Jak namontovat táhlo plynu na STIHL 180

Demontáž ručního kola

Setrvačník řetězové pily STIHL STIHL 180 je pevně přišroubován, takže k jeho sejmutí je zapotřebí kovový nákružek. Upevňovací matici setrvačníku lze sejmout pomocí 13 hlavy.

Chcete-li zablokovat klikový hřídel před otáčením, musíte vyšroubovat svíčku a otvorem pro zapalovací svíčku nainstalovat zarážku pístu, pokud ji nemáte k dispozici, můžete použít starou startovací šňůru s navlečenými uzly a ponořenou do válce otvorem pro zapalovací svíčku.

Nikdy nepoužívejte šroubovák nebo jiný nástroj k zajištění setrvačníku proti otáčení vložením mezi žebra a karoserii, tento způsob zajištění lopatek setrvačníku nevydrží zatížení a zlomí se.

Po zablokování pístu ve válci lze vyšroubovat matici setrvačníku. Závit v matici je společný, proto ji otočte na levou stranu. Po uvolnění matice není nutné ji zcela odstranit, stačí ji vyšroubovat, dokud její horní okraj nebude v jedné rovině s koncem hřídele, a poté na matici přiložit měkké kovové kladivo a prudce do ní udeřit. Setrvačník se tak při náhlém nárazu odpojí od hřídele a lze jej snadno demontovat bez použití nářadí.

Proč se motorová pila nechce sundat

Důvodů, proč se řetězová pila nesundává, může být několik:

• Pružina škrtící klapky je zlomená;
• je zaseknutá spoušť plynu;
• táhlo škrticí klapky je ohnuté;
• chybí vřeteno škrticí klapky a škrticí klapka je zaseknutá.

Všechny tyto problémy lze snadno vyřešit, stačí provést důkladnou kontrolu, zjistit příčinu a poté vadný díl vyměnit. Pokud motorová pila zpravidla jen nabírá otáčky, běží dobře na volnoběh a má normální výkon, je problém s jejím neklesáním čistě mechanický. A najít a opravit mechanický problém je mnohem snazší než najít a opravit sytič v klikové skříni motorové pily.

Jak seřídit spojku řetězové pily?

Jak se nastavuje spojka na řetězové pile? Přesnější je říci, že je opraven, protože se obvykle nastavuje karburátor, nikoliv spojka. Když mluvíme o seřízení spojky, je třeba vzít v úvahu dvě věci:

• Některé řetězové pily, včetně pil vyrobených v Německu, Finsku a Švédsku, mají speciální podložku, kterou lze namontovat mezi motor a řetězové kolo nebo mezi buben a řetězové kolo. Tato podložka by měla být opatrně vyjmuta a později vrácena zpět. Pokud je vyměněna, nahraďte ji identickou;
• pružina není stlačitelná, takže pokud selže, je poškozená a musí se vyměnit za novou. Chybějící provozní pružina znamená, že v řetězu není žádný olej.

PŘEČTENÍ továrního nastavení karburátoru řetězové pily Husqvarna

Řetězové kolo lze z řetězového kola sejmout ručně:

Oprava karburátoru řetězové pily STIHL 180

Hlavní problémy s karburátorem řetězové pily STIHL 180 jsou tyto.

• Žádný benzín v karburátoru. Nejčastější příčinou je vadné palivové čerpadlo. Membrána již není pružná nebo praskla. To je způsobeno únavou materiálu při dlouhodobém používání. Výsledkem je, že při podtlaku v motoru se membrána nezvedne a neotevře palivové potrubí s ventilem. Demontáží karburátoru jej můžete vyměnit za náhradní ze sady pro opravy.
• Benzín se nemusí uvolňovat také kvůli zanesenému filtračnímu prvku (síťce) v potrubí mezi palivovým čerpadlem a jehlovým ventilem. Lze je také nahradit opravnou sadou.
• Karburátor přetéká. Je snadné odhadnout, že problém je v hlavní komoře. Částice nečistot se zachytí v dutině mezi jehlou a kanálem.е. Ventil v případě potřeby kanál zcela neuzavře a komora je zaplavena. Membrána velmi často přestává plnit svou funkci v důsledku roztažení (přirozeného opotřebení). V důsledku toho se při spuštění membrány jehla zcela nezvedne a palivo proudí dál. Součástí opravné sady je také hlavní membrána. Je snadné ji vyměnit.
• Majitelé řetězových pil STIHL 180 mají po zimní přestávce často potíže s nastartováním. v tomto případě je zaseknutý ventil ve vstřikovači. Výrobce doporučuje před uskladněním řetězové pily vypálit zbytek benzinu v karburátoru. Benzín má tendenci se odpařovat a při dlouhodobém skladování zůstává v karburátoru motorový olej, jehož kontakt způsobuje přilnutí ventilu trysky ke skříni. Tím se zabrání proudění paliva do trysky. Protože tryska není součástí sady, musíte ji vyrazit a velmi pečlivě propláchnout. Buďte při tom velmi opatrní.
• Pokud je tryska nebo tryska volnoběžných otáček ucpaná, stačí ji vyfoukat stlačeným vzduchem. Nebo opláchněte v benzínu, což funguje přibližně v 90 % případů. Nepoužívejte však jehly ani dráty.к. existuje riziko, že se změní průřez trysky, což ovlivní průtokovou kapacitu trysek.

Častým problémem sekačky STIHL 180, který způsobuje nestabilitu, je uvolnění pojistného kroužku škrticí klapky, což způsobuje viklání škrticí klapky a vznik vůle, která vede k nepravidelnému chodu.

Rozhodli jste se tedy vyjmout karburátor a provést diagnostiku. Postup při odstraňování je následující:

• Stáhněte spoušť plynu a sklopte páčku sytiče. Odklopte pojistku a sejměte kryt sytiče.
• Pomocí 8násobného nástrčného klíče uvolněte obě matice a vyjměte vzduchový filtr a jeho kryt.
• Demontáž táhla škrticí klapky karburátoru.
• Odpojte kabel od ovládací páky
• Vytáhněte páčku plynu ze sedla. Současně odpojte táhlo sytiče.
• Vytáhněte karburátor směrem k sobě a sejměte jej z čepů. Nezapomeňte odpojit palivovou hadici.

Podrobnější a přehlednější návod, jak vyjmout karburátor z řetězové pily, naleznete ve videu.

Demontáž karburátoru řetězové pily STIHL 180 je stejně snadná jako tato. Nejprve 1 šroub na krytu palivového čerpadla a 4 šrouby na krytu hlavní komory. To stačí na výměnu všech součástí sady pro opravu.

Po demontáži je třeba karburátor propláchnout benzinem a propláchnout kanály a trysky stlačeným vzduchem. K vyfukování karburátoru nikdy nepoužívejte vysoký tlak, a to ani v případě, že je kompletně sestaven. V opačném případě by mohlo dojít k namáhání membrány nebo membrány. Karburátor již nebude správně fungovat.

Pro posouzení stavu sítového filtru a membrány proveďte následující postup:

• Vyjměte šroub.
• Zkontrolujte stav membrán, odstraňte prach a nečistoty a v případě potřeby vyměňte membránu za novou. Vše musí být pod membránou čisté

Sada karburátoru pro STIHL 180 se skládá ze sady krytu, membrány, membrány, jehlového ventilu, vahadla s čepem a pružinou.

Uspořádat

Řetězová pila STIHL ms 180 je velmi jednoduchá, navržená tak, aby ji mohli obsluhovat i uživatelé bez jakýchkoli zkušeností. Karburátor je konstruován tak, že jej nelze nastavit pro většinu otáček motoru. Jediný seřizovací šroub je zodpovědný za stabilní volnoběžné otáčky.

STIHL ms 180 se skládá z následujících součástí:

• motor;
• startér;
• Ruční kolo, nazývané také chladicí ventilátor;
• zapalovací modul;
• spojka;
• Brzdový mechanismus řetězové pily;
• karburátor;
• Vzduchový filtr s vyměnitelnou filtrační vložkou;
• nádrž na olej a palivo;
• tlumič výfuku;
• boční kryt s nastavením napnutí řetězu;
• ovládací rukojeť a rukojeť pily.

Podívejme se blíže na motorovou pilu a na to, jak fungují její hlavní součásti.

Chcete-li nastartovat motor, zatáhněte za startovací šňůru.

startér přenáší sílu přes setrvačník na klikový hřídel a pohybuje pístem. V tomto okamžiku proudí vzduchový puls z klikové skříně speciálními kanály do karburátoru a palivové čerpadlo začne čerpat benzín a olej do karburátoru, kde vytvoří směs vzduchu a paliva a dopraví ji pod píst.

Ve stejnou dobu, kdy je píst v poloze TDC (top dead center), vyšle zapalovací cívka elektrický proud do zapalovací svíčky, která zapálí palivovou směs pod pístem ve válci a způsobí pohyb pístu směrem dolů, čímž dojde ke zdvihu.

Po úspěšném spuštění projde pila všemi pracovními procesy a pracuje plynule.

Sejmutí rukojeti

Demontáž sekačky STIHL 180 začíná odstraněním rukojeti, která je k rámu sekačky STIHL 180 připevněna pomocí 3 gumových nárazníků. Pro vyjmutí zátek vyjměte plastové zátky zevnitř tlumičů a poté silným šroubovákem nejprve stiskněte horní tlumič a poté ten, který je nejblíže zadní rukojeti.

Video o montáži pily STIHL 180.

V zadní části rukojeti je instalována plynová páka, která je spojena s karburátorem pomocí drátěného táhla, pokud chcete táhlo odpojit od plynové páky, musíte vyšroubovat dva šrouby a rukojeť demontovat.

Když rukojeť zůstane na jednom tlumiči, je třeba odšroubovat tělo řetězové pily z vnitřní strany rukojeti a odlomením do strany vyjmout tělo z posledního gumového pásku.

Demontáž řetězové pily STIHL 180

Dobrý den všem!Dlouho jsem na blog nic nenapsal, byl jsem zaneprázdněn (práce a dacha (dům na venkově) a začal jsem rozebírat kůlnu a stavět báň), ale tady je důvod. motorová pila STIHL řezala a zastavila se Pravda je, protože jsem zapomněl na palivo, ale já nehledám snadné způsoby. Otevřel jsem vidět vzduchový filtr, a tam je špína a po vyčištění pila nezačala Myslel jsem, že může být v karburátoru dostal. je třeba demontovat Dobře, myslel, že nádrž je plná jsem utáhl řetěz a olej na řetěz doplnil.

Trochu jsem odbočil od tématu Pojďme to rozebrat. Před sejmutím bočního krytu zapalování sejměte kryty palivové nádrže a olejové nádrže.

Vyjměte zapalovací cívku odstraněním několika šroubů.

Následuje demontáž sání vzduchu a karburátoru

Poté vyjměte palivovou nádrž: Hadice byla odstraněna při demontáži karburátoru.Poté bychom měli hřídel (budu ji nazývat hřídel na řetězovou pilu (protože neznám správný název)) vyjmout z jedné strany nahoru a druhý konec vytáhnout na stranu.

Poté je třeba sundat tlumič výfuku a také odstranit dvě matice. zapomněl jsem je vyfotit.

Již nyní můžete začít demontovat úchyty, které drží celou konstrukci, a k tomu je zapotřebí šroubovák k odstranění tří zátek

A začít demontáž spojky, což vyžaduje odstranění zarážky (budu tomu říkat buben řetězového kola) Nevím, jak se to správně jmenuje.

Abychom mohli pokračovat v demontáži spojky, musíme vyšroubovat matici, což vyžaduje zajištění klikového hřídele.Udělal jsem následující. Odšrouboval jsem zátku a v tomto otvoru jsem se zbavil šňůry s uzly s rotorem a podíval se na odstraněný z otvoru tlumiče, který píst stál v dolním mrtvém bodě

Sejmutí rukojeti

Při demontáži pily STIHL 180 nejprve sejměte rukojeť, která je k řetězové pile připevněna třemi gumovými nárazníky. K jeho vyjmutí je třeba odstranit plastové zátky z vnitřních dutin tlumičů a silným šroubovákem nejprve vytlačit horní tlumič a poté ten, který je nejblíže zadní rukojeti.

V zadní části řídítek je umístěna plynová páka, která je spojena s karburátorem pomocí drátěného táhla. Aby bylo možné táhlo odpojit od plynové páky, je třeba vyšroubovat dva šrouby a odmontovat řídítka.

Pokud rukojeť zůstane na jednom tlumiči, je nutné odšroubovat tělo řetězové pily z vnitřní strany rukojeti a lámáním do stran vyjmout tělo z poslední gumové části.

Konstrukce karburátoru řetězové pily

Znalost základních informací o mechanismu je pro jeho opravu nezbytná. Pochopení komponent a jejich fungování usnadňuje určení příčiny.

Jakákoli závada na karburátoru hrozí zastavením motoru

Karburátor je jednou z hlavních funkčních částí motoru, která slouží k přípravě a dodávce palivové směsi, jež se skládá z určitého poměru paliva a vzduchu. Jakmile jsou poměry narušeny. Motor začne „zlobit“ nebo dokonce přestane fungovat úplně.

Správnou funkci karburátoru zjistíte kontrolou jeho „tankování“:

• Trubice s křížovým ventilem pro regulaci proudění vzduchu.
• Difuzér. Jedná se o zúžení pro zvýšení průtoku vzduchu, které se nachází na vstupu paliva.
• Rozprašovač, který dodává palivo (šipka paliva na obrázku).
• Plováková komora, která reguluje hladinu paliva na vstupu do motoru.

Diagram znázorňuje vzájemné působení průtoku paliva a vzduchu

Jak to funguje: Proudění vzduchu v difuzoru rozprašuje palivo a vytváří směs, která je dodávána do válce. Čím vyšší je množství dodaného paliva, tím vyšší jsou otáčky motoru. Různé modely karburátorů pracují na stejném principu.

Shrnutí.

Je vidět, že příčin poruch řetězové pily STIHL 180 je mnoho a existuje také mnoho různých řešení. Pokud se s touto situací setkáte, stačí dodržet všechna výše uvedená doporučení a jistě se vám podaří stroj opravit a těšit se z jeho práce po mnoho dalších let.

Jak vidíte, důvodů, proč se řetězová pila porouchá, je poměrně hodně. a zároveň existují stejně dobrá řešení. Pokud se ocitnete v této situaci, stačí se řídit výše uvedenými radami a nepochybně budete moci svůj přístroj renovovat a těšit se z jeho práce po mnoho dalších let.

Demontáž karburátoru STIHL 180

Pro vyfouknutí, výměnu těsnění nebo jehlových ventilů je nutné karburátor demontovat. K tomu je třeba povolit 4 šrouby na krytu kompenzátoru a šrouby na palivovém čerpadle.

Po otevření kufříku musíte být velmi opatrní. к. nečistoty uvnitř karburátoru brání jeho fungování. Jeho drážky jsou silné jako kousek nitě nebo dokonce lidský vlas.

STIHL MC 170 motorová pila opravy

Dotaz: STIHL motorová pila MS 170, moc se mi nelíbí filtr, co kdybych do otvoru vyřízl houbu??

Odpověď: Proč, nebojte se, pile se nic nestane, jen ji včas vyčistěte a to je vše. Pokud je hodně špinavá, můžete ji umýt vodou a mýdlem, ale dobře ji opláchněte.

Otázka: Jaká je příčina zadřeného startéru?? Řetězová pila STIHL 170 je zcela nová.

Odpověď: To se nikdy nedozvíte, dokud to nerozeberete. Možná startovací šňůra nedoléhá dobře nebo je někde v cestě výpust. Startéry Stiles jsou poměrně spolehlivé a odolné.

Nejedná se o žádný konstrukční problém, ale pouze o znečištění nebo velké opotřebení. Protože je řetězová pila nová, odvezte ji do servisu na záruční opravu.

Dotaz: Moje nová řetězová pila STIHL MS 170 (originál) se při zatažení za spoušť plynu zasekne a pila je ve vodorovné poloze. Vypadá to, že se táhlo páky (drát mezi pákou plynu a karburátorem) zachytává o něco na spodní straně karburátoru.

Nesundal jsem si ho, není vidět. Pokud pilu otočíte ve svislé poloze a zatřesete s ní, funguje dobře, a pokud na ni trochu zatlačíte ve vodorovné poloze, uvolní se s cvaknutím.

Jaký by mohl být důvod tohoto chování, není to normální? Žádné viditelné poškození nebo ohnutí.

Odpověď: Je to jen drátek plynové páky, který se zachytává o plastovou sací páku. Po nastartování zkontrolujte prstem, zda je spoušť plynu v provozní poloze. Můžete ho samozřejmě ohnout, ale k tomu potřebujete vyjmout karburátor a vědět, kde ho ohnout.

Dotaz: Kdy mám vyměnit sací hlavu na řetězové pile STIHL mc 170??

Odpověď: V příručce se uvádí, že jednou ročně, pokud je poškozená nebo nezbytná.

Dotaz: nasadím řetěz, dám páčku studeného startu do dolní polohy, odstraním brzdu řetězu, zatáhnu za kliku a šňůra se rozjede, jde to trochu ztuha, t.е. nejde to příliš volně, nikdy se mi nepodařilo získat pop vůbec. Je to trochu složitější, kabel je napnutý, ne volný. Co by to mohlo být??

Odpověď: Síla by tam měla být, takže je to v pořádku. Jakmile se ve válci objeví první výbuchy. Posuňte páčku o stupeň nahoru. Možná vám to bude chybět. Nemůžu nastartovat, svíčka je zaplavená.

Re: Použitá řetězová pila STIHL 170, únik oleje zpod spojky a občas bublinky vycházející z kanálu nebo normální odvzdušnění (hadice je těsná, nemá žádné úniky oleje ani díry). Může to být únik ze samotného pohonu olejového čerpadla?

Odpověď: Pokud se pod spojkou objeví jen trochu oleje, není to nic hrozného. Pokud je hodně. sundejte spojku a zkontrolujte stav pouzdra.

Někdy se může trochu pokřivit v důsledku práce s vadným ložiskem a třením skříně v oblasti olejového čerpadla.

To je škoda. těsnění je porušené a nemusí v něm být vůbec žádné mazivo. Ale musím sundat spojku, abych to viděl. Nemůže se sám od sebe odpojit. Čerpadlo musím ze skříně vypáčit speciální pákou, abych ho mohl vyjmout.

Otázka: Kdo ví, proč při vodorovném otáčení pily je tlačítko plynu stisknuto asi do poloviny a teprve při pokusu (zdá se, že něco překáží) na plný výkon. Ve vzpřímené poloze tomu tak není.

Odpověď: Tato závada je v poslední době méně častá. Tyč je třeba trochu ohnout. Musíte odšroubovat kryt vzduchového filtru a tam uvidíte a pochopíte, jak se sundává a jak se zastrkuje.

Otázka: Mohu spustit motorovou pilu STIHL MS 170, když je zahřátá a v poloze volnoběhu??

Odpověď: ano! Pokud jsou volnoběžné otáčky příliš nízké, může být startování obtížné. V tom případě byste to možná měli trochu poupravit.

Obecně platí, že při seřizování volnoběžných otáček těchto pil by měly být vyšší. Pokud se řetěz nepohybuje, když je pila zahřátá.

Разборка бензопилы штиль 180 часть 1

Otázka: Koupil jsem si motorovou pilu STIHL 170, ale ještě jsem ji neviděl v akci. Květen přišel a práce se vařila a jako obvykle se objevily některé otázky, obecně žádné stížnosti na práci, funguje dobře, již prošel zkušebním provozem, ale něco mě trápí.

Nějak v studeném startu není příliš dobrá a někdy (špatné klikování) nemůže pochopit zpětný tah.

Řetěz se po delší době používání začne otáčet a zdá se, že se po doběhnutí motoru zastaví.

Co je důležité, když natankuji benzín do palivové nádrže a zavřu víčko palivové nádrže, je slyšet syčivý zvuk a po práci, když zastavím motor, syčí a dokonce bublá uvnitř

Odpověď: 1. Nenastartuje ani za studena. Musím ho vytáhnout 5krát nebo 8krát. Když se poprvé spustil. Posuňte páčku o jeden zářez nahoru, zatáhněte o další 1-3 více a funguje to, klepněte na plyn a je to.

Na volnoběh jsem se točil jako opice. Myslel jsem, že když je nový. Ale nezmizelo to. Nastavení volnoběhu na zahřáté pile pomocí T-šroubu (na pravé straně a vše bylo v pořádku).

3.OK. a ozvalo se zasyčení. Vedeš si dobře. Mohl by se trochu snížit volnoběh.

Otázka: V listopadu 2011 jsem si koupil motorovou pilu STIHL MS 170. Už jsem se ptal na černou olejovitou kapalinu, která v malém množství vytéká z výfukového potrubí.

Od té doby jsem spotřeboval 10-15 nádrží paliva. Tekutina stále vytékala, ale jen trochu. Proto jsem tomu nevěnoval velkou pozornost.

Druhý den se únik zhoršoval. Nakonec se stroj zastavil. Nastartovat bylo možné až po výměně zapalovací svíčky. Z výfuku stále uniká, ale opět ne moc. Co je příčinou??

Odpověď: zástrčka umírá. motor běží hůře, plní se palivem. Přebytek šel do výfuku. Svíčka byla vyměněna. se to zlepší, přebytek vyhoří a vyschne, vše se vrátí do normálu. Já bych se nebál.

Mimochodem, sledujte mřížku tlumiče výfuku. Může se trochu zanášet. Prostě ho vyčistěte. Odšroubujte dvě matice upevňující tlumič, sejměte víčko.

Vyčistěte drážky v něm a otvory v tlumiči výfuku pod ním. Ale nemusíte to dělat často. Pouze v případě, že bude znít tišeji a sníží se výkon. No, a někdy jako prevence.

Otázka: Je nutné jehlové ložisko dodatečně mazat, pokud ano, s jakou frekvencí??

Odpověď: Obvykle stačí od výměny do výměny hnacího řetězového kola. I když, pokud ho namažete mezi tím. horší už to nebude.

Otázka: Koupil jsem si motorovou pilu STIHL 170. Doplnil jsem olej do řetězu a ráno je pod pilou malé množství oleje. Vytéká zpod napínacího pastorku řetězu. Vzal jsem ho do obchodu.

Řekli, že by to tak být nemělo, zkontrolovali pilu a řekli, že je v pořádku, dali mi palec nahoru. Dnes jsem ho znovu položil na čisté noviny, abych zkontroloval, zda opět netěsní! Co dělat?

Odpověď: V zásadě by pod každou pilou mělo být vždy trochu oleje. Trochu se rozstřikuje a trochu zůstává na částech brzdy, krytu a víka.

Vložení i vyčištěné pily na lepenku. ráno bychom mohli vidět trochu ropy. Ale co když máte pod řetězovou pilou STIHL 170 pořádnou louži oleje? to je příčinou problému. Mají ji pod pilou za podélnou částí rukojeti. Od nádrže k čerpadlu vede hadice.

Pokud otočíte pilu vzhůru nohama a vezmete velký šroubovák, tuto část rámu z klikové skříně lze vidět a přesunout. Jde o tohle. Pokud doplníte studený olej a umístíte stroj na teplé místo, musíte odpojit hadici ze zásuvky.

Pod pilou bude unikat olej a řetěz bude mazán. To se také stává, když je pila v provozu asi 3 roky, hadice motorového oleje se „zatuchne“ a olej postupně uniká.

Olejové čerpadlo STIHL je konstruováno tak, aby přes žádný píst nemohl unikat olej.

Po něm. V krytu je kanál až k vodicí liště. Čerpadlo se do pouzdra usazuje velmi pevně pomocí speciálního nástroje. Neexistuje zde žádná možnost úniku.

Až k čerpadlu. 170 má gumovou hadici vycházející z nádrže. Těsně sedí v otvoru nádrže a prakticky nikdy netěsní. Na vstupu do čerpadla. by mohl být.

Soused mě požádal, abych mu seřídil motorovou pilu, jeho STIHL 180 se při zatížení nezvedá. Ukážu vám, co to způsobilo

Udělejte si to sami

Můj soused má motorovou pilu STIHL 180 a přinesl mi ji k seřízení. Dříve jsem neustále pracoval s motorovou pilou STIHL 361 (poloprofesionální pila, výkonná jako traktor).

V podstatě design je totožný, jen sousedův Stihl má malou strukturu, tak neobvyklé))

Snažil jsem se přijít na to, proč se při řezání kmene neroztočí. Pila je nová, používá se druhým rokem, karburátor je nastaven z výroby a obvykle ji nemusím vytahovat na otáčky. Zapalovací svíčka funguje, je čistá a jiskra je dobrá. Benzínový filtr je čistý.

Zbývá už jen vzduchový filtr, který soused nikdy nevyčistil. Když jsem pracoval v dřevařském průmyslu, servisoval jsem motorovou pilu každé dva nebo tři dny, umyl filtr, karburátor a vyčistil ji.

Totéž jsem udělal se sousedovou pilou. Pokud jste si ho nepořídili, ne každý zvládne tento druh údržby. Proto jsem každý krok vyfotil, třeba se to někomu bude hodit.

Jak vyčistit vzduchový filtr a karburátor řetězové pily STIHL 180

Nastavíme ovládací páku plynu karburátoru dolů.

Odstraňte ochranný plastový kryt a uvidíte vzduchový filtr. Potrubí sání vzduchu je pokryto špinavým nánosem ze směsi prachu, pilin a oleje.

Zvedněte vzduchový filtr, je plný drobných třísek zespodu.

Vyčistěte filtr mechanicky a poté jej propláchněte čistým benzínem.

Opláchněte je ve vysoké míse (stačí odříznutá pětilitrová plastová láhev). Vložte filtr do benzínu a krouživým pohybem pohybujte lahví, čímž vytvoříte efekt pračky.

Vyjměte čistý filtr (jeho barva na spodní straně je tmavá).

Nyní je nutné stejným způsobem umýt karburátor a všechny detaily s ním spojené.

Jak vidíme, přívod vzduchu je znečištěný, i když je pod filtrem.

K jeho odstranění je třeba vyšroubovat dvě matice, které jsou běžným klíčem těžko přístupné. Potřebujete malou hlavu a ráčnu.

Šroubovák s malou hlavou. Pokud nemáte šroubovák a hlavici, musíte odstranit (povolit) zadní plastovou rukojeť, kterou můžete uchopit pravou rukou. Poté můžete matice vyšroubovat pomocí 8mm trubkového klíče.

Odstranili jsme přívod vzduchu, pod ním vidíme karburátor, pošleme přívod vzduchu do láhve s benzínem a opláchneme stejným způsobem, jako jsme opláchli filtr.

Nyní je řada na karburátoru, k jeho demontáži je třeba odpojit škrticí klapku. Z rukojeti, kde je páka ovládání plynu, vede dlouhá ohnutá tyč podobná drátu.

Odpojte krátkou ohnutou tyčku ovládání sytiče karburátoru (je na levé straně).

Pomocí šroubováku odpojte palivovou hadici od karburátoru.

Podkopněte šroubovákem a vyjměte ze zásuvky plastový váleček, na kterém je páčka přepínače polohy odvzdušnění. Vytáhněte druhý konec z otvoru vpravo.

Nyní můžeme sundat karburátor z čepů. Nekruťte s ním, nerozebírejte ho, jen ho vložte do benzínu a krouživými pohyby opláchněte.

Poté sejměte ochranný plastový kryt za karburátorem a opláchněte jej v benzínu.

Vyčistěte místo, kde byl karburátor mechanicky namontován (pomůže vám šroubovák a hadr). Dbejte na to, aby se do válce a na píst nedostaly žádné nečistoty.

Sestavujte opatrně v opačném pořadí, abyste nic nepoškodili!

Vyměňte plastový kryt a pomocí šroubováku vytlačte západku.

Nasaďte palivovou hadici na trubku karburátoru.

vložte plastový váleček do otvoru na pravé straně, táhlo plynu by mělo být nahoře na válečku, ne pod ním. Na obrázku níže je tyč pod válečkem, což není správně (musel jsem ji znovu sundat a dát pod tyč).

Na levé straně je před zacvaknutím vahadla na místo nutné nejprve ohnout kontaktní pružinu (můžete ji ohnout šroubovákem).

Připevněte táhlo k páce plynu (na pravé straně).

Tyč zachytíme za páku vzduchové klapky (tato operace je obtížná, je třeba být obratný, opatrný) a její druhý konec vložíme do koncového otvoru hřídele).

Zasuňte kolíky na drátu do zásuvky na klikovém hřídeli.

Nasaďte potrubí sání vzduchu na čepy a utáhněte matice. Musíte dávat pozor, abyste matice příliš neutáhli, a zároveň být silní, aby byl karburátor pevně přitisknutý k válci a nevysával vzduch.

Po několika manipulacích může startování chvíli trvat, protože z karburátoru uniká plyn a ten samý uniká z hadice. Několikrát trhněte startérem a bude fungovat.

Pila mého souseda je nyní v pořádku!

Chcete-li těmto problémům předejít, čistěte vzduchový filtr častěji. Pokud však musíte pracovat tvrdě, je třeba karburátor a související díly pravidelně proplachovat.

Tento příspěvek je příliš dlouhý a těžko stravitelný. Pokud jste dočetli až sem, mohlo by vám to být užitečné!

Ze své zkušenosti mám případ, kdy jsem u Stihlu 180 zasáhl klíčem setrvačník a zapalování trochu zhaslo. STIHL startuje, běží na volnoběh, ale při zatížení netáhne. Dlouho jsem nemohl přijít na to, co je špatně.

Montáž benzínového stahováku STIHL 180

Řetězová pila Calm 180 se prosadila na stavebním trhu. Tento přenosný spotřebič má příkon 1400 W a výkon motoru 31 cm3. viz. Délka řetězu 350 mm, volnoběžné otáčky přes 2 000 ot/min. Oblíbenost mezi zákazníky je dána také dobrým poměrem ceny a kvality. Při používání řetězových pil však někdy dochází k poruchám. Oprava není levná, takže pokud se vyznáte v technice, můžete si ji opravit sami.

Nejčastější chyby a jejich řešení

Spotřebič musí být provozován v souladu s dodanými pokyny. Tlačítko startéru zapněte až po napnutí řetězu Zkontrolujte směs paliva a oleje. Řetězovou pilu bezpečně uchopte a můžete vyrazit.

Pokud nástroj odmítá pracovat, je třeba nejprve zjistit příčinu poruchy. A vaše vybavení pro opravu řetězové pily bude mít svou obvyklou podobu: různé šroubováky, nástrčné klíče a klíče, šestihranné klíče.

Uniká olej na mazání řetězu

Dříve nebo později se s tímto problémem setká každý majitel nářadí. Příčinou této závady je netěsnost mezi olejovým čerpadlem a hadicí olejové nádrže.

Problém je třeba odstranit prakticky úplným rozebráním řetězové pily.

• Pokud je hadice poškozená, je lepší ji vyměnit za novou. Můžete ho zkusit vyplnit tmelem, nejprve ho vyjmout a opláchnout.
• Olej může unikat přes ucpaný nebo poškozený olejový filtr. Měla by být zkontrolována, vyčištěna nebo vyměněna.

Pokud se motorová pila nespustí

Pokud věříte odborníkům, při tomto problému je třeba nejprve jednoduše otevřít a zavřít víčko nádrže. Pak je třeba odvzdušnit spalovací komoru a vyjmout a vysušit svíčky. To je vše, co je potřeba, aby se nástroj zapnul a fungoval. Pokud se závada neodstraní, je příčina jinde.

Motor řetězové pily nepracuje správně

Příčinou závady může být prasklý píst, který lze snadno opravit vlastníma rukama.

Chcete-li válec vyjmout z nádrže, musíte vyšroubovat čtyři šrouby na jeho hlavě. Poté pečlivě zkontrolujte píst, který by neměl mít žádné oděrky, škrábance, vrypy. Pokud ano, je třeba vyměnit píst.

Optimální tlak ve spalovacím prostoru zajišťuje píst a pístní kroužky, které musí těsně přiléhat k tělesu pístu. Pokud se píst zasunutý do válce při kývání volně otáčí, je opotřebený.

Řešení problémů s řetězovou pilou STIHL MS-180

Jaká je závada řetězové pily STIHL 180?? Při každém proplachování karburátoru před nastartováním motoru je píst suchý.

Proč se při zahřátí nářadí začne řetěz otáčet při volnoběžných otáčkách??

Rád bych se podělil o své zkušenosti s touto motorovou pilou. Problém spočíval v tom, že asi po 10 minutách zahřívání se řetěz roztočil na volnoběh a čím více se zahříval, tím hůře se otáčel. Kdybych ji musel násilím zastavit, pila by se zastavila. Když jsem se pokusil buben otočit, byl napjatý, ale poté, co se pila zastavila, bylo to v pořádku a řetěz se začal snadno otáčet. Výměna spojky nepomohla. Ukázalo se, že to byl olejový pohon, ten za spojkou. Zjistil jsem, že pouzdro bylo vylisováno a problém již není, ale byl vyřešen jeho výměnou za nové.

Jaká je mezera mezi kroužky u řetězové pily STIHL MS 180??

Můžete mi říct, co je příčinou benzínu ve vzduchovém filtru motorové pily??

Motorová pila se používá 9 let a něco začalo chrastit uvnitř tlumiče, jako by někde byla hozená matice, co by to mohlo být?? Funguje dobře, ale s chrastivým zvukem, zastavte ji, zatřeste pilou, můžete také slyšet charakteristický zvuk.

Síťka tlumiče uvnitř mohla vyhořet a odpadnout.

Jak při koupi řetězové pily STIHL MC-180 zjistíte, zda se jedná o originál?? Viděl jsem ho v obchodě v černé barvě. A na motorové pile je šedá, proč??

černá. padělky, originální díly musí mít vyraženo písmeno „S“.

Motorová pila MS 180, s čím a jak můžete vyčistit saze na pístu bez odstranění válce a poškození motoru? A hloubka drážky vodicí lišty je nyní 7 mm, jak brzy bych ji měl vyměnit??

K odstranění karbonových usazenin nepoužívejte aditiva. pouze je rozeberte. Pokud je hloubka drážky menší než 5 mm, je třeba vodicí lištu vyměnit.

Dnes jsem musel poprvé po 4 letech demontovat svou benzínovou motorovou pilu. přestal fungovat po 10 až 20 minutách provozu. Karburátor je rozebrán do posledního šroubku. Všude piliny, opláchl jsem ho, vyfoukal, dal ho zpátky dohromady, rozjel ho až na 5 pokusů. Je v pořádku, ale hodně se otáčí. Seřizovací šroub si nepamatuji, ale zašrouboval jsem ho, jak nejlépe jsem uměl. Můžete ji otočit podle ucha? a co reguluje, volnoběžné otáčky nebo kvalitu směsi??

Toto je šroub pro nastavení volnoběžných otáček, otáčejte jím za chodu motoru, dokud se řetěz nepřestane otáčet. 180m Stihl má nenastavitelný karburátor, nastavitelné jsou pouze volnoběžné otáčky. Tento šroub obvykle zašroubuji po přestavbě karburátoru tak, aby vůle mezi hlavou šroubu a tělesem karburátoru byla něco málo přes 1 mm. A pak ještě trochu víc otočím volnoběžku. Měla by být na otáčkoměru. ale můžete to udělat tímto způsobem. aby se napnutý řetěz při zahřátém motoru nepohyboval.

Pila špatně startuje, myslím, že je ucpaná. Vzduchový filtr je v pořádku, zkoušel jsem to i bez něj. Otočte ji několikrát. Vyšroubuji zapalovací svíčku, je suchá. Když nastartujete, musíte držet plyn, a když ho pustíte, zastaví se na volnoběh. Co by mohlo být?

Sundejte tlumič výfuku a podívejte se na stav pístu. Mohou být přítomny vertikální drážky. Nebo se spuštěným pístem je viditelná oblast na sací straně. Na povrchu válce je vidět otěr. Stav pístu můžete také nepřímo zkontrolovat pomocí startéru. Pilu musíte zvednout za startovací rukojeť. Pokud se nesníží, je stav pístu velmi dobrý. Pokud klouže dolů postupně, takovým trhavým způsobem, pak je stav průměrný, provozuschopnost je zachována.

Ví o tom někdo něco?? Motorová pila STIHL MS 180 je nová, ale neustále teče a nemohu po ní najít ani stopu. Čím více benzinu v nádrži, tím více ho uniká.

Odvzdušnění palivové nádrže. Místo úniku zjistíte demontáží motoru startéru. Mohlo by to trochu prosakovat. Nedržte pilu s plnou nádrží. Vyplněno. práce. Pokud není nádrž plná a nepoložíte ji na levý bok. je to v pořádku. Pokud však dochází k úniku a nádrž je neúplná. by měl být servisován, dokud je záruka platná.

Nějaké tipy, co vyčistit v karburátoru? Síťka je čistá, pod jehlou je čistá, seřizovací šrouby jsem neodšroubovával, obávám se, že když k těmto příznakům přidám ještě nesouosost karburátoru, tak se mi to může stát. Určitě bych ji mohl dát křížek. Možná ho namočte do acetonu?

Na karburátoru. Odšroubujte vše, co lze odšroubovat. sejměte kryty, pojistnou jehlu, seřizovací šrouby, trysky. Nevyjímejte malé krytky, pouze zkontrolujte, zda nejsou uvolněné. A foukejte z jemné trysky vysokým tlakem do všech otvorů, počínaje těmi, kde byly přišroubovány seřizovací šrouby. Při opětovné montáži karburátoru zašroubujte seřizovací prvky o 1 1/4 otáčky a začněte seřizovat otáčkoměr.

STIHL MS 180 mám už asi 6 let. Problém je následující. Pilu na chvíli spustíte, někdy hned, na plný plyn, začne přemýšlet a nevyvíjí výkon. Je to, jako kdyby byl zplynovaný, ale přitom funí. Plyn vypnutý, stánky. A nenastartuje. Je to čerstvý benzín. Změněné filtry. Tlumič je čistý. Vyčistil jsem také karburátor. A tento problém není trvalý. Včera to bylo takhle a dnes to šlape jako hodinky. Měl jsem obavy o zapalovací svíčku. Ale je to v pořádku.

Začal bych kontrolou těsnění oleje a ložisek, provedl bych tlakovou zkoušku a uvidíte. Tlaková zkouška je definována jako zkouška při sníženém tlaku. Při nasávání pístu tento tlak stoupá, protože chybí vnitřní protitlak, těsnicí jazýček klikového hřídele. Pokud je zobrazený tlak příliš nízký a zůstává pod 0,3 baru po dobu alespoň 20 sekund, pak jsou hřídelová těsnění v pořádku. Pokud však tlak v klikové skříni dále klesá, je třeba vyměnit těsnicí kroužky klikového hřídele.

Když používám motorovou pilu, cítím klepání ve spojce, nevím, jestli je to problém, bylo mi řečeno, že to může zmizet, a zeptal jsem se, jestli to může zlomit hlavní ložiska klikového hřídele, na což mi bylo řečeno, že. ne. Nářadí je 3 roky staré, někdo ho vyhodil a já ho sebral, bylo mi ho líto, ukázalo se, že je ucpaný palivový filtr, vzduchový filtr a volnoběh byl vyřazen, řešil jsem to a další drobnosti. Jediná věc je klepání, které mě v poslední době trápilo, je pryč, možná se chovaly vačky spojky. Spojka neprokluzuje. Model MS 361 tuto funkci nemá. Pila mě mrzí, je to nepostradatelný pomocník doma i všude jinde.

Klepání na. je příčinou prasklého ložiska klikového hřídele. Naléhavě potřebují opravu, protože když se ložisko klikového hřídele zhroutí, kuličky poškodí válec a pístní skupinu!

Můžete mi říct, jak nainstalovat zapalování?? Značky, které odpovídají atmt nebo jinak?

Magnetické párování musí být v určité vzdálenosti od zapalovacího modulu.

Brzdový pedál musí být ve správné poloze, aby došlo k sepnutí spínače zapalování v hlavě zapalování.

Ne! Pro vzduchem chlazené dvoutaktní motory můžete použít olej! Doporučujeme pouze originální olej.

Je na řetězu nastavitelný průtok oleje?

Ne. Standardní nastavení. Při plném plynu je řetěz naplněn olejem, ale při volnoběhu nikoli.

V servisu mi řekli, že pokud mezi válcem a výfukem uniká černá kapalina, je to způsobeno záběrem. Pokud je již v provozu a má takovéto problémy, co mám nyní dělat. mohu jej nadále používat a jak se z něj dostat?? Zapalovací svíčka je také ucpaná nespálenou černou kapalinou a výfukové plyny jsou mokré a černé

Může být poháněn, ale spalovací komora musí být odvzdušněna, zapalovací svíčka musí být vyměněna a netěsnost musí být setřena. Nenechávejte stroj v budoucnu příliš dlouho běžet naprázdno.

Někdo, koho znám, vyměňuje píst u řetězové pily STIHL 180. Chtěl jsem dát dvě těsnění mezi klikovou skříň a válec. Účel. trochu snížit kompresní poměr, aby se snížily negativní účinky nekvalitního benzínu. Myslíte si, že to má smysl? Pokud ho máte, jak silné byste doporučili těsnění??

Jak to chcete udělat, aby to fungovalo?? U tohoto modelu se konektor nachází uprostřed uložení ložiska klikového hřídele. A nejsou zde žádná těsnění, vše je utěsněno. S kompresním poměrem se sníží i komprese. Čínský píst málokdy překročí sedm kilogramů. A požádejte svého přítele, aby zkontroloval pružnost olejových těsnění. Při opětovné montáži nemusím pod těsnění dávat žádný tmel!

Porucha řetězové pily STIHL 180. Stavební dělníci na staveništi řezali pórobeton. Výsledek. žádný píst, pila nestartuje, pneumatika a řetěz v koši. Volal jsem do servisního střediska, říkají, že původní píst 6300 a čínský (Champion).2000. Navíc olejová těsnění a těsnění. Práce je zdarma (překvapil jsem sám sebe). Mělo by smysl tuto pilu přestavovat, kdybych tam dal čínský píst (pila se bude v zemi používat jen zřídka) a vyměnil všechna olejová těsnění? Mám novou vodicí lištu a řetěz. Odhaduji, že celá oprava bude stát asi tři a půl tisíce eur. Má to smysl?

Vyplatí se vyměnit i klikový hřídel, ložiska jsou pravděpodobně opotřebovaná. Karburátor vždy rozeberte a propláchněte. Je plná špíny. Budu muset vyměnit všechny filtry. skončíte s pilou Champion v těle Stihl. Pro příležitostné použití na venkově. bude stačit.

Nedávno jsem si koupil motorovou pilu MS-180, pracoval asi 4 nádrže, při čištění jsem zjistil, že řetěz není napnutý, i když při práci to necítil, začal utahovat, šrouby odšroubované. Když jsem se podíval na šroub, byl dost ohnutý a já se ho snažil vyšroubovat. nepodařilo se to. Můžete mi říct, jestli je nějaký způsob, jak ho dostat ven, aniž by bylo nutné jít do servisu??

Snadno se odstraňuje. Mohu ji otevřít šroubovákem a vyjmout ji pomocí vodicí lišty. Má metrické závity a matice se dají snadno najít. Teprve po obléknutí se ujistěte, že je matice v pořádku. Zkontrolujte stav závitů. Matice je dlouhá a může se zaseknout, pokud šroubem otočíte trochu špatně.

Páka kombinované sekačky STIHL ms 180 vyskakuje z vodicí lišty při řazení. Co mohu dělat??

Sedlo ovládacího hřídele je opotřebované. Výměna těla pily (vany).

Jaký tlak by měl být v pístu?

Pokud „tlakem“ myslíte. Pokud šroub utáhnete, měla by být komprese nejméně 8 barů.

Pila startuje v pořádku, když ji dám do chodu, běží ve vysokých otáčkách a nechce se pustit, co mám udělat, aby běžela ve volnoběžných otáčkách??

Řetězová pila MS 180 nevysává palivo z nádrže. Propláchnutý a vyčištěný průchod spalovací komory. Co může být důvodem?

Problém s odvzdušněním (ventil, který vytváří sání v palivové nádrži).

Jaká je velikost ložiska této řetězové pily??

Koupil jsem si novou motorovou pilu. Žádné zkušenosti. Pro změnu napnutí řetězu jsem postupoval podle návodu: zvedl jsem knoflík křídlové matice a zkusil jsem křídlovou matici povolit otáčením proti směru hodinových ručiček. Ale knoflík se neotáčí. Možná jsem přehlédl nějaký postup?

Zvedněte knoflík křídlové matice a otočením doleva křídlovou matici povolte.

Lze vyměnit pouze píst, nebo je kompletní i s válcem??

Potřebujete znát stav válce. Pokud je válec v pořádku, lze píst vyměnit samostatně.

Pila nechtěla nastartovat. Při vypínání je hřídel ovládání řazení mimo zásuvku. z koncovky. Sundal jsem si plášť. Vidím, že táhlo sytiče je z karburátoru pryč. Vraťte vše na své místo a znovu sestavte. Ale nechtělo se nastartovat. Všiml jsem si, že při spuštěné páčce startéru se sytič nezavře až k otvoru karburátoru, takže by se měl nebo měl zavřít úplně. může být příčinou toho, že se nechce nastartovat?

Měla by se zcela uzavřít. Může to být důvod, proč v chladném počasí nenastartuje. Možná bude nutné vyměnit osu vzduchové klapky. I když byste se měli podívat. Pokud není drážka v páce, do které se zasouvá rameno páky, příliš vyvinutá, můžete zkusit rameno páky mírně ohnout. Po troškách, dokud to nebude těsné. Často se nedokáže zcela zavřít a za studena a bez základního nátěru se velmi špatně startuje. Je to jedna z nemocí těchto modelů, je to běžný jev.

Odstranění rukojeti

Pro demontáž sekačky STIHL 180 je nutné sejmout rukojeť. Ta je ke skříni sekačky STIHL připevněna třemi gumovými nárazníky. Chcete-li jej vyjmout, musíte odstranit plastové zátky z vnitřku dutiny tlumičů, poté silným šroubovákem vytlačit nejprve horní tlumič a poté ten, který je nejblíže k zadní rukojeti.

V zadní části řídítek je nainstalována plynová páka, která je ke karburátoru připojena pomocí drátěného táhla. Chcete-li táhlo odpojit od plynové páky, musíte vyšroubovat dva šrouby a odmontovat řídítka.

Když rukojeť zůstane na jednom tlumiči, musíte odšroubovat tělo řetězové pily z vnitřní strany rukojeti a klikou do strany vyjmout tělo z posledního gumového pásku.