jednonápravový traktor Ural
Motobloky „Ural-UMP-5V“ se v zemi začaly prodávat těsně před jejich celosvětovým rozšířením na počátku 90. let minulého století. Protože mnoho lidí potřebovalo elektrické kypřiče jako pohodlné a levné nářadí, staly se v SSSR velmi populární. Během několika let dosáhl její prodej 150 000 kusů. jednotky. Optimální kombinace funkcí přispěla k jeho popularitě.
Vývojářům se podařilo skloubit vysokou produktivitu elektrického kypřiče, které bylo dosaženo díky pětinásobné benzínové jednotce zrychlující na rychlost 15 km/h, v kombinaci s bateriovým napájením, které postačuje k obdělávání až 2 hektarů orné půdy. Je také schopen převážet náklady o hmotnosti až půl tuny.
Elektrický kypřič má širokou nastavitelnou světlou výšku, která umožňuje použití zařízení na různých typech pozemků. Je však třeba poznamenat, že základní model „Ural“ není nijak zvlášť multifunkční. Mohl být používán pouze k přepravě nákladu a obdělávání půdy. Sekání trávy, odvoz odpadu nebo odklízení sněhu pomocí přídavného zařízení není s tímto přístrojem možné. není možné. Pokud si ji však sami přepracujete a přidáte potřebné spojovací prvky, můžete rozšířit její funkčnost.
Model je založen na schématu přenosu výkonu na kola pomocí diferenciálu. Některé modifikace používají zahraniční motory s vysokým výkonem, ale nejoblíbenější jsou místní varianty kvůli dostupnosti náhradních dílů, řádné dokumentaci a životnosti.
Zařízení
Podle návodu k obsluze motoru vašeho motorového kypřiče a kultivátoru má čtyřtaktní spalovací motor Lifan následující součásti a díly:
- Palivová nádrž s filtry.
- Palivový kohoutek.
- Klikový hřídel.
- Vzduchový filtr.
- Startér.
- Zapalovací svíčky.
- Páka vzduchové klapky.
- Vypouštěcí zátka.
- Olejová zátka.
- Tlumič výfuku.
- Páka plynu.
- Měřící měrka.
- Spínač motoru.
- Výfukový válec.
- Ventily v rozvodu plynu.
- Podpěra ložiska klikového hřídele.
Motor je vybaven automatickou ochranou hladiny oleje a u některých modelů je vybaven integrovanou redukční převodovkou pro snížení otáček hřídele. Systém rozvodu plynu má vstupní a výstupní ventily, rozdělovače, vačkový hřídel.
Motor pro jednonápravový traktor Ural s převodovkou
Motoblok Ural UMP 5V se na ruském trhu objevil v 90. letech. S jeho pomocí mohou letní obyvatelé a zemědělci zvýšit rychlost a kvalitu zahradních a zahradnických prací. Tento motocyklový klub byl jedním z prvních ve své třídě, a proto byl v Sovětském svazu velmi rozšířený. Během prvních let výroby se prodalo bezprecedentních 130 000 kusů tohoto modelu. Zařízení URM má v dnešní době mnoho konkurentů, ale je stále žádané a relevantní. Oblíbenost modelu je dána optimální kombinací výkonu, technických vlastností a kvality.
Tato metoda umožňuje provádět mnoho druhů zemědělských prací v krátkém čase. Vysokého výkonu dosahuje benzinový agregát o výkonu 5 k, který zrychluje vozík až na 15 km/h. Elektrárna stačí na zpracování 1-2 hektarů půdy nebo na přepravu 500 kg nákladu.
Přehled videí
Ural UMP 5V má široký rozchod kol, který si majitel může nastavit s ohledem na provozní podmínky a typ terénu. Díky této funkci se stroj snadněji a rychleji používá. Šířka rozchodu kol se pohybuje v rozmezí několika desítek centimetrů.
Model není univerzální a z hlediska funkčnosti je horší než výrobky Minských traktorových závodů. Ural UMP 5V se používá pouze pro přepravu a kultivační práce. Žádné nástavce pro sekání trávy nebo odklízení nečistot či sněhu. Motoblok je vhodný pro ty, kteří ho plánují používat v létě při práci na staveništi.
Při konstrukci technologie se přenos výkonu z motoru provádí přes diferenciál. Některé verze bloku motoru jsou vybaveny výkonnější zahraniční jednotkou, která zvyšuje účinnost zařízení. Přesto většina spotřebitelů volí domácí variantu s cenově dostupnými a levnými díly. Ural UMP 5V má čtyři rychlostní stupně, které umožňují zvolit optimální rychlost pro danou práci.
Formálně patří model ruskému automobilovému průmyslu. Motoblok je spolehlivý a nevyžaduje pravidelnou údržbu. Většina majitelů vozů Ural UMP 5V nemění díly po celá desetiletí a omezuje se na některé spotřební díly. Pro zachování správné funkce však výrobce doporučuje pravidelnou kontrolu podvozku a motoru.
Motor Lifan s reverzní převodovkou
Můj válečný kůň. a zároveň můj nepostradatelný pomocník. Krátký přehled mechanismu a trocha popu.
Spotřeba paliva motorového kypřiče
Objem palivové nádrže bloku motoru 6 litrů. Model Ural UMP 5V spotřebuje v průměru asi 1,5 až 2 litry paliva za hodinu provozu.
motor
Tento model je vybaven karburátorovou verzí motoru UMZ 5V. I když je powerpack zastaralý, vyznačuje se spolehlivostí a dobrými technickými parametry i dnes. 4taktní 1-válcový vzduchem chlazený benzínový motor.
Charakteristika motoru UMP 5V:
- pracovní objem. 0,475 litru;
- jmenovitý výkon. 5 л.с.;
- rychlost otáčení. 2350 otáček za minutu;
- kompresní poměr. 6;
- vrtání je 82 mm.
Jednotka UMP 5V nevyžaduje žádný typ paliva a funguje perfektně s jakýmkoli typem benzínu.
Recenze
Ural UMP 5V není vhodný pro ty, kteří plánují pracovat na svém staveništi bez námahy, protože ne každý bude schopen táhnout 120kg vozidlo. V porovnání s blokem motoru Neva nebo Oka je jeho provoz mnohem obtížnější. Proto je lepší ji používat na menších webech.
Výroba modelu začala v sovětských dobách, což je samozřejmé. Majitelé zařízení si stěžují na pravidelné úniky oleje. Závažné nehody s motorovou jednotkou jsou však velmi vzácné. Obvykle je třeba vyměnit ty nejmenší prvky: svíčku převodovky, pancéřový vůz, zapalovací svíčku atd. Ural UMP 5V může bez poruchy fungovat 20 až 30 let na vlastní pohonnou jednotku.
Zařízení je umístěno jako vozidlo, ale není určeno pro dálkovou přepravu. Na silnici si model poradí s mnoha problémy. Motoblok začíná spotřebovávat velké množství benzínu a oleje. V tomto případě je motor Ural UMP 5V velmi hlučný. Když se pohneš, uslyšíš rachot železa.
Výkonný agregát vyniká. Majitelé si ho chválí a označují ho za skutečnou bestii. Na rozdíl od zahraničních motorů se motor liší od jakéhokoli provozního prostředí. Teplo, dlouhá a velká zátěž nejsou pro jednotku UMZ 5V problémem. Mezi negativa patří jeho hlasitost.
Výhodou motocyklu je domácí montáž. Ural UMP 5V se porouchá velmi zřídka. Pokud se to však stane, majitel pro něj najde náhradní díl během chvilky. Jejich cena bude mnohem nižší než u zahraničních modelů.
Všestrannost není silnou stránkou tohoto modelu. Touto technikou lze provést pouze několik operací. V tomto ohledu je výrazně horší než moderní motokáry, které vynikají svou všestranností.
Ural UMP 5B. Není to špatné zařízení, ale je určeno pouze pro orbu a kultivaci, protože ani přesun nákladu na něm není tak snadný.
Dnes se Ural-Ural 5V sériově nevyrábí, takže jej nelze koupit bez najetých kilometrů. Model je k dispozici pouze na trhu s použitými vozy. Střední (rozdíl je dán rokem výroby a stavem jednotky). Při nákupu byste si měli stroj pečlivě prohlédnout, protože. Navzdory své spolehlivosti není věčný a jeho oprava bude stát značné množství peněz.
Analogy
Pro model Ural UMP 5V neexistuje mnoho přímých ekvivalentů. Na trhu je však mnoho dalších motorových traktorů, které plní podobné funkce. Patří mezi ně Cascade, Neva, Oka, MB1, NMB-1.
Další moderní jednonápravový traktor
V současné době jsou na trhu stovky různých značek traktorů. Od lídrů na trhu, jako jsou Brait, Patriot a Chamption, až po málo známé značky, které zanikly stejně rychle, jako se objevily. Není však třeba se obávat!
Všechny tyto společnosti si buď objednávají výrobu přímo z Číny, nebo dovážejí motory a převodovky samostatně a montují jednonápravové traktory v Rusku. Ať tak či onak, konstrukčně jsou čínské traktory zcela identické, bez ohledu na výrobce.
Vysoká úroveň standardizace znamená, že není vůbec obtížné najít nový motor pro jednonápravový traktor bez ohledu na značku traktoru.
Všechny čínské kultivátory můžeme rozdělit do dvou hlavních skupin:
Hlavním viditelným rozdílem je umístění motoru.
U kultivátorů s řemenovým pohonem je motor umístěn jakoby na boku. Na jedné straně se nachází hřídel s klíčem, ke které je připojena řemenice:
U motocyklů s kotoučovou spojkou je motor umístěn vpředu:
Jednonápravový traktor Ural s motorem Lifan YouTube
Jednonápravový traktor Ural s motorem Lifan Výměna motoru ZID-4,5m na bloku motoru Ural za čínský motor. Trvání: 7:44HAROSCHIJ-.
Modernizovaný motocykl „Ural“ vybavený motorem Lifan
Jeden z majitelů legendárního sovětského motocyklu „Ural“ vyřešil problém své „žravosti“ a nahradil původní opoziční motor benzínovým motorem Lifan. Díky tomu se spotřeba paliva snížila na 2 litry na 100 km, zatímco maximální rychlost zůstala na 40 km/h.
Nový motor, který produkuje pouze šest a půl „koně“, byl dříve na běžném rumpálu, ale nyní je spárován s plnohodnotnou převodovkou (z motocyklu „Dněpr“), na kterou je točivý moment přenášen řemenovým převodem automobilu.
Jednonápravový traktor Ural s motorem UMZ 5V
Charakteristickým rysem modelu Ural moto-block s motorem UMZ 5V je jeho schopnost pracovat v jílovitých a jiných těžkých půdách bez ztráty účinnosti. V kombinaci se schopností pracovat prakticky v jakýchkoli klimatických podmínkách a možností oprav doslova za chodu se tento model stal jedním z nejoblíbenějších mezi domácími zahrádkáři.
Stroj je zařazen do kategorie jednonápravových strojů. Jeho rozchod je poměrně široký, ale lze jej snadno přizpůsobit potřebám obsluhy. Požadovanou hodnotu lze nastavit podle půdních podmínek a pracovního procesu. Součástí vybavení je nádrž na olej o objemu jeden a půl litru.
Hlavním účelem tohoto kultivátoru je obdělávání pole pro další výsadbu vybraných plodin. Práce, jako je odvoz nákladu, sklizeň sena, odvoz odpadků a sněhu, jsou možné pouze s nainstalovaným přídavným zařízením. Zároveň není nouze o modely.
Obecné technické vlastnosti modelu Ural UMZ-5V:
- hmotnost. 120 kg;
- Motor je vzduchem chlazený;
- 82 mm válec;
- benzínový motor, 5 hp;
- palivová nádrž, objem 6 litrů.
Poměrně velké rozměry a hmotnost stroje jsou podle mnohých jeho hlavní nevýhodou. Z tohoto důvodu je obtížné jej přepravovat na dlouhé vzdálenosti. Vhodné pouze pro středně velké pozemky. Další nevýhodou je hlučnost, která vyžaduje použití ochranných sluchátek.
Jak se ovládá
Servisní příručka pro motorové kypřiče Ural řady UMZ a UMB se příliš neliší od příručky pro jakoukoli jinou podobnou jednotku a v mnoha ohledech je dokonce jednodušší než jejich. První věcí, kterou je třeba připravit zařízení na práci, je. Pro přípravu existuje několik velmi jednoduchých a univerzálních kroků:
- Provede se celková kontrola motorového kypřiče;
- Zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva nebo oleje;
- vyřadit převodovku na neutrál;
- Zkontrolujte stav paliva a oleje v příslušných nádržích;
- v případě potřeby doplňte provozní kapaliny;
- zkontrolujte chod motoru jeho zapnutím.
Motorové bloky Ural jsou ve srovnání s konkurencí obratnější
Pokud se během přípravné fáze nezjistí žádné problémy, začněte pracovat. K čemu slouží:
- přepněte motor na nízké otáčky;
- vypněte spojku;
- zapněte převodovku na požadované otáčky;
- uvolníte páčku vypínače spojky, čímž se motor roztočí a rozjede.
Než však začnete stroj trvale používat, začněte se zaběhávat. Díky tomuto postupu je možné výrazně prodloužit životnost žacího kultivátoru Ural. Nejen po zakoupení stroje, ale také po delší době nečinnosti.
- Spouštění motoru na volnoběh. Převodovka však musí být v neutrálu.
- Prvních pět hodin běží stroj bez zátěže.
- Poté je stroj zatížen na poloviční výkon a pracuje tak dalších 25 hodin.
- Během následujících 30 hodin majitel postupně zvyšuje zatížení stroje, až dosáhne jeho maximální kapacity.
Důležité! Nezapínejte bez předchozího seřízení napnutí řemene.
Kultivátor Ural s podobným motorem se spouští pomocí šňůry navinuté na řemenici. Lze jej také nastartovat pomocí startovací rukojeti, ale to vyžaduje mnohem větší sílu. To proto, že klikový hřídel je veden přes převodovku. Jedná se o čtyřtaktní jednoválcový motor, který je poháněn benzinem a je určen k montáži do lehkých samojízdných zemědělských strojů.
Více informací o MotoBlocku na fotografii nebo ve videu. Specifikace motorového kultivátoru Ural poskytují záruku až 2000 hodin provozu během jednoho roku, pokud je práce prováděna v souladu se všemi pravidly provozu.
Přestavba motoru na jednonápravový traktor Ural
Každý zahrádkář, který si váží sebe sama, před začátkem letní sezóny vykopává svůj motorový kypřič. Ne každý si však může dovolit koupit novou jednotku. Proto obyvatelé v létě používají kultivátory sovětské výroby. Tyto jednotky mají často problémy s motorem, ale existuje mnoho důvodů, proč tomu tak je. V zásadě platí, že vadné přestávky. je životnost, která je dávno pryč. Nejnovější poznatky o motorce říkají, že je to výnosný způsob řešení problémů na vlastní pěst a na dlouhou dobu.
Motory od společnosti Lifan, jaké jsou?
Čínská společnost Lifan je na trhu již dlouho, protože byla založena v roce 1992 a dodnes je silná. Společnost Lifan je zároveň považována za jednu z hlavních, respektive jednu z vedoucích společností na čínském automobilovém trhu.
Společnost sama vyvíjí více než jen motory. Zaměřuje se především na výrobu automobilů, motocyklů a dalších vozidel. Společnost má vynikající zkušenosti s vývojem motorů pro různá zařízení.
Tato společnost je známá svými čínskými motory pro motocykly, protože se jedná o poměrně pokročilý typ technologie motorů, který se používá všude. Pokud bylo na výrobku uvedeno „made in China“, mnoho Rusů ho odmítalo, protože čínská deska byla obecně nekvalitní. Nyní se naopak s růstem čínského trhu výrazně zvýšila kvalita výrobků a cena zboží je stále velmi přijatelná.
Vlastnosti motorů Lifan
Motory Lifan na bloku motoru mají různé technické specifikace, podle kterých je třeba vybrat konkrétní model motoru pro konkrétní model bloku motoru. Prvním a hlavním rysem je sladění montážních rozměrů. Je velmi dobré najít motor, který se ideálně hodí pro moderní přídavná zařízení. Model si můžete vybrat sami. Je také možné se obrátit na nejbližší automobilku a požádat o odbornou pomoc. Je důležité si uvědomit, že pokud se upevnění neshodují, je třeba je vyměnit nezávisle na sobě.
Další důležitou vlastností je výkon motoru, který se obvykle měří v koňských silách. Nejběžnější univerzální motory pro kultivátory mají výkon 6,5 hp. Tento výkon je obvykle dostatečný pro většinu motorových kypřičů. Modely motorů jsou si velmi podobné, pokud jde o instalaci, údržbu a provoz.
Motor Lifan pro váš motorový kultivátor by měl být vybrán podle úkolů, které má vykonávat. Pokud potřebujete kopat jen na malé ploše jednou ročně, nemusíte utrácet peníze. Stačí si koupit jednoduchý model z nejlevnějšího cenového segmentu, i když obecně cena takových motorů začíná od 9 tisíc a všechny motory této společnosti jsou považovány za velmi levné ve srovnání s jinými značkami.
Kosmonosy: Historie traktorů Svoboda
Jak namontovat motor Lifan do nákladního vozidla?
Čínský motor se obvykle instaluje, když se váš vlastní motor stane nepoužitelným nebo když už není rozumné ho opravovat. Nový motor má v tomto případě velké výhody oproti sovětskému motoru. Po zakoupení bude motor dlouho těšit svého majitele tím, jak je dokonale vyladěný. Protože každý nový motor se zpravidla snadno startuje a funguje správně po mnoho let.
Jak bylo uvedeno výše, motor by měl být vybírán s ohledem na velikost sedadel, takže obtížnost montáže motoru Lifan na powerpack závisí pouze na modelu samotného rámu, který má být namontován.
Samotná instalace probíhá v několika jednoduchých krocích, zvládne ji i člověk, který má k tomuto tématu daleko a nikdy ji nezvládl:
- Demontáž starého motoru. Obvykle se k tomu používají běžné klíče nebo hlavice rohů. Jednoduše se zcela odstraní tak, že se nejprve odpojí plynové kabely, pokud jsou přítomny. Před demontáží je nutné odstranit také řemen, který přenáší převodovku.
- Instalace nového motoru. Vyrobeno pomocí stejných spojovacích prvků, pokud jsou stejné. Pokud ne, můžete si trysky předělat sami vyvrtáním otvorů nebo dokonce přivařením dalších kovových plátů, pokud je to nutné.
Výměna motoru ZID-4,5 m na kultivátoru Ural za čínský motor
Výměna motoru ZID-4,5m na motorovém rumpálu Ural s čínským motorem, nebo druhý život.
Jak namontovat motor Lifan do bloku motoru Cascade?
Samotný motocykl Cascade je pro zahrádkáře zajímavý tím, že je poměrně kompaktní a snadno se přepravuje. Je určen především pro použití na venkovských pozemcích, v malých zahradách a sadech. Přesto však existuje dobrá možnost rozšíření možností přídavných zařízení pro tento motorový kultivátor.
Instalace je poměrně jednoduchá, nejčastěji se používají držáky motoru Lifan 6.5 jsou stejné jako tovární a stačí vyměnit motor, nastartovat a začít používat. Existují však případy, kdy se upevnění mírně liší. V tomto případě může být cesta ven jiná.
Nejjednodušší způsob. vyrobit adaptérovou desku, do které je třeba udělat otvory pro uchycení motoru a přivařit je. Pokud to není možné, jednoduše jej upevněte na obvyklá místa na rámu.
Je motor Lifan vhodný pro kultivátor Mole??
Mola má slabší motor o výkonu 4 koní, vzhledem k tomu, že rám tohoto exempláře nám jednoduše neumožňuje instalovat silnější motor.
Motor pro kultivátor Mole Power je mnohem levnější, což se mnohým bude zdát jen jako výhoda. Na velikost této motorové jednotky je výkon zcela dostačující, odvádí svou práci. orba. Samozřejmě se používá na velmi malých plochách, kde není nutný vysoký výkon a dlouhá pracovní doba.
Recenze motoru Lifan
Protože jsou motorové kypřiče zařízením pro malou mechanizaci, jsou oblíbené v mnoha zemích, kde se lidé věnují zemědělství. Koneckonců, bez motorových kypřičů je obtížné zrýt půdu na malém pozemku. Traktor není vždy po ruce a nevyplatí se, ruční kopání lopatou je zdlouhavé a obtížné, zejména pokud je půda dostatečně hustá.
Motory Lifan pro kultivátory se osvědčily, protože nejsou drahé. Také nevyžadují velké investice během používání a jsou nenáročné na údržbu. Přesto mají motory dobrý výkon a jsou spolehlivé.
Jejich vývoj. je to především zásluha japonských inženýrů. Čínský průmysl jen zřídka vyvíjí něco nového, vlastní. Nejčastěji prostě přebírají zkušenosti svých kamarádů a berou si úspěšný příklad. Stojí za zmínku, že takové motory se často používají v přenosných generátorech, pro které je hlavním kritériem právě spolehlivost instalovaného motoru. Někteří dokonce používají motorové bloky jako místní dopravu, kde můžete vozit písek, dříví nebo cokoli jiného.
Začínáme s novým motorem
Názory na toto téma se značně liší. Někteří doporučují okamžité spuštění a provoz na poloviční výkon. Jiní radí provádět pohotovostní práce, zahřívat motor. Ve skutečnosti musíte dělat to, co je popsáno v příručce, protože to nejsou hloupí lidé, ale ti, kteří navrhují motor a vypočítávají jeho zatížení.
Práce na motoru obvykle trvá dlouho, ale pokud vše provedete podle návodu, neměly by se vyskytnout žádné problémy, a pokud ano, je důležité si uvědomit, že se jedná o nový motor, a to znamená, že je v záruce. Bude bez problémů nahrazen novým nebo alespoň repasovaným.
Údržba motoru
U nového plně provozuschopného motoru by neměly nastat žádné závažné problémy během provozu, zatímco v záruční době je nejlepší jej zkontrolovat při maximálním výkonu. Motor si servisuje majitel sám, ačkoli u motorů Lifan na motorových kultivátorech by s tím neměl být žádný problém.
Pokud máte stále problémy, měli byste provést několik jednoduchých postupů, po kterých bude motor opět fungovat jako nový:
Žádné další úpravy nejsou nutné, protože zapalování těchto motorů je elektronické. Po provedení výše uvedených úkonů můžete zkusit nastartovat motor.
Oprava motorového rumpálu
Pokud náhle není možné namontovat motor Lifan, je třeba provést jednoduchou kontrolu. K tomu je třeba provést několik kroků, kterými snadno zjistíte příčinu závady motoru a snadno ji odstraníte:
- Zkontrolujte přívod benzinu. Motor se může zadřít, ale nenastartuje, protože dochází ke špatnému nasávání benzinu z nádrže. Příčinou může být ucpaný vypouštěcí otvor v zátce, který slouží k tomu, aby se do nádrže dostával další vzduch namísto benzinu, který z ní vytéká. Hadice může být ucpaná nečistotami nebo se do nádrže může něco dostat. Je třeba zkontrolovat všechny možnosti.
- Zkontrolujte zapalovací svíčku. Pokud je zakouřený nebo dokonce zlomený, musí být vyměněn, protože jej nelze opravit.
Po odstranění těchto závad můžete zkusit nastartovat motor. Pokud to nepomůže, je třeba hledat příčinu v samotné jednotce.
Jak seřizovat ventily?
Po určité době je třeba motor Lifan na motorovém kultivátoru seřídit, protože dochází k poruchám, tj. začne pracovat nesprávně. Problémů, které způsobují nesprávné chování zařízení, není mnoho. Jedním z hlavních důvodů. nesprávné nastavení ventilů. Aby to bylo dostatečně jednoduché, veškerá práce se provádí v několika krocích:
- Odstraněný uzávěr ventilu.
- Vůle se u všech norem obvykle pohybuje mezi 0,02 a 0,12 mm, takže k jejímu přesnému nastavení je třeba použít jakoukoli měřicí sondu nebo zařízení.
- Samotné seřízení se pak provádí pomocí šroubováku a měřicí sondy, která by měla být namontována pod ventilem. Šroubovák se zase otáčí seřizovacím šroubem.
- Po seřízení je nutné vrátit uzávěr do původní polohy.
Výměna oleje
Olej v bloku motoru Lifan musí být naplněn kvalitním celoročním olejem, nejlépe od dobrého výrobce. Výměna je jednoduchá. Nejprve je třeba vypustit starý olej. Nový se pak otevře a nalije do motoru. Postup je vhodnější provádět při horkém motoru, ale zároveň by měl být vypnutý.
Množství oleje a jeho kvalitu najdete v návodu k použití motoru. Jsou v něm také podrobně popsány všechny operace oprav a údržby, takže byste s ním neměli mít žádné problémy.
