Oprava tarpan motobloku vlastníma rukama sklouzne spojku. Spojka motorového rumpálu. Zařízení, princip práce a jeho výroba vlastníma rukama
Činnost spojky je založena na činnosti třecí spojky. Tento přenosový prvek plní několik důležitých funkcí, mezi nimiž vyniká:
- Nepřetržitý přenos točivého momentu;
- Potlačení torzních kmitů;
- Plynulé řazení rychlostních stupňů;
- Spojení převodů bez otřesů;
- Připojení a odpojení převodovky se spalovacím motorem;
- Odpojení převodovky od setrvačníku.
Spojka je určena ke krátkodobému odpojení klikového hřídele motoru a přenosu výkonu stroje. Spojka umožňuje plynulý rozjezd a zastavení stroje bez trhnutí.
Hlavní závady motorových kypřičů
Motory mají různou životnost. Oba benzínové motory mají různou životnost. Pro první z nich je běžná hodnota 4000 m / h, ale druhá může poskytnout pouze 1500 m / h. Přesto není po vznětových modelech motorových bloků velká poptávka. Vždyť jak při nákupu, tak v provozu stojí podstatně více. Pravděpodobně tedy pracujete s benzínovým (karburátorovým) motorem.
Všechny poruchy, které se mohou vyskytnout při provozu zemědělských ministrojů, lze rozdělit do dvou kategorií:
- Poruchy motoru:
- Problémy se startováním;
- Poruchy.
- Závady na zbývajících součástech a mechanismech:
- Porucha spojky;
- Poruchy převodovky;
- Problémy s podvozkem;
- Poruchy řízení a automatizace;
- Případné závady na elektrickém rumpálu (. Mazání atd.).
Velká část úspěchu při opravě náhle porouchaného stroje závisí na správné diagnostice. Pokud jde o údržbu, je to právě proto, aby se odhalily drobné závady, které později vedou k větším poruchám.
Pokud nemáte potřebné znalosti, prostor, nástroje a materiál pro údržbu a opravu motoru, svěřte práci odborníkovi!
Vario vyžaduje výměnu oleje 80W90 každé dva roky. Nejlepší zahradní olej Patriot. 85W90. Doporučená směs pro převodovky Zubr. TAP-15.
Několik slov o náhradním čase. První výměna převodovky Favorit po 25 hodinách provozu. Poté se mění každých 250 hodin. Lepší je měnit, když je motor zahřátý. Horký olej se vypouští výpustí oleje a čerstvý olej vypouštěcím otvorem.
Ve společnosti Celina se obsah převodovky mění nejprve po 50 hodinách provozu a poté každých 200 hodin. Pimples a Oka jsou doplňovány denně v malých množstvích. Úplná výměna po 100 hodinách provozu.
Jakým olejem plnit bloky motoru Neva
Kvalita maziva v bloku motoru se postupně zhoršuje a stává se nepoužitelným. Současně dochází k opotřebení motoru. Aby se zabránilo opotřebení, je třeba mazací směs včas vyměnit. V příručce je uvedena doporučená značka a počet. Při nákupu je důležité vzít v úvahu jeho viskozitní třídu, klasifikaci kvality. Pro blok motoru Nevsky je třeba zakoupit převodový a motorový olej.
Jednonápravový traktor Nevsky je vybaven různými motory. Vyžadují oleje různých značek a výrobců. Nalijte je do motoru podle viskozity a kategorie.
Pokud máte motor Honda, můžete jej v létě i v zimě plnit olejem SAE 10W-30. Pro motor Lifan je to velmi všestranný nástroj. Subaru používá k výrobě maziv vlastní technologii. U motoru Subaru je nutné kupovat olej stejné značky. Jeho značka. Ow20. Vhodné pro zimní i letní podmínky. Místo toho použijte stejnou značku 5w-30.
Motor Briggs Stratton je naplněn letním motorovým olejem SAE 10W-30. SAE 5W-30 vhodný pro zimní podmínky. Jeho spotřeba je vyšší než u jiných motorů, proto častěji kontrolujte jeho stav. Mazivo se přidává podle potřeby.
Převodovka je důležitou součástí motorové jednotky. Pro správný provoz je třeba do převodovky motobloku Neva nalít kvalitní olej a pravidelně jej měnit. Mezi tyto oleje patří TEP-15 a TM-5. Objem 2,2 litru. Použitá kapalina se vypouští horká speciálním otvorem a doplňuje se čerstvou. Tyto typy jsou vhodné pro jednotky MB-1. Při výměně se jednotka instaluje ve svislé poloze s odtokovou miskou pod ní.
U nově zakoupených strojů první výměna po 30 hodinách provozu, poté každých 180-200 hodin.
Pokud je jednonápravový traktor používán k práci jen zřídka, měl by se měnit alespoň jednou za dva roky. Neva MB-2 musí být naplněna olejem TAP-15V a místo něj lze použít TAD-17I.
Musíte vědět, kdy vyměnit olej. U právě zakoupené jednotky je třeba zkontrolovat její hladinu. Některé bloky se prodávají bez oleje. V případě potřeby můžete olej doplnit a provozovat jej 20-25 hodin. Pak vyměňte po 100-250 hodinách. Data jsou uvedena v pokynech.
Jak vyměnit olej v bloku motoru
Výměna oleje ve válci bloku motoru z horkého motoru. To platí pro dvoutaktní i čtyřtaktní motory. Zahřátá odpadní směs dobře proudí do vyměněné nádoby. Další kroky:
Mazivo ve válcích různě konstruovaných motorových bloků se vyměňuje v následujícím pořadí:
Olej můžete vypustit a doplnit čerstvým po dobu 15-20 minut. Opravy vašeho stroje budou problémem, pokud použitý olej nahradíte horším produktem. To platí pro motorový a převodový olej. Maziva stárnou a je třeba je včas vyměnit. Po kolika hodinách můžete motorový olej doplnit, zjistíte z pokynů výrobce. Měli byste si to přečíst, aby vám zakoupený drahý stroj pomáhal delší dobu.
Použitá maziva zlikvidujte ve vhodném zařízení.
Nákup elektrického nářadí. Závažný krok, na který je třeba se předem připravit. Pro dlouhou životnost stroje je nutné provádět preventivní údržbu, v případě potřeby měnit díly a samozřejmě měnit olej.
Pracovní datum, schůzka
Pokud si koupíte nový motorový kultivátor, měly by k němu být přiloženy dokumenty se speciálními kapitolami o správné péči a používání. Jsou zde také uvedeny názvy olejů, které jsou pro jednotku ideální.
Nejprve je třeba pochopit základní funkci olejových kapalin. Kapaliny působí následujícím způsobem:
Když je blok motoru ve vzduchem chlazeném motoru v chodu, olejová kapalina se začne spalovat, takže spálené částice zůstávají na válci. Proto se výpary tvoří. Usazeniny pryskyřice také silně znečišťují zbytek motoru a ztěžují mazání součástí.
Možné poruchy a samoopravy
Ne vždy je možné přivolat servisního technika. Pokuste se odstranit příčinu závady sami:
- Hlavní příčinou je, že motor nestartuje nebo startuje s obtížemi. Nejprve zkontrolujte, zda je v nádrži palivo. Pokud je v karburátoru dostatek benzínu, ale není v něm žádný benzín, stiskněte třikrát sytič. Zkontrolujte zástrčku. V případě potřeby odstraňte znečištění zapalovací svíčky, vyčistěte mezeru nebo ji vyměňte za novou. Pokud je karburátor ucpaný, vyčistěte jej. Pokud není regulátor otáček motoru seřízen, nahlédněte do příručky a nechte jej přečíst a seřídit.
- Další závadou je přehřívání motoru nebo nedosažení plných otáček. Vzduchový filtr nebo chladicí systém je pravděpodobně ucpaný. Vyčistěte je. V případě potřeby vyměňte vzduchový filtr.
- Pokud se výstupní hřídel převodovky za chodu motoru neotáčí, přidejte otáčky nebo zkontrolujte spojku. Spojka nefunguje, pokud olej pronikne do čelistí a bubnů. Pokud ano, otřete je do sucha.
- Pokud se výstupní hřídel převodovky otáčí při volnoběžných otáčkách, mohou být otáčky motoru nastaveny nesprávně; mohla selhat pružina spojky. Otáčky nastavte podle návodu k obsluze kultivátoru. Poškozenou pružinu vyměňte.
- Pokud z převodovky uniká olej, zkontrolujte skříň, zda není oprýskaná a prasklá. Vyměňte poškozený kryt za nový. Pokud je třeba vyměnit těsnicí hranu, postupujte podle pokynů v části ≪Výměna olejového těsnění≫.
Úprava kultivátoru ≪Tarpan≫
Potřeba vylepšení nastává, když se kultivátor špatně používá. Pokud stroj nemá dostatečný výkon a propadá se do země; pokud je starý a je čas instalovat moderní ovládací prvky, majitelé strojů mění konstrukci nebo ji upravují. Na speciálních fórech si mistři, kteří na svých farmách používají stroje ≪Tarpan, vyměňují názory a vzájemně si poskytují tipy, které pomáhají řešit problémy.
Oprava kultivátoru tarpan vlastníma rukama
Podrobně: oprava tarpan kultivátoru vlastníma rukama od skutečného mistra pro stránky olenord.Com.
Motorový kultivátor Tarpan lze přiřadit ke střední třídě, s jedním operátorem, který má jednu rychlost. Je poháněn šestilitrovým motorem BS.С. Nastavitelný vývodový hřídel 35/70/100 cm. K dispozici je také šneková převodovka a automatická odstředivá spojka. Hmotnost kráčejícího traktoru je 45 kg. Nemá zpětný chod ani vývodový hřídel.
Traktor je vybaven dvěma koly pro odvalování. K nastavení hloubky kypřiče slouží radlice. Jednonápravový traktor lze snadno rozdělit na dvě části. Kola a ramena jsou odnímatelná. Díky tomu se snadno vejde do zavazadlového prostoru auta.
Hlavním rysem modelu Tarpan je jeho výkonný motor ve srovnání s ostatními stroji této třídy. Bohužel stroj není konstruován pro zpětný chod, což je velká nevýhoda. Šneková převodovka je uložena v robustním pouzdře.
Kvůli vysokému převodovému poměru bohužel není reverzibilní. Při kultivaci silně osázených ploch je často nutné stroj vytáhnout na zpětný chod. K tomu obvykle dochází v místech, kde není možné se otočit.
Zadní čelní převodovka se neotáčí zpět, jde do oje a otáčí právě uvolněnou půdou. Z tohoto důvodu jsou moderní kypřiče vybaveny převodovkami s ozubenými koly nebo řetězovými převody. Pokud je namontována šneková převodovka, je to pouze při zpětném chodu.
Proto je Tarpan velmi vhodný pro majitele otevřených polí a pro ty, kteří budou připravovat půdu pro další zpracování a setí. K bezpečnému ovládání kormidla není potřeba reverzní převodovka.
Dalšími speciálními konstrukčními prvky jsou automatická odstředivá spojka a dělená noha. To umožňuje jeho rozložení na dvě části a uložení do zavazadlového prostoru vozu, což je nespornou výhodou. Na druhou stranu tato konstrukce dává spojce charakteristiku „častého ujíždění“ při práci se šípovou radlicí, pluhem, rýčem a kypřičem. Pokud je použita automatická spojka, má vysoký moment setrvačnosti, což je nebezpečné.
Chcete-li spustit rumpál, otočte páčkou plynu, abyste zařadili rychlost. To vede k vyšší rychlosti otáčení, po které se kypřič začne otáčet. Pokud je třeba frézku okamžitě zastavit, musí obsluha odebrat plyn. Tím sice nedojde k okamžitému ukončení postupu, ale sekačka bude ještě nějakou dobu pracovat. V tomto případě použijte tlačítko Stop.
Také je použita nová konstrukce řídicího ramene, která umožňuje otáčení o 360 stupňů a nastavitelný úhel sklonu. Obsluha tak může chodit podél rotačního kypřiče, nikoliv v brázdách nebo na obdělávané půdě.
Pokud je na kultivátor Turpan nainstalováno další vybavení, může plečkovat, okopávat, bránit, kypřit, frézovat atd.Д.
Oprava převodovky tarpanu vlastníma rukama
Podrobně: oprava převodovky tarpanu vlastníma rukama skutečného řemeslníka pro webové stránky olenord.Com.
O volnoběžných otáčkách na novém motoru. Popsal jsem řešení problému. Normální volnoběžné otáčky jsou u Lifanu vyšší. Lopatky se otáčejí.
- Vylepšený Tarpan s rukojetí ze starého Tarpanu a přímým závěsem. Všimněte si vůle mezi brzdou a rukojetí, bez sejmutí hlavy. Brzdu nelze sejmout a nelze s ní otáčet, velmi omezený rozsah nastavení.
- Rolované ližiny (2. Ližina je na příslušenství).Kola), zajímalo by mě, jak je narovnat.
- Srolované ližiny (druhá leží nahoře).Snažím se přijít na to, jak to vyřešit.
Pravděpodobně jsou vyrobeny z plastelíny.Moje nevykazuje ani náznaky.Ačkoli na mých pádlech s žebrováním. Tloušťka kovu se zdá být stejná jako u vás.
Cspirit napsal : Dávejte pozor na mezeru mezi brzdou a rukojetí, bez sejmutí hlavice. Brzdu nelze sejmout ani otočit,
Jaký je váš další návrh??Svůj mohu bezpečně stáhnout dolů a bez problémů.Zvenku vypadá podobně.
Kdyby byl z plastelíny, ohnul bych ho rukama. Pokud jste četli výše uvedené příspěvky. Zde je výsledek křížení dílů raného Tarpanu (s motorem z Ant) s koupeným motorem Lifan a převodovkou z nového Tarpanu. Fotografie pro hluboce respektovaného kolegu Po, ukazuje výsledek nahrazení šikmého závěsu na raném BS Tarpan s rovným, bez výměny ovládacích rukojetí (pokud je samozřejmě má (jedná se o modelový rok 1994)). Moderní Tarpan má jinou konstrukci držáku a není problém ho vytáhnout. Jsou zde použity části raného Tarpanu. Na druhém konci brzd je plochý zadek, který je nahoře při práci na frézkách a dole při přepravě jako plošina, aby se neudělala díra do kufru. V roce 1994 byl Tarpan standardně vybaven nářadím pro celý cyklus sázení brambor podle holandské technologie (na vysokých záhonech), tedy plochým vahadlem (pokud jej otočíte vzhůru nohama), hrotem na klasy, sadou krojidel, mlátiček, omezovačů, chyběl pouze bagr.
Na mymohausu jsou diskuse o tarpanu, pokud má někdo zájem, zadejte tento „kultivátor Tarpan (Tula). Úplná zpráva za rok vlastnictví s fotografiemi“
Neměl jsem trpělivost číst všechno. Takže mi promiňte, pokud se tato otázka objeví znovu. Za prvé: plánuji na matici přinýtovat otočnou desku. Po otočení o 90 stupňů se přitiskne k rukojeti. Má právo na život? Za druhé, v motoru je doporučen olej W30, který vždy zapomenu koupit. Je možné používat olej 10w40 (i na strunové sekačce), který je vždy v autě?? A mohu místo minerálu použít poloviční uhlík??
RIE. Přemýšlejte o tom, SAE w30 je letní, co kdybyste MK provozovali i v zimě? Od začátku používám minerální olej 10w30. V návodu se uvádí, že olej se má měnit, když je motor zahřátý. Jen motor nenaklánějte směrem k filtru, mohl by se do něj dostat olej. Obvykle filtr vyndám a vyčistím.
[QUOTE=REE;5232052]Neměl jsem trpělivost číst všechno. Proto mi prosím odpusťte, pokud se otázka opakuje. Nejprve plánuji přinýtovat otočnou desku ke škrtící klapce. Po otočení o 90 stupňů se přitiskne ke knoflíku. Má právo na život? Podívejte se na plynovou páku MB-1, není příliš drahá, ale mnohem pohodlnější než standardní vynález mistrů Tula. Nelitoval jsem toho, protože je to velmi užitečná pomůcka.
Dobré odpoledne, Tarpanove. Absolutně žádný čas kopat stránky a téma, takže mě omluvte, pokud podobný problém již byl zahrnut zde. Mým problémem je hluk spojky a převodovky. Sundal jsem pohonnou jednotku. Spojka je v pořádku. Rozebrat převodovku. Převodovka je živá a nejeví známky opotřebení, zkontrolovat olej, měnit každou sezónu. Spojkový buben má však vůli. Spodní šnekové ložisko je bez vůle, horní má malou vůli, ale buben vážně visí a při ručním otáčení vydává konkrétní zvuk. Pod bubnem je zřejmě třetí ložisko. Nemohu sundat buben a vyjmout šnek, proto se vás ptám, jestli máte tuto zkušenost, jak můžete tuto sestavu rozebrat? ?
Rozložení je poměrně jednoduché.Nejprve vyjměte buben, pak odšroubujte spodní část skříně převodovky a vše vyjměte.Žádné další upevňovací prvky. Na šneku jsou dvě ložiska 205 a na kole dvě.
Pokud jste si uložili návod k obsluze, je v něm podrobně popsán.
Děkuji, chápu, co máte na mysli. Našel jsem příručku pro Tarpan. Na výkresu je buben přišroubován ke šneku šroubem nebo maticí a já mám vše přivařeno na tomto místě. Je přesně takový a koupil ho nový v obchodě. Číňan nebo tak něco ? Nemohu přijít na to, jak to udělat bez speciálního klíče nebo stahováku ?
2Z napsal : Děkuji, chápu, co tím myslíte. Našel jsem příručku pro Tarpan. Na výkresu je buben přišroubován ke šneku a já ho mám přivařený. Je to tak, jak to je, a koupil ho nový v obchodě. Je to čínština ? Samotný buben se musí dotáhnout a já nemůžu přijít na to, jak to udělat bez speciálního klíče nebo stahováku ?
Nepamatuji si to přesně, myslím, že je tam oříšek už dávno. Jak to teď můžete překroutit?? Pokud se vám nepodaří pečlivě vyvrtat okolí svaru.Takto někdy rozebírám věci, které se rozebrat nedají.
Zajímal by mě obrázek takového zázraku.Cokoli dalšího můžeme navrhnout.
Victor K. Nemohl jsem sem nahrát obrázek bubnu. Pouze na YouTube. Zde je odkaz „
Pokud vím, je třeba buben samotný otočit jako matici. A proto musíte opravit červa.Е. Dejte vše dohromady, jinak se vše otočí. A pak do bubnu buším paličkou. Zdá se, že vůle není jen v samotném ložisku, ale také v jeho uložení v tělese převodovky. Je zde nové ložisko. Jak ji mám těsně zasunout do převodové skříně, aby neklouzala po vnějším krytu? ?
2Z napsal : Chápu, že musíš buben utahovat jako ořech.
Na videu to není jasně vidět, ale není na něm nic přivařeno a je vidět hřídel.Pravděpodobně je příliš těsný a zrezivělý. Podívejte se pozorně, zda je vidět drážka klíče.Pokud je hřídel uvolněná a je v ní drážka, nelze s ní otáčet.Potřete jej WD-40 nebo brzdovou kapalinou a nechte působit 24 hodin.Pokuste se ji odstranit. Pokud to nefunguje, existuje radikálnější metoda.Stačí ho zahřát hořákem na 150-200 stupňů (změní barvu kovu) a ihned se pokusit odstranit. Pokud nemáte stahovák, zkuste ho vyrazit měděným hrotem (nebo jiným měkkým kovem). Opět nejde o fanatismus.
Preventivní údržba
Výběr a instalace startéru je jen polovina práce. Pokud chcete, aby vám nový kousek vydržel co nejdéle, musíte věnovat péči o něj velkou pozornost. Nové věci vždy fungují dobře. Například startér z výroby potřebuje ke spuštění motoru pouze jedno trhnutí. Po roce intenzivního používání se však situace jistě změní. Abyste těmto problémům předešli, je nutné startér vždy před startováním namazat. Důležité je také nepřehánět tahání za rukojeť, protože to může způsobit mechanické poruchy.
Moderní startovací motor pro motorový kultivátor se skládá z několika důležitých součástí.
Jeho konstrukce zahrnuje:
- Pevný plášť připomínající buben;
- Malá a větší pružina;
- Podložku a okolní výstupky;
- Spojovací materiál;
- Naviják a pevná šňůra.
Ve střední části startovacího bubnu je cívka, na které je pevně navinutá startovací šňůra. Velká integrovaná kroužková pružina obklopuje osu cívky a je zodpovědná za trvalé vrácení použité cívky do výchozí polohy po odvíjení.
Startér motorového kultivátoru funguje na poměrně jednoduchém principu. Když obsluha zatáhne za lanko mechanismu, cívka se odvíjí a přenáší sílu své rotace na motor stroje. Pro nastartování motoru je ideální dvakrát zatáhnout za šňůru.
Jak nasadit startér na jednonápravový traktor. Podrobný algoritmus
Demontáž, rozebrání a montáž ručního startéru na motorový kypřič není problém ani pro začínající zemědělce. Montáž a instalace elektrického startéru pro nezkušené majitele motorových kultivátorů však vyvolává řadu otázek. Pokud není postup proveden správně, startér nenastartuje a musí být odvezen do servisu. Abychom tomu předešli, naučíme se, jak doma připojit startér k jednonápravovému traktoru. Instalace je následující:
- Pro montáž a upevnění vřetena na setrvačník na bloku motoru je nutné setrvačník sejmout. Za tímto účelem vyjměte vzduchový filtr jednotky, abyste získali volný přístup k vnitřní konstrukci pohonné jednotky;
- Poté odstraňte ochranný kryt, šrouby, které drží koš ručního startéru, matici setrvačníku a samotný setrvačník. Demontáž setrvačníku motorového kultivátoru může být obtížná, proto je nejlepší si předem pořídit speciální odnímatelný klíč, kterým tuto část sejmete. Po demontáži setrvačníku nezapomeňte odšroubovat klíč, který se nachází těsně za ním;
- Dále je třeba nainstalovat alternátor. Přitom prostrčte jeho vodiče otvorem v ocelové stěně motoru a nasaďte alternátor do míst na stěně motoru;
- Poté umístěte magnety alternátoru do setrvačníku tak, aby otvory v obou prvcích byly v jedné linii. Připevněte oba díly pomocí šroubů a nasaďte korunku. Korunku je třeba nejprve zahřát pomocí stříkací pistole;
- Sestavenou sestavu nasaďte zpět na motor a současně zašroubujte klíč setrvačníku a matici;
- Našroubujte koš ručního startéru, upevněte kryt a vyměňte vzduchový filtr na motorovém kultivátoru;
- Poté sejměte montážní kryt startéru a namontujte samotný startér na jednonápravový traktor;
- Poté připojte kabely alternátoru k nabíjecímu relé;
- Připojte startovací kabely k baterii a nastartujte traktor.
Jak vidíte, instalace startéru do traktoru není tak složitá, jak by se mohlo na první pohled zdát. Hlavní věcí při sestavování vlastníma rukama je přísně dodržovat všechna pravidla a doporučení uvedená v algoritmu.
Jak vlastnoručně opravit startér na motorovém kultivátoru
Zvažte, jak opravit startovací motor vlastníma rukama. Než začnete opravovat ruční startér, musíte najít příručku, která obsahuje schéma zařízení. Poté si připravte klíč k uvolnění mechanismu.
Před zahájením demontáže si jednotku vyfotografujte, abyste mohli všechny díly a součásti správně sestavit.
Poté odšroubujte podložku, která se nachází uprostřed krytu. Po otevření víka je třeba pečlivě prohlédnout všechny díly, které se nacházejí uvnitř bubnu, a zjistit, které z nich jsou poškozené. Drobné díly je nutné kontrolovat velmi pečlivě a opatrně, aby nedošlo k jejich náhodnému poškození a ztrátě.
Ve většině případů spočívá oprava startéru na motorovém rumpálu v modernizaci komponentů, které selhaly. Pokud je například startovací šňůra přetržená nebo roztřepená, je třeba ji vyměnit.
Pokud je velká pružina nefunkční, je třeba ji z bubnu vyjmout. V místě, kde je pružina připevněna, jsou obvykle háčky. Pokud nejsou v konstrukci, zahřejte konce pružiny a ohněte je správným směrem. Pokud je pružina zcela vadná a dochází k výrazné únavě kovu, není třeba se pokoušet obnovit funkčnost takové pružiny. V takovém případě je nejlepší nahradit ji jinou. Stroj je poté znovu sestaven.
Kromě ručního startéru existují u jednonápravových traktorů také pružinové a elektrické startéry. Pružinový mechanismus má jednoduchou konstrukci a snadno se spouští. Stroj se spustí po přesunutí rukojeti kypřiče. Zrychlení je umožněno poloautomatickou pružinou. Cívkový startér lze vyměnit za mechanický ruční startér.
Elektrický startér je připojen k akumulátoru a je jím napájen. Stroj se spouští elektricky pomocí startovacího tlačítka. Akumulátor určuje výkon elektrického startéru a dobu provozu. Elektrický startér se instaluje podle schématu zapojení. Jednonápravový traktor s elektrickým startérem je robustní, spolehlivý a má dlouhou životnost.
Majitelé motorových kultivátorů Neva se potýkají s vážným problémem startovacího mechanismu, jeho poruchou v průběhu času. Na začátku se obvykle začnou lámat vratné pružiny.
Jednou z příčin opotřebení tohoto prvku je ztráta pružnosti šroubovice. Lze ji opravit dvakrát až třikrát, poté pouze vyměnit z důvodu zkrácení délky pružiny zhoršení zpětného chodu ráčny.
Důsledek: nebezpečí zranění nebo protržení ochranné mřížky a porucha elektronického zapalování.
Takže co dělat, pokud je v blízkosti správný obchod, můžete jít a koupit nový startér, a pokud není taková příležitost, majitel je zoufalý.
Jak ukázala praxe, existuje jednoduché řešení.
Potřebujeme kladku, jejíž vnitřní průměr by měl odpovídat průměru hřídele, a kus pevného metrového lana. Hřídel na opačné straně motoru má dostatečné pokračování pro vytvoření nového rozběhového mechanismu.
Kladka by měla být nejlépe vyrobena z hliníkové slitiny, která se lépe opracovává a má vnější průměr přibližně patnáct centimetrů.
Do vnitřního otvoru řemenice udělejte drážku pro klíč a nasaďte jej na hřídel. Upevněte jej šroubem zašroubovaným do otvoru se závitem na konci hřídele. Vezměte šňůru a udělejte na jednom konci dobrý uzel a na druhém rukojeť.
To je vše! Startér je připraven k použití.
Omotejte lano kolem kladky a táhněte, čím silněji, tím lépe. Bezpodmínečně nutné: šňůra musí být navinuta proti směru hodinových ručiček.
Startér pro motorový kypřič je zařízení, které roztáčí motor zemědělského stroje. Startovací motor hraje v konstrukci vašeho elektrického nářadí stejně důležitou roli jako karburátor, spojka a zapalovací systém stroje. Níže se zabýváme konstrukcí startovacího motoru pro traktor a jeho instalací vlastníma rukama.
