Sklápěcí přívěs pro motorový kypřič
Chcete-li z přívěsu vytvořit sklápěcí přívěs, přivařte při konstrukci rámu k nosníkům 1 a 2 běžné dveřní závěsy (na obrázku níže). Aby se nástavba během jízdy a nakládání nepřevrátila, lze ji zajistit přivařením západky (např. dveřní západky) k okraji rámu. Takový přívěs je ideální pro takové modely motorových kypřičů, jako jsou Neva MB-1, Neva MB-2, MTZ, Oka a další modely známých výrobců.
O brzdách
Pro přepravu nákladu na motorovém kypřiči je k dispozici přívěs. Kola podvozku a motorového rumpálu zpravidla pracují nezávisle na sobě. Vzhledem k charakteru terénu ve venkovských oblastech je to výhoda. Brzdy jsou nutností. Problémem může být i mírné sjíždění z kopce.
Chcete-li brzdit vlastníma rukama, můžete použít parkovací brzdu, kterou je třeba mírně upravit. Pásové brzdy je možné instalovat, ale jsou málo užitečné.
Bubnové brzdy z motocyklu můžete použít na přívěs motorového rumpálu. Je třeba odstranit oje a lanko z kotouče, na soustruhu vytvořit protikus. Pak je možné jej umístit na panel nástrojů. Musíme nasadit buben na náboj. Kotouč se po nabroušení nasadí na osu a uzavře objímkou. K disku byste mohli přivařit kus trubky, aby se neotáčel. Zbývá doplnit kabel a páku.
Vrátíme-li se k použití parkovací brzdy, zahrnuje brzdový mechanismus a pohon. Obsluha pákou aktivuje mechanický pohon a brzdový systém se uvede do činnosti. Síla je i v tomto případě přenášena třemi lany. zadní jsou v kontaktu s koly vozíku a přední s pákou. Proto jsou připojeny k těmto prvkům. Pomocí matice lze měnit délku mechanického pohonu.
K uvolnění ruční brzdy stačí přesunout páčku do výchozí polohy, k čemuž slouží vratná pružina.
K pochopení postupu nejsou nutné žádné výkresy. Stačí se podívat na fotografii, jak brzda vypadá, použít analog z vozidla a namontovat ji na váš jednonápravový traktor s ohledem na jeho konstrukci. Koneckonců, operační systém je poměrně jednoduchý a přímočarý. Pokud se chcete úkolu ujmout sami, máte k tomu potřebné znalosti a dovednosti.
Součásti jsou důležité
Každá část bloku MotoBlock je důležitá. Žádná ze složek by neměla být zanedbána. Vzhledem k jednoduchosti konstrukce stroje má každá jeho část silný vliv na proces provozu. Brzdy a spojka nejsou výjimkou. Tyto prvky jsou prostě nezbytné pro správnou funkci jakéhokoli motorového kypřiče: Neva, Agro, Zubr nebo jiného. Brzdy jsou součástí bezpečnosti jednotky a spojka je součástí schopnosti celého traktoru pohybovat se a správně pracovat. Kromě toho si můžete prohlédnout fotografie a video, abyste získali vizuální představu o tom, jak komponenty vypadají.
Jak vyrobit brzdy pro přívěs
Brzdy přívěsu pro motorový rumpál. Brzdový systém usnadňuje a zvyšuje bezpečnost přepravy nákladu. Existuje mnoho variant brzd, ale jak ukazuje praxe, nejúčinnější jsou motocyklové brzdy.
Jak vyrobit brzdy na přívěsu pro motorový kultivátor? Podomácku vyrobené brzdy přívěsu jsou vyrobeny z lana, oje a bubnu. Buben by měl být připevněn k náboji zadního kola. Volné prostory mezi očky by měly být vyplněny hrubým drátem. Poté je kus trubky přivařen k předem nabroušenému kotouči, který je namontován na ose. Na něm jsou namontovány brzdové destičky, od kterých vede lanko k páce. Brzda je pouze na 1 kole, což je pro danou funkci dostačující.
Sedadlo na jednonápravovém traktoru lze vyrobit v libovolném tvaru vlastníma rukama. Může být krátký nebo podlouhlý. Je vyrobena jako krabice nebo truhla, kterou lze použít k uložení nářadí nebo jiných užitečných předmětů. Pokud je bok vozíku příliš nízký, je lepší myslet na sedadlo s opěradlem, aby se nenamáhala páteř. Pro zvýšení pohodlí by měla být pokryta polstrovaným materiálem.
Pokud je jako sedadlo použita židle nebo křeslo, jsou pro nohy vytvořeny 2 hluboké otvory. Tímto způsobem se židle stává odnímatelnou.
Pro připojení přívěsu k motorovému rumpálu je zapotřebí závěs a držák. Mohou být odstraněny z jakéhokoli vyřazeného zařízení.
Stroj může mít 1 nápravu s nízkým těžištěm. Je důležité správně umístit tělo, aby nedošlo k přetížení závěsného bodu. Těžiště proto musí ležet pod osou kola. Dvounápravový přívěs je mnohem spolehlivější. Hmotnost nákladu je rozložena na 4 kola místo 2. Jsou vhodné pro přepravu nákladu až 1400 kg. Můžete použít přívěs za auto.
Rám pro motorový rumpál
Aby byl přívěs pro motorový kultivátor vlastníma rukama spolehlivý a odolný, potřebujete velmi silný rám. Pro rám potřebujete čtvercovou (obdélníkovou) trubku 60×30 mm a roh 25×25 mm pro spoj. Aby bylo možné zkonstruovat mřížku podrámu, je třeba všechny komponenty spojit pomocí 5 dalších příček.
V rozích mřížového rámu jsou k podélným trubkám přivařeny 4 svislé vzpěry. Pokud bude vozík pro motoblok skládací, je třeba rámy vyrobit samostatně a teprve poté je namontovat.
Jak vyrobit vozík k rumpálu s rukama video. Jak vyrobit vůz pro jednonápravový traktor
Pokud máte k motorovému kypřiči přívěs, můžete ušetřit za přepravu nákladu. Konstrukce přívěsu pro motorový kypřič obvykle předpokládá, že kola přívěsu a motorový kypřič, ke kterému je připojen, pracují nezávisle. To je užitečné při práci s nákladem v terénu na nerovném povrchu.
Jak vyrobit brzdy na přívěsu MotoBlock
Každý, kdo si vyrobil domácí přívěs, si po první cestě položí otázku: jak udělat brzdy na přívěsu k rumpálu, protože není možné brzdit z kopce a riskujete, že se dostanete do nehody.
Pokud chcete na zakoupený přívěs namontovat brzdy nebo jimi vybavit provizorní vozík, mějte na paměti, že brzdový systém je součástí jednotky, která je téměř vždy demontována z osobního automobilu a mírně přepracována podle nových potřeb.
Brzdy nejsou jako brzdy. Pokud posloucháte mechaniky, slyšíte o parkovacích brzdách, které špatně brzdí, když je přívěs naložený, zejména pokud ho postavíte na svah. Proč potřebujeme brzdy, které zastaví přívěs pouze tehdy, když je prázdný??
Na přívěs můžete namontovat pásové brzdy, ale ty jsou prakticky nepoužitelné a neplní svou funkci.Vím o jednom úspěšném případu, kdy muž připevnil brzdy na přívěs za motorku. Vyrobil je však pouze pro jedno kolo. Je dobré, když máte starou motorku. Sundejte z něj brzdové destičky a buben.
Budete také potřebovat kolo z motorky. Vyhoďte paprsky z kola, zbavte se ráfku. Potřebujete kovový buben. Odstraňte oje a kabel z kotouče. Udělejte si drážku (pokud nemůžete. Dejte disk někomu, koho znáte).
Po dokončení montáže kotouče přejděte k montáži brzdy pro přívěs s vývodovým hřídelem. Nasaďte buben na náboj. Zajistěte ji v zadní části a omotejte silný drát kolem prostoru mezi žebry bubnu.
Nasaďte kovový kotouč s děrováním na osu a zajistěte jej nábojem. Použijte svářečku a přivařte kus trubky, abyste zabránili otáčení kotouče. Pro ovládání brzdového systému vyrobte páku a natáhněte k ní lanko. To je v podstatě vše.
Brzdy přívěsu pro motorový rumpál vlastníma rukama
Jak jsme již uvedli, parkovací brzdy jsou nejběžnějším způsobem montáže tahače na návěs s motocyklem. Lze ji použít k delšímu zaparkování přívěsu se sněhovou radlicí, k jeho umístění na svahu nebo k jeho zastavení během jízdy. Obecně je to stejné, jako kdybychom používali brzdový systém v autě.
Jediný rozdíl je v tom, že v autě funguje jako náhradní, protože má základní funkci a konstrukci. Tyto brzdy se aktivují ručně nebo nohou ze strany řidiče pomocí nožního pedálu nebo pákou.
Parkovací brzda se skládá z mechanického brzdového pohonu a brzdového mechanismu. Obsluha působí na páku nebo pedál, spouští mechanický pohon a přenáší účinek na brzdový mechanismus.
Působení páky na brzdové mechanismy je přenášeno pomocí lan. Mohou být tři. Jeden, přední, je připojen k páce a dva zadní ke kolům našeho přívěsu. Páčka aktivuje přední lanko, které táhne další dvě lanka. Tuto interakci zajišťuje vyrovnávací prvek. Lana jsou připevněna k páce a kolům.
Je velmi dobré, že takový brzdový systém má seřizovací matici, pomocí které můžete snadno měnit délku mechanického pohonu. To je užitečné, pokud jste ze starého GAZu odstranili brzdy a rozhodli se ho přemístit na přívěs pro motorový rumpál, pokud je kratší nebo delší. Pokud chcete, můžete si vždy pořídit nové kabely.
Chcete-li přívěs uvolnit z brzdy, jednoduše přesuňte páčku do polohy zpětného chodu. Za tímto účelem je parkovací brzda konstruována s vratnou pružinou, která může být připevněna k přednímu lanu, k brzdovému mechanismu nebo umístěna na vyrovnávači.
Zde je schéma brzdového systému
rukojeť; 2. páka ovládání brzd; 3. rameno; 4. mechanická páka pohonu; 5. vedení lanka; 6. vratná pružina; 7. seřizovací excentr; 8. rameno; 9. zadní lanko; 10. vyrovnávač; 11. táhlo vyrovnávače lanka; 12. táhlo brzdové páky; 13. spínač kontrolního světla (tento detail je nutný spíše u automobilů, pokud upravujete brzdy pro přívěs, nebudete ho potřebovat).
Podomácku vyrobené brzdy na přívěsu k motorovému rumpálu: výkresy, schémata
V podstatě nepotřebujete návod, jak předělat hotové brzdy z auta na přívěs na motoblok, ani sestavit celé brzdy z několika dílů, jak jsme popsali dříve. Účelem výkresů je, aby si řemeslník udělal představu o proporcích celého výrobku.
Následující schéma je velmi užitečné pro určení způsobu výroby vlastní brzdy přívěsu pro elektrické nářadí. Kromě výše uvedeného a schématu parkovací brzdy je zde další schéma parkovací brzdy pro přívěsy s nožním ovládáním.
náprava; 2. nášlapná deska; 3. brzdový pedál; 4. pryžový kroužek tlumiče; 5. oje; 6. vratná pružina; 7. pedálová páka; 8. připojovací konzola pro hlavní brzdový válec.
Aby vám bylo jasnější, co jsme přezkoumali výše, doporučujeme vám podívat se na video s podomácku vyrobenými brzdami pro přívěs k motorovému rumpálu.
Jak vyrobit brzdy na přívěsu pro rumpál
Aby vám bylo jasnější, o čem jsme hovořili výše, doporučujeme vám shlédnout video s podomácku vyrobenými brzdami na přívěsu k rumpálu.
Domácí brzdy na přívěsu k pohonu kultivátoru: výkresy, schémata
V podstatě nepotřebujete návod, jak předělat hotové brzdy z auta na přívěs na motorku, ani jak sestavit celé brzdy z několika dílů, jak jsme popsali dříve. Smyslem nákresů je poskytnout mistrovi představu o proporcích celého výrobku.
ANV 400
Při popisu toho, jak si vyrobit vlastní brzdy pro přívěsný vozík, vám bude spíše ku prospěchu schéma fungování brzd. Jako doplněk k výše uvedenému a schématu parkovacích brzd vám nabízíme další schéma parkovacích brzd pro přívěs s nožním ovládáním.
náprava; 2. nášlapná deska; 3. brzdový pedál; 4. tlumič v podobě pryžového kroužku; 5. oje; 6. vratná pružina; 7. pedálová páka; 8. spojovací konzola pro hlavní brzdový válec.
Aby vám bylo jasnější, co jsme výše zvážili, nabízíme vám ke zhlédnutí video s podomácku vyrobenými brzdami na přívěsu k motorovému rumpálu.
Než zjistíte, jak vyrobit brzdy na jednonápravovém traktoru, je vhodné se s těmito prvky seznámit podrobněji. Jsou nepostradatelné pro každý tažený motorový kypřič, protože umožňují rychlé zastavení pohybujícího se stroje i s velkým nákladem.
To zajišťuje bezpečnější cestování a je to důležité zejména v případě, že cestujete po nerovném terénu s velkým množstvím svahů. Pro výrobu těchto dílů se doporučují komponenty vyrobené z různých automobilových a motocyklových dílů, což usnadňuje práci. Brzdové systémy jsou k dispozici v různých verzích. Ne všechny brzdové systémy jsou určeny pro provoz s vaším motorovým kypřičem.
Pásové brzdy nejsou pro takový úkol vhodné, protože mají malý výkon a rychle se opotřebovávají.
Nejjednodušší a nejefektivnější variantou, která by měla sloužit jako základ pro domácí brzdy, jsou podobné díly ze starého motocyklu. Tyto náhradní díly jsou snadno dostupné a cenově přijatelné, což umožňuje vyrobit brzdy pro jednonápravový traktor bez nadměrných nákladů.
Pokud chcete, můžete použít parkovací brzdu z vozu, která usnadňuje zastavení na svazích i na delší dobu. Proces demontáže a následné instalace tohoto typu brzdy je však mnohem složitější a cena vyšší, což tuto možnost činí méně oblíbenou.
Obsluha systému je velmi jednoduchá, protože je totožná se standardními ekvivalenty používanými v jiných typech strojů. Brzdění se provádí pohybem páky, čímž se napne lanko, a otáčením páky dozadu pro další brzdění.
Jak vyrobit brzdy na přívěsu k motorovému rumpálu vlastníma rukama
Konstrukce motorového kypřiče je poměrně jednoduchá, ale stačí k efektivnímu zpracování půdy. Pokud je pozemek malý, je to produktivní alternativa k ruční práci. Při obdělávání půdy nemusíte ztrácet čas a námahu. vše zvládne jeden jednonápravový traktor se speciálním nástavcem.
Když se vrátíme k jednotce, je to opravdu jednoduché: motor, převodovka, podvozek, ovládací prvky. Součástí převodovky je spojka, která přenáší točivý moment z hřídele motoru na hřídel převodovky. Spojka také odpojuje motor a převodovku při řazení. To umožňuje plynulé spouštění a zastavování stroje bez zastavení motoru.
Kdy je třeba brzdit
Pokud jste někdy řídili motorový kypřič s naloženým přívěsem, který nemá brzdy, pak jste si museli uvědomit, že někdy tento stroj prostě nemůže hladce zabrzdit. Důvodem je poměrně nízká hmotnost stroje a skutečnost, že přívěs spolu s nákladem může vážit několikanásobně více. To je důležité zejména v případě, že jednonápravový traktor s přívěsem často přejíždí prudké svahy, což může způsobit převrácení zařízení.
Jak vyrobit brzdy na přívěsu k rumpálu
Správce stavby
Práce na pozemku
Krajina
Často je otázka, jak se dělá kuchyňka na přívěsu ke kormidlu, jako v průběhu posledních několika let pro dohled nad chalupou pozemků zastosovyvayut motorových jednotek (včetně a samorobni), pro které často dělají své vlastní ruce připoutané.
Motorové bloky jsou mezi zemědělci a zahrádkáři velmi rozšířené. Důvodem je relativně nízká cena tohoto zařízení a velké množství úkolů, které dokáže řešit. Nezapomeňte, že jednonápravový traktor je sám o sobě pouze vedoucím párem kol (s motorem, jehož výkon vám umožňuje neregistrovat jednotku jako vozidlo assyb) a všechny zemědělské úkoly (kultivace, brázdění, transportér atdд.) se provádí pomocí dalších řetězových pil a nástrojů. Prakticky všechny typy postrojů jsou vyráběny různými firmami a jsou trvale k dispozici, ale relativně vysoká cena a ne vždy odpovídající konstrukce postrojů jim nezajistily širokou popularitu mezi veřejností.
Většina lidí si myslí, že je lepší, aby se tyto přílohy k motorovému kultivátoru vlastníma rukama. To je nejen ekonomicky opodstatněné, ale také to umožňuje vytvořit zařízení, které je určeno pro práci v konkrétních podmínkách (na konkrétním pozemku). Nezapomeňte však na pravidla bezpečného provozu podsibnyh samorobok. pro zajištění bezpečnosti stroje je nutné zajistit na motorovém kypřiči vlastní nářadí.
Kolik galm je potřeba?Nejdříve je třeba pochopit, proč je ulička potřebná pro koncovky. Potřeba odtahových zařízení pro tažená vozidla vyplývá především ze zákonných požadavků: všechna tažná vozidla musí mít odtahové systémy.
Kromě toho je s uchem stroje plně zajištěna bezpečnost spotřebiče díky přítomnosti kuchyňské linky. Jako výstupní materiál lze použít motocyklové nebo automobilové galusky. Je proto třeba věnovat pozornost různým typům popruhů. Parkovací brzda nezajišťuje plné zatížení připojeného stroje (pokud je vozidlo vybaveno kráčejícím motorkem). Proto takové zařízení nepoužívejte u jednonápravových traktorů.
Někteří řemeslníci používají k řešení problému různé konstrukční prvky vlastní konstrukce, které však nejsou řešením. Navlékací mechanismus nebude schopen zastavit vozík ihned, bez ohledu na to, jak moc je zatížen, navíc s opotřebením návleku bude rozchod vystaven stoupajícímu rozchodu. To není bezpečné, takže se doporučuje zdržet se provádění těchto zařízení galmuvannya.Je třeba vzít v úvahu i skutečnost, že ve venkovských oblastech je snazší sehnat starý motocykl a náhradní díly, protože v obchodech s autodíly jsou poutka na motocykly levnější, a proto jsou cenově dostupnější.
To nevyžaduje mnoho úsilí a času na přepracování galm z motocyklu do galmuvannya zařízení pro motorový kultivátor s vlastníma rukama. Kolečka pro motocykly jsou vyrobena z koleček pro motocykly mnohem jednodušším způsobem. Pokud na skútru použijete kola z motocyklu, budou úpravy minimální. Takové zařízení zajišťuje rychlé zapřažení a zajištění pily, když je v klidu.
Co potřebujete?Pro montáž galusek na motocyklový podvozek je třeba mít nejprve k dispozici následující materiály pro jejich výrobu:1. Přemístění bubnu z motocyklu.2. Návleky na boty motocyklů.3. Špice pro kola motocyklů.4. Doporučuje se vyrobit přívěs s galuskami na každém kole. tím se vyhnete problémům při automatickém přepínání (zdroj NEBUDE zapnutý).
Vyberte si nástroje, které potřebujete pro práci s těmito galeriemi:1. Svařovací stroj.2. Kleště.Kola je nejlepší nechat nabrousit odborným mechanikem v servisu. Veškeré potřebné vybavení je k dispozici.
zpracováníPřed zahájením prací je třeba provést řadu přípravných operací na připravovaném materiálu. Za tímto účelem je třeba z kol sundat lana a táhla a poté je třeba kola vybrousit. Montáž galusky na motocykl je velmi snadná. za tímto účelem by měly být bubny na bubnech podloženy a připevněny k zadní části bubnů. Tím vznikne volný prostor mezi žebry beranů. Je třeba ji uzavřít omotáním pevného plechu kolem žeber. Poté se kotouč nasadí na hřídel a zajistí pomocí pouzder. Pohon by měl být zajištěn proti neúmyslnému posunutí v obou směrech. Toho se dosáhne přivařením kusu kovu (kostky nebo trubky) na hřídel pomocí svářečky.
Kabely se pak připojí k bubnům a natáhnou se do ovládací polohy. K ovládání řídicího systému musí být použit přenosový systém. Pro tyto účely je vhodné ovládání parkovacího ořechu, ale ovládací systém si můžete sestavit i sami z běžných zařízení. Škrticí klapka a škrticí klapka s dvoukolovým pohonem se instalují společně s regulačním ventilem. Tímto způsobem vznikne prichip s praktickými polovinami.
Jak tyto zábrany fungují??Důležitý rozdíl mezi použitím podobných zařízení na vozidlech a přívěsech spočívá v tom, že u motocyklů a automobilů je tento systém „pohotovostní“ a jen zřídka se používá k zastavení vozidla. Hlavním účelem je. vozidlo na parkovacím místě. Tento mechanismus je totiž poměrně těžkopádný a „brutální“. Umožňuje pouze nouzové zapnutí a vypnutí.
Tento mechanismus je však velmi vhodný pro galusky na jednonápravových traktorech. Tento systém může fungovat nejen s ručním ovládáním (motor), ale také s nožním ovládáním (pokud chcete používat nožní ovládání). V takovém případě řidič aktivuje ovládací jednotku podle situace. Tyto typy galmet pro kypřiče se často používají pro trakční mechanismy.Převody v těchto zařízeních jsou mechanické a ovládají se pomocí kabelů. Podmíněně lze rozlišit 3 typy převodů: První. Navíjecí ventil, ostatní. šoupátko, terciární. bubnové kolo. Je důležité zajistit interoperabilitu mezi oběma oblastmi, k čemuž se používá balancer. Doporučuje se, aby mechanismus obsahoval speciální matici pro nastavení délky pohonu. Při řešení problémů s motorovými vozidly se často používají následující schémata.
Protože se lana často rychle opotřebovávají, důrazně se doporučuje zakoupit a namontovat nová lana do nářadí s galuskami.Ovládání krouticího momentu těchto kladek je velmi jednoduché: pro uvolnění kladky uvolněte napnutí lanka a kladku vyjměte. Aby se zabránilo vynakládání příliš velkého množství energie na otáčení hřídele, doporučuje se mít v konstrukci odstředivou pružinu, která může být umístěna kdekoli: nepřímo na mechanismu kuchyňky, lanech, vyrovnávači atd.д.Při použití automobilových galmet jako hlavního materiálu je možné instalovat spínač kontrolního světla.
Vždy se instaluje na automobilové galmety, ale pro automobil není praktická.Je možné ji nainstalovat, ale nebude mít vliv na životnost galusky, proto se doporučuje ji odstranit.
Některé aspekty školení Mnoho lidí nemůže pracovat bez schématu nebo židle. V této situaci však nejsou v zásadě nutné. To je způsobeno tím, že pro vytvoření galvanového systému motorového kypřiče vlastníma rukama používají hotové galvanové zařízení, jehož rozměry, hmotnost a konstrukce jsou známé.Navíc je velmi snadné najít správnou židli pro správnou kuchyňku. Doporučuje se však, aby bylo předem vytvořeno schéma budoucího galmovingového systému.
Schéma by mělo obsahovat důležité údaje, jako jsou rozměry nápravy, rozměry pedálu nebo hřídele, umístění výkyvné pružiny, místo, kde jsou namontovány tlumiče (často se používají tlumiče hum), držáky, které drží válce pohromadě. Podobné schéma zjednodušuje proces instalace a umožňuje správnou a bezproblémovou montáž zinkovacího systému.V opačném případě byste mohli udělat chybu, která by mohla vést k nefunkčnosti mechanismu ovládání galusek a způsobit zranění. Proto je nesmírně důležité přistupovat k zavádění tohoto systému s maximální odpovědností a respektem a věnovat pozornost i těm nejmenším detailům.To vám umožní vytvořit zařízení, které bude mít vysokou spolehlivost a zajistí bezpečný provoz jeřábu. To je obzvláště důležité, protože v tomto případě je stroj vyráběn ve vlastní režii.
ZÁVĚR Díky výše popsaným pracím a použití všech potřebných nástrojů je vytvoření mechanismu pro připojení přídavných zařízení ke strojům poháněným motorem velmi jednoduché. Tyto montážní operace se obvykle provádějí v relativně krátkém časovém úseku. 1-3 dny po 4-6 hodinách denně.Je to dáno tím, že většina prací se provádí pomocí předem připravených membrán s minimálním přepracováním, u nichž je možnost výskytu závad velmi nízká i u neprofesionální obsluhy.
Přívěs pro motorový kultivátor není nijak zvlášť složitý. Z tohoto důvodu si takové zařízení může vyrobit každý vlastníma rukama, pokud má po ruce elektrickou vrtačku, úhlovou brusku a svářečku. Těsně před montáží si však musíte prostudovat schéma, které vám řekne pořadí a místo montáže dílů přívěsu. Kromě určení konstrukce je před výrobou přívěsu nutné určit jeho možnosti. Je možné použít továrně vyráběné modely.
jedním z nejdůležitějších parametrů je užitečné zatížení. Továrně sestavené vozíky pro motorové kultivátory mohou přepravovat od 250 kg do 1000 kg zavazadel. v závislosti na třídě motorového kultivátoru, se kterým bude přívěs použit. Podle tohoto parametru se komerčně dostupné nákladní automobily dělí na lehké, střední a těžké.
Pro použití v kombinaci s těžkými zemědělskými nástroji s výkonem nad 10 litrů. с., dvounápravové vozíky se dvěma nebo více nápravami, až 1,5 m široké a 3 m dlouhé. Takový přívěs za jednonápravový traktor je schopen přepravit náklad o hmotnosti 500-1000 kg. Taková dvounápravová konstrukce může být vybavena také lavicemi pro přepravu malé skupiny osob.
Středně velké vozíky se používají převážně pro traktory s výkonem 5 až 10 litrů. с. Tyto přívěsy jsou jednonápravové konstrukce o rozměrech 1,21 mm.6 м. Takový vozík na jednonápravovém traktoru může přepravovat zavazadla o celkové hmotnosti nejvýše 500 kg.
Motocykly, do 5 l. с. je nejlépe vybaven lehkými jednonápravovými přívěsy o délce do 1,2 m a šířce do 1 m. Maximální hmotnost zavazadel přepravovaných na těchto vozících je 300 kilogramů. Lehký trakař je považován za nejjednodušší na výrobu a vyžaduje minimum materiálu, úsilí a času.
Druhým důležitým faktorem je výška stávajících desek. Lehké a středně velké vozíky s tovární výbavou nemají bočnice vyšší než 35 cm. větší přívěsy mají bočnice vysoké až 60 cm. Všechny modely přívěsů bez ohledu na třídu jsou vybaveny jednou sklopnou stěnou. obvykle v zadní části karoserie. To výrazně usnadňuje nakládání a vykládání přepravovaných zavazadel.
Jak vyrobit přívěs pro motorový kultivátor vlastníma rukama. složitá varianta výroby
Před výrobou univerzálního multifunkčního vozíku je třeba nejprve pečlivě prostudovat výkresy. Musí obsahovat přesné rozměry jednotlivých prvků a přívěsu jako celku. Po prostudování schémat a rozhodnutí o optimálních rozměrech konstrukce je třeba nakoupit dostatečné množství válcovaného kovu. Předem si také spočítejte počet kanálů, které budete potřebovat pro svou práci a které budou potřeba k výrobě závěsu vozíku. Přesná kalkulace nákladů na materiál vám zabrání zbytečně nakupovat následující položky. Budete potřebovat i další materiály:
- Ocelové úhelníky o délce 52,5 cm
- úhly, 44 cm;
- kusy kulatých a obdélníkových trubek;
- dřevo o tloušťce nejméně 2 cm;
- dřevo, velikost 55 cm.
K práci na přívěsu budete určitě potřebovat svářečku, protože samotné šrouby a vruty dlouho nevydrží.
Sklápěcí přívěs se skládá ze 4 základních prvků: karoserie, rámu, řidiče a kol. Každá součást musí být s ostatními spojena svařením. Pořadí konstrukce je následující:
- Je třeba naplánovat rozložení nákladu na jednonápravovém přívěsu, protože stavěný vozík je jednonápravový. Nejlepší je, když je těžiště umístěno blíže k přední části, v blízkosti osy kola. Nástavba musí být také vybavena závěsy, které pomáhají upevnit přepravovaný náklad;
- Dalším krokem je výroba podvozku pro přívěs. Nejlepší je použít prefabrikovaná kola s náboji. Aby byl průměr použité tyče nápravy shodný s rozměry ložiska, musí být její konce pečlivě nabroušeny;
- K výrobě osy kola potřebujete ocelovou tyč o průměru 3 cm. Důležitá je délka tyče. Dbejte na to, aby kola při montáži nevyčnívala nad ráfky karoserie vozíku. Upevněte vřeteno svařením. Díl musí být přivařen přes úhlové podpěry a konzoly k tělesu závěsu a podélným prvkům;
- Chcete-li přívěs připojit přímo k motorovému rumpálu, musíte vyrobit držák. Tento prvek musí být připevněn k držáku závěsu, takže horní část dílu musí mít přesně stejný tvar jako obrys zadního ramene;
- Vložte oje vyrobeného přívěsu do těla podélného kloubu. Spojte oba komponenty pomocí dorazového kroužku. Toto řešení by výrazně usnadnilo manipulaci s kypřičem, protože kola přívěsu by pracovala zcela nezávisle na standardních kolech zemědělského stroje. Další informace o konstrukci komponentů a montáži přívěsu najdete v tomto videu.
Některé přípravné aspekty
Mnoho lidí nedokáže pracovat bez schématu nebo výkresu. V této situaci však nejsou v zásadě nutné. To je způsobeno skutečností, že k vytvoření brzdového systému vlastníma rukama se používají hotová brzdová zařízení, jejichž rozměry, hmotnost a konstrukce jsou známy.
Je také poměrně snadné najít výkresy pro konkrétní brzdy. Je však vhodné si předem nakreslit schéma budoucího brzdového systému.
Schéma by mělo obsahovat další důležité údaje, jako jsou rozměry nápravy, rozměry pedálu nebo páky, umístění vratné pružiny, umístění tlumičů (obvykle se používají pryžová těsnění), držáky pro připojení brzdových válců. Tato konstrukce výrazně zjednodušuje proces montáže a umožňuje správnou a bezchybnou montáž brzdového systému.
Může dojít k chybám, které vedou k nefunkčnosti brzdového mechanismu a ke zranění. Proto je nutné tento systém zavádět s maximální odpovědností a pečlivostí a věnovat pozornost i těm nejmenším detailům.
Je navržen tak, aby vám pomohl vytvořit bezpečný a spolehlivý stroj, který bude pracovat zcela bezpečně. To je obzvláště důležité, protože v tomto případě je mechanismus vytvořen vlastními silami.
Přívěs pro motorový kypřič: Výběr nebo ruční výroba
Vůz pro motorový kultivátor, dokonce i s motorem o objemu 5-7 litrů.с., přívěs, jako je Neva, nemluvě o výkonnějších modelech, je nejen užitečná věc, ale také nepostradatelná v domácnosti. Tento závěs umožňuje použití jednonápravového traktoru nejen pro zemědělské práce, ale také jako dopravního prostředku. Podle statistik majitelé motorových kypřičů nejprve vybaví své dvoukolové přátele kultivátorem, secím strojem a vozíkem a teprve poté začnou vlastními silami kupovat nebo vyrábět další přídavná zařízení a tažená zařízení.
