod vůz a odšroubujeme kompresor, který je přišroubován čtyřmi přírubovými šrouby s 12 šrouby. A to je vše, co máte kompresor v rukou. Vezměte ji a přeneste na stůl, abyste mohli řemenici vyjmout. Použijeme klíč o průměru 10 mm a vyšroubujeme středový šroub, není příliš utažený. Můžeme také vyjmout horní část, má štěrbiny, ale nebudeme muset vynaložit velké úsilí. Takto to vypadá, když je horní část vypnutá. Odstraníme dvě zarážky, vnější a vnitřní. Poté zašroubujeme šroub a lehkými tahy, přidržujíce kladku od závaží, sejmeme kladku z hřídele. V mém případě to šlo docela dobře. Na obrázcích je vidět, že ložisko mělo lufi a desky se o sebe třely. Ložisko vylisujte, je lepší použít lis, protože řemenice je na dotek křehká. V Barnaulu kupujeme nové ložisko v obchodě Trials za 350 eur, číslo je na krabici. Vložte nové ložisko do sedla a sestavte je v opačném pořadí. Pro ty, kterým je líto freonu, můžete zkusit udělat vše z váhy, bude to o něco méně pohodlné a méně komplikované
Při nákupu ložiska mi auto sklouzlo ze zvedáku, poškodilo nárazník a ohnulo blatník. Snad někomu moje zpráva pomůže, děkuji za pozornost. Kromě zvedáku nezapomeňte pod auto umístit ještě něco jiného.
Výměna ložiska řemenice kompresoru klimatizace
Ahoj!Výměna byla vyvolána otravným zvukem vycházejícím zpod kapoty, první věc, kterou jsem podezříval, byl napínák, t.к. Při kontrole je v něm hra. Válec byl vyměněn (postup popsán zde).Po výměně řemenice řemenice hluk nezmizel a podle jednoduchých výpočtů podezření padlo na ložiska klimatizace. Po přečtení článků na disku, začal rozebírat kompresor! Zpočátku měl myšlenku udělat vše bez odstranění kompresoru!) Aby bylo možné odstranit elektromagnitnuyu spojku (disk, který je přitlačen k řemenici, když zapnete kondicionér) byl vyroben stahovák. připojen list k mufně, dobrá věc, že byla trochu špinavá, šablona pak přenesena na kov a v mufně musela řezat vlákno (v mnoha zprávách o pohonu lidí je již vlákno).
Než se pokusíte spojku vyjmout, vyšroubujte centrální šroub, já ho mám s torxovým šroubem, mnoho lidí má z nějakého důvodu 10 šroubů. Т.к. Můj kompresor nebyl předtím rozebrán, podle všeho je vše zaseknuté a abych ho odšrouboval, musel jsem spojku držet úhlovým brusným klíčem.
Nezapomeňte odstranit dva pojistné kroužky
Po spuštění tamburíny ve snaze vytáhnout zaseknutou kladku z hřídele jsem to zkusil s tímto stahovákem
ale má příliš krátké nohy a nefunguje.Pak jsem se zbláznil a trpěl jsem v poloze v polosedě, když jsem se to snažil všechno rozebrat, sundal jsem kompresor, požehnal jsem, že v tu chvíli už nebyl freon. Je připevněn 4 šrouby, ale než je vyšroubujeme, odstraníme dvě trubky ke kompresoru. (Připevnil jsem řemenici a postupně ji vyrazil, přičemž jsem na hřídel klepal kusem dřeva.Po demontáži vymačkejte ložisko z hřídele (jsou tam fazety, bylo nutné je vyříznout vrtačkou. Lisoval jsem nové ložisko. NSK 35BD219T12DDUCG21. Je k dispozici na Exist, stojí kolem 400-500₽, ale neměl jsem čas čekat a koupil jsem ji v obchodě s ložisky za 700. Po zalisování nasaďte fazety a sestavte je v opačném pořadí! S hřídelí je třeba zacházet velmi opatrně.к. je vyroben z měkkého kovu a je velmi měkký).Poté, co je vše na svém místě, začal auto a ticho) problém je vyřešen, nebude žádný návrat nervů) bude následovat nabíjení kondicionéru, tam bude vidět, jak se chová kompresor!
Jak samostatně vyměnit ložisko kompresoru klimatizace?
Majitelé tuzemských automobilů, ale i drahých zahraničních vozů se pravidelně potýkají s nutností opravy vozu. Někdy taková oprava nezabere mnoho času, jindy trvá odhalení příčiny rozbití déle než hodinu. Nyní vám řekneme, jak vyměnit ložisko kompresoru klimatizace a co je třeba udělat.
Nissan example p12 kompresor klimatizace magnetická spojka.
Řemenice je uložena na dvouřadém kuličkovém ložisku, které během provozu nevyžaduje seřízení ani mazání. Ložisko se po vylisování zničí, proto jej vylisujte pouze pro výměnu.
Odstraňte chladicí kapalinu z klimatizačního systému (viz Automatická klimatizace). „Odstranění chladiva z klimatizačního systému“, přičemž. 268) a odpojte kabel od mínusového pólu baterie.
Vyjměte kompresor (viz „Oprava kompresoru“ na straně 54). Viz „Demontáž a montáž kompresoru klimatizace“, str. 270).
Zkontrolujte těsnicí povrch hřídelové vývodky. Pokud se objeví známky úniku oleje z těsnění hřídele, je třeba kompresor vyměnit.
V některých případech lze těsnění vyměnit, pokud uniká. Nezapomeňte však, že netěsnosti jsou obvykle způsobeny vůlí hřídele způsobenou opotřebením ložisek, korozí nebo poškozením povrchu hřídele v místě styku s olejovým těsněním. Výměna olejového těsnění tak bude mít přinejlepším jen krátkodobý účinek. Pokud těsnění uniká, je vhodné vyměnit celý kompresor.
Nainstalujte kladku a vylisujte řemenici z čepu hrdla v předním krytu kompresoru.
Šroub upevňující přítlačnou desku k prodloužení hřídele zašroubujte o několik otáček, aby se stahovák při montáži nepoškodil.
10 a upínací desku a hledejte hluboké prstencové rýhy, rýhy, zjevné známky opotřebení a přehřátí. V případě potřeby vyměňte vadné díly.
Po demontáži řemenice zkontrolujte drážkování 1 a závitový otvor v hřídeli 2. drážka 3 pro pojistný kroužek a dosedací plocha krycího čepu 4 (pro přehlednost je cívka magnetu odstraněna). Pokud jsou opotřebované nebo poškozené, je třeba kompresor vyměnit.
Pomocí soustruhu vyřízněte ploché díly, které upevňují ložisko k řemenici.
Staré ložisko vytlačte z kladky pomocí vhodného vrtáku.
Vlisování nového ložiska. Na vnější kroužek ložiska působte silou pouze při jeho zatlačování. Vnější kroužek starého ložiska lze použít jako trn.
Při lisování ložiska buďte velmi opatrní.
Stěna vnějšího kroužku ložiska řemenice je velmi tenká. I mírná nesouosost může způsobit poškození ložiska. Po zalisování zkontrolujte stav ložiska. Měla by se otáčet rovnoměrně, tiše a bez zadrhávání. Nesmí být žádná axiální ani radiální vůle.
Přitlačte kladku na přední kryt kompresoru. Při zatlačování působte silou pouze na vnitřní kroužek ložiska. Vnitřní kroužek ze starého ložiska lze použít jako trn.
Nasaďte pojistný kroužek. Zkontrolujte, zda je kroužek zcela usazen v drážce.
Po nasazení řemenice na kompresor zkontrolujte, zda se otáčí plynule, tiše a bez vůle. Nemělo by docházet k žádnému axiálnímu ani radiálnímu házení. V opačném případě je nutné řemenici vyměnit. Pomocí plochého měřidla změřte vůli mezi třecími plochami přítlačného talíře a řemenice. Pokud není mezera v různých bodech obvodu stejná, je přítlačný talíř deformovaný a musí se vyměnit. Jmenovitá vůle je (0,35 ± 0,02) mm.
Vůli lze přesněji zkontrolovat pomocí číselníkového měřidla. Za tímto účelem umístěte kompresor do svěráku.
Nastavte číselník podle obrázku. Připojte kladný pól baterie ke konektoru vinutí cívky a záporný pól ke korpusu kompresoru. Zkouška ke zjištění vůleA mezi třecími plochami přítlačného talíře a řemenice; tato vůle se rovná naměřenému rozdílu mezi třecími plochami při zapnuté a vypnuté spojce kompresoru klimatizace) v 60stupňových intervalech po obvodu. Pokud není vůle po obvodu rovnoměrná od jednoho bodu k druhému, je přítlačný talíř deformovaný a musí se vyměnit.
Pokud není mezera na úrovni jmenovité mezery. Znovu vyjměte přítlačnou desku. Vůle se upravuje nastavením podložek na hřídeli rotoru. Nasaďte zpět upínací desku a zkontrolujte mezeru.
K nastavení mezery použijte speciální kalibrované podložky.
Po dokončení seřízení utáhněte zajišťovací šroub utahovacím momentem 8bHm. Před zašroubováním šroubu naneste na jeho závitovou část anaerobní lepidlo.
