Přestavba 12voltové úhlové brusky vlastníma rukama

Nevýhody

Pro objektivní posouzení všech vlastností úhlové brusky napájené autobaterií je důležité znát její nedostatky. A tento nástroj jich má poměrně dost. Kvůli přenosnosti jsou všechny důležité části tohoto typu úhlové brusky malé, což způsobuje, že mnoho parametrů stroje zaostává v účinnosti za stacionárním typem.

Hlavní nevýhody akumulátorové úhlové brusky jsou:

• Nízký výkon. Tento nástroj není vhodný pro řezání silných materiálů a kovových konstrukcí. Návrh je vhodný spíše jako pomocný nástroj. Již po několika minutách provozu se výkon úhlové brusky rychle snižuje, otáčky klesají a baterie se vybíjí.
• Drahé. Pokud si koupíte profesionální stroj, jeho cena se skládá z ceny samotné úhlové brusky a baterie. Když si koupíte nářadí vyrobené v Číně, nikdo vám nezaručí kvalitu úhlové brusky. Domácí úhlová bruska může být pro své majitele velmi užitečná. Vyžaduje to však určitou zručnost a řemeslnou dovednost.
• Výdrž baterie je maximálně 30-60 minut. Nabíjení trvá dlouho (2-4 hodiny). Pro běžný nepřetržitý provoz je tedy nutné mít alespoň 2-3 baterie a nabíjení. A za tuto cenu si můžete koupit síťovou úhlovou brusku s generátorem.
• Silné zahřívání při nabíjení. Dodatečná protipožární opatření zvyšují náklady na přístroj.
• Je obtížné sehnat náhradní díly pro takový podomácku vyrobený nebo zakoupený stroj. Stroje pro kutily nelze opravit v servisním středisku.
• Konstrukce je křehká kvůli materiálu, z něhož je vyrobeno pouzdro (plast) u zakoupených modelů bezdrátových úhlových brusek. Při nákupu nebo stavbě kovových modelů je hmotnost konstrukce značná a je velmi obtížné držet stroj v jedné ruce.
• Malé rozdíly v modelech. Neexistuje mnoho možností pro vlastní modely s takovou jednotkou, což mnoha uživatelům ztěžuje nalezení správné funkce.

Bohužel po zvážení všech výhod a nevýhod akumulátorové úhlové brusky většina mužů nepovažuje za nutné zabývat se její konstrukcí nebo utrácet peníze za její nákup. Nejčastěji je to úhlová bruska napájená ze sítě.

úhlovou brusku vlastníma rukama z vrtačky a motorové pily

V každodenním životě se často objevuje potřeba změnit využití pracovních nástrojů. To platí i v případě, že potřebujete použít úhlovou brusku, ale nemáte ji. V závislosti na tom, jaké nářadí je k dispozici, může být užitečná vrtačka, řetězová pila nebo elektrická pila.

Jednoduchý a efektivní způsob, jak z motorové pily vyrobit úhlovou brusku

Jak spustit akumulátorovou úhlovou brusku 125 tam, kde není napájení.síť

Potřebujete popilite 1 hodinu bez podzaryad, takže minimální požadavky na rozpočet nejsou vyšší než 1500r a mobilita, a ne ztrácet čas na experimenty a kupovat zbytečné odpadky je 2 Oops acb 7 a 5 ah wbr, potřebují je vytlačit energii pro plný provoz úhlové brusky. 1. k napájení přes měnič 12-220, ale který z nich? levné zpětné apc-500 za 300-500r bude dělat? nechci koupit 1200w měnič za 1500r a pak spekulovat jako válec. 2. složitější. zkřížit hlavu úhlové brusky s motorem (který?) je třeba vyrobit adaptér a kryt pro motor. za 300-500 na avito koupit šroubovák s nepoužitelným acb a zkřížit ho s hlavou úhlové brusky výkonné možnosti motoru bu? Viděl jsem videa takových přestaveb s různými motory a zatím mě nic nenadchlo. Otáčky a trakce v self-made nízké ve srovnání s továrnou vzal Bosch a e.w. zkřížit hlavu úhlové brusky s motorem ze šroubováku nebo automatického čerpadla, dát motor 775 z ali na hlavu úhlové brusky (asi 775-té čtení lze zastavit rukou). vše špatně.

Bosch piluje celou kolejnici s půlkilovými bateriemi, takže moje baterie o hmotnosti 3,6 kg mohou vytvořit potřebnou trakci? п.с. Vrtání 500 W z pruhované baterie při středních otáčkách 5-7 A, při vyšších otáčkách jede a. 13 A, ale můj 200 W měnič neutáhne 1000 W úhlovou brusku.

BigDad

Moderátor

Začátečníci

Ivan D

Cool aBaer

Začátečníci

souseda, kterého je třeba táhnout 50 km jen proto, aby mohl táhnout 60kg 3,5kW generátor z místa na místo. není zajímavý z mnoha důvodů. pronájem benzínového generátoru a namáhání se nepřipadá v úvahu. lehký generátor 16 kg může koupit 650 wattů, 2tr na eBay, ale práce s ním na recenzích je nepřetržitý boj o světlo (pak se zastaví, pak netáhne, pak kape benzín, výstup všechno plave od 150 voltů). ne, není racionální kupovat jich mnoho, aby se vyřešil jeden problém.

střídač sinus 300 voltů stojí od 4500, levné střídače s mod sinus je loterie, takže při pohledu na 2 tvrdý bod. za to koupil za 500r dva nepříliš unavené šroubovák na 18v a 12v na avito u majitele, který dělal jeho opravy (sotva žijící baterie, řekl, že koupil nový). Použil jsem dvě baterie, abych vyrobil jednu pro svůj 18V elektrický a nebudu ji demontovat, protože je příliš těžké odstranit zadní desku bez vandalismu. Vyndal jsem motor z 12voltového a vypadá to, že je slabý. pouzdro 5535mm, hřídel pouze 3mm, očekával bych tam alespoň 5mm jako v 775th (v řetězových pilách jsou hřídele 2 krát silnější). zřejmě ekonomická verze nomey chinese put. A dokonce i 150 W z 775 mluví samo za sebe. Zajímalo by mě, jaký výkon a jakou hřídel má motor Bosch, který piluje kolejnici? 12 V šroubovák dárce ukázal 17700 otáček za minutu, 1,9 A proud při volnoběhu. u síťové úhlové brusky na pohon až 11000 ot/min, a protože připojení k motoru je přes kuželový převod, síťový motor dává asi 2-4 tisíce ot/min. Pokud dáte dárce, je to pravděpodobně jen na úkor převodovky, silně se zpomalí a proud může jít až na 5-7 A ještě před řezáním. A neexistuje žádný nápad, jak rychle a snadno připojit tuto malou hřídel k převodovce šroubu a zda vůbec stojí za to, aby se v tom hrabali, protože tyto 3 mm se mohou při práci roztrhnout. při řezání různých situací, zaseknutých kotoučů apod.

tyto myšlenky opět obrátily můj pohled na p.1. nalezené ve skrýši 2 500 záloh ApS v plastovém a kovovém pouzdře budou testovány jako měniče. Úhlovou brusku používejte i při polovičním výkonu. viděl video na 600-m Oops muž svařování invertor z autobaterie proudu až 80A.

Jak vyrobit 12voltovou úhlovou brusku

úhlová bruska v rukou řemeslníka dokáže zázraky. Používají ji k řezání materiálu, broušení nástrojů a broušení dílů. Existují však situace, kdy není k dispozici síť 220 V nebo je umístěna daleko a není k dispozici dostatečný kabel pro připojení.

Užitečným nástrojem je 12voltová úhlová bruska vlastní výroby, kterou lze připojit k malému akumulátoru nebo k elektrické síti automobilu. Výhodou je jeho tichý provoz, který vám umožní používat jej bez obav, že budete rušit své sousedy.

Vlastní stroj je poháněn elektromotorem 775, který pracuje s napětím 12 24 V. Má chladicí ventilátor a kotva je uložena na ložiskách. Díky tomu má motor dlouhou životnost i při aktivním používání.

Kromě motoru jsou připraveny také: adaptér pro úhlovou brusku; zástrčka, která se připojuje k napájení; barva; spínač; drát; šrouby; šroubky. Těleso je vyrobeno z různých dílů z PVC, které se používají pro rozvody vody, kanalizace a elektrické sítě. Jako nástroje se používají pila na kov, lepidlo, vrtačka, třmen, bór, fix atd.

Jak udělat ochranný kryt odsávání na болгарку za pět minut!

Pro tělo (rukojeť) jsou připraveny díly z PVC: kus trubky; 90° spojovací roh; adaptér na menší průměr. K úhelníku přilepíte přechodový díl a na jeho volný konec pak kus trubky. Dodává mu elegantní rukojeť.

Vyrobte si ochranný štít, který ochrání pracovníka před jiskrami, úlomky kotouče. Použití zátky z PVC o průměru 11 cm. Vyvrtejte uprostřed (vedle výstupu hřídele) otvor o stejném průměru, jako má část vyčnívající z krytu motoru. Na obou stranách disku jsou vyvrtány další dva otvory pro upevňovací šrouby. Ten použijte k připevnění motoru k panelu.

Úhlovou bruskou vyřízněte z krycí desky segment (vysoký asi 3,5 cm), abyste vytvořili pracovní plochu pro kotouč. Upevňovací otvory musí být rovnoběžné s řezem a musí zůstat na dílu.

Odřízněte kus trubky z PVC. Přilepte jej na vnější stranu krycí desky tak, aby nepřekážel při instalaci motoru. Bude uvnitř tohoto dílu v dílu, který také zajišťuje připojení sestavy k volnému konci úhelníku v rukojeti.

Na volném konci tyče rukojeti, v blízkosti ohybu, vytvořte řadu otvorů do kruhu, aby se odvádělo teplo z běžícího motoru. Svisle k němu, blíže k okraji, je přilepena další krátká rukojeť z kusu trubky o menším průměru.

Natřete všechny plastové části rukojeti a ochranného krytu barvou ve spreji. Vyberte si barvu z těch, které se vám líbí.

Připevněte motor pomocí šroubů na zadní straně krytu motoru. Ten vložte do volného konce rohu na rukojeti. spojte díly šrouby (je lepší nástroj později rozebrat) a přilepit.

Utěsněte konec rukojeti zaslepovacím krytem pro instalaci spínače, zástrčky pro napájení. Předem si připravte vhodné otvory pro díly; zátky opatřete lepidlem. Před výměnou záslepky připájejte přívody motoru k zástrčce.

Připevněte hřídel motoru k adaptéru pomocí šroubu s vnitřním šestihranem. Připojte disk a vyzkoušejte jej.

Jak vyrobit měkký startér elektrického nářadí z obyčejné zásuvky.

Obyčejná zásuvka může vaší úhlové brusce, okružní pile, vyžínači atd. zajistit dlouhou životnost.п.

Stačí k tomu malá krabička s měkkým startem, jako je KRRQD12A.

Je známo, že ne každý nástroj má takový softstartér. Najdete je především v drahých modelech známých značek, jako jsou Bosch, Hilti, DeWALT. A to jak v bezdrátovém, tak v akumulátorovém rozsahu.

Elektrické nářadí bez takového zařízení má mnoho nevýhod:

Při práci se šavlovou pilou s měkkým startérem se čepel nesjíždí z připraveného řezného bodu. Což je důležité pro neprofesionální tesaře.

Pokud nemáte v počáteční fázi výstavby chaty nebo domu elektřinu a používáte generátor, dříve či později zjistíte, že bez měkkého startéru s ostrými počátečními proudy generátor dlouho nevydrží. Proto může taková věc zachránit nejen nástroj, ale i jeho nouzové napájení.

Jistě je možné zabudovat BPP do úhlové nebo příčné brusky, ale ne každý chce zařízení rozebírat a hrabat se v jeho útrobách.

Navíc otevření nové skříně způsobí ztrátu záruky. Nejlepší využití pro KRRQD12A je tedy následující. Jedná se o externí připojení.

Tato skříňka je určena pro 12 A.

Charakteristické je, že mají stejné rozměry, ale cenový rozdíl je několik desítek.

Zdálo by se, že je lepší ji použít, ale pro standardní 16A zásuvku je výhodnější první možnost. Nebudete chtít připojit větší zátěž a spálit tak všechny kontakty.

Podobná zapojení, založená na tyristorech BTA 12-600 nebo jiných, kondenzátorech, dinistorech a některých malých rezistorech, jistě sestavují svépomocí i mistři. Na internetu najdete mnoho příkladů zapojení.

Pro běžného uživatele nářadí je však mnohem jednodušší koupit si malé předinstalované krabičky. Podobnou jednotku si můžete objednat zde.

Mimochodem pozor, existují podobná zařízení, ale se třemi dráty. Například XS-12/D3.

Nebo jiné modely, které vypadají podobně jako KRRQD.

ale ty jsou založeny na trochu jiném principu a měly by být namontovány za tlačítkem Start, v samotném nástroji. Napětí by mělo být přivedeno pouze při zavřeném startovacím tlačítku úhlové brusky a po jeho uvolnění okamžitě zmizet.

Fáze na pin „A“, nula na pin „C“. Pak jde výstupní vodič fázové regulace k motoru (je to jen třetí vodič).

U dvouvodičové jednotky tomu tak není, protože je připojena mezi vedení a napětí (rozdíl potenciálů) se uplatňuje pouze při spuštění a chodu nářadí.

Další bod. Tzv. elektrická brzda nebo brzdová cívka u pokosových pil. Nemusí fungovat s třívodičovým externím SPD, ale bude fungovat s dvouvodičovým modelem.

Nejdůležitějším požadavkem na takovou zásuvku je. je jeho mobilita. Budete tedy potřebovat přenosné pouzdro.

Nástroj budete moci plynule spustit na libovolném místě. v garáži, v domě na venkově, při stavbě vlastního domu v různých částech staveniště.

Nejdříve je třeba rozebrat.

Hlavní napájecí vodiče v něm mohou být pájené nebo připojené pomocí šroubových svorek.

V závislosti na tom je také nutné připojit další zásuvku. Aby bylo možné připojit nářadí v různých režimech současně, musí být v blízkosti nosiče další zásuvka.

Mimochodem, pokud náhodou zapojíte úhlovou brusku nebo kotoučovou brusku s továrně instalovaným softstartérem do zásuvky, která je rovněž vybavena takovým regulátorem, bude překvapivě fungovat. Jediný bod. při spouštění pily nebo otáčení kotouče se objevuje dvousekundová prodleva, což není při práci příliš pohodlné a bez zvyku to může být matoucí.

Zde je skutečný test takového připojení, který provedl jeden youtube kutil BaRmAgLoT777. Jeho komentář po vyzkoušení na gravírce typu Dremel, vrtačce Bosch, fréze Makita a okružní pile Interskol:

Dále pro montáž zásuvky vezměte měděný lankový drát o průřezu 2,5 mm2 a odizolujte jeho konce.

Poté je třeba pocínovat podložku na nosiči, kam se bude pájet drát.

Bezpečně připájejte kabelové žíly k těmto podložkám.

Pečlivě položte vodiče a zakryjte prodlužovací kabel.

Vezměte čtvercovou venkovní zásuvku pro instalaci na vnější povrch stěn a vyzkoušejte ji na jednotce softstartéru v jejím krytu. Má kompaktní obdélníkové rozměry a měl by se tam vejít bez větších problémů.

Nasaďte a namontujte kryt zásuvky spínače na stejnou platformu jako napájecí lištu.

Je nainstalován na jednom z vodičů.

U tohoto PSU také není rozdíl v tom, na které straně je vstup a na které straně je výstup. Pájecí destičky a jejich utěsnění smršťovací fólií.

Poté jsou všechny vnitřní části zásuvky namontovány do pouzdra a celá konstrukce je uzavřena krytem.

Tím je dokončena přestavba nosiče a konstrukce zásuvky. Nemělo by to trvat déle než 15 minut.

Pokud k němu nechcete montovat těžkopádnou konstrukci ze samostatné zásuvky, můžete tuto softstartovací jednotku namontovat do jediné gumové zásuvky v tomto tvaru.

Jmenuje se. zásuvka s ochranným krytem přenosná. RBp13-1-0m.

KRRQD12A se úhledně vejde do zásuvky a nijak nepřekáží.

Stačí zapojit nejdelší kabel KG a zástrčku a máte připravenou zásuvku, která slouží i jako prodlužovací kabel.

S touto zásuvkou můžete bezpečně pracovat venku bez obav z deště, sněhu a stříkající vody.

V obou případech máte k dispozici kompaktní mobilní softstartér, který můžete použít k napájení jakéhokoli nářadí s motorem do 2,5 kW.

Nástroj bez takového PP samozřejmě může a vydrží mnoho let, pokud do něj výrobce původně vložil zvýšenou bezpečnostní rezervu. Sovětská cvičení jsou toho příkladem.

Mnohé z nich se dědí v provozuschopném stavu. Ne každý výrobce však dnes uplatňuje tento přístup. Spíše naopak, šetří na všech komponentech, čímž zlevňují výrobu.

Logika tohoto postupu je jednoduchá. je pravděpodobnější, že vyhoří, je rychlejší se vrátit pro nový. Životnost 5 až 10 let je u některých považována za dobrou. Pro ostatní je to nepřijatelné.

Řemeslník by měl s nářadím pracovat tak, aby vyžadovalo pouze pravidelnou výměnu kartáčů, mazání a nezapomínalo se čistit. S výše uvedenou zásuvkou to pro vás může být realita.

Výkonné levné elektrické kolo vlastníma rukama

Kdysi, když jsem byl ještě venkovský školák, jsem v jednom automobilovém časopise viděl malý článek o elektrickém kole, které sestrojil jeden zahraniční nadšenec. Dokázalo vyvinout rychlost až 40 km/h a mělo dojezd 70 km. Po tomto krátkém příspěvku jsem vzdal své neúspěšné pokusy o nastartování starého motoru motorové pily Družba a uvědomil si, že přišla budoucnost. Bylo to na začátku roku 2000. Pak přišla univerzita a moje první práce na plný úvazek. Práce nebyla hezká, čtyřdenní střídala třídenní, času jsem měl hodně, ale peněz málo, a tak se mé myšlenky pomalu vracely k myšlence postavit si elektrokolo. Internet pro mě nebyl tak dostupný jako nyní a nebyl zahlcen tolika informacemi o podomácku vyrobených i nevyrobených elektrických dopravních prostředcích, neexistovalo tolik různých komponentů. A v mé hlavě se rodily bláznivé nápady a fantastické konstrukce od štípaček šroubů, elektrických úhlových brusek, startérů Dokonce si vzpomínám na nápad dát neodymové magnety na ráfek a elektromagnety na obě strany kola na pérech.

Tato rozbředlá myšlenka byla zapomenuta a nyní se znovu rozhořívá, ale trvalo dalších deset let, než se začala měnit ve skutečnost.

Nešel jsem standardní cestou pro mnohé. koupit hotovou sadu a nainstalovat ji na kolo. Zaprvé proto, že jsem nebyl ochoten utratit značné částky za nákup stavebnice, a zadruhé proto, že by to rozhodně neuspokojilo mou touhu po designu a tvorbě. Obecně jsem si zpočátku stanovil cíl postavit kolo s výkonem pod 1 kW a rozpočtem 10 000 eur. To je poměrně ambiciózní cíl.

Takže v té době jsem už měl „horské“ kolo Forward Sporting 103, těžké, ocelové, se sešikmeným vzorkem, bylo dobré v jakémkoli terénu, dokonce i na dlažebních kostkách u trati, ale velmi špatné na hladkém asfaltu, dělalo téměř letadlový bzukot, rostoucí s rostoucí rychlostí, běhoun pláště velmi rychle žral jízdu. Slouží však věrně již více než 10 let. Samozřejmě je ideální pro elektrifikaci.).

Z jedné užitečné stránky o elektrické dopravě jsem zjistil, že automobilový generátor zřejmě funguje dobře v motorovém režimu s levnými čínskými ovladači motor-kol. V garáži jsem našel 80 ampérový alternátor z klasického vozu VAZ. Karty byly rozdány, splnil se mi dávný sen a já jsem věděl, že je čas na!

Okamžitě z čínského internetového obchodu byly objednány:

• Baterie 18650. 2.6 Ah, 40 ks
• Vyvažovací a ochranná deska. 1ks
• Bezsenzorová řídicí jednotka pro elektrické skútry pro jmenovitý výkon 1 kW
• Voltmetr, ampérmetr, wattmetr s dálkovým bočníkem
• DC-DC měnič, který dokáže převést 60 V na 12 V

Původně jsem se rozhodl obětovat rekuperaci ve prospěch zachování převrácení a lehkého ovládání pedálů, tuto funkci považuji za užitečnější z hlediska zvýšení počtu ujetých kilometrů. Přední řetězové kolo ze sovětského kola je nyní zadním řetězovým kolem elektrokola. Nemohl jsem najít žádné levé volné kolo, tak jsem obvyklou pravou západku předělal na levou. pomocí bóru a diamantového frézování jsem přestavěl psí sedla a otočil psy na druhou stranu.

Těleso ráčny je mírně provrtáno, aby se vešlo na levou stranu kola, kde buben kola přesahuje přírubu. Mnoho kol bez kotoučových brzd má dostatek místa pro montáž takového podomácku vyrobeného volnoběžného kola. 48 zubové řetězové kolo má odříznutý pedál a střední část je vyříznuta úhlovou bruskou. Ozubené kolo je k ráfku připojeno pomocí šroubů a matic. Celá konstrukce je ke kolu připevněna podobně jako zadní řetězové kolo u benzinových motorů. pomocí dlouhých šroubů procházejících paprsky a pryžových distančních podložek se mezi paprsky kola vloží poloviční podložky a celek se stlačí, čímž pevně sevře přírubu kola z obou stran.

Na hřídel alternátoru je třeba namontovat řetězové kolo s 10 zuby, které jsem přivařil k matici, která dříve držela řemenici alternátoru. Na hřídel alternátoru se našroubuje matice, která se provrtá spolu s hřídelí, a do vzniklého otvoru se vloží dlouhý šroub m6 s maticí na konci.

Řetězová kola z motocyklového motoru bylo nutné trochu přebrousit vrtačkou. jejich zuby jsou určeny pro širší řetěz.

Poměr 10/48 by pro rychlý start nestačil, došlo by k nadměrné spotřebě energie, to už jsem věděl. Byl požadován vyšší převodový poměr. Nemohl jsem najít hotovou převodovku, hned jsem zavrhl různá řešení na bázi reduktorů vrtaček/kulových brusek, které sice přenášejí srovnatelný výkon, ale tento výkon je dosahován díky vysokým otáčkám a já potřeboval přenést velký točivý moment při poměrně nízkých, až 3 tis. otáčkách. otáček.

Proto jsem se rozhodl vyrobit mezikus.

Původně plánované uspořádání s motorem nad zadním kolem bylo vyloučeno. Nechtěli jste ztratit možnost převážet zavazadla nebo upevnit dětskou sedačku. Vše jste museli umístit do trojúhelníku rámu. Po mnoha zkouškách byl vyroben rám pro motor a mezihřídel.

Mezihřídel z konstrukčních čepů je uložen ve dvou ložiskách a přenáší otáčení z pravé strany rámu na levou. Ozubená kola se upevňují stejným způsobem jako na hřídeli motoru. jsou přivařena k maticím a závlačkám na hřídeli pomocí šroubů m6.

Celkový poměr se ukázal být 10.56. To je asi tak všechno, co se týká mechaniky.

Konfigurace baterie je 13S3P- 48 voltů a kapacita 7.8 h, sestaveno z 39 plechovek 18650. Plechovky pájené 60W páječkou s krátkými odbočkami. Při tom jedna baterie zasyčela. buď se přehřála, nebo se do plynového ventilu dostala pájecí kyselina, ale místo 40 jich bylo 39.

Elektrická část se od klasického elektrokola liší tím, že potřebuje trvale napájet kotvu alternátoru, protože můj motor na rozdíl od prefabrikovaného kola nemá permanentní magnety. Úkol snížit napětí baterie na požadovanou armaturu plní stejnosměrný DC-DC měnič, který zpracovává až 60 V vstupního napětí a poskytuje regulované výstupní napětí.

Jinak nic neobvyklého. baterie, regulátor, knoflík plynu jako proměnný odpor, dokonce i bez resetování ještě) Čínský wattmetr s modrým podsvícením jako palubní počítač pro kontrolu vybití baterie

Ale přestože to všechno vypadá spíš jako trubková bomba, jezdilo, a to docela dobře. S mou váhou 75 kg se mi při prvním výjezdu podařilo dosáhnout rychlosti 37,7 km/h. Zrychlení je poměrně prudké, maximální rychlost je také uspokojivá. Cestovní dojezd byl malý. ve smíšeném cyklu s prudkým zrychlením na maximum a jízdou v těsném při nízké rychlosti kolem garáže se podařilo vymáčknout 10 km bez pomoci pedálů, i když pro baterii byl jen první cyklus nabíjení. vybíjení. Wattmetr ukázal na konci cyklu 350 watthodin a 40 voltů.

Jaké jsou nevýhody?? Je jasné, že veškerá kabeláž musí být svázána, stále se jedná pouze o zkušební stolici. Řetěz v primáru je docela hlučný, potřebuje napínák, ale asi ho upravím na rozvodový řemen. Potřebujete rukojeť plynu. plánujete ji udělat ve formě spouštěče s koncovým spínačem, který uvede armaturu do chodu pouze při stlačení. A zcela samostatně je třeba zkoumat, zda je možné regulovat motor pomocí kotevního proudu, což je druhý kanál řízení motoru. Ano, můj motor nemá permanentní magnety, ale má elektromagnet, jehož indukci můžeme měnit v širokém rozsahu. Je to výhoda?? Nevím. Armatura totiž vyžaduje dalších 30-50 wattů elektrického výkonu. Bez změny převodového poměru manuální převodovky však můžeme změnit reakce motoru v nejširším rozsahu. Zvyšování proudu kotvy snižuje otáčky, ale zvyšuje točivý moment, snižování proudu zvyšuje otáčky, ale snižuje točivý moment. Může být možné ji optimálně přizpůsobit konfiguraci hardwaru? Nebo vyjměte regulátor na kole a pořiďte si nějakou elektronickou převodovku. při akceleraci a ve stoupáních pro zvýšení trakce a na rovinkách a ve vysokých rychlostech pro zvýšení rychlosti, čímž z jeho konfigurace vyždímáte maximum. Má někdo nějaký nápad, jak toto téma plně prozkoumat?? V současné době přemýšlí o metodice.

Něco málo o nabíječce. Moje baterie vyžaduje nabíjecí napětí 54 V při proudu až 3 A. Pro nabíjení jsem si koupil regulovaný DC-DC měnič. vstup 12 až 50 V, výstup 12 až 60 V.

Přijímá usměrněné napětí 12 V z napájecího zdroje pásku LED. Tento napájecí zdroj může dodávat až 12 A. Vše je sestaveno v překližkové skříni vyrobené na podomácku vyrobeném laserovém řezáku, s regulátory proudu a napětí a voltmetrem. Ve skříni jsou dva chladiče. jeden pro přívod a druhý pro odvod vzduchu, takže nejteplejší části (chladiče) obou elektronických jednotek jsou neustále ovívány. Nabíječka slouží také k pravidelnému dobíjení autobaterie. Ukázalo se, že v domácnosti je to poměrně užitečné!

S výsledkem jsem spokojen. více než spokojen! Koneckonců, s takovými vlastnostmi bylo možné získat pracovní zařízení s dobrými vlastnostmi s rozpočtem nižším než 10 000r!

Nikde na internetu jsem se s takovým uspořádáním nesetkal. Ale dává šanci každému samoukovi za docela malé peníze získat docela dobrou elektrickou dopravu přesahující svými vlastnostmi, jak se mi zdá, mnoho sériových exemplářů, osahat si tento fascinující a jistě progresivní směr vývoje techniky, získat radost z tvorby a nezapomenutelný pocit z jízdy na elektrickou trakci.

Přestavba 12voltové úhlové brusky vlastníma rukama ? | návod krok za krokem

Motor vaší oblíbené malé úhlové brusky je vyhořelý? Nevyhazujte ji. Koneckonců, výměna za 12V stejnosměrný motor nejenže vrátí nářadí život, ale také vám dá jedinečnou možnost používat jej mimo domov připojením k autobaterii.

Přestavba úhlové brusky na 12 V

Zdravím údržbáře! V životě se občas objeví potřeba různých nástrojů. Nejčastěji se hodí například úhlová bruska. Můžete ji používat k řezání, broušení, ostření a mnoha dalším účelům. Často však existují místa, kam se s kabelem nedostanete, nebo když potřebujete něco odříznout daleko od elektrické sítě. Potřebujete 12voltovou úhlovou brusku, kterou můžete zapojit do malého akumulátoru, který se vejde do kapsy. A pokud máte auto, stačí úhlovou brusku připojit k napájecímu zdroji auta.

Hlavní výhodou elektrického nářadí je, že je relativně tiché. To se hodí zejména v případě, že potřebujete něco ukrást (to je samozřejmě vtipnebo možná ne). Kromě toho můžete tuto 12voltovou úhlovou brusku používat ve svém bytě, aniž byste obtěžovali sousedy.

Autor se rozhodl použít jako základ motor 775. Pracuje na 12-24 V, má vestavěnou vrtuli pro chlazení a kotva motoru se otáčí v ložiskách. Díky všem těmto vlastnostem je model 775 velmi odolný a široce používaný v různých domácích strojích.

A zbytek, tedy tělo, je vyroben z PVC instalatérských dílů. Zde je sestava.

Materiály a nástroje použité autorem:

Seznam materiálu: díly z PVC (viz foto); motor 775 nebo podobný; adaptér pro úhlovou brusku ; vypínač; konektor pro napájení; vodiče; barva.

Seznam nástrojů: pilka na kov, vrták, lepidlo, šrouby, samořezné šrouby atd.Vrták; značkovač; třmen.

První krok. Nejdříve si vyrobíme rukojeť, potřebujeme rohový díl z PVC, kuželovitý díl a kus trubky. Odřízněte kus trubky a pomocí lepidla ji celou sestavte. Nakonec máte lehkou a pevnou rukojeť.

Třetí krok. Dokončení skříněUjistěte se, že jste vyvrtali otvory v oblasti rukojeti, kde bude umístěn motor. Je to proto, aby byl motor chladný, jinak by se mohl přehřát. Autor končí instalací svislé rukojeti, kterou je třeba vyříznout z trubky. Jednoduše ji přilepte k tělu pomocí epoxidového lepidla. Pro dobré lepení je třeba lepené plochy obrousit smirkovým plátnem nebo vrtákem, jak to dělá autor.

Nyní můžete celou karoserii natřít libovolnou barvou. K tomu je vhodný rozprašovač. Podívejte se na krásu, kterou autor vytvořil!

Sedmý krok. Vyzkoušejte ji na!Připojte úhlovou brusku ke zdroji stejnosměrného napětí 12 V, stačí buď napájecí zdroj, nebo akumulátor. Pečlivě zkontrolujte polaritu a směr otáčení, protože nůž se může otáčet nesprávným směrem.

Autorův stroj je poměrně výkonný, snadno s ním brousí, řeže ocel. A pokud nainstalujete disk z kotoučové pily, zařízení snadno řeže prkna a to vše je poměrně bezpečné, protože výkon motoru je malý. To je vše a doufám, že se vám sada líbila. Hodně štěstí a inspirace pro výrobu domácích produktů!

úhlovou brusku vlastníma rukama z vrtačky a motorové pily

Často je nutné v domácnosti použít pracovní nástroje. To neplatí v případě, že potřebujete použít úhlovou brusku, která není k dispozici. K tomuto účelu lze použít vrtačku, motorovou pilu nebo elektrickou pilu, bez ohledu na termín projektu a dostupné nářadí.

Běžný neefektivní způsob výroby úhlové brusky z elektrické pily

Pokud nechcete znovu vymýšlet a kupovat předpřipravené moduly, můžete zkusit počítačový zdroj nepřerušitelného napájení, zkráceně UPS. Jejich jmenovitý výkon je 300-600 wattů. Mám 6 zásuvek Ippon, připojené 2 monitory, 1 systém, 1 televizor, 3 sledovací kamery, systém správy sledování. Pravidelně přecházet do provozního režimu odpojením od sítě 220, aby se baterie vybila, jinak se výrazně zkrátí její životnost.

Kolegové elektrikáři připojili běžnou autobaterii k UPS, fungovala perfektně nepřetržitě 6 hodin, sledovali fotbal na chalupě. UPS má obvykle zabudovaný diagnostický systém gelové baterie, který detekuje nízkou kapacitu baterie. Jak bude reagovat na automobilový, není známo, i když hlavním rozdílem je gel místo kyseliny.

Jediným problémem je, že UPS se nemusí líbit přepětí v elektrické síti automobilu, když běží motor. Pro skutečné radioamatéry je tento problém vyřešen. Lze používat pouze s vypnutým motorem.

UPS je určena především pro přerušované použití v případě výpadku napájení 220 V. aktivní chlazení je žádoucí v případě dlouhodobého a trvalého provozu. Větrání je užitečné pro stacionární verzi a pro měnič do auta.

Stejně jako všechny spotřebiče má nepředvídatelné chování při spouštění motoru s připojenou zátěží. Startér auta ztratí hodně voltů, v nejlepším případě přejde do ochrany jako v případě poruchy baterie. V nejhorším případě může dojít ke špičkování výstupu 220 V a ke zkreslení sinusového průběhu.

Pokud lze armaturu zachránit a opravit vlastníma rukama

Pokud je poškození kotvy s jistotou zjištěno, musí být díl z motoru vyjmut. Motor je třeba demontovat opatrně, nejprve je třeba vyjmout kartáče a odpojit napájecí svorky. Rotor lze vyjmout spolu s hlavními ložisky a chladicím oběžným kolem motoru, protože tvoří jeden celek.

Pokud je kotva silně zadrátovaná a v důsledku přehřátí není vyvážená, měla by se vyměnit celá kotva. Pokud je kotva přehřátá a špatně seřízená, měli byste ji vyměnit.

Jak převinout armaturu. návod krok za krokem

Pokud není kotva nevyvážená a problém je pouze v chybném vinutí, lze kotvu obnovit převinutím cívek. Domácí převíjení rotoru vyžaduje hodně trpělivosti a péče.

Převíječ by měl umět používat páječku a elektrické diagnostické nástroje. Pokud si nejste jisti, je nejlepší odnést motor do servisu k opravě nebo si celou kotvu vyměnit sami.

Pro vlastní převinutí armatury budete potřebovat

• drát pro nové vinutí. Používá se měděné jádro o průměru, který přesně odpovídá starému vodiči;
• dielektrický papír, který izoluje vinutí od jádra;
• Lakujte cívky;
• pájka s olovnatou pájkou a kalafunou.

Před převinutím je důležité spočítat počet závitů drátu a navinout na cívky stejné množství nového drátu.

Proces převíjení se skládá z následujících kroků:

• Demontáž starého vinutí. Ty je třeba vyjmout opatrně, aniž by došlo k poškození kovového pouzdra kotvy. Pokud se na pouzdru objeví otřepy nebo poškození, je třeba je vyhladit pilníkem nebo smirkovým papírem. Někdy řemeslníci raději vypálí pouzdro hořákem, aby odstranili strusku.
• Příprava kolektoru pro připojení nového vodiče. Není nutné demontovat rozdělovač. Zkontrolujte lamely a změřte odpor kontaktů proti krytu pomocí megaohmmetru nebo multimetru. Tato hodnota by neměla překročit 0,25 megaohmů.
• Odstranění starých kabelů na sběrači. Opatrně odstraňte zbytky drátů, vyřízněte drážky v kontaktní oblasti. Konce drátů cívky se poté zasunou do drážek.
• Opětovné nasazení objímek armatur. Trubky jsou vyrobeny z dielektrického materiálu o tloušťce 0,3 mm, např. z elektrikářské lepenky. Odřízněte určitý počet pouzder a vložte je do drážek očištěné kotvy.
• Navíjecí cívky. Konec nového vodiče se připájí ke konci lamely a postupně se navine krouživými pohyby proti směru hodinových ručiček. Tomuto postupu se říká „stohování doprava“. Opakování vinutí pro všechny cívky. U sběrače stáhněte dráty k sobě silnou bavlněnou nití (nylon není povolen, protože se při zahřátí taví).
• Zkontrolujte kvalitu vinutí. Po instalaci všech vinutí zkontrolujte multimetrem, zda mezi vinutími nejsou žádné otvory nebo zkraty.
• Konečná úprava. Povrchová úprava cívky lakem nebo epoxidovou pryskyřicí, která cívku spojí. Sušení impregnace v továrně ve speciálních pecích. V domácích podmínkách lze tento proces provádět v troubě. Alternativou je použití rychleschnoucího laku pro impregnaci, který se nanáší v několika vrstvách.