Kolik oleje je třeba doplnit do vzduchového filtru motorového kultivátoru
Nákupem jednonápravového traktoru si chcete být jisti, že bude sloužit dlouhodobě, svědomitě a dokonale plnit svému zákazníkovi zůstává vlastní funkce. Samozřejmě, že kvalita jednotky. velmi důležitá nuance při výběru motorového kultivátoru. Je však třeba mít na paměti, že včasný a správný servisní mechanismus je klíčem k jeho dlouhé životnosti a výkonnosti. Žádný stroj vám neudělá dobrou službu, pokud se mu včas nevěnujete, nevyměníte spotřební materiál, neutáhnete matice a nezkontrolujete hladinu oleje.
Každý majitel motorového kultivátoru si klade otázku, jak vyměnit olej ve svém motorovém kultivátoru. pro každého majitele motorového kultivátoru, aby zkontroloval hladinu oleje v převodové skříni, bylo by dobré to udělat podle všech pokynů, aby stroj pracoval včas bez jakýchkoli potíží a problémů. Co potřebujeme, v našem článku se budeme zabývat tím, jaký olej používat a jak měnit olej v klikové skříni motoru.
Nejprve se podívejme na 3 základní otázky týkající se oleje pro dieselový motoblok s vodním chlazením:
1) Jak naplnit a zkontrolovat hladinu oleje v klikové skříni motoru
4) Jak naplnit a zkontrolovat hladinu oleje ve vaně převodovky
3) Jak naplnit olej ve vzduchovém filtru.
Kontrola hladiny oleje v klikové skříni motoru
Nejprve je třeba umístit jednonápravový traktor na rovný, vodorovný povrch. Dalším krokem je vyčištění okolí plnicího hrdla motorového oleje (na obrázku níže vidíte jeho umístění).
Poté. odšroubujte plnicí zátku oleje a pomocí trychtýře nalijte potřebné množství oleje. Hladinu oleje můžete bez problémů kontrolovat měrkou. K tomu je třeba otřít měrku do sucha, nasadit zátku na plnicí hrdlo, aniž byste ji zašroubovali, vyjmout měrku a zkontrolovat, zda je hladina oleje mezi minimální a maximální značkou. Následující obrázek ukazuje správný způsob práce s měrkou.
Servis a úprava vzduchového filtru vašeho motorového kultivátoru / traktoru.
Pokud kontrolujete hladinu oleje v motoru nebo spíše v převodovce, počkejte několik minut po zastavení. Tím se olej vypustí zpět do klikové skříně a kontrola ukáže správný výsledek.
Doplňování oleje nebo kontrola hladiny oleje v převodové skříni
Když je jednonápravový traktor na rovné zemi, očistěte skříň převodovky kolem plastové zátky na plnicím hrdle pod konzolou řízení a kolem zátky hladiny oleje na pravé straně převodovky.
Uvolněte zátku hladiny oleje. Když začne olej vytékat ze zátky hladiny oleje, víte, že je hladina oleje v pořádku. Pokud olej neuniká, znamená to, že hladina oleje je nedostatečná. Otevřete zátku hladiny oleje, otevřete plastový uzávěr plnicího hrdla a doplňte olej pomocí nálevky nebo jiné ohebné hadice, dokud nebude vytékat ze zátky hladiny oleje. Nyní utáhněte zátku hladiny oleje, zavřete víčko olejové nádrže a otřete případné úniky oleje z krytu převodovky.
Český TraktorVlog #24-19 „Olejová hitparáda díl č.3“
Naplňte vzduchový filtr olejem
Pro naplnění olejové vany vzduchového filtru je třeba odšroubovat křídlovou matici krytu filtru, vyjmout filtrační vložku z vany, nalít do vany 100-150 motorového oleje (podle označení hladiny na krytu olejové vany), nainstalovat filtrační vložku spolu s těsnicími gumičkami a krytem filtru, upevnit křídlovou maticí
dbejte na to, že motor NESMÍ být spuštěn bez nainstalovaného vzduchového filtru, ani s filtrem bez potřebného oleje. To nevyhnutelně vede ke zrychlenému opotřebení jednotky!
V motoru a vzduchovém filtru se používá standardní motorový olej z výroby pro vodou chlazené čtyřtaktní vznětové motory. Při výměně za jiný typ oleje je třeba mít na paměti, že olej musí mít specifikaci SG, SF nebo vyšší. Zvolte motorový olej s viskozitně-teplotními třídami podle SAE. V závislosti na naší přirozené teplotě můžete použít oleje 5W-30, 10W-30, 15W-40 nebo jiné oleje s širším teplotním rozsahem. Chcete-li určit správný typ oleje, prostudujte si níže uvedený nákres.
Pro snížení opotřebení mechanických částí převodovky a zabránění oděru třecích ploch v převodovce naplňte převodový olej TAP-15, TAD-17 nebo olej podobných vlastností, například olej řady TM GOST 17479.2-85. Chcete-li snížit riziko přehřátí a poškození elektrického nářadí, používejte zimní nebo vícestupňový převodový olej.
Poprvé je třeba olej vyměnit po 5 hodinách provozu a po 10 hodinách provozu.
První výměna oleje je nutná po 5 hodinách provozu. Toto pravidlo se nesmí zanedbat, protože po montáži jednotky v motoru nevyhnutelně zůstávají různé nečistoty, prach a drobná cizí tělesa, která po zanesení olejem mohou způsobit, že se motor ihned po spuštění zadře. Můžete se tomu vyhnout dodržováním následujícího pravidla: olej vyměňte několikrát po 5 hodinách provozu a několikrát poté. po 10 hodinách. Snadno tak zabráníte poškození motoru a vyčistíte jej od nečistot.
Po uplynutí takzvané doby záběhu traktorové jednotky vyměňte olej podle návodu k obsluze. Obvykle se provádí po 25-50 hodinách provozu. Pokud nemáte návod k obsluze nebo v něm není vysvětlen postup, můžete olej snadno najít bez cizí pomoci. Pečlivě zkontrolujte barvu oleje. Pokud je olej tmavý, vyměňte jej co nejdříve. Zkontrolujte provozní podmínky traktoru.
Pro správnější a účinnější výměnu oleje v traktoru je nutné motor zahřát. Nezapomeňte si připravit nádobu, do které můžete použitý olej vylít. Nyní se musíme podívat, jak tuto funkci vytvořit.
GSI-180 Nový vzduchový filtr pro vodou chlazené kultivátory 8-10 litrů.с
Jednonápravový traktor s horkým motorem by měl být mírně nakloněn a vedle něj by měla být umístěna nádoba. Poté je nutné odšroubovat vypouštěcí zátku motoru a vypustit olej k našemu zákazníkovi do připravené nádoby k tomuto účelu. Proto zašroubujte zátku a naplňte motor novým olejem. Může se stát, že motor není vybaven vypouštěcí zátkou. Poté je třeba vypustit olej z plnicího otvoru oleje.
Nezapomeňte, že pravidelná výměna oleje v motorovém kultivátoru prodlužuje jeho životnost. Nezapomínejte na kontrolu oleje, zejména pokud váš osobní automobil pracuje intenzivně a často. A bez ohledu na to, zda jednonápravový traktor odpracoval za sezónu 25-35 hodin, je třeba olej měnit alespoň jednou ročně. Je lepší vytlačit nespotřebovaný olej, než být chamtivý a snažit se motor provozovat na starý olej poté, co auto půl roku stálo. Olej má tendenci oxidovat, což vede k bezprostřednímu zhoršení jeho vlastností. To znamená, že bude ve svých funkcích ještě horší.
Výměna oleje u jednonápravového traktoru není problém. Existuje několik bodů, které stojí za to, abyste upřesnili svůj zájem.
Jednonápravový traktor musí být nakloněn. Měřicí, plnicí a vypouštěcí otvory jsou vždy na levé straně motoru. Použitý olej se vypouští přes vypouštěcí zátku.
Kapacita vypouštěcí nádrže na olej musí být větší než 3.2 л. Nezapomeňte: kolik oleje jste vypustili, tolik ho musíte doplnit. Pro motorový kultivátor je nejvhodnější olej s viskozitou 10W40. buď syntetický, nebo minerální. Tento olej doporučují tuzemští výrobci zemědělských strojů.
Nikdo vám nedá přesný návod, kdy by se měl olej v motorovém kultivátoru vyměnit. Ať už stroj používáte intenzivně, nebo jen občas. Proto je jen na vás, abyste toto vydání sledovali. Pokud v zimě používáte jednonápravový traktor, již dnes pečlivě kontrolujte motorové oleje pro zimní období. Jsou sice dražší, ale chrání váš stroj před poškozením.
Jak nyní chápeme, není nic těžkého vyměnit olej pro motorový kultivátor. Jen je třeba mít na paměti, že je třeba sledovat stav a hladinu oleje, jednou ročně měnit samotný olej a používat kvalitní tovární kapalinu. Doufáme, že pro vás byl náš článek užitečný a že jste zjistili, jak vyměnit olej ve vašem motorovém kultivátoru. Přečtěte si tyto další články o zemědělských strojích na jiná témata.
Jakým olejem naplnit ozubené kolo motocyklu?
Na převodový olej nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky. Jedná se o relativně pomalý a málo zatěžující mechanismus. Jeho opotřebení u motocyklu závisí na kvalitě převodů, sedel, ložisek nebo pouzder. Převodový olej je stejný jako jakýkoli jiný olej a vyznačuje se svou viskozitou a přítomností různých přísad. Existuje několik standardních klasifikací. Je obtížné jim porozumět.
Drahé a vysoce kvalitní oleje obsahují antioxidační přísady, přísady proti korozi, opotřebení a extrémnímu tlaku. Ty levné tuto výhodu nemají.
Převodovky jednonápravových traktorů byste měli plnit olejem následujících specifikací: ARI GL-4, ARI GL-5, SAE 80W-90, SAE 85W-90, ISO 320. Další informace o významu čísel písmen a jejich významu naleznete na internetu.
Jaký olej tankovat do jednonápravového traktoru: typy olejů a pokyny k výměně
Všechny stroje potřebují dobré mazání. Tím spíše u tak složitého stroje, jakým je spalovací motor. Provoz na sucho. je spolehlivý způsob, jak motor v krátké době zničit. Nedostatečná nebo žádná hladina oleje může způsobit silné tření kovových součástí o sebe. Zvyšuje se třecí teplota. Dochází k nejhoršímu přehřívání motoru. Je to recept na neúspěch. Dochází také k tak nepříjemnému procesu, jako je opotřebení opotřebitelných dílů, a velmi rychle. Takové stroje lze obecně jen stěží opravit.
Výše uvedené samozřejmě platí i pro motor kráčejícího traktoru. Ať už se jedná o benzin nebo naftu, prvek je poměrně zatížen. Proto byste měli jednonápravový traktor naplnit olejem a postarat se o jeho pravidelné mazání. první věc. A to tím spíše, že olej má více než jen mazací funkci. Jeho úkolem je také zadržovat saze a saze (vznikající při spalování paliva) a nejmenší kovové částice (získané při mytí dílů). Z toho vyplývají základní vlastnosti dobrého oleje. Viskozita a hustota.
Kromě toho je třeba mít na paměti, že motorový kypřič má převodovku, kterou je rovněž třeba pravidelně mazat, jinak se doba jejího opotřebení zkrátí stokrát. Tento rozmarný prvek se vždy rozbije jako první, protože jeho zuby se těsně dotýkají a jsou v neustálém pohybu, stejně jako v každé převodovce. Krátce po poruše převodovky následuje také porucha motoru.
Abyste se takovým situacím vyhnuli, musíte vědět, jaký olej do jednonápravového traktoru nalít, jak často takovou manipulaci provádět a jaké značky oleje jsou vhodné pro konkrétní model motorového kypřiče. To vše vysvětlujeme v tomto článku.
Vzduchový filtr motoru na motorovém kultivátoru čistí vzduch, který vstupuje do karburátoru. Znečištění a prach ve filtračním prvku snižují průchodnost vzduchu a motoru dochází palivo. Poruchy motoru způsobené vzduchovým filtrem.
Vezměte prosím na vědomí! Ucpaný vzduchový filtr nejenže brání nastartování motoru, ale vede také ke ztrátě výkonu a zvýšené spotřebě paliva.
Poškozené nebo chybějící filtry mohou způsobit poruchu stroje.
Motory většiny domácích i zahraničních motorových kultivátorů mají vzduchový filtr z polyuretanové pěny (pěnové gumy). Tyto filtry spolehlivě chrání karburátor a motor před prachem a částečkami písku.
To je důležité zejména u rotačních kypřičů, protože kypřiče a pluhy musí pracovat s velkým množstvím půdy a písku ve vzduchu.
Filtry z obyčejné pěnové gumy lze snadno omývat benzínem, jsou dostatečně odolné a stojí relativně málo (asi 200-300).
Bez ohledu na značku nebo model motorového kultivátoru prodlužuje včasná údržba vzduchového filtru motoru životnost stroje.
Ohřev motoru
Kapota na kormidle
Motor je často pod jakousi kapotou, která jej zakrývá ze všech stran. Zajišťuje proudění vzduchu do motoru před studeným větrem a sněhem. Teploty uvnitř jsou mnohem vyšší než venku, takže vzduch vstupující do karburátoru a chlazení motoru je ohřátý. Tím se zabrání zamrznutí karburátoru a nadměrnému ochlazování hlavy a válce.
Dvířka pro přístup ke startéru
Při vytváření krytu motoru je důležité zajistit vedení výfukových plynů, přístup ke startéru a benzinové nádrži a pokud možno i kontrolovaný přívod čerstvého vzduchu, aby se motor za relativně teplého počasí nepřehříval. Motor můžete zahřívat jakýmikoliv teplými materiály: kovem, překližkou, látkou atd.д.
Správná příprava motoru na zimu zabrání mnoha problémům v chladném počasí: špatnému startování, nepravidelnému chodu, zamrzání karburátoru, snížení výkonu, zvýšenému opotřebení atd.п. Obvykle stačí doplnit kvalitní zimní olej a ochranný kryt, aby motor fungoval i za příznivějších podmínek.
Zanechte své myšlenky, poznámky a postřehy k zimnímu provozu čínských motorů Lifan a podobně v komentářích.
Motorový olej pro jednonápravové traktory: výměna oleje v různých systémech, výběr správného oleje
Lze do jednonápravového traktoru nalít motorový olej z automobilu??
Nákup maziv pro váš motorový kypřič je velkou zodpovědností. jejich kvalita má zásadní význam pro zdraví hlavních systémů a součástí vašeho motorového kypřiče, jeho výkon, funkčnost a životnost. Všechny informace o značce a typu oleje pro váš motorový kultivátor jsou obvykle uvedeny v návodu k obsluze. Někdy je však nutné zvolit správný olej kvůli ztrátě dokladů nebo kompletní opravě.
Životnost vašeho MotoBlocku závisí také na správné a včasné výměně oleje ve všech systémech. Tento článek se zabývá výběrem správného motorového oleje pro váš kombajn a jeho správnou výměnou.
Jaké typy oleje pro váš MotoBlock?
Pro MotoBlocks existují dva typy motorového oleje. čtyřtaktní a dvoutaktní. Přidejte přesně tolik oleje, kolik doporučuje výrobce motoru (podívejte se na údaje na výrobním štítku nebo si přečtěte pokyny výrobce). Oba typy se také rozlišují podle složení. Nejběžnějšími typy olejů doporučovanými výrobci pro použití v motorových kypřičích jsou syntetické (minerální) a polosyntetické oleje s viskozitou 10W40 nebo 15W40. Z hlediska ročního období použití jsou syntetické oleje vhodnější pro zimní období, protože jejich stupeň zahuštění při nižších teplotách je podstatně nižší. Pro letní použití jsou však většinou vhodné oba typy maziv.
Podrobnější klasifikace olejů podle hlavních parametrů je následující
SAE. Parametr definující viskozitu mazacího oleje. Označení pomocí alfanumerického kódu, kde písmeno W označuje možnost použití oleje při různých teplotách. Čísla vlevo od tohoto písmene udávají viskozitu při minusových teplotách, vpravo za pomlčkou viskozitu při plusových teplotách. Toto kritérium udává, jak dobře se mazivo může pohybovat systémem při různých teplotách a zabraňuje oděru dílů.
API. Rozděluje oleje do 2 tříd podle jejich použití. Kategorie C. pro vzduchem chlazené čtyřtaktní vznětové motory. Kategorie S. pro zážehové motory.
ACEA. Kritérium udávající schopnost úspory energie, tj. do jaké míry olej zabraňuje opotřebení částí stroje.
Na základě těchto parametrů a kategorie API (benzín nebo nafta pro jednonápravové traktory) jsou nejoblíbenější oleje 5w30, 5w40 (vícestupňové), 10w30, 10w40 (nerezavějící), 15w40, 20w40 (pro práci při vyšších teplotách, konkrétně nad 45 °C), 0w30, 0w40 (pro zimní použití).
Výměna oleje v motoru traktoru
Poprvé vyměňte olej v motoru svého motorového kultivátoru na konci záběhu, který obvykle trvá asi 25-30 hodin (v závislosti na modelu). Olej měňte alespoň dvakrát ročně. v létě a v zimě. I když byl jednonápravový traktor v klidu, je třeba olej zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit, protože může dojít k jeho zamokření. Doporučuje se také vzít v úvahu zatížení, kterému byl jednonápravový traktor vystaven. Pokud při pohledu na olej zjistíte, že je velmi tmavý, olej okamžitě vyměňte.
Výměna oleje je jednoduchá a netrvá dlouho. Potřebujete nádobu na vypouštění vody a nálevku se širokým hrdlem. Po práci vypusťte olej dříve, než motor vychladne. Vypouštěcí otvor je obvykle vlevo nebo pod motorem. Připravte si nádobu na olej, mírně naklopte jednonápravový traktor s vypouštěcí zátkou oleje proti nádobě a odšroubujte zátku olejové nádrže. Počkejte, až tekutina zcela odteče. Pokud výrobce neopatřil použitý olej odtokovým otvorem, vypusťte jej stejným otvorem jako olejovou nádrž. Jednonápravový traktor silně nakloněte na stranu. Tento postup by měly provádět nejlépe dvě osoby, aby nedošlo k pádu stroje nebo rozlití oleje.
Do jednonápravového traktoru nalijte stejné množství oleje, jaké bylo vypuštěno. Poté pomocí měrky zkontrolujte hladinu oleje. Pokud není k dispozici měrka, stačí naplnit plnou vanu až po zátku. Po výměně oleje se doporučuje vyměnit zapalovací svíčky.
Některé motory jsou obzvláště citlivé na typ oleje. Například motory Subaru, Honda a BriggsStratton vyžadují olej třídy SE nebo vyšší, ale ne horší než olej třídy SG.
Výměna převodového oleje v motorovém kultivátoru
Převodovka kráčejícího traktoru je velmi namáhavá součást. převádí a přenáší točivý moment z převodovek. Důkladné a kvalitní mazání převodovky tedy výrazně prodlouží její životnost a kvalitu.
Olej v převodovce vyměňte v následujícím pořadí:
Jednonápravový traktor je zaparkován nad kontrolní jámou nebo na nějakém vyvýšeném povrchu;
nejprve odšroubujte zátku plnicího otvoru, která se obvykle nachází na převodovce. Poté vložte připravenou nádobu na použitý olej pod vypouštěcí otvor na dně;
Po vypuštění veškerého oleje opatrně zavřete spodní vypouštěcí zátku oleje;
Naplňte převodovku olejem. U některých převodovek je zátka hladiny oleje upevněna průchozím šroubem, u jiných je na zátce měrka. Zkontrolujte hladinu oleje a doplňte správné množství oleje, poté zavřete plnicí zátku oleje.
První změna po ukončení záběhového období. Přibližně každých 75 až 200 provozních hodin znovu vyměňte olej v převodovce. Vše však závisí na modelu, takže přesný olej vždy naleznete v pokynech výrobce.
Převodový olej pro váš motorový kypřič
Převodový olej by se neměl plnit motorovým olejem, ale speciálním převodovým olejem. Doporučení se pro jednotlivé modely traktorových jednotek liší. Například oleje jako TAD-17I, TAP-15V jsou vhodné pro Neva MB-1. Pro blok motoru Neva MB-2 doporučují normy GOST oleje TEP-15, TM-5, SAE90 API GI-2 atd. д. Olej TAP-15 se doporučuje pro jednonápravové traktory Zubr a Kentavr.
Olej pro váš dieselový kultivátor
Pokud jde o výběr maziv pro jiné modely motorových kypřičů, je třeba i v tomto případě dodržovat návod k obsluze a doporučení výrobce. Oleje pro dieselové kultivátory obecně spadají do těchto kategorií:
CA. pro motorové kypřiče vystavené nízkému až střednímu zatížení. Výrazně snižuje tvorbu koroze na ložiskách a usazenin na částech motoru při vysokých teplotách. Není vhodné pro použití v podmínkách přepětí;
CB. stejně jako předchozí, vhodný pro nízké a střední zatížení. V porovnání s kategorií CA dále snižuje míru vzniku koroze;
CC. pro středně těžké až těžké aplikace se vzduchem chlazenými motory. Snižuje usazeniny na dílech při vysokých teplotách a snižuje riziko koroze ložisek;
CD. pro vzduchem chlazené vznětové motory, které jsou určeny pro provoz při vyšších otáčkách.
Přidejte olej do benzínu pro motorový kultivátor?
Palivo pro jednonápravové traktory může být čisté. nebo může být nutné ho míchat s palivem. Vše závisí na typu motoru. U dvoutaktních motorů musí být benzín pro powerpack ředěn olejem. Poměry doporučené výrobci je třeba striktně dodržovat (často to vypadá jako 1 díl oleje na 4 díly benzínu). Čtyřtaktní motory však tento druh směsi nepotřebují a plní se čistým benzínem.
Důležité je také poznamenat, že motorové bloky, které jsou poháněny naftou, tyto směsi v žádném případě nepotřebují (všechny vznětové motory jsou čtyřdobé). Motorový olej může být nutné smíchat s palivem. jinak by mohlo dojít k vážnému poškození stroje.
Může být jednonápravový traktor naplněn motorovým olejem z automobilu??
Nedoporučuje se riskovat a plnit jednonápravový traktor automobilovými oleji, protože motory vozidel a traktorů mají odlišné principy mazání a provozní teplotní režimy. Další jedinečné vlastnosti motoru kultivátoru (konstrukce, materiál, z něhož je vyroben, stupeň nucení atd.) jsou rovněž charakteristické pro motor traktoru. д.), které mohou být neslučitelné s vlastnostmi olejů pro vozidla.
Zdroj: http://sadovaja-tehnika.com/motobloki/maslo/
Jednonápravový traktor Salyut. olej do motoru, převodovky
Správná údržba a provoz motorových kypřičů Salyut pomáhá prodloužit dobu provozu a zlepšit vlastnosti stroje. Převodovka a motor. Jedna z nejdůležitějších složek. Jakým olejem naplnit převodovku a motor vašeho motorového kultivátoru, jak často jej měnit, jaké je množství oleje v převodovce a motoru? Tyto údaje musí znát každý majitel těchto strojů.
Doporučení, která se nejvíce shodují s doporučeními výrobců strojů na zpracování půdy, jsou tato. Viz návody k obsluze motorových kypřičů Salyut-5 a Salyut.100.
Oficiální stránky výrobce motorových kypřičů Salyut. www.Salut.ru
Návod k obsluze jednonápravového traktoru Salyut. 100 stažení
Olej do převodovky kultivátoru Salyut
| Olej do převodovky motorového rumpálu Saljut-5, 100 ks | TM-5-18 (TD-17I) |
| Množství oleje, které je třeba nalít do převodovky traktoru, l | 1,1 |
| Intervaly výměny oleje | Poprvé každých 25 hodin, poté každých 100 hodin, |
Naplňte převodovku traktoru olejem přes plnicí zátku oleje. Do převodovky nalijte 1,1 litru oleje TM-5-18 (TAD-17I) a zkontrolujte jeho hladinu měrkou.
Aby se zabránilo úniku oleje z převodovky, klikové skříně motoru a palivové nádrže, musí být jednonápravový traktor při přepravě nastaven do normální provozní polohy.
POZOR! Před každou operací zkontrolujte hladinu motorového oleje podle pokynů v příručce k motoru. Dbejte zejména na bezpečnostní opatření pro startování motoru, jak je uvedeno v „Návodu k obsluze motoru“. Neprovádějte práce na elektrickém nářadí se zavřenou nebo polootevřenou sytičkou.
Údržba se provádí po prvních 25 hodinách práce:
Pracujte po každých 100 hodinách provozu:
Kontrola a doplňování oleje v převodovce traktorového bloku Saljut
VAROVÁNÍ! Hladinu oleje v motoru vyměňujte a měřte pouze při vypnutém motoru!
Naplňte olej do převodovky MotoBlocku plnicím otvorem oleje. Hladinu oleje v převodovce motobloku zkontrolujte takto
0,85 l (180 mm od okraje plnicího otvoru oleje) a horní riziko
1,1 l (125 mm od okraje plnicího otvoru oleje);
Olej do motoru Savelot Moto-Block
Nejrozšířenější výkonné kultivátory Salyut s čínským motorem Lifan 168F-2B. 6,5 litru.с.
Používají se i motory jiných známých značek:
Japonský Robin Subaru EX. 6 litrů.с.
Americký Briggs Stratton Vanguard řady 6.5 PRO. 6,5 litru.с.
Čínský Hwasdan H170F. 7L.с.
Motorový olej doporučený výrobcem pro traktorové bloky Salyut.
| Značka motoru vašeho motorového kypřiče | Motorový olej doporučený výrobcem | ||
| léto | zimní | provozní třída | |
| Robin Subaru (Subaru) | SAE 10W-30. v mírném podnebí | SAE 5W-30. v chladných oblastech | Automobilový motorový olej; třída SE nebo vyšší (doporučuje se SG,SH nebo SJ) |
| Honda | Olej třídy SAE 10W-30 je doporučen pro všechny teploty. Pokud chcete používat sezónní olej, vyberte olej s vhodnou viskozitní třídou podle průměrné teploty ve vaší oblasti | SG, SF. | |
| Lifan | SAE-30 | SAE-10W-30. vícestupňové | |
| Briggs Stratton | Při teplotách pod 0 °C doporučuje společnost Briggs Stratton používat syntetický olej. Pokud nemáte žádný syntetický olej, můžete použít nesyntetický olej Briggs Stratton 10W-30 ref. 998208 Poznámka: Syntetický olej, který splňuje certifikační značku ILSAC GF-2, certifikační značku API a servisní symbol API s označením „SJ/CF ENERGY CONSERVING“ nebo vyšší, lze použít při všech teplotách. Syntetický olej vyměňte podle běžného plánu.Vzduchem chlazené motory se zahřívají rychleji než motory automobilové.Používání nesyntetického zahuštěného oleje (5W-30, 10W-30 atd.).д.) při teplotách nad 4 °C způsobí vysokou spotřebu oleje. Při použití tohoto oleje kontrolujte hladinu oleje častěji. | SF, SG, SH, SJ nebo vyšší | |
| DM-1-01 (JSC Kaluga Engine) | M63/12G1 nebo M53/10G1 GOST 10541-78, olej splňující požadavky API: SF; SG; SH a SAE: 10W30; 15W30 | ||
| DM-1K Pokyn společnosti PJSC „Krasnyj Oktjabr“ | M10G, M12G AŽ 38.10148-85 M63/12G1 nebo M53/10G1 GOST 10541-78, | ||
Intervaly výměny oleje v motoru Saljutu (výtah z návodu k použití)
| Briggs Stratton | Prvních 5 hodin. výměna oleje.Každých 8 hodin nebo denně. kontrola hladiny oleje.Každých 50 hodin nebo každou sezónu. výměna oleje. |
| Honda(Honda)Lifan(Lifan) | Kontrola hladiny oleje. při každém použití. Výměna oleje. první měsíc nebo po 20 provozních hodinách, poté. každých 6 měsíců nebo po 100 provozních hodinách |
| Robin Subaru (Subaru) | Kontrola hladiny motorového oleje a doplnění oleje. při každém použití motoru (doplňte olej na maximální hodnotu). Výměna motorového oleje: První výměna po 20 provozních hodinách; poté. každých 100 provozních hodin |
Další informace o tom, jakým olejem naplnit motor kultivátoru, naleznete na příslušné stránce.
Snížení tření mezi pohyblivými částmi
Protože kuličková a válečková ložiska, řetězy atd. jsou zatěžovány, olej zvětšuje oblast přenosu síly.д. působí na jeden bod nebo na celou plochu, působí v tomto bodě větší síla. olej zvětšuje plochu působení síly a rozkládá sílu po této ploše, takže není soustředěna v jednom bodě.
Olej chladí pracovní plochy motoru odváděním vznikajícího tepla.
Olejový film pokrývá kovové povrchy a zabraňuje jejich kontaktu se vzdušným kyslíkem.
Pístní kroužky utěsňují pístní mezeru pro lepší využití vysokého spalovacího tlaku. Olej pomáhá zajistit lepší těsnění.
V oleji se hromadí saze a usazeniny, které jsou jím odváděny, čímž se zabraňuje vzniku trvalých usazenin na částech motoru.
Olej v hydraulickém omezovači točivého momentu slouží jako médium pro plynulý a rovnoměrný přenos výkonu. Naproti tomu olej v tlumiči slouží k pohlcování energie nárazu.
Vypusťte starý olej přes vypouštěcí zátku. Kapacita vypouštěcí nádrže na olej musí být větší než 3.2 л. Pamatujte: kolik oleje jste vypustili, tolik se ho doplní. Pro váš powerpack je nejvhodnější olej viskozity 10W40: syntetický nebo minerální.
Filtr funguje následovně: když se motor roztočí, rychlý proud vzduchu prochází filtrem a naráží na povrch oleje v olejové lázni, zachycuje a přenáší kapičky oleje do obalu a zvlhčuje nylonová vlákna.
Vzduchový filtr motoru vašeho motorového kultivátoru čistí vzduch, který vstupuje do karburátoru. Nečistoty a prach ve filtračním elementu snižují průchodnost vzduchu, což vede k chudší směsi. V důsledku toho se zhorší výkon motoru.
Vezměte prosím na vědomí! Znečištěný vzduchový filtr nejenže ztěžuje startování motoru, ale také vede ke ztrátě výkonu kultivátoru a zvyšuje spotřebu benzinu.
Pokud je filtr poškozený nebo chybí, může dojít k poškození stroje.
Většina domácích i zahraničních motorových kultivátorů má vzduchový filtr z polyuretanové pěny (pěnové gumy). Tyto filtrační prvky spolehlivě chrání karburátor a motor před prachem a částečkami písku.
To je důležité zejména u rotačních kypřičů, protože motorové kypřiče a pluhy musí pracovat s velkým množstvím hlíny a písku.
Filtry z pěnové gumy lze snadno omývat benzínem, jsou dostatečně odolné a relativně levné (cca 200-300).
Bez ohledu na výrobce a model prodlužuje včasná údržba vzduchového filtru motoru životnost vašeho modelu.
Převodovka (převodovka)
Všechny převodovky traktorů/nástrojů používají převodový olej (SAE 80W-90 atd.).). Před každým použitím zkontrolujte hladinu oleje. Za tímto účelem vyjměte měrku oleje z plnicího otvoru, otřete ji hadříkem, znovu ji vložte do otvoru a vyjměte. Hranice mezi suchým a olejovým povrchem měrky by měla být mezi značkami minimální a maximální hladiny. Pokud je olej nedostatečný, je třeba jej doplnit.
Vyměňte olej v převodovce každých 100 hodin. Někteří výrobci doporučují výměnu oleje po 50 hodinách provozu.
Při výměně oleje je nutné jej vyměnit:
- Vyjměte zátku olejové nádrže (s měrkou).
- Odšroubujte víčko vypouštěcí zátky a vypusťte olej do vhodné nádoby na 15 minut.
- Zašroubujte vypouštěcí zátku.
- Naplňte převodovku powerpacku čistým olejem po požadovanou úroveň náplně (zkontrolujte pomocí měrky).
- Utáhněte plnicí zátku.
