Základy stavby terénního vozidla na elektrickém rumpálu
Otázka, jak vyrobit rover z motorového kypřiče vlastníma rukama, je pro zemědělce a dokonce i pro majitele malých pozemků velmi důležitá. Toto zařízení je pomocníkem pro všechny příležitosti, protože k němu lze velmi snadno připojit další vybavení, díky němuž je kultivátor na bahno maximálně funkční. Tato technika se tradičně používá v zahradách a sadech. Rumpál má obvykle hodně práce, protože může orat půdu, sbírat listí a vyrábět seno. Stroj je však chvíli nečinný. Po tuto dobu je možné jej používat pro jinou práci. Lze z něj například vyrobit terénní vozidlo. Přeměna zemědělského stroje na univerzální sněhovou sekačku vyžaduje jen trochu úsilí. S některými stroji se pracuje velmi snadno. Existují modely, které lze upravit pomocí příloh. Tato možnost je co nejjednodušší.
Je výhodnější vyrobit terénní vozidlo z motorového rumpálu Neva. Zvláštností tohoto zařízení je, že výrobce umožňuje jeho vybavení univerzálními nástavci. To umožňuje co nejrychleji upravit váš motorový kultivátor. Z motorového rumpálu tak během několika minut vznikne kočárek do bažin. Pro přeměnu zemědělských strojů je však nutné mít po ruce terénní nástavec na motorový kypřič.
Výrobci nabízejí pro tento typ zařízení celou řadu doplňkového vybavení. Taková zařízení jsou však drahá. Ti, kteří nejsou ochotni utrácet tisíce za přeměnu motocyklu na rover, se mohou pokusit vyrobit zařízení vlastníma rukama. Žádný zvláštní problém, ale přesto je třeba mít určité dovednosti. Mistr musí především znát strojní zařízení a umět pracovat se svářečkou.
Konstrukce sněžného skútru
Domácí sněžné skútry jsou uspořádány na pásových podvozcích. Pásy jsou poháněny spalovacím motorem umístěným na pevném kovovém rámu. V pracovní poloze je podepřen kolečky a speciálními válečky. Základní verze:
Krátké lyže se používají k řízení. Lehké sněžné skútry (do 100 kg), určené pro jízdu maximální rychlostí 15 km/h, nevyžadují brzdový systém. Snadno se zastaví, pokud klesnou otáčky motoru. Následující algoritmus lze použít k výrobě domácího sněžného skútru na kolejích:
- Výběr motoru, výpočet rámu a podvozku.
- Montáž rámu bodovým svařováním.
- Sada řízení.
- Instalace motoru do konstrukční polohy na dočasný držák.
- Kontrola stability konstrukce proti převrácení.
- Pokud je test úspěšný, proveďte generální opravu rámu a namontujte motor.
- Montáž hnacího systému, náprav.
- Sestavení a montáž kolejnic.
- Sestavování částí těla.
Poté se provedou dokončovací zkoušky. Pokud sněžný skútr dobře jezdí a nepřevrací se, odvezeme ho do garáže a rozebereme. Rám je očištěn od rzi, natřen 2 vrstvami, zbývající prvky jsou dokončeny a poté je domácí housenkový sněžný skútr sestaven vlastníma rukama.
Jednotka: 2/7 | Kapacita znaků: 1416
Postavte si vlastní dům!
Motorový kypřič je univerzální profesionální mobilní nářadí určené pro zemědělské práce.
Moto-Block můžete proměnit ve sněžný skútr. hlavní je mít na to talent. Taková konstrukce bude užitečným dopravním prostředkem nejen v zimě.
Sněžný skútr je neobvyklé zimní vozidlo. Vynikající pohyblivost a manévrovatelnost v terénu. Podle typů mohou být sněžné skútry pracovní, sportovní, turistické a horské
Proces přeměny Moto-Blocku na sněžný skútr. složitý proces a ne jednoduchý, ale skutečný.
Existuje mnoho způsobů, jak přestavět MotoBlock na sněžný skútr, a konstrukce může být různě jednoduchá nebo složitá. Záleží na tom, k čemu ji potřebujete.
Jak ale předělat jednonápravový traktor na sněžný skútr tak, aby montáž byla co nejspolehlivější?? Tento článek je o.
Přestavba Moto-Blocku na sněžný skútr
Začněme otázkou. Proč jednonápravový traktor?? Je to velmi snadné vysvětlit. Přišel podzim a postupně všechny polní práce přišly vniveč. Jednonápravový traktor jako medvěd, který se uložil k zimnímu spánku. Je jasné, že to nebude potřeba až do jara, a ne. V zimě může věrně sloužit i majiteli a usnadnit mu pracovní činnost. Pomáhají vám získat dřevo na topení v lese, vodu z řeky nebo se jen tak pohybovat ve sněhu. bude rychlá a pohodlná.
Kde začít?? Motor. Jednonápravový traktor střední třídy „Neva“ vybavený zadním závěsem a ručním řízením by skvěle posloužil jako základní stroj pro náš sněžný skútr. Jeho motor s tichým chodem je sestaven z kvalitních dílů japonské výroby. Kromě toho je vybaven nuceným chlazením, které bude v budoucnu velmi užitečné pro sněžný skútr. Výsledkem je jednotka s výkonem až 7 litrů.с.
Pro samostatnou výrobu sněžného skútru budete potřebovat ohýbačku trubek, svářečku, úhlovou brusku, pohonnou jednotku a řadu zakoupených náhradních dílů, které budou potřeba při montáži.
Sněžný skútr na bázi sněžného skútru: montáž
Montáž sněžného skútru na bázi motorového rumpálu by měla probíhat postupně:
Konstrukční vlastnosti zařízení budou záviset na plánovaných úkolech. Samotný mechanismus se skládá z podřízené a hnací části. Hnanou částí jsou tlumiče, ližiny, sloupek řízení. Předloha zahrnuje rám, pohon a motor. Pro inteligentní zachycení detailů sněžného skútru je lepší vytvořit model (například z kartonu) promítaného sněžného skútru a je lepší, když bude ve skutečné velikosti.
Je nutné určit umístění a tvar všech součástí budoucí jednotky, montáž, která se chystá dělat s jejich vlastních rukou.
Výroba rámu. Na začátku je nutné vytvořit výkresy, ve kterých budou uvedeny všechny rozměry rámu. Pro usnadnění můžete použít typický nákres sněžného skútru uvedený výše. K tomu lze použít trubky, nejlépe 25×25, protože jsou robustnější než např. vodovodní trubky. Pomocí ohýbačky trubek vytvoříme požadovaný tvar trubek bodovým svařováním.
Svařované spoje s neoddělitelným švem, k rámu přivařujeme držáky motoru, sedadla a sloupku řízení. Užitečná jsou sedadla, např. stará křesla. Řídítka kola jsou užitečná.
Použijte dvě lyže spojené s řídicí trubkou pomocí závěsů jako podběhy. Použití šroubů jako otočných bodů. Slouží po velmi dlouhou dobu s trvalým mazáním. Kromě toho může poloha trubek změnit světlou výšku sněžného skútru. Odlehčení nosné lyže namontované na kolejnici s napínacími válečky.
Montáž motoru a převodovky na hnací část stroje.
Určení tahu budoucího sněžného skútru. je možné jej vozit na kolech a sledovat. V prvním případě se díky nízké hmotnosti podvozku zvyšuje manévrovatelnost, ale snižuje se průchodnost terénem, zejména na měkkém sněhu. Proto se doporučuje vybavit kola sněžného skútru řetězy. Ve druhém případě pásy naopak zvyšují průjezdnost, ale snižují manévrovací schopnosti.
Vybavit stroj zimní „obuví“ není tak jednoduché. Řetězy se používají ke snížení prokluzu. Vezměte pneumatiku z nákladního auta, vypusťte ji, nasaďte na každé kolo 5-6 řetězů a znovu ji nafoukněte. Výsledkem budou kola přizpůsobená zimním podmínkám.
Další nízkorozpočtová varianta kol pro sněžný skútr.
Další možností zimních pneumatik je použití velkých pneumatik z nákladních automobilů a traktorů, předřezaných elektrickou skládačkou, jak je znázorněno na fotografii, aby se dosáhlo lepší trakce na silnici.
Vyrobte čtyři ocelové obruče o průměru o něco menším, než je průměr nafouknuté trubky všech kol sněžného skútru. Jejich šířka by měla být 2-3krát větší než šířka příslušného kola. Na vnější straně pak navařte 7 až 8 desek o tloušťce 20 mm pro lepší přilnavost k povrchu vozovky. Poté komory spusťte, namontujte obruče a znovu je nafoukněte. Získáte levnou, ale docela přijatelnou verzi kola pro jízdu na sněhu.
Stopy pro sněžné skútry lze vyrobit doma. Jako materiál se používá pásový dopravník s přišroubovanými tyčemi nebo kusy trubek pro zvýšení trakce.
Rám je vyroben ze čtvercové trubky 25x25x2, je vybaven pásy, motorem s převodovkou, předním odpružením a plošinou.
DIY
Zvažte krok za krokem, jak vyrobit různé druhy sněžných skútrů vlastníma rukama.
Sněžný skútr na kolečkách
Chcete-li z MotoGP na kolech udělat sněžný skútr, musíte vzít
Absolutní podmínka celého konceptu. přívěs musí být pevně připojen k rámu sněžného skútru. Kovový kanál o délce asi půl metru by měl být přivařen rovnoběžně s osou sněžného skútru. Za tímto účelem vyvrtejte na okrajích kanálu dva otvory. Háky s otvory na bocích dodávají konstrukci dodatečnou výztuhu a tuhost. K nápravě sněžného skútru se připevňují pomocí šroubů a pojistných matic a příčníku přivařeného ke konstrukci.
Nástavec se stává zarážkou, která přívěs zajistí a zabrání jeho posunu pod úhlem. To snižuje ovladatelnost sněžného skútru, ale zvyšuje jeho stabilitu. Dvoukolový stroj na jedné nápravě lze snadno přestavět na stabilní čtyřkolové vozidlo. Nejsou potřeba žádné diagramy, výkresy ani další náklady.
Sněžný skútr s motorem vyžaduje také správná kola. Nejjednodušší možností je koupit si je u prodejce pro zimní použití, ale hledat snadnou cestu není vždy vhodné. Ekonomičtějším řešením je vyrobit si kola sama. Levnou variantou je vybavení modulu sněžného skútru vačkami určenými pro nákladní automobily. Pro jízdu na sněhu a ledu se na každé kolo nasadí kapkovité trubky a připevní se přes řetěz. Jeden nestačí, potřebujete jich pět. Nafouknutá kamera v řetězovém zaoblení bude vypadat jako elipsa s povrchem rozděleným na segmenty jako kopretina.
Další možností chytrého řešení a úspory rodinného rozpočtu je použití kovových obručí nad trubkami. Měly by být dostatečně široké, dvakrát širší než kola sněžného skútru. Průměr obruče by měl odpovídat nahuštěným kolům motorového rumpálu a přívěsu. Na vnitřní straně každé obruče je přivařeno několik kovových desek. Desky by měly být silné asi 2-3 cm. Po vyfouknutí sněhových trubek nasaďte obruče zpět na kola sněžného skútru a nafoukněte je. Nafouknuté trubky se co nejvíce přitisknou ke kovovým diskům. Desky, jako jsou háky pro přitažení k zemi, pomáhají zvýšit trakci na zasněžené silnici.
Sněžný skútr vyrobený z motorového rumpálu
Z jednonápravového traktoru s pásy lze udělat sněžný skútr. je to trochu složitější, ale možné. Pomocí motorového rumpálu je možné vytvořit konstrukci s velkou stabilitou a průchodností v terénu. K tomu je třeba namontovat rám a převodovku. Ujistěte se, že výkon motoru je dostatečný, budete potřebovat jednonápravový traktor o výkonu alespoň 6 koní. K výrobě sněžného skútru byste měli použít sněžný skútr s motorem:
Je dobré mít doma zásobu stop z jiných sněžných skútrů. Pokud ne, nemusíte se vzdávat. Sestavení trati vlastními silami je poměrně realistické, s použitím improvizovaných nástrojů a materiálů.
Dále se rozhodněte, kam motor nainstalujete: před nebo za. Snažte se, aby konstrukce byla co nejlehčí a odpružení lyží měkké. To vše má za následek vysokou průchodnost terénem v hlubokém sněhu. Princip je následující: uvnitř housenky v pohybu se na dopravním pásu pohybují 4 kola. Na pásy jsou připevněny speciální boty pro lepší trakci. Housenky lze vyrobit podle vlastních požadavků, ale dobře si rozmyslete rozměry.
Široké nebo příliš dlouhé pásy nadměrně zatěžují motor. To ztěžuje řízení vozidla ve sněhu na kolejích. Příliš malý rozchod kol neudrží hmotnost celé konstrukce i s řidičem. V sypkém a hlubokém sněhu bude nestabilní a selže. Dráhy jsou vyrobeny z nejjednodušších materiálů: plastové nebo plastové trubky s malým průměrem, kolečka a ložiska.
Vyrobí se 0,5 cm dlouhý kus trubky, ze kterého se zhotoví půdní háčky. K pásu jsou připevněny ve stejné vzdálenosti od sebe. Poté se přišroubují k otvorům v přepravním popruhu. Rám je vyroben ze čtvercových trubek nebo kanálu. Použijte spojovací tyč bez kulových kloubů, protože osy kormidel a kolejnic leží ve stejné rovině.
Na přední části rámu jsou připevněny rukávy, které umožňují zatáčení lyží. Mohou být vyrobeny z ocelových pouzder s malým průměrem závitu. Nosiče lyží a spojovací článek řízení jsou přivařeny k vývodům. Pro řízení sněžného skútru jsou na lyžích namontovány rohy s kovovým podbitím, které umožní pohyb na ledu nebo sněhové břečce.
Hmotnost takového sněžného skútru je nižší než 100 kg a snadno se ovládá. Vzhledem k tomu, že výkon motoru je nízký, rychlost není vyšší než 10-15 km/h, takže brzdy nejsou k dispozici. Konec dráhy se dosáhne snížením výkonu motoru nebo brzděním motorem.
Plošiny a motor
Lyže jsou široké a k hlavici jsou připevněny kulovým kloubem. Pro přední odpružení by měly být použity tlumiče motocyklu.
Motor je namontován na hnací části improvizovaného sněžného skútru. Před instalací motoru se rozhodněte, zda použijete kola nebo pásy. Každá z těchto možností má své výhody a nevýhody.
Pokud jsou kola namontována, je terénní vozidlo z motorového kypřiče obratnější. Pokud vytvoříte stopy, zvýší se průjezdnost sněžného skútru, ale je těžší.
Konstrukční detaily
Hlavními prvky konstrukce sněžného skútru jsou hnací a hnací část. Součástí pohonu jsou tlumiče, sloupek řízení, ližiny.
Hlavními součástmi pohonné jednotky jsou pohonná jednotka, rám, pohonná jednotka, pohonná jednotka, pohonná jednotka, pohonná jednotka, pohonná jednotka, pohonná jednotka, pohonná jednotka, pohonná jednotka.
Základní schémata a nákresy najdete v odborné literatuře. Na základě hotového návrhu vytvořte náčrt a kartonový model budoucího zařízení. Zpočátku je nutné určit možnosti využití sněžného skútru. To vám pomůže provést úpravy výkresu a určit prvky, které je třeba zakoupit, i ty, které lze vyrobit ručně.
Převodovku a motor je třeba namontovat na hnací část budoucího sněžného skútru. Je třeba předem určit, zda bude hotové zařízení pásové nebo kolové. Obojí má své výhody i nevýhody.
Blok: 3/8 | Počet znaků: 870
Pásový sněžný skútr z motorového kypřiče: proces výroby doma
Níže uvedený sněžný skútr vychází z motoru kultivátoru „Neva“. Jeho výroba začíná rámem.
Rám sněžného skútru vlastníma rukama
Rám se vyrábí z kovových trubek o průměru, který se používá pro rámy motocyklů. Vhodné jsou také instalatérské trubky. K dosažení požadovaného tvaru se používá ohýbačka trubek.
Abychom vám usnadnili práci a zkrátili čas potřebný k návrhu, nabízíme následující předkreslené výkresy.
Označení podle výkresu:
- rám;
- ozubené kolo s mezinápravovým hřídelem
- mezihřídel;
- řetězové kolo se zuby;
- převodové díly;
- hnací prvky housenky;
- pásové hřídele;
- leštidlo na lyžařské hole;
- napínáky kolejových válečků;
- Napínací osa válečků;
- tažné zařízení;
- napínák;
- příruby bubnu;
- stojan na řídítka.
Po svaření prvků rámu na předem stanovenou velikost se v přední části rámu postaví pomocný rám pro umístění motoru. K tomuto účelu je přivařen stojan s otvory pro. Stejné otvory musí být i v samotném výložníku. Těmito otvory lze snadno napnout hnací řetěz a nastavit polohu tažné jednotky.
Pro zajištění spuštění stroje klikou se rám žacího ústrojí posune k zadní části stroje. Jako bonus lze MotoBlock vybavit volitelným systémem nuceného chlazení. Tím se sníží opotřebení karburátoru a trakční jednotky.
Mezihřídel pro sněžný skútr z motorového kypřiče
Na obrázku je znázorněn celkový pohled na polohovací hřídel.
Čísla na obrázku označují
- Podpěrný díl pro sedadlo řidiče;
- příčník. vyrobený z nerezové trubky 28×28;
- hřídel vrtule. z trubky 18×18;
- příčník z úhlového kovu s délkou strany nejméně 25 mm;
- výložník. jako takový se používá ocelový polotovar 0,4 x 0,05 m;
- ložiska 04;
- hřídel (na základě potrubí);
- ozubené kolo (stejné jako prvek 10);
- spar;
- gumový kryt.
Všechny tyto komponenty lze vyrobit ručně.
Výroba sloupku řízení pro sněžný skútr: základní výkres s rozměry
Správně sestavený a seřízený sloupek řízení je pro sněžný skútr z motorové rolby nezbytný pro překonávání hlubokého sněhu a nerušené zdolávání nerovností terénu.
Podle našeho schématu se řídicí jednotka skládá z:
- příčník rámu;
- stojan na ocelové trubky;
- podpěra řízení z úhelníku;
- hřídel z nerezové oceli
- příčka;
- dvojnožka;
- bronzová podložka;
- pouzdro;
- Matice M10.
Po jejich spojení přejděte ke kolejové části sněžného skútru.
Pásový podvozek pro sněžný skútr na bázi motorové radlice
Přídavné zařízení pro pásové sněžné skútry se vyrábí ručně pomocí jedné z navrhovaných možností:
Pro lehký sněžný skútr lze použít běžný pásový dopravník, ke kterému je připevněn válečkový řetěz.
- vazby klíčů;
- řetězový prvek;
- pohon trati;
- napínák;
- váleček;
- ozubený hřeben a pastorek;
- domácí spára;
- podřízený mechanismus;
- lyžování;
- závěs na lyže;
- šroubu a také 12 a 13;
- průvodce;
- šroub;
- podpůrná obuv;
- držák ložiska;
- válečková náprava.
Pásy jsou vyztuženy bočnicemi, přídavnými pružinami a pákou pro vytažení sněžného skútru v případě, že uvízne.
Po přípravě základních bloků přejděte k montáži.
Jak vyrobit pásový sněžný skútr z motorového rumpálu
Čtyři kola namontovaná uvnitř dráhy. Za pohybu se odvalují na pásu s upevněnými hroty. Housenka je poháněna řetězem od motoru, speciálními hnacími koly, přes napínací hřídel. Z Buranu byly odstraněny.
Motor je převzat z běžného sněžného skútru, který má 6 litrů výkonu.с. Nebude se zrychlovat příliš rychle. Lyže a pásy s měkkým odpružením byly odstraněny, protože vozidlo je určeno pro jízdu na měkkém sněhu. To zjednodušuje konstrukci a snižuje hmotnost sněžného skútru.
Vytváření stop pro sněžné skútry
Podívejme se na proces výroby housenky. Plastová vodovodní trubka o délce 40 mm, nařezaná na délku 470 mm. Z nich se vyrábějí polotovary pro odtokovou hranu. Každý z nich se podélně rozřeže kotoučovou pilou na stejné části.
Háky jsou k dopravníkovému pásu připevněny pomocí nábytkových šroubů. Při výrobě housenky je důležité dodržet rovnoměrné rozestupy mezi výstupky. V opačném případě dojde k „přejetí“ přes zuby hnacího řetězového kola, což způsobí přeskočení koleje a její sklouznutí z válečků.
Do dopravníkového pásu byly vyvrtány otvory pro upevňovací šrouby. K vrtání otvorů se používal speciálně naostřený vrták do dřeva.
Tato vrtačka umožňuje vrtat do dopravního pásu šest otvorů současně pro upevnění tří kolejnicových botek. Dále jsme zakoupili hnací řetězová kola (2 ks), nafukovací gumové kolo (4 ks), uzavřená ložiska 05 (2 ks).
Podpěra ložiska a hnací hřídel kolejnic vyrobená společností Turner. Rám sněžného skútru je vyroben svépomocí. Pro tento účel byly použity čtvercové trubky o rozměrech 25×25 mm. Otočné body řízení a lyží jsou ve vzájemné linii, takže se používá nedrážkovaný spoj řízení bez kulových kloubů.
Pouzdra lyžařských otočných kloubů byla vyrobena poměrně snadno. Na přední příčník rámu byl přivařen 3/4″ vnitřní závit. Šroubují se do něj trubky s vnějším závitem. Lyže a řídicí páka jsou přivařeny k dvojnožkám. Na lyžích jsou nainstalovány rohy, které slouží k upevnění na otočném rameni sněžného skútru. Ve spodní části je kovový podběh, který umožňuje lepší ovládání sněžného skútru při jízdě na uježděném sněhu nebo ledu.
Napnutí řetězu se nastavuje posunutím motoru
Ovládání sněžného skútru je poměrně jednoduché. Ke zvýšení otáček motoru slouží rukojeť plynu, která je umístěna na řídítkách. Tím se zapne automatická odstředivá spojka, která uvede sněžný skútr do pohybu. Vzhledem k nízkému výkonu motoru je rychlost sněžného skútru 10-15 km/h. Proto nejsou k dispozici brzdy. Aby se motor zastavil, je třeba snížit otáčky.
Kolejnice lze vyrobit v libovolné šířce. Vyberte si, co je pro vás výhodnější: úzká, ale dlouhá dráha, nebo široká, ale krátká. Je důležité si uvědomit, že větší pásový motor více zatěžuje motor a ztěžuje řízení sněžného skútru. Pokud je stopa malá, může stroj v hlubokém sněhu selhat.
Hmotnost sněžného skútru se všemi díly je 76 kg. Obsahuje: kormidlo a motor (25 kg), lyže (5 kg), kola a nápravy (9 kg), hnací hřídel (7 kg), housenku (9 kg), sedačku se stojany (6 kg).
Je možné snížit hmotnost některých dílů. Pro tuto velikost sněžného skútru s pásovou váhou je zcela uspokojivý.
Charakteristika výsledného podomácku vyrobeného sněžného skútru
axiální rozteč kolejových válečků 1070 mm.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 3590
Pokyny krok za krokem pro sestavení sněžného skútru z motorového rumpálu
Po úspěšném testu na ochranu proti korozi vnějších kovových částí sněžný skútr vyčistit a natřít.
