Jakou kompresi by měla mít motorová pila?

Jakou kompresi by měla mít motorová pila Husqvarna?

Všechny závady na řetězových pilách lze rozdělit do dvou hlavních skupin: problémy s motorem a všemi jeho součástmi a systémy (zapalování, palivový systém, skupina píst/válec, výfukový systém) a problémy s ostatními součástmi (brzda řetězu, mazací systém, spojka, pneumatika atd.).).

Závady motoru

• motor nenastartuje;
• Spustí se, ale zastaví se;
• práce je nestabilní;
• bez napájení, t.е. běží na volnoběh, ale když není zatížení, zastaví se.

Pokud si opravu řetězové pily musíte provést sami, musíte použít metodu vyřazení. Zkontrolovat všechny možné příčiny poruchy, počínaje těmi, které kontrola a oprava trvá nejméně času (o struktuře a fungování dvoutaktního motoru, viz zde).

Téměř všechny výše uvedené závady motoru mohou být způsobeny poruchami zapalování. Proto má smysl začít s řešením problémů u zapalovací svíčky. Je to o to oprávněnější, že stav zapalovací svíčky může poskytnout cenné informace o palivovém systému. Pokud tedy máte problém, musíte odšroubovat zapalovací svíčku a podívat se na ni.

Odpojí se vodič a zástrčka se vyšroubuje klíčem.

Pokud je zapalovací svíčka suchá, problém pravděpodobně není v systému zapalování, ale v tom, že palivová směs neproudí do válce. Zapalovací svíčka může být zašroubována zpět a palivový systém může být. Pokud je zapalovací svíčka silně potřísněna palivovou směsí, je v ní přebytek paliva. Důvodem může být rozladěný karburátor nebo špatně fungující zapalování. Jak správně měřit kompresi u skútru. Otřete a osušte zapalovací svíčku a odvzdušněte válec odpojením přívodu paliva a zapnutím startéru. k odvětrání spalovacího prostoru a odstranění přebytečného paliva. Poté znovu zasuňte zapalovací svíčku a znovu spusťte motor.

Přítomnost velkého množství černých karbonových usazenin rovněž ukazuje na vadný palivový systém.

Poměr benzínu a oleje ve směsi může být špatný, karburátor není seřízen nebo se používá nekvalitní olej. Zapalovací svíčka se propláchne benzínem, jehlou nebo šídlem se očistí od usazenin, elektrody se jemně obrousí a znovu nasadí.

Ve všech těchto případech je vhodné zkontrolovat mezeru mezi elektrodami. V závislosti na značce by se měla pohybovat mezi 0,5 a 0,65 mm. Zkontrolujte také těsnění zapalovací svíčky. Pokud je opotřebovaný nebo poškozený, může docházet k netěsnosti spalovací komory, což způsobuje sníženou kompresi ve válci a problémy s motorem.

I když se lze důvodně domnívat, že problém je v palivovém systému, zkontrolujte zapalovací svíčku. abychom se ujistili, že je vše v pořádku. Za tímto účelem:

• nasaďte zapalovací kabel na zapalovací svíčku;
• Pomocí kleští s izolovanými rukojeťmi přiložte závit nebo matici zapalovací svíčky k válci;
• vytáhněte kliku na startéru a podívejte se. ať už jiskra je, nebo není.

Pokud není jiskra, jednoduše vyměňte zapalovací svíčku. Pokud ani nová zapalovací svíčka nemá jiskru, zkontrolujte, zda není vysokonapěťový kabel otevřený a zda se nedotýká zapalovací svíčky.

Jak správně zaběhnout motorovou pilu. nebezpečí

Jaké jsou ve skutečnosti problémy s mnoha tipy? Pojďme se jimi zabývat postupně.

položka č. neuvedeno	Tip	Argumenty „Pro“	Argumenty proti
1	Řetězová pila by měla běžet na volnoběh.	Volnoběžné otáčky jsou nejnižší.	Nejškodlivější rada, kterou jsem slyšel. Skvělý způsob, jak zničit skupinu válec-píst. Volnoběh. i u automobilů. je přípustný pouze po krátkou dobu: v tomto režimu se palivo nespaluje v optimálním poměru, výrazně se zhoršují mazací vlastnosti povrchů, výrazně se snižuje odvod tepla, tvoří se usazeniny sazí a dlouhodobě dochází k odírání.
2	Pro motorovou pilu je třeba připravit speciální směs oleje a benzínu. V určitém poměru (některé webové stránky uvádějí více ropy, jiné více benzínu).	Argumenty ve prospěch této možnosti uvádějí oba. Je na tom, kdo dbá rad „odborníků“, aby se rozhodl, u čeho se zastavit.	Odchylky od pokynů výrobce způsobují hrozící problémy buď z důvodu nedostatku oleje, nebo z důvodu nadměrného mazání. V obou případech nelze dosáhnout dobrých výsledků.
3	Pečlivě si přečtěte návod, připravte směs, nalijte olej do nádoby na mazání řetězu a pracujte opatrně.	„Pro, protože to doporučuje výrobce.	Proti tomu nejsou žádné argumenty. Proč ale mnoho stránek vysvětluje tuto frázi v tuctu odstavců?? Dlouhý článek?
4	Nastavovacím šroubem „H“ se snižují minimální otáčky řetězové pily a směs je bohatší.	Při nízkých rychlostech se zlepšuje mazací schopnost povrchů. Doporučeno „předními výrobci pil“.	To je lež. Žádný výrobce by vám nedoporučil, abyste svou pilu promazávali ve snaze přenést nedostatky vlastní výroby na zákazníka.

Setkáváme se i s dalšími návrhy. Nemůžete je vyjmenovat všechny.

Proč fáze záběhu?

Základní myšlenka, která stojí za nutností tohoto procesu, se zpočátku zdá být logická a správná: je nutná proto, aby se povrchy vzájemně se pohybujících částí mohly o sebe třít. Výsledek:

• Zvyšuje výkon;
• Zlepšují se mazací schopnosti dílů;
• Opotřebení se snižuje;
• Snižuje hluk;
• Snižuje teplo, a tím i riziko ztráty pevnosti a geometrie povrchu.

Je pravda, že když si prohlédnete typický závod na výrobu obráběcích strojů, zjistíte, že výrobní procesy například při výrobě pístů a válců nejsou tak dokonalé. Vždy se najdou nedokonalosti, které je třeba odstranit. Problém je však v tom, že v tomto okamžiku se objeví řada poradců, kteří začnou radit špatným lidem.

Všechny závady řetězové pily lze rozdělit do dvou hlavních skupin: problémy motoru se všemi součástmi a systémy (zapalování, palivový systém, skupina válec-píst, výfukový systém) a problémy s ostatními součástmi (brzda řetězu, mazací systém, spojka, pneumatika atd.).).

Poruchy motoru

Při opravě řetězové pily musíte postupovat vybíravě. Postupně zkontrolujte všechny možné příčiny závad a začněte těmi, které lze nejrychleji odstranit (o konstrukci a fungování dvoutaktního motoru klikněte zde).

Systém zapalování. Téměř všechny výše uvedené závady motoru lze připsat poruše zapalování. Pokud se tedy objeví, je vhodné začít u zapalovací svíčky. Je to o to oprávněnější, že stav zapalovací svíčky může poskytnout cenné informace o palivovém systému. Pokud se problém vyskytne, odšroubujte zapalovací svíčku a zkontrolujte ji.

Kabel se odpojí a zapalovací svíčka se vyšroubuje speciálním klíčem.

Pokud je zapalovací svíčka suchá, problém pravděpodobně není v systému zapalování, ale v tom, že se palivová směs nedostává do válce. Zástrčku je možné zašroubovat zpět a začít pracovat na palivovém systému. Pokud je zapalovací svíčka silně potřísněna palivovou směsí, může to být příliš mnoho. To může být způsobeno nesprávným seřízením karburátoru nebo hrubým startováním. Jak správně změřit kompresi na skútru. Otřete a vysušte zapalovací svíčku, vysušte válec přerušením přívodu paliva a prací na startéru. k odvětrání spalovacího prostoru a odstranění přebytečného paliva. poté se znovu vloží a znovu se spustí zapalování.

Velké množství černých uhlíkových usazenin také ukazuje na vadný palivový systém.

poměr oleje a benzínu ve směsi může být chybný, karburátor je špatně seřízený nebo se používá nekvalitní olej. Zapalovací svíčka se promyje benzínem, jehlou nebo šídlem se očistí od karbonových usazenin, elektrody se jemně obrousí a znovu se vloží.

Ve všech těchto případech je dobré zkontrolovat mezeru mezi elektrodami. V závislosti na značce musí být v rozmezí 0,5-0,65 mm. Zkontrolujte také těsnění zapalovací svíčky. pokud je opotřebovaný nebo poškozený, spalovací komora nemusí být správně utěsněna, což vede ke snížení komprese ve válci a problémům s výkonem motoru.

I když v případě kontroly zapalovací svíčky existuje důvodné podezření, že závada je v palivovém systému, měla by být zkontrolována zapalovací svíčka. Jen proto, abychom se ujistili, že s ním není nic v nepořádku. Za tímto účelem:

Pokud nedojde k jiskření, zapalovací svíčka se jednoduše vymění. Pokud ani nová zapalovací svíčka nemá jiskru, je nutné zkontrolovat, zda není přerušen vysokonapěťový vodič a zda se nedotýká zapalovací svíčky.

Příčinou chybějící jiskry může být vadný zapalovací modul nebo mezera mezi zapalovacím modulem a kotvou setrvačníku. Musí být 0.2 mm. Tato mezera je obzvláště pravděpodobná, pokud byla pila rozebrána a ruční kolo a zapalovací modul byly vyjmuty. Jaké poruchy může mít řetězová pila a jak probíhá komprese a komprese řetězové pily? Upravte mezeru pomocí těsnění o tloušťce 0 mm.2 mm mezi šroubem setrvačníku a modulem zapalování. Je třeba vyměnit vadný modul zapalování.

Po takto provedené zkoušce zapalovacího systému, při které nebyla zjištěna žádná závada, lze systém přívodu paliva přepnout na jiný systém.

Palivový systém. Pokud se při kontrole zapalovací svíčky zjistí, že se palivo nedostává do válce, je třeba zvážit všechny možné příčiny. Může to být:

Chcete-li zjistit první dvě příčiny, jednoduše odpojte palivovou hadici od karburátoru a zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva. Pokud proudí plným proudem, není třeba kontrolovat odvzdušňovací zátku a filtr. Pokud neproudí nebo proudí slabě, můžete mít za to, že příčina poruchy byla nalezena. Odvzdušňovací zátka se čistí jehlou. Palivový filtr se vyjme plnicím otvorem vyprázdněné palivové nádrže pomocí drátěného háku spolu se sací hadicí, od které se filtr odpojí a vyčistí nebo vymění za nový. Výrobci řetězových pil doporučují měnit palivový filtr každé 3 měsíce.

Jak zjistit příčinu poruchy pístu u řetězové pily

Kontrola komprese na motorové pile Campion 254 Video komentář pro Antona Rogačeva.

Nedostatečný průtok palivové směsi z karburátoru do válce nebo nesprávný poměr mezi palivem a vzduchem smíchaným v karburátoru může nastat z několika důvodů: zanesený vzduchový filtr, neseřízený karburátor, zanesené kanály karburátoru nebo filtrační sítko.

Před zahájením opravy je důležité vyčistit vzduchový filtr, protože se poměrně rychle zanáší. Pokud k tomu dojde, sníží se průtok vzduchu do karburátoru a palivová směs je na výstupu z karburátoru nadměrně obohacena, což způsobí poruchu motoru. Znečištěný filtr je třeba pečlivě vyčistit, aby se nečistoty nedostaly do karburátoru. Filtr je třeba vyčistit nebo vyprat ve vodě s trochou mycího prostředku, poté vysušit a znovu nasadit.

Neregulovaný karburátor se opravuje seřízením karburátoru. To se obvykle provádí pomocí tří šroubů. maximální a minimální otáčky a šroub volnoběžných otáček. Seřízení provádějte přesně podle pokynů, protože v opačném případě může dojít k poškození motoru. Někteří výrobci pil ponechávají pouze jeden seřizovací šroub (volnoběžné otáčky). aby nezkušení uživatelé nemohli manipulovat s karburátorem. Jak zkontrolovat kompresi ve válci zkontrolujte ji futlik na této motorové pile je odvzdušňovací ventil? Ve všech těchto případech není nerozumné zkontrolovat ve válci a vzhledem k tomu, že komprese v. Příklad seřízení karburátoru řetězové pily naleznete v části Práce s řetězovou pilou.

Pokud seřízení karburátoru nepomůže, vyčistěte průchody karburátoru a filtrační sítko a zkontrolujte neporušenost membrány. Karburátor. je jedním z nejsložitějších zařízení řetězové pily, proto při demontáži a čištění postupujte s plným vědomím odpovědnosti za tuto operaci. Skládá se ze spousty malých kousků, které se dají až příliš snadno vyjmout ze zásuvek a navždy ztratit, takže pokud toto složité zařízení rozeberete, možná ho ani nesložíte.

Filtr

„bohatá“ nebo „chudá“ palivová směs dříve nebo později způsobí poruchu. Možná i drahý. Abyste tomu předešli, je dobré pravidelně kontrolovat filtr, zda není odřený a zda nedošlo k poruše samotné lopatky filtru.

Jak zkontrolovat a vyměnit palivový filtr

Chcete-li zkontrolovat aktuální stav palivového filtru, proveďte následující kroky:

Pokud je průtok benzinu nepravidelný a trhavý, je čas koupit nový filtrační prvek. Je to docela snadné:

• Odšroubujte víčko palivové nádrže.
• K vyjmutí samotného filtru použijte pinzetu nebo něco jiného.
• Po odšroubování starého filtru vložte do nádrže nový filtr.

Jak vyčistit vzduchový filtr

Pokud není k dispozici dostatek vzduchu, dochází k nadměrnému obohacení směsi paliva a vzduchu, což vede k poruchám motoru. Pravidelné proplachování vzduchového filtru a v závažných případech jeho mytí mýdlovou vodou tomuto problému předchází.

Jaká je komprese řetězové pily?

Řetězová pila. Jedná se o jednoduchý přístroj, který při správné péči vydrží dlouho. V tomto případě je řetězová pila nástrojem, který je vystaven různým zatížením, a proto se stále porouchává. V tomto článku se dozvíte, co je příčinou konkrétního problému a jak jej odstranit.

Základní opravárenské dovednosti a nástroje

Většinu závad řetězové pily lze opravit vlastníma rukama. K tomu je však třeba znát konstrukci řetězové pily a způsob, jakým jednotlivé součásti spolupracují. Pokud jde o nástroje, jsou často nepostradatelné:

Opravte jej sami nebo jej pošlete do servisního střediska

Je důležité si uvědomit, že ne každý problém lze vyřešit vlastními silami. Ne každý majitel motorové pily má doma kompresor nebo speciální nástroj, který dokáže vytvořit podtlak a tlak potřebný například ke kontrole klikové skříně. V tomto případě se bez přivolání odborníka prostě neobejdete.

Řešení problémů

Pokud jste si jisti, že můžete motorovou pilu po demontáži rozebrat, máte v ruce šroubovák. Aby bylo možné určit skutečnou příčinu poruchy, je třeba analyzovat stav a chování pily.

Jak zkontrolovat těsnění klikového hřídele

Netěsnost těsnění můžete zkontrolovat pouze tak, že se dostanete až ke klikové hřídeli a pečlivě ji prohlédnete. Jak to správně udělat, se dozvíte v části

Jak nasadit píst na motorovou pilu

Výměna pístu u většiny moderních řetězových pil se provádí podle následujícího postupu:

• Odstranění horního a bočních krytů.
• Zapalovací svíčka je zašroubovaná.
• Odpojí se od tlumičů ze zástrčky a oddělí se rukojeť od pouzdra.
• Hnací kolo a startér se objevují ve filmu.
• V otvoru pro zapalovací svíčku je namontován pístní držák a matice pro upevnění setrvačníku a spojky.
• Setrvačník, spojka a olejové čerpadlo šnekového převodu, které se nachází přímo za spojkovým mechanismem, jsou demontovány.
• Vyšroubují se šrouby, které upevňují karburátor a vzduchový filtr, a poté se tyto součásti vyjmou spolu s ovládací pákou motoru.
• Odstranění zapalovací cívky a tlumiče výfuku.
• Otočte pilu a po odstranění šroubů, které drží kryt na místě, odpojte motor.
• Odšroubujte pánev a vyjměte píst.
• Protože píst lze vyjmout pouze spolu s klikovým hřídelem, je třeba pro jeho odpojení odstranit pojistné kroužky.
• Vyměňte starý píst za nový, ale co nejopatrněji. Důvodem je vysoká křehkost kompresních kroužků.
• Vana se vrátí na místo a místo těsnění se použije těsnicí hmota.

Postupujte v opačném pořadí než při demontáži.

Únik benzinu z řetězové pily

Pokud z řetězové pily občas odkapává benzín na tělo, zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva z palivové nádrže. Časem může vyschnout. Nebo těsnění „zhloupne“ a přestane plnit svou přímou funkci.

Pokud je průtok benzinu plný, bude pravděpodobně nutné vyměnit prasklou hadici, která spojuje karburátor s palivovou nádrží.

Do válce řetězové pily se nedostává žádný plyn

Existuje několik důvodů, proč palivová směs přestane proudit do válce:

• Vzduchový filtr je ucpaný.
• Nastavení karburátoru je vypnuté.
• Membrána karburátoru již není poškozena.
• Kanály používané k dopravě plynu jsou ucpané.

Řetězová pila nefunguje

V tomto případě byste měli začít hledat závady pomocí prvků filtru. Většinou kvůli snížené kapacitě vzduchového a plynového filtru začnou volnoběžné otáčky „kolísat“.

Pokud jsou filtry v pořádku, zkontrolujte součásti plynového systému a ujistěte se, že nedošlo k samovolným změnám v nastavení karburátoru.

Filtr

„Bohatá“ nebo „špatná“ palivová směs dříve nebo později povede k poruše. Mohlo by to být i drahé. Abyste tomu předešli, je dobré pravidelně kontrolovat filtr, zda není odřený, a také se ujistit, že se filtrační tkanina neprotrhla.

Jak zkontrolovat palivový filtr a vyměnit jej

Chcete-li zkontrolovat aktuální stav palivového filtru, postupujte takto

Pokud benzín uniká nepravidelně a nerovnoměrně, je čas na výměnu filtračního prvku. To se provádí zcela jednoduše:

• Odšroubované víčko palivové nádrže.
• Samotný filtr se odstraní pinzetou nebo jiným zařízením.
• Po odpojení starého filtru je třeba nainstalovat nový filtr a spustit jej do palivové nádrže.

Jak vyčistit vzduchový filtr

Pokud není nasáván dostatečný přívod vzduchu, dochází k nadměrnému obohacení palivové směsi, což způsobuje poruchy motoru. Pravidelné čištění vzduchového filtru a v obzvláště závažných případech jeho mytí v mýdlové vodě těmto problémům zabrání.

Upozorňujeme, že proplachování acetonem, benzínem nebo jinými agresivními roztoky není povoleno. To může poškodit celistvost filtračního prvku.

Chyba nedefinované kategorie

V některých případech čelí majitelé řetězových pil složitějším výzvám, aby plně obnovili funkčnost svého řezného nástroje.

Řetězová pila nevyvíjí plný výkon

Kromě výše uvedených potíží může být příčinou nedostatku plynu nebo vzduchu ve válci ucpaný tlumič výfuku.

Snížený tlak v karburátoru a ucpané vstřikovače

Časem se mohou uvolnit šrouby upevňující víčko karburátoru nebo se těsnění může stát nepoužitelným. Ucpaný filtr nebo jeho nesprávná výměna mohou ucpat vstřikovače. Všechny tyto faktory také nepříznivě ovlivňují výkon řetězové pily a zkracují její životnost.

Řetězová pila ztrácí výkon při zatížení

Pokud někde dojde ke ztrátě napájení za chodu pily, je třeba hledat problém v následujících místech:

Spuštění čínských řetězových pil

Mnoho uživatelů by namítlo, že je v pořádku mluvit o značkách jako STIHL, Echo atd.д. si může dovolit mít kvalitní výrobní procesy. A co levní Číňané?? Odpověď zní ano, jejich povrch nemusí být tak čistý. Mějte však na paměti, že tytéž STIELS se vyrábějí také v Číně, což je nijak nezhoršuje. Často jsou však normální režimy provozu bez nadměrného točivého momentu (bez zaseknutí tyče v tyči, čemuž je třeba se vždy vyhnout) užitečnější než „obohacování paliva“ nebo, nedej bože, volnoběh.

Ozubené kolo nebo odstředivý mechanismus je část, která připomíná hvězdu. Přebírá točivý moment motoru a přenáší jej na vodicí lištu a řetěz pily. Zajišťuje otáčení řezacího nástavce a proces řezání. Spouští se automaticky v závislosti na otáčkách motoru.

Spojkový buben může být umístěn vně nebo uvnitř řetězové pily. pod samostatným krytem. Má ochrannou funkci nejen pro materiál řetězového kola, ale také pro obsluhu, která se o něj může během provozu zranit. Kromě funkce otáčení řetězu zabraňuje hnací řetězové kolo poruchám systému motoru, pokud se řetěz zasekne nebo přestane otáčet.

Komprese v řetězových pilách STIHL MS180 a POULAN 2250.

Komprese v řetězových pilách STIHL MS180 a POULAN 2250.

Vážení návštěvníci mého blogu! Pokud jste si užili a hlavně využili, zhlédli moje videa a obrázky o opravách benzínového nářadí, žádám vás, abyste udělali maximum pro finanční prostředky na elektronické peněženky:

orZ103294956413 Peníze půjdou na zaplacení serverů, hostingu, domény a vývoje webových stránek. Pokud jde o vás, Jevgeniji Kravčenko.

Dnes budeme měřit kompresi. K tomu potřebujeme. elektrická vrtačka s funkcí zpětného chodu a maximálními otáčkami cca 2500-3000 ot/min, autokompresor, ohebný hřídel pro přenos otáček z vrtačky na klikový hřídel řetězové pily

a přísně vzato prototypy a Poulan 2250.

Za zmínku stojí, že STIHL. jedná se o dokonale provozuschopnou pilu (pro opravu ji nahradili startovací šňůrou), ale Poulan s úmyslně roztříštěným pístem.

U obou řetězových pil se pro přesné měření odstraní karburátory (odpor sání by měl být co nejmenší), sejmou se víčka startéru (pro odstranění pružné hřídele s hlavou „13“ na maticích setrvačníku), vyšroubují se zapalovací svíčky a uvolňovací tlačítka v poloze „vypnuto“

Měření komprese u dvoutaktních motorů

Měření kompresního poměru kolik barů (atm) by mělo být při měření funkčního motoru.