Proč se nářadí při volnoběhu náhle zadusí?
Nezřídka se setkáváme s otázkou, proč se řetězová pila za chodu vypíná. Existuje řada možných příčin. Nejdříve je třeba zvážit, jak přesně řetězová pila řeže. Stroj běžel v pořádku a pak se náhle bez zjevné příčiny zastaví a motor startéru se nerozběhne. V takovém případě máte stoprocentní jistotu, že se řetězová pila zadřela a je třeba ji opravit.
Druhá situace je, že řetězová pila STIHL 180 běžela dobře a pak náhle ztratila výkon a po krátké době se zastavila, přičemž došlo k přehřátí válce. V takovém případě je pravděpodobně příčinou netěsnost nebo roztržení gumové hadice mezi karburátorem a válcem. Směs je chudá a v důsledku toho se přehřívá. Problém můžete vyřešit výměnou konektoru.
Motorová pila STIHL MS 180. technická data
Pro výrazně lepší výkon této řetězové pily jsou použity pouze kvalitní komponenty s dlouhou životností, které jsou montovány z výroby. Mezi vlastnosti řetězové pily STIHL MS 180 patří:
- výkon. 2 litry. с.;
- otáčky integrovaného klikového hřídele při volnoběžných/maximálních otáčkách jsou 2800/9000 ot/min;
- spotřeba paliva při 9000 ot/min. 350 ml/h;
- Palivová nádrž. 250 ml;
- délka tyče nepřesahuje 35 cm
- rozteč řetězu. 3/8″;
- hmotnost s náhlavní soupravou. 4,25 kg.
Díky přesnému vyvážení a účinným gumokovovým nárazníkům vykazuje stroj poměrně nízké vibrace. Při 9000 otáčkách za minutu je to 6,6 a 7,8 m/s2 na pravou a levou stranu.
Náběh řetězové pily STIHL MS 180
Poté, co jste si předem připravili správnou směs paliva a motorového oleje, byste měli poprvé spustit svůj nový stroj STIHL. Tento postup je velmi důležitý, protože při něm všechny pracovní mechanismy nástroje zapadají na své místo a jsou velmi blízko u sebe.
Při záběru řetězové pily STIHL STIHL 180 je třeba postupovat postupně:
- Nejprve je třeba přidat palivovou směs a vhodný olej pro mazání řetězu. K tomuto účelu má pila samostatné nádrže;
- Z výroby nastavená setrvačná brzda se musí vypnout, aby se plastový kryt v oblasti spojky neroztavil;
- Poté byste měli řetězovou pilu zapnout a nechat ji běžet naprázdno přibližně 15-20 minut;
- Pak je třeba začít řezat tenčí větve. Postupně zvětšujte tloušťku větví.
Při záběhu stroje STIHL MS 180 je důležité, aby motor neběžel co nejrychleji, protože to může způsobit otřepy na povrchu válce. Během záběhu se také nedoporučuje používat řetězovou pilu s elektrickými vrtačkami, šlehačem kůry a dalšími běžnými nástavci.
Kontrola filtrů a karburátoru
Nejčastější příčinou poruch jsou časté závady na palivovém filtru nebo karburátoru.
Kontrola palivového filtru
Pokud je palivový filtr zanesený nečistotami, nepropouští dostatečné množství paliva. Výsledkem je, že se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn. Palivo se spaluje příliš rychle a není dostatek času, aby bylo k dispozici nové palivo. Pokud je palivový filtr ucpaný jen mírně, dochází při maximálních otáčkách motoru ke znatelnému poklesu výkonu.
Palivový filtr řetězové pily
Vzduchový filtr
Pokud se znečistí, nebudete moci s řetězovou pilou pracovat. Mnoho modelů je však vybaveno speciálním přívodem vzduchu, který nasává vzduch jiným způsobem. Umožňuje to i při ucpaném filtru, což je dobré pro výkon jednotky.
Umístění vzduchového filtru a zapalovací svíčky na řetězové pile
V takovém případě se výkon výrazně sníží, ale pila se nezadrhne. Toto zhoršení je někdy pozorováno také v případě opotřebovaného pístu.
Karburátor
Častou příčinou poruch je porucha karburátoru. Tento prvek je vhodné nechat zkontrolovat kvalifikovanou obsluhou. Je lepší nechat spotřebič zkontrolovat odborným technikem, který provede kvalitní diagnostiku a seřízení tachometru.
To je důležité zejména v případě, že se pila při volnoběhu zastaví. Doporučujeme zkontrolovat tlumič výfuku. Hromadění výfukových plynů způsobuje, že se pila při volnoběžných otáčkách vypíná a nepracuje správně. Často se stává, že pila nebyla dlouho používána. Po opětovném uvedení stroje do provozu si můžete všimnout, že při volnoběžných otáčkách běží dobře, ale po sešlápnutí plynového pedálu se zastaví. Hlavní příčinou tohoto negativního jevu je zaseknutý ventil trysky.
Chcete-li zkontrolovat přítomnost takové závady, musíte vyjmout a demontovat karburátor. Odšroubujte dvě matice, kterými byl vzduchový filtr připevněn. Odstraňte ji spolu s pákou plynu. Ovládací táhlo sytiče od karburátoru musí být odpojeno.
Demontáž krytu karburátoru
V dalším kroku je třeba tuto část mírně přitáhnout k sobě a odpojit palivovou hadici. To by se mělo provádět obzvlášť pečlivě, předem pomocí speciální zátky. Je užitečná pro uzavření hadice, protože z ní bude vypouštěno palivo.
Po vyjmutí karburátoru byste jej měli očistit od nečistot a profouknout. Teprve potom je možné se pokusit díl odšroubovat. Sejměte hlavní kryt a pomocí malého šroubu opatrně vyražte ventil. Musí propouštět vzduch pouze jedním směrem. Pokud běží oběma směry, je třeba díl vyměnit.
Karburátor je demontován
Řetězová pila se v chladných podmínkách špatně startuje
Nesprávná startovací sekvence při startování za studena
Pokud se nová řetězová pila v chladných podmínkách nespustí, může to být způsobeno nesprávnou startovací sekvencí. Každý výrobce řetězové pily zpravidla v návodu k obsluze uvádí, jak řetězovou pilu spustit, když je studená. Je v podstatě stejný pro všechny dvoutaktní spalovací motory, které jsou montovány do řetězových pil, a postup je následující.
- Zavření klapky sytiče (nutné pro obohacení paliva při startování).
- nasátí paliva pomocí primera (některé řetězové pily primer nemají, a proto ho nepoužívají).
- Zapněte zapalování (pokud na to zapomenete, může být nářadí mylně považováno za vadné).
- Proveďte několik tahů startéru až do prvního „záblesku“ motoru (je důležité tento okamžik nevynechat, jinak může dojít k „zaplavení“ motoru).
- Přesuňte klapku sytiče do otevřené polohy.
- Spuštění motoru řetězové pily.
Problémy s palivem
Stejně jako v případě startování za tepla mohou mít poruchy palivového systému vliv na startování za studena a na schopnost nastartovat při těchto poruchách. Seřízení karburátoru, znečištěný palivový filtr a palivové potrubí jsou příčinami obtížného startování.
Proveďte diagnostiku palivového systému, to je první věc, kterou je třeba udělat, když máte problémy se startováním za studena.
Za pozornost stojí také kvalita paliva, tj.к. použití směsi benzínu a oleje, která obsahuje malé množství vody, může velmi ztížit nebo dokonce znemožnit startování.
Směs musí být dostatečně čerstvá, tj.к. Pokud je olej skladován déle než měsíc, ztrácí své vlastnosti a ztěžuje startování studeného nebo horkého motoru. Z tohoto důvodu nemusí benzín správně hořet.
Problémy s motorem
Zadřené hlavy válců, zadřené kroužky, opotřebované hlavy válců, úniky vzduchu v těsnění a ucpávkách, problémy s kompresí. to vše může znemožnit nebo velmi ztížit startování motorové pily. Například při malém opotřebení hlavy válců se snižuje komprese v motoru. Proč se řetězová pila náhle zadusí při sešlápnutí plynového pedálu? nástroj se dobře spustí.
Diagnostika problémů motoru souvisejících se startováním je obtížná a nejlépe ji provede odborník v oboru.
Proč se řetězová pila při sešlápnutí plynu náhle vypne a sytič se dusí?
Řetězové pily jsou poměrně robustní a nekomplikované. Proto se při správné péči a zacházení podle doporučení výrobce jen zřídka porouchají a případným poruchám lze v krátké době předejít. Pokud jste se s touto situací setkali a chcete svůj nástroj opravit sami bez pomoci odborníků, přečtěte si níže uvedené informace.
Ve skutečnosti nelze přesně a jednoznačně říci, proč by nástroj nechtěl nastartovat nebo se dusil plynem, protože k tomu přispívá mnoho faktorů. Je však důležité si uvědomit, že řetězová pila je vybavena jednoduchým dvoutaktním motorem, který ke svému účinnému chodu potřebuje mazání, palivo, zapalování a vzduch.
Karburátor je tedy zodpovědný za přípravu směsi paliva a vzduchu, filtr čistí vzduch od prachu, zapalovací jednotka a zapalovací svíčka vytvářejí jiskru a mazivo v benzínu.
Proto je třeba tuto závadu diagnostikovat jednu po druhé, začít od těch snadných a postupně přejít k těm obtížným. To je důležitý faktor pro správnou opravu, protože člověk, který začne bez rozmyslu rozebírat karburátor, jej vystavuje riziku. Pokud by se taková jednotka měla opravovat nebo seřizovat přímo ve speciálních dílnách (přečtěte si o seřizování karburátoru).
Je důležité vědět, že pro bezproblémový provoz nástroje je třeba dávat velký pozor na přímý přívod paliva. Důvodem je, že pokud není směs správně namíchána, většina řetězových pil se prostě nespustí. Ne každý majitel by hledal příčinu v palivu. Proto je nutné používat vždy jen kvalitní benzín, který se správně míchá.
V opačném případě by ponechání příliš husté směsi přímo v kanystru způsobilo, že by směs ztratila veškeré oktanové číslo a způsobila by stroji vážné problémy.
Příčinou může být také přímé nalití směsi do zapalovací svíčky za chodu stroje. Pro vyřešení tohoto problému je nutné jej odšroubovat a vysušit, ale nezapomeňte, že nesmí být v žádném případě vypálen. Přebytečné palivo je třeba vypustit otvorem (zapalovací svíčkou), počkat 20-30 minut, pak ji nainstalovat na místo a znovu zkusit nastartovat.
Řetězová pila se po sešlápnutí plynu zastaví, protože nedochází k jiskření. K tomu může dojít, když není dobrý kontakt mezi zapalovací svíčkou a kabelem (kabelem zapalování). Pokud však tento druh připojení funguje správně, ale nedochází k jiskření, je příčinou zapalovací jednotka (elektronická). Je důležité si uvědomit, že tento typ dílu nelze opravit, takže jej lze pouze vyměnit.
Nezapomeňte, že kontrolou zapalovací svíčky můžete získat důležité informace o poruše řetězové pily. Pokud je suchý, jedná se o válec, který nedostává palivo přímo. Proto je třeba postupně zkontrolovat všechny jeho dodávky.
Pokud se vaše řetězová pila při přidání benzínu přeruší, může to být způsobeno tím, že se do ní nedostává dostatečné množství paliva, aby mohla správně pracovat. Příčinou může být ucpaný karburátor (tryska) nebo znečištěný filtr (palivový filtr). Nezapomeňte, že první část by měli kontrolovat pouze odborníci, ale druhou můžete vyčistit sami.
Filtr je znečištěný
Filtr (vzduchový filtr) je také příčinou poruchy, pokud je zanesen prachem. Je však třeba mít na paměti, že každý model má své snadno odstranitelné a charakteristické vlastnosti. Proto nezačínejte narychlo rozebírat a opravovat nástroj. Nejlepší ze všeho je „hledat“ na fórech, kde je uvedeno obrovské množství různých recenzí majitelů, aby se věci nezhoršily.
Pro vyřešení tohoto druhu problému stačí odpojit hadici (palivovou hadici) od karburátoru a věnovat pozornost úniku paliva z ní. Pokud totiž směs proudí plným proudem, znamená to, že odvzdušňovací hadice není znečištěná, ale pokud ano, našli jste příčinu.
Zde je další důvod, proč se motorová pila při sešlápnutí plynu vypne. tlumič výfuku. Právě tato část může bránit správné funkci nástroje v případech, kdy je znečištěna přímo dehtem. K tomu stačí, když ji vyčistíte.
Nezřídka se stává, že se řetězová pila Partner při nárazu zadusí, což je často způsobeno skupinou pístů. při pohledu na píst a válec lze snadno zjistit příčinu problému výměnou kroužků za nové. Je také možné přímo vyvrtat samotný válec na velikost nového pístu.
Pokud však po prohlídce válce a pístu nenajdete žádné poškození, může být příčina v kroužcích (pístních kroužcích). Zkontrolujte to tak, že vložíte píst do válce a jemně s ním pohnete pomocí kliky. Pokud cítíte jakoukoli vůli, je třeba vyměnit opotřebované kroužky.
Mnoho lidí se ptá: Proč se motorová pila při sešlápnutí plynového pedálu zastaví?? Odpověď může spočívat také v nedostatečném mazání bloku řetězu (viz „Nedostatečné mazání řetězu“ na straně 54). olej pro řetězovou pilu), může být olejové potrubí netěsné nebo mohou být otvory ucpané. Proto je důležité věnovat pozornost řetězu, protože pokud je suchý, můžete okamžitě vyčistit kanálky, které přivádějí olej přímo do lišty.
Proč se řetězová pila při zatížení vypíná? Řetězová pila běží na volnoběh, ale při zatížení se zastaví. V takovém případě bude řetězová pila pracovat naprázdno a při malém zatížení, ale při větším zatížení se vypne. Problém může být v palivovém filtru nebo v zaneseném vzduchovém filtru.
V 50 % všech případů, ne-li více, je příčinou vadného karburátoru vadný nebo nefunkční karburátor. Jaké poruchy může způsobovat karburátor? Ucpané trysky, trysky, filtr, potrubí. Karburátor je třeba demontovat a vyčistit.
STIHL STIHL 180 seřízení řetězové pily
Otázka: Lze mazat ložisko řetězového kola řetězové pily STIHL MS 180 přípravkem Lithol-24??
Odpověď: Pravděpodobně to není nejlepší možnost, ale mělo by to stačit. Takže můžete.
Otázka: Je u nové motorové pily STIHL určitá vůle v pístnici??
Odpověď: Zdvih musí být mírně volný, protože musí docházet k určité kompresi.
Otázka: Jak se řetězové kolo připevňuje k řetězové pile??
Odpověď: Zašroubujte šrouby na vnější straně krytu řetězové pily.
Otázka: Koupil jsem si motorovou pilu STIHL mc 180. Kolik nádrží paliva je třeba použít při záběhu??
Odpověď: Nepotřebuje záběhové období. zakázané! Provoz na plný plyn s částečným zatížením asi 3. 5 náplní.
Při prvním použití: Zcela nový stroj nepoužívejte při vysokých otáčkách bez zátěže až do třetího naplnění, aby během záběhu nedocházelo k dalšímu zatížení.
Během záběhu se pohyblivé části musí o sebe třít. v hnacím ústrojí se zvyšuje třecí odpor. Motor dosáhne maximálního výkonu po 5 až 15 palivech.
Otázka: Spoušť řetězové pily STIHL MS 180 se zasekává.
Pokud řežu a mačkám spoušť ve vzpřímené poloze. Vše je v pořádku, ale pokud pilu otočíte o 90 stupňů. Při řezání dřeva se spoušť zasekne v polovině a dál už nejde, ale když stáhnu plyn do svislé polohy a do poloviny a pak pilou otočím a řezu, proškrtne se celá. Prosím, pomozte mi opravit?
Odpověď: Problém se spouštěčem plynu.
Otázka: Jak poprvé nastartovat motorovou pilu STIHL 180??
Odpověď: 1. Celkem ovládací páčka na pile (černá páčka na straně spouštěče plynu na pile), 4. poloha. Shora dolů: a) „0“ STOP. Poloha STOP (zastavení) řetězové pily! b) „I“. pracovní poloha (volnoběžná poloha). v této poloze je páka při práci (řezání). c) Startovací poloha při zahřátí. d) poloha studeného startu.
Když je motor studený, dáme páčku do polohy „L“ (do této polohy ji lze dát pouze při stisknutí spouště plynu) a rychle zatáhneme za startovací lanko, dokud se motor nezastaví a pila se nezastaví.
Zatáhněte páčku do polohy „B“. prudce zatáhněte za startovací lanko, dokud se pila nerozjede.
Pila se spustí a běží na plný plyn. udržujte ji v tomto stavu maximálně 10 sekund. (to když je pila zahřátá) a poté přesuňte páčku do polohy „B“ (do polohy „B“ ji můžete přesunout pouze stisknutím spouště plynu). Páčka do této polohy „skočí“ sama, není třeba za ni tahat prstem a snažit se ji do této polohy dostat.
Chcete-li pilu zastavit, přesuňte páčku do polohy „A“.
Otázka: Již rok a půl používám motorovou pilu STIHL MS180. Objevují se některé problémy: Nestabilní start. Řetězová pila se někdy při startování zastaví, někdy se vypne na plyn. jako by se ozvala rána.
Při chodu do strany (startér nahoře) se ozývají podezřelé bublavé zvuky, velmi podobné tomu, co je slyšet při pomalém vytahování startovací šňůry z nasávaného vzduchu.
Problémem je také spojka. řetěz se zastaví při sebemenším zaklínění, ale pila se nevypne.
Začal jsem ho rozebírat, rozhodl jsem se ho zároveň lépe vyčistit. Začal jsem spojkou. Hnací řetězové kolo bylo uvnitř i zvenku pokryté olejem a byl vidět prstencovitý pruh, na kterém spojka jezdila. hladký jako zrcadlo, umytý acetonem bez fanatismu (aby nikde netekl).
Dále je na řadě kontrola pístu. sundal jsem tlumič výfuku a odšrouboval svíčku, všude kolem jsem našel jemné oděrky.
Popíšu to podrobněji. ne hluboké, zrcadlové úzké proužky po celém obvodu válce, v hloubce. hlouběji než honování (je jasně viditelné) na pístu, podobné oděrky, samozřejmě mohu mluvit pouze o stavu povrchu naproti výfuku.
Píst je v pořádku. Dno v jednolitém černém bahně, na jednom místě odpadlo na okraji. Na pístu je vidět lesklý kov. Mám kompresi a kroužky tam stále jsou. při tahání za šňůru je docela znatelný periodický odpor, ještě jsem neměřil.
Začal přemýšlet, co bylo příčinou. a vzpomněl jsem si, že jsem loni vyvrátil šeřík a nevědomky uřízl poměrně silný kmen s půdou uvnitř (vyhnil). Prach byl zřejmě nasáván pod filtr.
Odšrouboval jsem vzduchový filtr a zjistil, že ve vnitřním kanálu (až ke sytiči) je poměrně hodně jemného dřevěného prachu.
Jak správně nastavit volnoběh?
Má smysl spojku u STIHL MC 180 umývat, nebo ji stačí vyměnit?? (Vždycky se ale najde olej z řetězu.)
Jak velké jsou takové oděrky? Chápu, že na každé funkční motorové pile budou. Otázkou je hloubka a množství? Nebo se mýlím??
Jak se piliny a zemina dostanou pod filtr? Samotný filtr je bezkonkurenční, s rovnoměrně vymačkanou obvodovou stopou z horního krytu, před vyjmutím filtru jsem vždy jemně ucpal vstupní otvor kouskem čisté látky. Nedochází k usazování prachu.
Odpověď: 1. V příručce je vše podrobně vysvětleno. A to bude nastavit volnoběžné otáčky a u STIHL ms 180 řetězové pily karburátory nejsou nastavitelné v našem ruském slova smyslu. Je však třeba vyměnit všechny filtry, vzduchový i palivový.
Ne. Nezáleží na tom, zda není řetězové kolo příliš opotřebované, ale měli byste vyměnit ložisko, i když je dostatečně pevné a potřebuje trochu maziva.
není to škrábání, jen pár mikronů hluboké škrábance, není se čeho bát, je to přirozený jev, zvláště když říkáte, že komprese je normální.
I u větších řetězových pil, kde je lepicí pásek silikonový a svorka je dostatečně silná, se pod filtr dostane jemný prach. Jinak by byl filtr zanesen během 4 až 6 hodin používání.
STIHL 180 se zastaví na plynu
Proč řetězové pily když sešlápnete plyn?
Dobrý den,! Pokud jste dospěli do této fáze, je pravděpodobné, že se vaše řetězová pila začíná dusit stisknutí chcete vědět, v čem je problém a co s ním dělat. S tímto problémem vám mohu pomoci tím, že vám ukážu nejčastější příčiny a způsoby jejich odstranění.
Pro začátek, pro nové uživatele, mnoho řetězových pil předehřívá motor při volnoběžných otáčkách po dobu asi jedné minuty před zahájením práce. Dokud se motor nezahřeje, může přidávat plyn.
Pokud tedy zahřátá motorová pila běží na volnoběh, ale při zatížení se vypne, znamená to, že
- karburátor je špatně seřízený nebo ucpaný. nejčastější případ;
- má nedostatek vzduchu a jeho spotřeba prudce stoupá při vyšších otáčkách motoru. vzduchový filtr je znečištěný (jedná se o vzácný případ, protože ke znečištění filtru dochází postupně, takže uživatel si nejprve všimne ztráty výkonu);
- nedostává dostatek paliva, jehož spotřeba se zvyšuje s otáčkami. je znečištěný palivový filtr (což také není neobvyklý případ);
- nejnepříjemnější je situace, kdy dochází k nadměrnému tření mezi pístem a stěnou válce z důvodu nedostatečného množství oleje v palivové směsi. po takovém provozu motorové pily je nutné přistoupit k opravě pístu, protože dochází k odření pístu a stěn válce, což blokuje provoz pily.
Nedostatek oleje v palivové směsi
Nejprve si povězme o té nejnepříjemnější situaci. Proč? Než začnete manipulovat s filtry, raději se ujistěte, že jsou olej a benzín smíchány ve správném poměru.
Je třeba zdůraznit, že pokud byla vaše řetězová pila již mnohokrát nastartována (až desetkrát) a stále startuje a pak přestane střílet, když se motor roztočí, není pravděpodobně s palivem nic v nepořádku. Jinak by se přestal spouštět úplně.
Přesto doporučuji okamžitě rozptýlit sebemenší pochybnosti o kvalitě paliva, jakmile se pila poprvé zastaví v otáčkách. Pokud problém způsobuje palivo, čeká vás, jak bylo uvedeno výše, velmi nákladná oprava. To se stále ještě dá obejít. Pochybnosti rozptýlíte vypuštěním starého paliva z nádrže a nalitím čerstvě připraveného paliva, ve kterém jsou olej a benzín smíchány ve správném poměru.
pro zjištění správného poměru nahlédněte do návodu k použití pily. Pokud jste ji ztratili, zkontrolujte poměr na olejovém balení. Obvykle je to 1:50 nebo 1:40. Pokud používáte jiný než původní olej STIHL (ani olej STIHL není pro řetězové pily původní), doporučuji použít poměr 1:40, i když je na obalu oleje uvedeno 1:50.
Řetězová pila STIHL. OPRAVA KARBURÁTORU.Když sešlápnu plyn, motorová pila se zastaví. Jedním z důvodů.
To je jeden z důvodů, proč řetězová pila STIHL při přidání plynu přestane pracovat.
Pro přesné dávkování osobně používám injekční stříkačku a odměrku, ve které můžete odměřit 1 litr benzinu. Do nádoby naliji litr benzínu, do stříkačky dám 25 (v poměru 1:40) nebo 20 (v poměru 1:50) cm3 oleje a přidám ho do benzínu.
Po namíchání nové směsi vypustíme z nádrže předchozí směs, kterou si nejsme jisti, a naplníme ji čerstvou směsí.
Nyní, když jste udělali vše, co jste mohli, abyste rozptýlili veškeré pochybnosti o kvalitě paliva, pokračujme dále.
Jak jsem psal výše, nedostatečně natlakovaný olej může vést k otřepům na pístech a stěnách válců. a téměř vždy se tak děje. Pokud budete mít štěstí a nedojde k odření, měla by řetězová pila s novou palivovou směsí, správně namíchanou, začít normálně pracovat.
Pokud se rozjede, může ještě několikrát nastartovat, pak se zadusí a pak už nenastartuje vůbec. V této situaci s vámi soucítím, protože nyní budete pravděpodobně muset vyměnit pístní skupinu, což bude stát hodně peněz.
Pokud se pila při vysokých otáčkách stále spouští a vypíná, je třeba seřídit filtry.
Vzduchový filtr je znečištěný
Kontrola znečištění vzduchového filtru je poměrně snadná. Stačí ji sundat a spustit řetězovou pilu bez ní. pokud pila běží v pořádku, pak je to závada a stačí ji v závislosti na typu vyprat. A nemusíte se bát, že by motorová pila chvíli běžela bez vzduchového filtru. pokud se kolem ní netvoří mrak prachu, je vše v pořádku.
Vyjměte vzduchový filtr. K tomu je třeba sejmout kryt na zadní horní straně řetězové pily, který může být opatřen buď šrouby, nebo západkou, kterou stačí otočit nebo vyšroubovat.
Pokud je vzduchový filtr při spuštění stroje znečištěný a po vyjmutí filtru běží nepřetržitě, znamená to, že je vzduchový filtr ucpaný.
Vzduchový filtr může být plstěný nebo nylonový. První vypadá jako bavlna nebo syntetická vlna a druhý jako jemná síťovina z nylonových vláken přetažená přes plastový obal. Plstěnou hadici je třeba vyměnit za novou, ale nylonovou hadici lze omýt v mýdlové vodě, vysušit a znovu namontovat.
A pak se můžete pustit do práce s motorovou pilou.
Palivový filtr je znečištěný
Pokud není vzduchový filtr k dispozici, zkuste vyměnit palivový filtr. je umístěn v nádrži a je připojen k hadici, která čerpá palivo z nádrže.
Tuto hadici je třeba něčím opatrně přiskřípnout a vyjmout z nádrže její konec, na kterém je filtr namontován. V tomto případě je lepší se vyhnout možnosti pracovat bez filtru jako se vzduchovým filtrem, protože si nemůžete být jisti, že v palivu nejsou žádné zbytečné nečistoty.
Takže stačí vyměnit palivový filtr za nový a zkusit pracovat. Pokud je v pořádku, gratulujeme. našli jste problém.
Ремонт Stihl 180, задрало цилиндр
Čištění a seřízení karburátoru
Pokud nic z výše uvedeného nepomůže, je pravděpodobně nutné karburátor přestavět nebo vyčistit. Nedoporučuje se to dělat na vlastní pěst, protože většinou budete muset zavolat do servisu, aby vám poradili. Takže raději jděte rovnou tam a nic nerozebírejte na vlastní pěst. Pokud si s tím přesto chcete poradit sami, je nejlepší podívat se na video, které ukazuje, jak to dělají odborníci:
