Přípravek pro výměnu kol na motorovém rumpálu Neva

Jak to udělat správně?

Montáž kol Zhigul na jednonápravový traktor je zcela možná i pro neprofesionály. Otvory na obou konstrukcích, které musí být zarovnány, se neshodují. Tuto nuanci musíte při provádění prací vždy zohlednit. Vždy je třeba používat stejné gradienty. Nejlépe by měly mít stejnou hmotnost.

Pokud jsou namontovány různé pneumatiky, mohou se nerovnosti nájezdů značně lišit. V důsledku toho je obtížné řídit motorový rumpál, říká se, že „utíká“ na některou stranu. Držení kormidla je v tomto případě velmi obtížné. Problém lze vyřešit jediným způsobem: vrátit se kpředělání a vytvořit zcela identické ráfky. Je však možné přizpůsobit staré, „otlučené“ a dokonce i navenek zrezivělé ráfky. Koneckonců jednonápravový traktor se používá k čistě užitkovým účelům.

Zvedák pro pásový traktor

Potřebuji pomoc?

Naši odborníci jsou vám k dispozici, aby vám poradili a zodpověděli všechny vaše dotazy.

Systém posilovače řízení vozíků Neva MultiAGRO, COMPACT a MK-200 MOTOBLOCKS VYŽADUJE VÝMĚNU.

Zvedák pro motorový kypřič je speciální zařízení určené k údržbě a opravám motorových kypřičů. Tento model je určen pro běžné soukromé použití a je doporučen pro: jednonápravové traktory Neva MB-2 a MB-23 MB-1 Oka, Kaskad a Luch a jednonápravové traktory Mobil K MKM-3 a MKM-4. S tímto zvedákem můžete provádět širokou škálu manipulací s maximální kvalitou a rychlostí: výměnu kola, instalaci dalších kultivátorů, nasazení radlice, výměnu oleje v motoru a mnoho dalších. Vyrobeno podle nejvyšších standardů kvality a bezpečnosti.

výměnu, motorovém, rumpálu, neva

Zvedák pro motorové kypřiče ve formě speciálního stojanu. V základně nástavce jsou dva různě dlouhé rámy. Tyto rámy jsou svařeny s dalšími dvěma rámy nestejných rozměrů, které jsou umístěny křížem k sobě. Všechny součásti zvedáku jsou vyrobeny z vysoce pevného kovu, který je vysoce odolný proti korozi. Také lakovaný pro dodatečnou ochranu před vnějšími vlivy. Zářivě červená barva je použita z bezpečnostních důvodů.

I nezkušeným uživatelům se elektrický zvedák snadno používá. Stroj je bezúdržbový, a proto je jeho provoz ekonomický. Nemusíte si najímat zvedák a platit za něj pokaždé, když ho použijete. ušetříte tak peníze. Všechny hlavní úkony údržby a oprav na motorovém kultivátoru se provádějí pohodlně v garáži nebo na trávníku.

Výhody zvedáku pro motorový kultivátor:

Proč změna?

Výhody výměny kol jsou následující

  • zvyšuje životnost jednotky;
  • Zvyšuje jízdní vlastnosti stroje;
  • zamezení deformací během provozu;
  • Pohodlnější používání motorových kypřičů.

S výměnou je nejlepší počkat do zimy. Pak nastane pauza v práci v terénu a vy se můžete věnovat práci mnohem promyšleněji a klidněji. Doporučujeme vylepšovat elektrické nářadí postupně. Nejprve se zvýší hmotnost a namontují se přídavná světla a teprve potom přijdou na řadu kola. Někteří mistři doporučují používat pouze kola Zhiguli a volit lehčí pneumatiky stejné velikosti. Ve většině případů postačí i celoroční pneumatiky. Zimní a letní verze jsou nepřiměřeně drahé, vyžadují pravidelnou výměnu při změně ročního období a není mezi nimi velký praktický rozdíl.

Pro vaši informaci! Nejlepší je použít kolový stroj s „nativními“ výsevními trubkami pro motorový kypřič. Pak je méně problémů při montáži na hřídel. Pokud nejsou koleje od počátku dostatečně dlouhé, lze je prodloužit.

V tomto případě je třeba všechny díly co nejpečlivěji vyrovnat, jinak se při jízdě objeví vyjetí na rampě. Odborníci doporučují spojovat díly bloku motoru stejnou technikou, jaká se používá v továrnách.

Na jednonápravový traktor Neva můžete namontovat také kola Zhigul. Většina práce spočívá ve vyvrtání čtyř otvorů a přišroubování kol. V praxi se výměna pneumatik projeví znatelným zvýšením rychlosti jízdy. To je výhoda při přepravě různých nákladů. Zvýšení rychlosti je patrné jak na asfaltu, tak na hlíně. Někdy je dokonce nutné snížit kategorii jednonápravového traktoru.

Použití kol Zhigul také zvyšuje světlou výšku. Od vlečných ramen lze upustit. Obdělávání půdy bez nich je docela dobře proveditelné. Někteří uživatelé si všímají hladšího chodu. Přilnavost se také zvyšuje a je dostatečná pro jízdu do kopce na travnatých plochách. Běžná kola v takových situacích téměř nevyhnutelně prokluzují. Uživatelé jsou celkově spokojeni s. Je možné se setkat s názory, že se volantem hůře otáčí. Rozdíl však není rozhodující.

Rozměry řemene pro motorové kypřiče Neva. na co se zaměřit?

Při výběru pohonné jednotky hraje důležitou roli číslo dílu jednonápravového traktoru používaného na farmě.

READ  Jak správně sestavit frézy na jednonápravovém traktoru Neva

Abyste se vyhnuli chybám při nákupu, je nezbytné:

  • Vadný hnací řemen odstraňte pomocí speciálního nástroje a přesně podle postupu uvedeného v návodu;
  • Zkontrolujte povrch prvku, zda na něm není tovární značení. obvykle je bílé, modré nebo šedé;
  • Vněkterých případech nemusí mít prvek žádné označení. to je způsobeno extrémním opotřebením dílu. V takovém případě je nutné změřit délku řemene pomocí dvou otočných napínáků;
  • Zjistěte velikost správného pásu;
  • Zakupte nový díl a nainstalujte jej do konstrukce bloku motoru Neva.

Přezutí kol, pro lenochy

Největší potíže uživatelům působí zjištění rozměrů nového pásu. K vyloučení možných chyb byste měli použít tabulku:

Nabídne vám, které hnací řemeny jsou vhodné pro montáž na vačkový a klikový hřídel bloků motorů Neva MB-1 a MB-2.

Kola pro Moto-Block. komory pro velká nosná a tažná kola, tlak v pneumatikách pro VAZ 2121 a Moskvič

Ve většině případů lidé před nákupem věnují velkou pozornost praktickým vlastnostem motorového kultivátoru, aniž by věnovali velkou pozornost kvalitě a specifikům kol. Takový přístup lze jen těžko označit za moudrý, protože na těchto částech závisí kvalita a životnost stroje.

Protože se jedná o multifunkční zařízení, jsou kola jednonápravového traktoru k dispozici v různých verzích:

Abychom pochopili specifika jednotlivých typů, měli bychom se jejich vlastnostmi zabývat podrobněji.

Pneumatické

Tyto verze jsou vhodné pro časté orání a vykopávání okopanin. Důležité: Šířka kola by nikdy neměla být menší než 20 cm a průměr menší než 40 cm. Agresivní vzorek běhounu je velkou výhodou.

Pneumatické výrobky přispívají k neuvěřitelné stabilitě stroje, ale v případě poškození musí být vyměněny. Často se prodávají jako kola pro motorové kypřiče Neva.

Trakce

Tyto výrobky jsou také známé jako „herringbone tyres“. to vše pro svou všestrannost a zajímavé pneumatiky. Větší šířka záběru jim umožňuje plnit úlohu jak zemní obuvi, tak klasických transportních koleček.

Varianty trakce jsou navíc vhodné pro vozíky a sněhové pluhy a pomáhají zvládnout terénní podmínky. Odolná prvotřídní pryž s dlouhou životností.

Plné pneumatiky

Na kamenitém terénu, kde se mnoho typů pneumatik velmi rychle poškozuje, jsou ideální pneumatiky z plné pryže. Váží sice o něco více než výše uvedená kola, ale jsou příjemná na pohled.

Tyto výrobky mají výkonné pneumatiky pro váš motorový kultivátor, proto je kupujete pro dieselové modely, které jsou přeměněny na minitraktory. Pro traktory MTZ jsou ideální plné pneumatiky.

Kovová kolečka se závlačkami

Tato kola mají určitou hmotnost, a proto se vyznačují zvýšenou silou. Ocelové hroty tlačí stroj dopředu a zabraňují jeho propadnutí i v jílovité půdě.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat přednímu opěrnému kolu, které nese značné zatížení. Pomáhá optimalizovat využití půdy a maximalizovat výdrž motorového kypřiče.

Kola přívěsů jsou klasifikována podobně a měla by se řídit stejnými zásadami. Nezapomeňte, že při přepravě těžkých nákladů působí nízký tlak na kola rumpálu a vysoký tlak na kola vozíku (přívěsu). Proto byste měli zvolit nejpevnější verze.

Jak si vlastnoručně vyrobit kola pro motorový kultivátor?

Je třeba si uvědomit, že není možné vyrobit kola od nuly vlastníma rukama. Je nutné najít základ a teprve poté můžete přistoupit k tvorbě vylepšených a užitečných zařízení.

Jako základ použijte kola z motocyklu nebo automobilu. Verzi s půdním hákem si můžete vyrobit pouze sami, protože pokud závaží na kola nepoužíváte tak často, nemá smysl kupovat nové, drahé výrobky. Na našich webových stránkách naleznete odborný článek, který podrobně vysvětluje všechny vlastnosti výroby vlečných kol vlastníma rukama.

Pro prodloužení rozvoru se doporučuje použít nástavce na kola kypřiče, protože stroj musí být přizpůsoben individuálním potřebám zemědělce. Pro rozšíření možností lze navíc vytvořit železná dvojkolí s dutinou uvnitř, do které se umístí nějaký druh závaží.

Ano, tyto objekty jsou nepravděpodobné, že by byly použity pro přívěs motobloku, ale budou velmi užitečné pro samotný stroj, protože mohou být vytvořeny v případě, že osoba nemá kola z motocyklu, ale jsou k dispozici od UAZ nebo „Moskvich“.

  • Snížení tažných sil a v důsledku toho zvýšení výkonnosti;
  • možnost rychlé demontáže kol z exteriéru;
  • snadno vytvoříte doma;
  • maximální kontakt s povrchem.

duální kola se postupně stávají stále oblíbenějšími, protože jejich výroba vám nezabere mnoho času.

Jak si sami vyrobit dvojitá kola?

Jednoduchá, byť poněkud primitivní, ale účinná metoda se těší zvláštnímu zájmu zemědělců:

  • Pak je vhodné na nich vyříznout malé běhouny;
  • Dalším krokem je, že si lidé koupí pásek oceli 5×50 mm, svaří čtverce o straně 250 mm a vloží je do ráfku;

Není obtížné získat taková užitečná zařízení, hlavní věcí je určit, jaké varianty jsou potřebné, a vybrat všechny potřebné „přísady“.

Popis motorových kypřičů se 4 koly

Tento stroj je druh minitraktoru, jehož základem je motorový kypřič. Někdo si je raději vyrobí vlastníma rukama, někdo si koupí tovární sadu na jeho výrobu a někdo dostane hotový tovární výrobek. Bez ohledu na to, jaký způsob pořízení takového zařízení zvolíte, budou všechny výhody zřejmé u naprosto všech modelů:

  • pohodlné a snadné ovládání stroje pomocí běžného volantu;
  • Vestavěné sedadlo pro řidiče, které majiteli takového zařízení značně usnadňuje práci a vy nyní nemusíte chodit za ním;
  • díky hydraulickému závěsu lze závěs snadno spouštět a zvedat pomocí páky;
  • Tento pluh odvede práci ještě efektivněji a účinněji;
  • Je schopen nejen vykonávat různé druhy prací, ale také přepravovat náklady.
READ  Jak vyměnit kameru na motorovém rumpálu

Podívejme se na technické vlastnosti těchto motorových kypřičů na příkladu modelu Zubr JR-Q12:

  • Motor: jednoválcový čtyřtakt SH 195NL s přímým vstřikováním paliva
  • Výkon: 12 litrů.с.
  • Palivová nádrž: 5,5 l
  • Chlazení: voda
  • Startér: manuální
  • Spojka: kotoučová spojka
  • Počet rychlostních stupňů: 6/2 vpřed/vzad
  • Rozměry: 214/90/117 cm
  • Hmotnost: 260 kg

Tovární čtyřkolový traktor je v podstatě samozřejmostí: dostáváte kompletní stroj, který skvěle funguje ve všech půdních podmínkách, od malých až po velké pozemky. Nyní sada pro přestavbu vašeho elektrického kypřiče na minitraktor.

Mnoho výrobců dnes nabízí sadu náhradních dílů, abyste si mohli stroj sami přestavět. Kromě správných dílů obsahují i návod, jak vše sestavit. V zásadě to stačí, dostanete náhradní díly připravené k montáži podle návodu. Taková sada je cenově dostupná a snadno se sestavuje, což je výhoda.

Závěsné sázecí botky pro motorové kypřiče

Fyzicky nejnáročnější částí práce je tvarování brázd pro výsadbu a okopávání mladých rostlin. Motyka v rukou zahradníka. všestranný nástroj. Rumpál pro motorový kypřič Neva byl vytvořen dříve než ostatní závěsné nářadí. Rozdíl mezi talířovou a radličkovou radlicí je v tom, jak pracují. Sázecí stroj vytvořený z tvarovaných dílů spojených dohromady jako výložník, který umožňuje obracení půdy na obou stranách s ostrým hrotem na oválu pomocí zakřiveného profilu. Mezi zařízeními se rozlišuje:

Nenastavitelný sázecí stroj je konstrukce s pevnou pracovní šířkou. Jedná se o nejjednodušší nástavec, který vytváří rovnoměrný sklon při práci pomocí pevných křídel. Tato radlice může pracovat v brázdách, kde je zasazena podle svého profilu. Pracuje s brázdami do šířky 30 cm a není schopen okopávat řádky brambor. Lehké kultivátory se používají na větvičky o tloušťce do 12 mm. Stroj s velkou spotřebou energie má těžký profil a používá se na mírně vlhkých půdách. U velkých motorových kultivátorů to není praktické.

Variabilní kypřič je nejoblíbenějším nástrojem na zahradních pozemcích, protože funguje jako lopatka. Stroj lze nastavit pro libovolnou rozteč řádků. Používá se také dvojitý rumpál. Při zpracování půdy je část půdy zatlačena zpět do brázdy, čímž se hřeben sníží. Má však nejen nastavitelný odklon, ale také nastavitelnou pracovní hloubku.

Rumpál holandského typu je kompromisem mezi první a druhou verzí. Výška řádkování a úzká šířka brázdy se dosáhne zvednutím křídlových sekcí do požadované výšky. Po složení se jeho výška téměř zdvojnásobí. Pokosové desky se zvedají jako křídla motýlího stěrku. Díky vysokému křídlu se půda nedostane do brázdy, hřeben je vysoký.

Talířová radlice je považována za nejlepší nástavbu pro motorový kypřič Neva. Dva kotouče nastavené v určité vzdálenosti jsou nastaveny na správný úhel odtoku. Systém upevnění je kalibrován tak, aby vytvořil správnou velikost řádku a výšku hřebene. Jsou několikanásobně dražší než křídlové stroje, ale pracují efektivněji a méně zatěžují jednonápravový traktor.

Při práci s kypřičem snižte rychlost a vyměňte gumová kola za kovová, aby lépe držela na zemi. Po práci očistěte všechna upevnění a potřete je tukem. litolem nebo solidolem.

Popis a vlastnosti motorového kypřiče Neva a jeho příslušenství

Motorové kypřiče Neva jsou na zemědělském trhu žádané a ceněné již řadu let. Motorový kypřič je spolehlivý, odolný a všestranný. Společnost vyrábí elektrické kypřiče od roku 2002. V průběhu let vyvinula řadu modelů s různými typy nástavců. Jednotka tak plní mnoho úkolů, jako je obdělávání půdy nebo práce v chovu hospodářských zvířat. Díky těmto vlastnostem je motorový kypřič Neva velmi žádaný na soukromých farmách.

Instalace a seřízení pluhu pro motorový kypřič Neva

Pokud si nejste jisti, jak pluh k motorovému kypřiči Neva připojit, postupujte pečlivě podle návodu. Pluh a radlice jsou důležité součásti, které se podílejí na obdělávání půdy. Jsou spojeny dohromady a poté namontovány na jednonápravový traktor.

Nejdříve je třeba k pluhu připevnit závěs. Různé modely pluhů mají odpovídajícím způsobem odlišné spojovací systémy. Často je nutné dělat si starosti s připevněním závěsu k pluhu.

výměnu, motorovém, rumpálu, neva

Nastavení pluhu? Tuto otázku si klade mnoho zemědělců, protože hlavním účelem pluhu je přesné a efektivní obdělávání půdy.

Jakmile je pluh na staveništi, je třeba nejprve vyměnit kola za hroty. Za tímto účelem musí být pod spojku namontována podpěra. Důležité je namontovat jej tak, aby úzká část vlečného ramene směřovala ve směru jízdy.

READ  Měl by být katalyzátor u solarisu vyřazen?

Pluh pevně připevněte k traktorové jednotce. Nesmí se kývat ani naklánět. Za tímto účelem odstraňte seřizovací šroub na závěsu a nasaďte zařízení.

Na stojanu najdete řadu otvorů, kterými můžete regulovat hloubku drážky v zemi.

Pluh se pak nastavuje přímo. Umístěte patu pluhu rovnoběžně se zemí a zajistěte ji seřizovacím šroubem.

Poté si vytyčte brázdu a zhruba vyznačte její střed. První orba by měla být provedena při nízké rychlosti, abyste mohli sledovat proces orby a chování stroje. Minimální hloubka řezu 15 milimetrů, pokud nemůžete řezat hlouběji, upravte stroj.

Pokud jste úspěšní a brázdy vypadají rovnoměrně a úhledně, můžete zvýšit rychlost nastaveného pluhu na kypřiči Neva.

Základní zařízení nejoblíbenějších zemědělských strojů značky Neva zahrnují dva pracovní hřídele. klikový a vačkový hřídel. Pro provoz každého z nich jsou v továrním provedení modelů k dispozici řemeny, které se podle způsobu přenosu točivého momentu dělí na běžné a řetězové převody.

U motorových bloků MB-1 a MB-2 se používají řetězová kola z výroby, aby byla zachována funkce řetězového systému. Třecí síla je u těchto strojů zodpovědná za nepřetržitý chod konvenčního převodu.

Pásy použité v továrním provedení motorových kypřičů Neva MB-1 a MB-2 se od sebe liší v následujících faktorech:

  • uspořádání řemene. v závislosti na tom existují prvky pro hnací, přední a zpětný chod;
  • tvar průřezu. podle tohoto faktoru je na trhu dostupný klínový typ. zaoblené, ozubené a ploché pásy;
  • typ uspořádání řemene a hřídele vůči sobě. v tomto kritériu se rozlišuje úhelník, polokřížový řemen a otevřený převod;
  • Výrobní materiál. výrobce nejčastěji používá díly ze zesíleného rybářského vlasce potaženého hustou technickou pryží a dodatečným povlakem, který chrání vlasec před opotřebením;
  • tloušťka. v závislosti na tomto faktoru jsou na trhu řemeny rozlišené podle průměru vnitřního a vnějšího obvodu.

Každý z těchto parametrů přímo ovlivňuje přenosový poměr. Určuje krouticí moment, který je prvek schopen vydržet při provozu v motorovém kultivátoru.

Konstrukce převodovky u motorového kypřiče Neva

Převodovka je určena k přenosu točivého momentu (prostřednictvím klínového řemene) z motoru na kola kráčejícího traktoru, ke změně převodového poměru (rychlosti jízdy) a ke změně směru jízdy kráčejícího traktoru (pouze MB-2).

Kompletní převodovka bloku motoru MB-2 Obr.1

Detailní konstrukce převodovky MB-2 Obr. 2 Obr. 2. Těleso převodovky MB-2: 1. šroub; 2. těsnění; 3. zátka; 4. kolík; 5. deska; 6. podložka; 7. šroub M6; 8. pružina převodovky; 9. šroub M6x34; 10. matice M6; 11.řadicí páka; 12. kulová rukojeť; 13. šroub MB; 14. kryt; 15. těsnění; 16. šroub M6; 17. paleta; 18. pružná podložka; 19. podložka A8; 20. kroužek ST41-29,5-4; 21. víčko nápravy; 22. těsnění; 23. pololevá skříň; 24. těsnění; 25. polopravá skříň; 26. podložka.

Poznámka. U převodovek raných modelů motorových bloků jsou pouzdra poz. 2, 7, 35 bylo instalováno následující ložisko: poz. 2. ložisko 300, poz. 7. ložisko 202, poz. 35. ložisko 304 GOST 833-75.

Řadicí páku, která mění polohu ozubených kol 14 a 13 na vstupním hřídeli 11 a mezilehlém hřídeli 10 v trvalém záběru, lze nastavit do pěti pevných poloh: 1-1 rychlostní stupeň (nízký) vpřed; 3. II rychlostní stupeň (vysoký) vpřed; 5. zpátečka; 2 a 4. neutrál.

Točivý moment je přenášen na výstupní poloosy 38, 32 pomocí kinematických řetězů:

I Převodovka. vstupní hřídel 11, vždy zařazená dvojice ozubených kol 14 a 13, řetězové kolo 8, řetěz 4, blokové kolo 3, vždy zařazená dvojice ozubených kol blok 3 a blokový hřídel 1, řetězová kola blokový hřídel 1, dvojitý řetěz, dvojité řetězové kolo pravá poloosa 38, spojka 34, levá poloosa 32;

II převodovka. vstupní hřídel, ozubená kola 14 a 13, ozubené kolo 13 spojené s ozubeným kolem blokové hřídele 1, dvojitý řetěz, dvojité ozubené kolo pravé poloosy 38, spojka 34, levá poloosa 32.

Zadní pohon. vstupní hřídel, ozubená kola 14 a 13, ozubené kolo 3, dvojice ozubených kol blokového ozubeného kola 3 a blokového hřídele 1 a dále obdobně I. a II. ozubené kolo k pravé a levé poloose pohonné jednotky.

Při stlačení páky ovládající rozpojení poloosy vidlice 24 rozpojení poloosy odpojí zubovou spojku 34 od pravé poloosy převodovky. Pohon motoru zůstává připojen k pravé nápravě, což umožňuje snadnou změnu směru jízdy až na souvratě.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS